CN112739565B - 具有导光体照明元件的车顶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车顶(10)，其具有用于照明车辆内部空间(14)的照明元件(12)，其中，照明元件(12)构造为导光体或发光二极管条。根据本发明，照明元件(12)在至少一个区段上被不透明的软管形或管形的遮光元件(16，18；20)包围。替代地，照明元件(12)在一平行于车顶的平面内U形地构造为具有沿车辆纵向方向布置的两个平行的边区段(22、24)和一基部(26)，所述基部横向于所述边区段布置并且将所述边区段相连接。所述遮光元件在基部的区域中包围照明元件，并且一具有LED或LED模块(28)的光源布置在边区段(22)背离基部(26)的端部(30)上，并且所述光源构造为用于将光耦入到导光体中。

Description

具有导光体照明元件的车顶

技术领域

本发明涉及一种车顶，该车顶具有用于照明车辆内部空间的照明元件，其中，该照明元件构造为导光体或替代地构造为发光二极管条。

背景技术

根据现有技术的车顶由DE 10 2016 101 873 B4已知。在该文献中公开了一种照明元件，该照明元件构造为导光体。车顶具有顶部开口，该顶部开口具有两个导轨，用于引导用于遮挡顶部开口的可动遮挡元件，其中，该遮挡元件是卷帘幅带并且该导轨包含接收部，在该接收部中布置照明元件。在此，用于照明车辆内部空间的导光体可以以矩形形状围绕顶部开口地布置。

这种已知系统的缺点是，每个照明元件以连贯地发光的方式构造，从而为了构造单独的发光区段也设置单独的照明元件。这限制了氛围照明的构型可能性并且在具有多个单独的照明元件的实施方式中在结构上是费事的并且成本高。此外，在安装多个单独的照明元件时需要更多的安装空间。

发明内容

本发明的任务是提供一种车顶，该车顶克服了已知系统的这些缺点。

该任务通过根据本发明的一个技术方案的特征的车顶以及通过根据本发明的另一个技术方案的特征的车顶来解决。

在根据本发明的一个技术方案所述的根据本发明的车顶中，照明元件区段地被至少一个不透明的软管形或管形的遮光元件包围。

在此，“不透明”应理解为软管形或管形遮光元件的透光性的量度。透光性或透射性可以被降低，或者遮光元件可以构型成使得在遮光元件的区域内不再发生可见光的透射。

由于照明元件区段地被遮光元件包围，可以比较简单地实现氛围照明，其方式是，照明元件的选定区段被遮光，而在未被遮光元件包围的区域中可以提供该照明元件的全部亮度。尤其地，可以利用仅一个照明元件实现多个单独的发光区域，而不必安装多个单独的照明元件。因此，在使用导光体的情况下可以安装连贯的导光体，该导光体借助唯一的光源来照明。在使用发光二极管条的情况下，可以使用连贯的发光二极管条来代替单独的区段，从而仅需在一个点处将电能馈入到发光二极管条中。一方面由此引起车顶的低成本制造。另一方面，由于在发光二极管条的情况下仅需耦接一个光源或一个能量源，所以实现了照明所需安装空间的减小。

在根据本发明的另一个技术方案所述的根据本发明的车顶中，照明元件实现为导光体，并且在一平行于车顶的平面内U形地构造为具有沿车辆纵向方向布置的两个平行的边区段和一基部，所述基部横向于边区段布置并且将这些边区段相连接。遮光元件在基部的区域中包围照明元件，其中，具有LED或LED模块的(优选唯一的)光源布置在边区段的背离基部的端部上，并且该光源构造为用于将光耦入到导光体中。

在此也产生以下优点，利用仅一个照明元件可以实现多个单独的发光区域，由此减少了系统成本和照明所需的安装空间。

由本发明的进一步的技术方案得出本发明的优选构型。

优选地，遮光元件具有小于50％、尤其小于10％的透射，并且在一个特别优选的实施方式中，遮光元件不允许可见光从照明元件透射到车辆内部空间中。因此，车辆内部空间的照明可以在特定区段中被减少，或者照明元件也可以在被遮光元件包围的区段中完全被遮暗。

在本发明的另一优选构型中，照明元件在车顶的平面内U形构造为具有沿车辆纵向方向布置的两个平行的边区段。这些边区段通过一基部连接，该基部横向于这些边区段布置。在此，遮光元件可以在基部的区域中包围照明元件，从而从车辆内部空间看，尽管实际上仅需设置唯一的照明元件，仍产生有两个单独的直线照明元件的印象。

在本发明的一个特别优选的构型中，遮光元件构造为收缩软管，该收缩软管区段地收缩到照明元件上。这提供了特别简单且低成本地匹配于照明状况。

对于将导光体设置为照明元件的情况，优选将一个(或多个)LED或LED模块设置为光源，以便将光耦入到导光体中。在照明元件呈U形形状的构型中，LED或LED模块布置在边区段的背离基部的端部上并且构造为用于将光耦入到导光体中。为此例如可以设置有耦入透镜。

优选地，除了在基部上、即在导光体中心处的遮光元件外，还可以在照明元件的两个端部上设置另外的遮光元件。在此优选地，在下述端部的区域中设置遮光元件，在该端部处，来自LED或LED模块的光耦入到呈导光体形式的照明元件中。在具有发光二极管条的实施方式中，相应地在照明元件的下述端部上设置遮光元件，电能在该端部处耦入到照明元件中。因此，该区域可以被机械保护并且被光学地覆盖。在照明元件的对置端部上，另外的遮光元件在具有导光体的实施方式中还用于抑制来自导光体的沿纵向方向的辐射。

在照明元件实施为导光体的实施方式中，该导光体优选构造成使得耦入到导光体中的光从该导光体侧向地射出，其中，可以影响耦出。这优选通过在导光体的表面上设置下述结构来实现，所述结构例如可以实施为表面粗糙部并且将光从导光体侧向地散射出或耦出。

在设置导光体时，该导光体优选一件式地构造并且柔性地实施，使得该导光体可以以所希望的形状、例如前述U形形状弯曲并且布置在车顶上。因此，可以使商业上可获得的导光体简单地匹配于不同的形状和尺寸。

在本发明的另一特别优选的实施方式中，车顶具有：顶部开口；和两个导轨，用于引导用于遮挡顶部开口的可动遮挡元件；以及可移位地支承的盖件，用于可选地打开和封闭顶部开口。在此，盖件可以至少部分透明地实施。此外，替代地可以借助固定装配的透明盖件来封闭顶部开口并且仅将用于遮挡顶部开口的遮挡元件实施成是可移位的。在此优选地，每个导轨包含接收部，在该接收部中布置照明元件。

在具有顶部开口的车顶的这种实施方案中，优选在车顶的内侧设置顶部天花板，该顶部天花板以天花板棱边在顶部开口的边缘处终止，并且用于照明元件的接收部布置在该天花板棱边的区域中。这提供了以下优点，沿着顶部开口的整个边缘或沿着该边缘的特定区段实现了舒适的氛围照明。

在此，遮挡元件优选是卷帘幅带，并且卷帘幅带的侧边缘区域在导轨的转向区域中转向，该导轨同时构成用于照明元件的接收部。在此优选地设置，卷帘幅带的边缘区域通过转向区域从平行于车顶的定向出发首先向下方转向，然后再平行于车顶地朝向顶部开口向内地转向。因此产生卷帘幅带的边缘区域的120°至220°、特别优选180°的转向。

用于照明元件的接收部优选基本上U形地构造和/或构造为凹槽，具有一开口，该开口基本上水平地朝顶部开口的方向定向。这提供以下优点，卷帘幅带的边缘区域可以围绕接收部的凸形外表面转向，并且该接收部还凹形地包围照明元件，其中，接收部的开口能够使得光从照明元件朝顶部开口的方向水平地辐射。因此，遮挡元件可以从下方被照明，这得到舒适且无炫目的间接照明。有利地，用于照明元件的接收部同时也构成用于卷帘幅带的转向部。

在具有顶部开口的车顶的一个实施方式中可以设置框架，该框架矩形地包围顶部开口并且至少部分地由两个侧向的导轨以及沿车辆横向方向定向的框架前部分和沿车辆横向方向定向的框架后部分形成。在此，可以再设置U形地构造为具有两个平行的边区段以及一基部的照明元件，这些边区段布置在两个侧向的导轨上，该基部布置在框架前部分或框架后部分上。如果照明元件在基部的区域中(即在框架前部分或框架后部分上)被遮光元件遮光，则得出本发明的一个特别优选的构型。因此，实现了特别舒适的照明状况，从车辆内部空间看，这种照明状况使得两个发光区域可以沿着顶部开口侧向地看到，而照明元件在其横向于车辆纵向方向的区域中被遮暗。

附图说明

下面参照附图示例性地详细阐述本发明。在此示出：

图1用于根据本发明的车顶的框架的从上方看的俯视图；

图2安装在车顶中的侧向导轨的横截面；和

图3图2的具有用于照明元件的接收部的导轨的横截面的放大局部。

具体实施方式

图1示出车顶模块的框架50的俯视图，该框架在安装状态中包围未示出的车顶的顶部开口34。

框架50具有两个导轨36，这些导轨沿车辆纵向方向侧向地布置在顶部开口34旁边。此外，框架50由框架前部分52和框架后部分54构成，从而导轨36、框架前部分52和框架后部分54构成矩形的框架形状。

在框架50上布置照明元件12，该照明元件具有连贯的导光体，LED模块28的光耦入到该导光体中。照明元件12U形地构造为具有两个边区段22和24和将这两个边区段22和24相连接的基部26。在边区段22的背离基部26的端部30处实现从LED模块28到照明元件12中的光耦入。

照明元件12在不同区段上被三个不透明的软管形遮光元件16、18、20包围。不透明的遮光元件16、18、20优选完全不可透过可见光。在根据图1的构型中，照明元件12在基部26的区域中被遮光元件16包围。遮光元件16构造为收缩软管并且收缩到照明元件12上，这导致照明元件12的局部遮光特别简单且低成本地实现。

还设置另外的遮光元件18和20，借助这些遮光元件将照明元件12布置在所述照明元件的两个端部30和32上，即布置在边区段22和24的背离基部26的端部上。因此，在LED模块28的区域中，可以覆盖照明元件12的下述区段，在所述区段中LED模块28的光耦入到照明元件12中。因此，可以在耦入区域中防止光从照明元件12不希望地辐射出。在照明元件12的对置的边区段24的背离LED模块28的端部32处，另外的遮光元件20防止光沿边区段24的纵向方向从照明元件12耦出。因此确保，光仅侧向地从照明元件12射出。

光从照明元件12的导光体中的侧向耦出可以通过有针对性地对导光体的表面进行粗糙化来调整。例如，导光体可以具有被透明的软管套包围的PMMA纤维，并且PMMA纤维具有表面结构，以便将光从这些构造为导光体的纤维中耦出。

图1的框架50在安装状态中(参见图2)包围车顶10中的顶部开口34，并且该框架也以其导轨36用于引导在图2中示出的可移位的盖件66，以便可选地打开和封闭顶部开口34。为此，导轨36具有引导通道68，盖件借助这些引导通道可移动地受支承。此外，在导轨36上分别设置用于照明元件12的接收部38，所述接收部参照另外的图3详细阐述。

在图2中放大地示出图1的框架在安装到车顶10中的状态中的截面。与此相应地，该截面延伸穿过图1的左侧导轨36，该左侧导轨沿车辆纵向方向延伸。引导通道70设置为用于示意性示出的盖件66的驱动电缆。接收部38用于接收构造为导光体的照明元件12。接收部38在图3中再次被放大地示出并且具有基本上水平定向的上区段56以及也基本上水平定向的下区段58。这两个区段56和58通过背离顶部开口34的一侧上的连接区段60相互连接。连接区段60相对于下区段58以约为45°的角度布置。一般地，可以以由两个区段56和58和连接区段60形成的方式设置U形或V形的横截面。整体上，接收部38因此构造有接收照明元件12的第一凹槽64。为了将照明元件52保持在第一凹槽64中，区段56和58之一具有突起62(或这两个区段都具有这种突起)，该突起在图3的实施方式中布置在接收部38的下区段58上。借助该突起62，照明元件12的导光体可以在上区段56和下区段58之间简单地被夹紧在接收部38的第一凹槽64中。

由于接收部38的凹槽64构成朝向顶部开口中心的开口，从照明元件12侧向射出的光仅基本上沿该方向辐射。因此，防止了不希望地向下方辐射到车辆内部空间14中并且避免了产生炫目作用。同样防止了沿竖直方向向上方辐射。

如在图2中所示，设置示意性示出的呈卷帘幅带44形式的遮挡元件，以便遮挡图1的顶部开口34以防太阳辐射。可移位的透明盖件66用于封闭顶部开口34。为了使卷帘幅带44横向于拉出方向并因此横向于车辆纵向方向张紧，卷帘幅带44的边缘区域46围绕导轨36的转向区域48转向约180°。边缘区域46的转向首先向下方进行并且再沿水平方向朝向顶部开口34的中心返回。为了使卷帘幅带44的边缘区域46不会围绕转向区域48滑回，边缘区域46在一区段中被加固地实施并且在导轨36的为此设置的第二凹槽72中可移位地被引导，并且沿车辆横向方向被固定。

接收部38的凸形外表面构成导轨36的转向区域48，并且接收部38的凹形内侧接收照明元件12。由于接收部38在其凹形内表面处接收照明元件12并且以其凸形外表面构成转向区域48，这两个功能由导轨36的唯一型廓区段实现。因此，省去了安置用于照明元件12的单独接收部或用于卷帘幅带44的边缘区域46的单独转向区域，从而简化了车顶10的结构。优选地，导轨36的整个型廓被挤出(挤压)成型并且由铝制成。

在图2的导轨36下方设置顶部天花板40，该顶部天花板从车辆内部空间14向上方看覆盖位于其上方的部件(例如带有接收部38的导轨36以及卷帘幅带44的边缘区域46)，以便改进外观。顶部天花板40在顶部开口34的区域中以天花板棱边42大约在接收部38的下区段58的高度上终止。因此确保，从接收部38的下区段58与上区段56之间的照明元件12朝顶部开口34的方向基本上沿水平方向辐射的光可以越过顶部天花板40和尤其天花板边缘42、沿着卷帘幅带44的底侧辐射。因此，从车辆内部空间14向上方看，从下方间接地照明了卷帘幅带44，这提供了特别舒适的氛围照明。接收部38的上区段56、其下区段58以及连接区段60通过由它们共同构成的第一凹槽64和该凹槽的配属于顶部开口34中心的开口来限界照明元件12到狭窄的角度范围中的辐射。

因此，相对于已知的车顶，根据本发明得到车顶的简单且低成本的制造并且产生特别舒适的照明状况。如果考虑图1的遮光元件16、18和20的区段式定位，则在车顶区域中的间接照明从内部看在顶部开口34的两个侧面区域发生，而框架前部分52和框架后部分54处的区域保持未被照明。尽管为了简化车顶10的结构仅设置唯一的、连贯的、呈导光体形式的照明元件12并且与此相关联地仅设置唯一的LED模块28，仍能实现这种状况。

附图标记列表

10车顶

12照明元件

14车辆内部空间

16遮光元件

18遮光元件

20遮光元件

22 12的边区段

24 12的边区段

26基部

28LED模块

30 22的端部

32 22的端部

34顶部开口

36导轨

38接收部

40顶部天花板

42天花板棱边

44卷帘幅带

46 44的边缘区域

48 36的转向区域

50框架

52框架前部分

54框架后部分

56 38的上区段

58 38的下区段

60连接区段

62突起

64凹槽

66盖件

68引导通道

70引导通道

72凹槽

Claims (21)

1.一种车顶（10），具有用于照明车辆内部空间（14）的照明元件（12），其中，所述照明元件（12）构造为导光体或发光二极管条，其特征在于，所述照明元件（12）在至少一个区段上被不透明的软管形或管形的遮光元件包围，其中所述遮光元件构造为收缩软管，所述收缩软管收缩到所述照明元件（12）上。

2.一种车顶（10），具有用于照明车辆内部空间（14）的照明元件（12），其中，所述照明元件（12）构造为导光体，其特征在于，所述照明元件（12）在一平行于所述车顶的平面内U形地构造为具有沿车辆纵向方向布置的两个平行的边区段（22、24）和一基部（26），所述基部横向于所述边区段布置并且将所述边区段相连接，并且一遮光元件（16）在所述基部（26）的区域中包围所述照明元件（12），其中，一具有LED或LED模块（28）的光源布置在一边区段的背离所述基部（26）的端部上，并且所述光源构造为用于将光耦入到所述导光体中，其中所述遮光元件（16）构造为收缩软管，所述收缩软管收缩到所述照明元件（12）上。

3.根据权利要求1或2所述的车顶（10），其特征在于，所述遮光元件具有小于50%的透射。

4.根据前述权利要求1或2所述的车顶（10），其特征在于，所述照明元件（12）在一平行于所述车顶的平面内U形地构造为具有沿车辆纵向方向布置的两个平行的边区段（22、24）和一基部（26），所述基部横向于所述边区段布置并且将所述边区段相连接。

5.根据权利要求4所述的车顶（10），其特征在于，所述遮光元件（16）在所述基部（26）的区域中包围所述照明元件（12）。

6.根据权利要求5所述的车顶（10），其特征在于，所述照明元件（12）构造为导光体，所述导光体构成U形形状，并且一具有LED或LED模块（28）的光源布置在一边区段（22）的背离所述基部（26）的端部（30）上，并且所述光源构造为用于将光耦入到导光体中。

7.根据权利要求2、5或6中任一项所述的车顶（10），其特征在于，设置另外的遮光元件（18、20），所述另外的遮光元件在所述照明元件的两个端部（30、32）上包围所述照明元件（12）。

8.根据权利要求1-2和5-6中任一项所述的车顶（10），其特征在于，所述照明元件（12）构造为导光体，使得耦入到所述导光体中的光从该导光体侧向地射出。

9.根据权利要求8所述的车顶（10），其特征在于，所述导光体在该导光体的表面上具有将耦入到该导光体中的光从该导光体侧向地耦出的结构。

10.根据权利要求1-2、5-6和9中任一项所述的车顶（10），其特征在于，所述照明元件（12）构造为一件式的导光体。

11.根据前述权利要求2和5至6和9中任一项所述的车顶（10），其特征在于，所述照明元件（12）柔性地构造并且以U形形状弯曲地布置在所述车顶上。

12.根据权利要求1-2、5-6和9中任一项所述的车顶（10），其特征在于，所述车顶具有：顶部开口（34）；和固定安装的或能移位的盖件（66），用于关闭所述顶部开口；以及两个导轨（36），用于引导用于遮挡所述顶部开口的可动遮挡元件，其中，每个导轨包含接收部（38），在所述接收部中布置所述照明元件（12）。

13.根据权利要求12所述的车顶（10），其特征在于，所述车顶（10）在内侧具有顶部天花板（40），并且所述顶部天花板以天花板棱边在所述顶部开口（34）的平行于所述导轨定向的边缘处终止，并且所述接收部（38）布置在该天花板棱边（42）的区域中。

14.根据权利要求13所述的车顶（10），其特征在于，所述遮挡元件是卷帘幅带（44），并且所述卷帘幅带（44）的侧边缘区域（46）在所述导轨（36）的转向区域（48）中转向，所述转向区域也构成所述接收部（38），其中，所述边缘区域（46）通过所述转向区域从平行于所述车顶的定向出发首先向下方转向，然后再平行于所述车顶并且朝向所述顶部开口转向。

15.根据权利要求14所述的车顶（10），其特征在于，所述接收部基本上U形地构造和/或构造为凹槽（64），具有一开口，该开口基本上水平地并且朝所述顶部开口（34）的方向定向。

16.根据权利要求12所述的车顶（10），其特征在于，设置框架（50），所述框架矩形地包围所述顶部开口（34），其中，所述框架侧向地具有所述两个导轨（36），并且所述框架具有沿车辆横向方向定向的框架前部分（52）和沿车辆横向方向定向的框架后部分（54），其中，所述照明元件（12）U形构造为具有两个平行的边区段（22、24）和一基部（26），所述基部横向于所述边区段布置，并且将所述边区段相连接，并且所述边区段布置在所述两个导轨上，并且所述基部布置在所述框架前部分或所述框架后部分上。

17.根据权利要求16所述的车顶（10），其特征在于，所述照明元件（12）在所述基部（26）的区域中通过所述遮光元件（16）遮光。

18.根据权利要求3所述的车顶（10），其特征在于，所述遮光元件具有小于10%的透射。

19.根据权利要求3所述的车顶（10），其特征在于，所述遮光元件不允许透射。

20.根据权利要求6所述的车顶（10），其特征在于，所述光源是唯一的光源。

21.根据权利要求9所述的车顶（10），其特征在于，所述结构是粗糙部。