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CN112622809A - 一种汽车安全座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车安全设备领域，尤其是涉及一种汽车安全座椅，包括底座和安全带，所述底座内开设有滑动槽，所述底座的内侧上壁固定连接有阻尼气囊,所述底座的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有配重块，所述配重块与滑动槽滑动连接，所述安全带贯穿底座的侧壁且一端与配重块固定连接，所述底座的侧壁固定连接有靠背，所述靠背的侧壁固定连接有弹性气囊，所述靠背内嵌设有软管，所述软管的两端分别与弹性气囊和阻尼气囊密封固定连通，所述底座上设有警示机构，所述软管由软质橡胶材料制成，所述配重块由上半部分的S极和下半部分的N极组成。本发明可有效减少因汽车速度改变而产生的惯性所带来的不便，并保障了儿童的乘车安全。

Description

一种汽车安全座椅
技术领域
本发明属于汽车安全设备领域，尤其是涉及一种汽车安全座椅。
背景技术
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。
现有的汽车安全带功能单一，并且不能根据情况调节松紧度，在若乘客将安全带系的太紧，会有强烈的不适感，若乘客将安全带系的过松，则会导致安全带在汽车急刹车时的缓冲效果不佳，对乘客的人身安全造成威胁，因此需要设计一款自动调节安全带张力的装置，使安全带在急刹车时能够自动收紧，而汽车在急刹车时，人的身体由于惯性会前倾，对靠椅的压力的发生显著变化，因此可以利用该变化实现安全带张力的自动调节。
为此，我们提出一种汽车安全座椅来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种保护效果好的汽车安全座椅。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种汽车安全座椅，包括底座和安全带，所述底座内开设有滑动槽，所述底座的内侧上壁固定连接有阻尼气囊,所述底座的内侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有配重块，所述配重块与滑动槽滑动连接，所述安全带贯穿底座的侧壁且一端与配重块固定连接，所述底座的侧壁固定连接有靠背，所述靠背的侧壁固定连接有弹性气囊，所述靠背内嵌设有软管，所述软管的两端分别与弹性气囊和阻尼气囊密封固定连通，所述底座上设有警示机构。
在上述的汽车安全座椅中，所述软管由软质橡胶材料制成。
在上述的汽车安全座椅中，所述配重块由上半部分的S极和下半部分的N极组成。
在上述的汽车安全座椅中，所述警示机构包括开设在底座侧壁的空腔，所述空腔内固定连接有螺旋线圈，所述底座的侧壁固定连接有警示灯泡，所述警示灯泡与螺旋线圈组成闭合回路。
在上述的汽车安全座椅中，所述警示灯泡外设有保护壳。
与现有的技术相比，本汽车安全座椅的优点在于：
1、本发明通过设置配重块，当汽车紧急刹车时，增大安全带对人的拉力，避免乘客受伤，当汽车平稳行驶时，减小安全带对人的拉力，避免引起不适。
2、本发明通过设置弹性气囊和软管，实现根据车速对安全带的张力进行调节，进一步完善安全带的功能，达到更好的缓冲效果。
3、本发明通过设置螺旋线圈，当汽车紧急刹车时，实现警示灯泡的自动点亮，及时提醒乘客注意保护儿童的安全，起着警示作用，进一步保证了乘车安全。
附图说明
图1是本发明提供的一种汽车安全座椅中实施例1中的弹性气囊在压缩状态下的结构示意图；
图2是本发明提供的一种汽车安全座椅中实施例1中的弹性气囊在恢复原状后的结构示意图；
图3是本发明提供的一种汽车安全座椅中实施例2的外部结构示意图；
图4是本发明提供的一种汽车安全座椅中实施例2的结构示意图。
图中，1底座、2靠背、3滑动槽、4阻尼气囊、5配重块、6弹簧、7安全带、8弹性气囊、9软管、10空腔、11螺旋线圈、12警示灯泡。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例1
如图1-2所示，一种汽车安全座椅，包括底座1和安全带7，底座1内开设有滑动槽3，底座1的内侧上壁固定连接有阻尼气囊4,底座1的内侧壁固定连接有弹簧6，弹簧6的一端固定连接有配重块5，通过设置配重块5，当汽车紧急刹车时，增大安全带7对人的拉力，避免乘客受伤，当汽车平稳行驶时，减小安全带7对人的拉力，避免引起不适，值得注意的是，配重块5由上半部分的S极和下半部分的N极组成，配重块5与滑动槽3滑动连接，安全带7贯穿底座1的侧壁且一端与配重块5固定连接，底座1的侧壁固定连接有靠背2，靠背2的侧壁固定连接有弹性气囊8，靠背2内嵌设有软管9，通过设置弹性气囊8和软管9，实现根据车速对安全带7的张力进行调节，进一步完善安全带7的功能，需要说明的是，软管9由软质橡胶材料制成，软管9的两端分别与弹性气囊8和阻尼气囊4密封固定连通，底座1上设有警示机构。
本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：初始状态下，配重块5处于靠近软管9的一侧，弹簧6处于自然状态，并且弹性气囊8处于压缩状态，阻尼气囊4处于与配重块5紧密接触的状态，当汽车缓慢减速时，配重块5由于惯性的作用继续移动，将安全带7收回一段距离，增大安全带7对人的拉力，以避免乘客受伤，而当汽车紧急刹车时，由于惯性的作用，人会离开靠背2，因此对弹性气囊8的压力消失，阻尼气囊4内的气体随着弹性气囊8的形变被抽回弹性气囊8内，此时，阻尼气囊4不与配重块5接触，配重块5在滑动时受到的摩擦力减小，因此配重块5可以移动的距离更远，进一步增大安全带7对人的拉力，达到更好的缓冲效果。
实施例2
如图3-4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：警示机构包括开设在底座1侧壁的空腔10，空腔10内固定连接有螺旋线圈11，通过设置螺旋线圈11，当汽车紧急刹车时，实现警示灯泡12的自动点亮，及时提醒乘客注意保护儿童的安全，起着警示作用，进一步保证了乘车安全，底座1的侧壁固定连接有警示灯泡12，值得注意的是，警示灯泡12外设有保护壳，警示灯泡12与螺旋线圈11组成闭合回路。
本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：配重块5的滑动会使磁感应线被螺旋线圈11切割，此过程所发的电使警示灯泡12亮起，能及时提醒乘客注意保护儿童的安全，起着警示作用，进一步保证了乘车的安全，当汽车的行驶恢复平稳时，在弹簧6的作用下，配重块5回到初始位置，安全带7恢复原状，对人的拉力减小，以避免拉力过大引起不适感。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车安全座椅，包括底座(1)和安全带(7)，其特征在于，所述底座(1)内开设有滑动槽(3)，所述底座(1)的内侧上壁固定连接有阻尼气囊(4),所述底座(1)的内侧壁固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定连接有配重块(5)，所述配重块(5)与滑动槽(3)滑动连接，所述安全带(7)贯穿底座(1)的侧壁且一端与配重块(5)固定连接，所述底座(1)的侧壁固定连接有靠背(2)，所述靠背(2)的侧壁固定连接有弹性气囊(8)，所述靠背(2)内嵌设有软管(9)，所述软管(9)的两端分别与弹性气囊(8)和阻尼气囊(4)密封固定连通，所述底座(1)上设有警示机构。
2.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述软管(9)由软质橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述配重块(5)由上半部分的S极和下半部分的N极组成。
4.根据权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述警示机构包括开设在底座(1)侧壁的空腔(10)，所述空腔(10)内固定连接有螺旋线圈(11)，所述底座(1)的侧壁固定连接有警示灯泡(12)，所述警示灯泡(12)与螺旋线圈(11)组成闭合回路。
5.根据权利要求4所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述警示灯泡(12)外设有保护壳。
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