CN112564019A - 一种用于电动行车的电缆导引装置及其安装方法 - Google Patents
一种用于电动行车的电缆导引装置及其安装方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种用于电动行车的电缆导引装置及其安装方法，涉及电动行车技术领域。本发明包括电缆本体、轨道、若干牵引件和若干牵引绳，轨道内上壁和下壁均固定有一组限位沿，轨道两端均固定有封板，牵引件包括矩形块和夹线板，矩形块上表面固定有L形板体，L形板体上部贯穿固定有轴体，轴体外侧通过轴承转动连接有一组工字轮，一组工字轮位于轨道内且沿着一组限位沿滚动。本发明通过设计新型的牵引件，便于固定电缆本体，同时在两个牵引件之间设置牵引绳，能够限制两个牵引件之间的距离，牵引件受到的拉力由牵引绳承担，避免电缆本体受到较强拉力造成电缆易损的问题，保证电缆本体的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于电动行车技术领域，特别是涉及一种用于电动行车的电缆导引装置及其安装方法。
背景技术
现有的电动行车为了给行车的驱动机构和电葫芦供电，会在行车梁一侧设置导引装置，用于电缆的导引，现有的导引装置预先安装轨道，将电缆本体上间隔安装滑块或滑环，将滑块或滑环设置在轨道上沿着轨道滑动，实现电缆的伸缩。
而在运行时，行车移动会拉动电缆，然而由于摩擦力、滑块和电缆的自重会对电缆施加一定的拉力，在受到拉力相对较大或反复受拉次数较多时，会造成电缆的损伤，影响电缆的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于电动行车的电缆导引装置，通过设计新型的牵引件，便于固定电缆本体，同时在两个牵引件之间设置牵引绳，能够限制两个牵引件之间的距离，牵引件受到的拉力由牵引绳承担，避免电缆本体受到较强拉力造成电缆易损的问题，保证电缆本体的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种用于电动行车的电缆导引装置，包括电缆本体、轨道、若干牵引件和若干牵引绳；
所述轨道内上壁和下壁均固定有一组限位沿，所述轨道两端均固定有封板；
所述牵引件包括矩形块和夹线板；
所述矩形块上表面固定有L形板体，所述L形板体上部贯穿固定有轴体，所述轴体外侧通过轴承转动连接有一组工字轮，一组所述工字轮位于轨道内且沿着一组限位沿滚动，所述矩形块靠近轨道一侧固定有一组限位辊，一组所述限位辊外表面与轨道下表面相贴合；
所述矩形块下部开设有收纳槽，所述夹线板通过法兰板和第二螺钉固定在收纳槽内，所述夹线板和收纳槽之间形成导线槽，所述收纳槽内壁和夹线板上表面均固定有半圆形橡胶套，所述电缆本体固定在若干牵引件上导线槽内的两半圆形橡胶套内；
所述矩形块上部两端均开设有限位槽，所述限位槽外侧开设有贯通口，所述限位槽内侧开设有螺孔；
所述牵引绳两端均固定有定位头，所述定位头一端固定有定位杆，所述定位杆后侧固定有第三支耳，所述牵引绳两端的定位杆通过第三支耳、第一螺钉和螺孔固定在两牵引件上的限位槽内下部，所述定位头位于贯通口内下部且与贯通口间隙配合。
进一步地，所述轨道由若干C型钢组成，所述C型钢两端上部和下部均固定有第一支耳。
进一步地，所述封板上表面和下表面均固定有第二支耳，所述封板通过第二支耳、第一支耳和螺栓固定在轨道两端的C型钢端部。
进一步地，所述第三支耳后侧与限位槽内后侧相贴合，所述定位头的长度与贯通口的宽度一致。
进一步地，所述牵引绳为尼龙绳或软性钢丝绳，所述牵引绳的长度为两牵引件之间电缆本体长度的一半。
进一步地，所述半圆形橡胶套两端均位于矩形块外部，所述半圆形橡胶套端部与矩形块之间的距离在1.5-2.5cm的范围。
进一步地，所述电缆本体外表面与导线槽内壁之间的距离小于半圆形橡胶套的厚度，差值在1-2mm的范围。
进一步地，所述矩形块两端的相对侧均固定有橡胶垫，所述橡胶垫的厚度大于牵引绳的外径，差值在1-3mm的范围。
进一步地，所述贯通口外侧开设有操作口，所述操作口与第一螺钉位置上相对。
本发明的一种用于电动行车的电缆导引装置的安装方法，包括以下步骤：
SS01在C型钢一端固定封板，并通过水平尺对此C型钢进行定位后安装在梁体上，以安装好的C型钢为基准依次安装后续的C型钢；
SS02将电缆本体置入牵引件上收纳槽内，通过法兰板和第二螺钉将夹线板固定在收纳槽内，通过两个半圆形橡胶套之间的夹紧力将电缆本体固定在牵引件上；
SS03通过第三支耳、第一螺钉和螺孔将牵引绳一端的定位杆固定在限位槽内；
SS04按照SS02的方式再次在电缆本体上安装一个牵引件，将牵引绳另一端固定在此牵引件上；
SS05将牵引件上两工字轮从轨道端部置入轨道内，将工字轮上的槽口骑在限位沿上；
SS06按照SS02-SS05的方式将牵引件间隔相同的安装在电缆本体上并全部设置在轨道内，且保证相邻两个牵引件之间都具备牵引绳；
SS07在轨道未安装封板的一端安装封板。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过设计新型的牵引件，便于固定电缆本体，同时在两个牵引件之间设置牵引绳，能够限制两个牵引件之间的距离，牵引件受到的拉力由牵引绳承担，避免电缆本体受到较强拉力造成电缆易损的问题，保证电缆本体的使用寿命。
2、本发明通过在矩形块上设置限位槽和贯通口，同时与牵引绳两端的定位头和定位杆相配合，便于牵引绳与牵引件之间的定位和固定，同时在矩形块下部设置收纳槽，同时与夹线板相配合，便于电缆本体与牵引件之间的定位和固定，方便工作人员的施工，能够提高导引装置的安装效率。
3、本发明通过设计C型钢，并在C型钢内设置一组限位沿，同时在牵引件上设置一组工字轮，能够保证牵引件移动时的稳定性，同时在牵引件上设置限位辊，能够限制牵引件的运动轨迹，保证牵引件运行时的稳定性。
4、本发明通过在牵引件上的收纳槽和夹线板之间设置半圆形橡胶套，通过半圆形橡胶套自身的弹力固定电缆本体，连接面为软面，能够保护电缆本体，同时具备缓冲效果，保证电缆本体与牵引件连接处的稳定性和牢固性。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种用于电动行车的电缆导引装置的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图；
图4为牵引件俯视视角的结构示意图；
图5为牵引件仰视视角的结构示意图；
图6为牵引件的结构剖视图；
图7为牵引绳的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-电缆本体，2-轨道，3-牵引件，4-牵引绳，5-封板，6-矩形块，7-夹线板，201-限位沿，202-C型钢，203-第一支耳，401-定位头，402-定位杆，403-第三支耳，404-第一螺钉，501-第二支耳，601-L形板体，602-轴体，603-工字轮，604-限位辊，605-收纳槽，606-法兰板，607-第二螺钉，608-导线槽，609-半圆形橡胶套，610-限位槽，611-贯通口，612-螺孔，613-操作口，614-橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7所示，本发明为一种用于电动行车的电缆导引装置，包括电缆本体1、轨道2、若干牵引件3和若干牵引绳4；
轨道2内上壁和下壁均固定有一组限位沿201，轨道2两端均固定有封板5；
牵引件3包括矩形块6和夹线板7；
矩形块6上表面固定有L形板体601，L形板体601上部贯穿固定有轴体602，轴体602外侧通过轴承转动连接有一组工字轮603，一组工字轮603位于轨道2内且沿着一组限位沿201滚动，矩形块6靠近轨道2一侧固定有一组限位辊604，一组限位辊604外表面与轨道2下表面相贴合；
矩形块6下部开设有收纳槽605，夹线板7通过法兰板606和第二螺钉607固定在收纳槽605内，夹线板7和收纳槽605之间形成导线槽608，收纳槽605内壁和夹线板7上表面均固定有半圆形橡胶套609，电缆本体1固定在若干牵引件3上导线槽608内的两半圆形橡胶套609内；
矩形块6上部两端均开设有限位槽610，限位槽610外侧开设有贯通口611，限位槽610内侧开设有螺孔612；
牵引绳4两端均固定有定位头401，定位头401一端固定有定位杆402，定位杆402后侧固定有第三支耳403，牵引绳4两端的定位杆402通过第三支耳403、第一螺钉404和螺孔612固定在两牵引件3上的限位槽610内下部，定位头401位于贯通口611内下部且与贯通口611间隙配合。
其中如图2-3所示，轨道2由若干C型钢202组成，C型钢202两端上部和下部均固定有第一支耳203。
其中如图3所示，封板5上表面和下表面均固定有第二支耳501，封板5通过第二支耳501、第一支耳203和螺栓固定在轨道2两端的C型钢202端部。
其中如图2所示，第三支耳403后侧与限位槽610内后侧相贴合，定位头401的长度与贯通口611的宽度一致。
其中，牵引绳4为尼龙绳或软性钢丝绳，牵引绳4的长度为两牵引件3之间电缆本体1长度的一半。
其中如图5-6所示，半圆形橡胶套609两端均位于矩形块6外部，半圆形橡胶套609端部与矩形块6之间的距离在1.5-2.5cm的范围。
其中，电缆本体1外表面与导线槽608内壁之间的距离小于半圆形橡胶套609的厚度，差值在1-2mm的范围。
其中如图2和图4-6所示，矩形块6两端的相对侧均固定有橡胶垫614，橡胶垫614的厚度大于牵引绳4的外径，差值在1-3mm的范围。
其中如图2和图4-5所示，贯通口611外侧开设有操作口613，操作口613与第一螺钉404位置上相对。
本发明的一种用于电动行车的电缆导引装置的安装方法，包括以下步骤：
SS01在C型钢202一端固定封板5，并通过水平尺对此C型钢202进行定位后安装在梁体上，以安装好的C型钢202为基准依次安装后续的C型钢202；
SS02将电缆本体1置入牵引件3上收纳槽605内，通过法兰板606和第二螺钉607将夹线板7固定在收纳槽605内，通过两个半圆形橡胶套609之间的夹紧力将电缆本体1固定在牵引件3上；
SS03通过第三支耳403、第一螺钉404和螺孔612将牵引绳4一端的定位杆402固定在限位槽610内；
SS04按照SS02的方式再次在电缆本体1上安装一个牵引件3，将牵引绳4另一端固定在此牵引件3上；
SS05将牵引件3上两工字轮603从轨道2端部置入轨道2内，将工字轮603上的槽口骑在限位沿201上；
SS06按照SS02-SS05的方式将牵引件3间隔相同的安装在电缆本体1上并全部设置在轨道2内，且保证相邻两个牵引件3之间都具备牵引绳4；
SS07在轨道2未安装封板5的一端安装封板5。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (10)
1.一种用于电动行车的电缆导引装置，包括电缆本体(1)，其特征在于：还包括轨道(2)、若干牵引件(3)和若干牵引绳(4)；
所述轨道(2)内上壁和下壁均固定有一组限位沿(201)，所述轨道(2)两端均固定有封板(5)；
所述牵引件(3)包括矩形块(6)和夹线板(7)；
所述矩形块(6)上表面固定有L形板体(601)，所述L形板体(601)上部贯穿固定有轴体(602)，所述轴体(602)外侧通过轴承转动连接有一组工字轮(603)，一组所述工字轮(603)位于轨道(2)内且沿着一组限位沿(201)滚动，所述矩形块(6)靠近轨道(2)一侧固定有一组限位辊(604)，一组所述限位辊(604)外表面与轨道(2)下表面相贴合；
所述矩形块(6)下部开设有收纳槽(605)，所述夹线板(7)通过法兰板(606)和第二螺钉(607)固定在收纳槽(605)内，所述夹线板(7)和收纳槽(605)之间形成导线槽(608)，所述收纳槽(605)内壁和夹线板(7)上表面均固定有半圆形橡胶套(609)，所述电缆本体(1)固定在若干牵引件(3)上导线槽(608)内的两半圆形橡胶套(609)内；
所述矩形块(6)上部两端均开设有限位槽(610)，所述限位槽(610)外侧开设有贯通口(611)，所述限位槽(610)内侧开设有螺孔(612)；
所述牵引绳(4)两端均固定有定位头(401)，所述定位头(401)一端固定有定位杆(402)，所述定位杆(402)后侧固定有第三支耳(403)，所述牵引绳(4)两端的定位杆(402)通过第三支耳(403)、第一螺钉(404)和螺孔(612)固定在两牵引件(3)上的限位槽(610)内下部，所述定位头(401)位于贯通口(611)内下部且与贯通口(611)间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动行车的电缆导引装置，其特征在于，所述轨道(2)由若干C型钢(202)组成，所述C型钢(202)两端上部和下部均固定有第一支耳(203)。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动行车的电缆导引装置，其特征在于，所述封板(5)上表面和下表面均固定有第二支耳(501)，所述封板(5)通过第二支耳(501)、第一支耳(203)和螺栓固定在轨道(2)两端的C型钢(202)端部。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动行车的电缆导引装置，其特征在于，所述第三支耳(403)后侧与限位槽(610)内后侧相贴合，所述定位头(401)的长度与贯通口(611)的宽度一致。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动行车的电缆导引装置，其特征在于，所述牵引绳(4)为尼龙绳或软性钢丝绳，所述牵引绳(4)的长度为两牵引件(3)之间电缆本体(1)长度的一半。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动行车的电缆导引装置，其特征在于，所述半圆形橡胶套(609)两端均位于矩形块(6)外部，所述半圆形橡胶套(609)端部与矩形块(6)之间的距离在1.5-2.5cm的范围。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动行车的电缆导引装置，其特征在于，所述电缆本体(1)外表面与导线槽(608)内壁之间的距离小于半圆形橡胶套(609)的厚度，差值在1-2mm的范围。
8.根据权利要求1所述的一种用于电动行车的电缆导引装置，其特征在于，所述矩形块(6)两端的相对侧均固定有橡胶垫(614)，所述橡胶垫(614)的厚度大于牵引绳(4)的外径，差值在1-3mm的范围。
9.根据权利要求1所述的一种用于电动行车的电缆导引装置，其特征在于，所述贯通口(611)外侧开设有操作口(613)，所述操作口(613)与第一螺钉(404)位置上相对。
10.根据权利要求1-9任意一所述的一种用于电动行车的电缆导引装置的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
SS01在C型钢(202)一端固定封板(5)，并通过水平尺对此C型钢(202)进行定位后安装在梁体上，以安装好的C型钢(202)为基准依次安装后续的C型钢(202)；
SS02将电缆本体(1)置入牵引件(3)上收纳槽(605)内，通过法兰板(606)和第二螺钉(607)将夹线板(7)固定在收纳槽(605)内，通过两个半圆形橡胶套(609)之间的夹紧力将电缆本体(1)固定在牵引件(3)上；
SS03通过第三支耳(403)、第一螺钉(404)和螺孔(612)将牵引绳(4)一端的定位杆(402)固定在限位槽(610)内；
SS04按照SS02的方式再次在电缆本体(1)上安装一个牵引件(3)，将牵引绳(4)另一端固定在此牵引件(3)上；
SS05将牵引件(3)上两工字轮(603)从轨道(2)端部置入轨道(2)内，将工字轮(603)上的槽口骑在限位沿(201)上；
SS06按照SS02-SS05的方式将牵引件(3)间隔相同的安装在电缆本体(1)上并全部设置在轨道(2)内，且保证相邻两个牵引件(3)之间都具备牵引绳(4)；
SS07在轨道(2)未安装封板(5)的一端安装封板(5)。
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