CN112311821A - 一种交通事故救援方法、装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种交通事故救援方法，包括：获取车辆状态信息、车辆定位信息、第一车辆环境信息和乘员状态信息；接收事故求助功能开启信号；基于所述事故求助功能开启信号，向第一服务器发送携带所述车辆状态信息、所述车辆定位信息、所述第一车辆环境信息和所述乘员状态信息的第一数据包，以使得所述第一服务器根据预设的分析方法分析所述第一数据包并向第二服务器发送求助信息，所述求助信息包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息。利用本申请提供的技术方案可以用视频的方式记录并数字化还原事故发生的过程，并通过事故分析得到伤亡信息、事故风险预测信息等信息，本发明可以提高了事故车辆的救及时性和可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车安全监测领域，特别涉及一种交通事故救援方法、装置及汽车。
背景技术
汽车主动安全系统与被动安全系统均广泛应用于实际车辆之中。
主动安全系统主要研究汽车行驶时如何主动避免交通事故的发生，汽车被动安全系统主要的作用是在交通事故发生后通过安全装置减轻人员伤害和货物损失，但现有的汽车安全系统仍存在待补充完善之处。
当交通事故发生时，造成交通事故死亡率久居不下的原因有很多，其中主要原因就是救援不及时以及措施不规范。因此，事故发生的消息需及时传递至相关救援中心或个人进行及时救治和处理。在市面上缺少可为救援中心或是个人提供受伤人员最准确的地理信息、为受伤人员或货物争取最快的抢救时间、为交通事故的责任判定、保险公司的赔偿认定提供有效的依据的紧急救援车载系列产品。
并且在汽车内环境方面，有数据表明不少人员因缺氧，CO2中毒死于车内，车内空气质量差，车内病菌繁多，已经造成车内不同年龄段的人员的身体健康受到不同程度的伤害。所以研究车内环境的空气质量状况对行车人员十分必要，通过汽车内环境的安全监控，提醒人员车内的空气质量和温湿度，使行车人员及时采取措施，营造一个舒适的行车环境是非常迫切和人性化的。但市场上现存的汽车安全报警系统，存在有以下问题：1.互联性、实时性不够好，尤其是现在市面上大部分的行车记录仪都只能是保存数据，不能上传云端，无法和相关的社会资源形成有效的互联。2.成本高，大多数公司无法实现技术独立，大部分资金需要购买，社会接受度不够高。因此当前国内关于汽车安全报警系统的产品并未被大众所熟知和广泛应用。
因此，亟需提供一种交通事故救援的技术方案，能够视频记录车辆发生安全事故，找出事故发生的原因，并向救援单位发送救援请求，避免二次伤害发生。
发明内容
本发明提供交通事故救援方法、装置及汽车，目的在于，用视频的方式记录并数字化还原事故发生的过程，并通过事故分析得到伤亡信息、事故风险预测信息等信息，本发明可以提高了事故车辆的救及时性和可靠性。
本发明的具体技术方案如下：
本发明提供一种交通事故救援方法，包括：获取车辆状态信息、车辆定位信息、第一车辆环境信息和乘员状态信息；接收事故求助功能开启信号；基于所述事故求助功能开启信号，向第一服务器发送携带所述车辆状态信息、所述车辆定位信息、所述第一车辆环境信息和所述乘员状态信息的第一数据包，以使得所述第一服务器根据预设的分析方法分析所述第一数据包并向第二服务器发送求助信息，所述求助信息包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息。
进一步地，所述车辆状态信息以下至少一种包括：车身姿态信息、电池温度信息、乘员舱温度信息、乘员舱烟雾信息；车辆定位信息包括：车辆所在城市、车辆所在县域、车辆事故位置；第一车辆环境信息包括以下至少一种：事故发生路面位置、天气、照明、路面状况、限速、特殊位置、交叉口类型、与作业区相关、路段信息和交叉口信息；乘员状态信息包括：至少一个成员生命体征。
进一步地，所述获取事故求助功能开启信号，包括：获取碰撞信号、安全气囊的状态信息；根据所述车辆状态信息、所述乘员状态信息、所述碰撞信号和/或所述安全气囊的状态信息判断是否超过对应的预设阈值；若超过预设阈值，则开启事故求助功能开启信号。
另一方面，本发明还提供一种交通事故救援方法，包括：接收事故求助车辆发送的携带车辆状态信息、车辆定位信息、车辆环境信息和乘员状态信息的第一数据包，所述第一数据包是在事故求助车辆接收到事故求助功能开启信号的情况下发送的；获取与所述车辆定位信息对应的道路监控信息和对应的第二车辆的环境信息；根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息进行分析，生成第二数据包，所述第二数据包包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息；将所述第二数据包发送至第二服务器，以使得所述第二服务器根据所述第二数据包对事故求助车辆救援。
进一步地，所述根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息进行分析，生成第二数据包，所述第二数据包包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息，包括：根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息多维度对事故过程进行数字化还原，并生成所述第二数据包。
再一方面，本发明提供一种交通事故救援方法的装置，包括:信息获取模块，用于获取车辆状态信息、车辆定位信息、第一车辆环境信息和乘员状态信息；事故求助功能接收模块，用于接收事故求助功能开启信号；求助信息发送模块，用于基于所述事故求助功能开启信号，向第一服务器发送携带所述车辆状态信息、所述车辆定位信息、所述第一车辆环境信息和所述乘员状态信息的第一数据包，以使得所述服务器根据预设的分析方法分析所述第一数据包并向第二服务器发送求助信息，所述求助信息包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息。
再一方面，本发明提供一种交通事故救援方法的装置，包括:第一数据包接收模块，用于接收事故求助车辆发生的携带车辆状态信息、车辆定位信息、车辆环境信息和乘员状态信息的第一数据包，所述第一数据包是在事故求助车辆接收到事故求助功能开启信号的情况下发送的；第二环境信息获取模块，用于获取与所述车辆定位信息对应的道路监控信息和对应的第二车辆的环境信息；第二数据包生成模块，用于根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息进行分析，生成第二数据包，所述第二数据包包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息；第二数据包发送模块，用于将所述第二数据包发送至第二服务器，以使得所述第二服务器根据所述第二数据包对事故求助车辆救援。
另一方面，本发明提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行时实现如前述所述的交通事故救援方法的步骤。
另一方面，本发明提供一种交通事故救援方法的电子设备，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现如前述所述的交通事故救援方法的步骤。
另一方面，本发明提供一种汽车，所述汽车设置有信息获取模块、事故求助功能接收模块和求助信息发送模块。
采用上述技术方案，本发明所述的一种交通事故救援方法方法、装置及汽车具有如下有益效果：
1、实现事故救援团队对事故信息的充分获取，包括环境、车辆、人员、伤情，事故进一步发展的可能性，等多个维度的信息；
2、实现依靠网络云平台的自动化的快速事故过程重构、事故伤害评估、伤情发展风险和二次伤害风险的预测，例如可以获得车辆碰撞变形程度、车内有几个人、每个人都有哪些部位受伤严重，生命体征如何，电池是否热失控、车辆还有多久起火(这尤其对电动汽车非常重要)；
3、实现依靠汽车自身的自动化的快速事故过程重构、事故伤害评估、伤情发展风险和二次伤害风险的预测；
4、第一次在事故救援信息层面加入V2R车联网的信息，为事故救援提供支持。
综上所述，在交通事故发生后，车辆各个控制单元收集到的与事故有关的原始数据依靠自车的车载通讯模块传到云端，然后依靠云端运算器和预测模型依次进行事故重构、车辆状态评估、人员伤情评估、二次事故和次生灾害的风险评估、伤情发展的预测，将事故的原始信息，以及计算后得到的评估和预测结果发送到事故救援指挥中心，帮助救援机构准确快速的制定救援方案开展救援活动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为本发明实施例提供的一种交通事故救援方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的另一种交通事故救援方法的流程图；
图3为本发明实施例提供的又一种交通事故救援方法的流程图；
图4为本发明实施例提供的再一种交通事故救援方法流程图；
图5为本发明实施例提供的一种交通事故救援方法的装置结构示意图；
图6为本发明实施例提供的又一种交通事故救援方法的装置结构示意图；
图7为本发明实施例提供一种交通事故救援方法的电子设备的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
以下以车辆为执行主体介绍本说明书交通事故救援方法的具体实施例，图1为本发明实施例提供的一种交通事故救援方法的流程图；图2为本发明实施例提供的另一种交通事故救援方法的流程图，如图1和图2所示，本发明提供一种交通事故救援方法，包括:
S102、获取车辆状态信息、车辆定位信息、第一车辆环境信息和乘员状态信息；
具体的，车辆状态信息以下至少一种包括：车身姿态、电池温度、乘员舱温度、乘员舱烟雾等级；
车辆定位信息包括：车辆所在城市、车辆所在县域、车辆事故位置、经度坐标、纬度坐标等；
第一车辆环境信息包括以下至少一种：事故发生路面位置、天气、照明、路面状况、限速、特殊位置、交叉口类型、与作业区相关、路段信息和交叉口信息；
乘员状态信息包括：至少一个成员生命体征。
车辆可以通过车身姿态传感器、乘员舱烟气探测器、电池温度传感器和/或乘员舱温度传感器获取车辆状态信息；其中车身姿态传感器可以检测车辆的翻转角度、纵向、侧向、垂向加速度、横滚角、俯仰角等信息；
车辆可以通过卫星定位终端获取车辆定位信息；
车辆可以通过环境传感器获取第一车辆环境信息，环境传感器可以是车辆上设置的摄像设备，如行车记录仪或360度全方位摄像装置；
车辆可以通过乘员生命探测雷达和/或驾驶员状态探测器获取乘员状态信息。
驾驶员状态探测器可以是设置在座椅下发的压力传感器、毫米波雷达和/或对应乘员面部的摄像装置。
S104、接收事故求助功能开启信号；
具体的，车辆可以接收事故求助功能开启信号可以包括：
S1042、获取碰撞信号、安全气囊的状态信息；
具体的，车辆可以获取碰撞传感器发送的碰撞信息、乘员气囊控制器检测的安全气囊的状态信息、弹起式机罩的状态信息和/或行人气囊的状态信息；其状态信息包括开启或关闭；
S1044、根据所述车辆状态信息、所述乘员状态信息、所述碰撞信号和/或所述安全气囊的状态信息判断是否超过对应的预设阈值；
具体的，车辆可以根据车辆状态信息、乘员状态信息、碰撞信号和/或安全气囊的状态信息判断是否超过对应的预设阈值。
S1046、若超过预设阈值，则开启事故求助功能开启信号。
示例的，当车身姿态传感器检测到车辆出现坠落、翻滚、剧烈旋转时即超过预设平衡阈值，则开启事故求助功能开启信号；事故求助功能开启信号开启时可以通过蜂鸣器或语音播报装置等提示装置对车内乘员或周围车辆及人员进行提醒。
当车辆的电池管理系统检测到动力电池热失控时，开启事故求助功能开启信号；通过蜂鸣器或语音播报装置等提示装置对车内乘员或周围车辆及人员进行提醒；示例的，当检测到动力电池热失控，蜂鸣器或语音播报装置就会被全面唤醒，将数据与已有电池热失控风险预测模型比较，得出该车动力电池热扩散的路径和后果，如可能在X分钟之后会起烟爆燃，会将这个信息，以及高压电路布置图、电池拆解说明、电池降温方案传递给消防人员，同时车辆会自动大声地语音提示车内和周边的人员“电池已经热失控，预计X分钟后起火爆燃,电池产生的烟气有剧毒、要求大家立刻撤离到路外，且远离车辆。
当乘员舱烟气探测器检测到车内的温度过高、二氧化碳含量过高、一氧化碳含量过高、颗粒物含量过高(烟雾)、或氧气含量过低时，开启事故求助功能开启信号；
当车辆行驶过程中，驾驶员或乘员的生命迹象突然消失，或者突然昏睡时，开启事故求助功能开启信号；
当车辆检测到碰撞信号时，开启事故求助功能开启信号；
当乘员气囊控制器检测到碰撞时，安全气囊的状态信息为开启状态时，开启事故求助功能开启信号；
通过车身姿态传感器、乘员舱烟气探测器、乘员气囊控制器、碰撞传感器和乘员生命探测雷达等装置多维度对事故求助功能进行检测，提高事故求助功能开启的准确性，降低车辆和人员处于危险状态的时间，提高了及时救援的可能性。
S106、基于所述事故求助功能开启信号，向第一服务器发送携带所述车辆状态信息、所述车辆定位信息、所述第一车辆环境信息和所述乘员状态信息的第一数据包，以使得所述第一服务器根据预设的分析方法分析所述第一数据包并向第二服务器发送求助信息，所述求助信息包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息。
具体的，车辆可以将获取的车辆状态信息、所述车辆定位信息、所述第一车辆环境信息和所述乘员状态信息打包成第一数据包发送至第一服务器，第一服务器可以根据预设的分析方法分析所述第一数据包并向第二服务器发送求助信息，所述求助信息包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息。其中预设的分析方法可以是对事故发生时间点前后数字化重构，将数字化重构的视频发送给整车企业和/或保险企业等相关单位，数字化重构后可以得到求助信息，并将求助信息发送给第二服务器。其中求助信息可以包括：伤亡信息、车辆定位信息、求助等级、二次事故风险预测信息和车辆对应的唯一标识信息。车辆对应的唯一标识信息可以是车辆的发动机号和/或车牌号码等信息。求助等级可以根据伤亡信息和/或二次事故风险预测信息得到，可以分为高级、中级和低级。
其中，第一服务器可以是该车辆对应车辆厂商的服务器，也可以是所属区域对车辆进行监管的服务器；第二服务器可以是交警、急救中心、消防、抢险等救援力量呼叫中心的服务器。
在交通事故发生后，车辆各个控制单元收集到的与事故有关的原始数据依靠自车的车载通讯模块传到云端，然后依靠云端运算器和预测模型依次进行事故重构、车辆状态评估、人员伤情评估、二次事故和次生灾害的风险评估、伤情发展的预测，将事故的原始信息，以及计算后得到的评估和预测结果发送到事故救援指挥中心，帮助救援机构准确快速的制定救援方案开展救援活动。
另一方面、本发明提供一种交通事故救援方法，以下以第一服务器为执行主体介绍本说明书交通事故救援方法的具体实施例，图2为本发明实施例提供的另一种交通事故救援方法的流程图，图3为本发明实施例提供的又一种交通事故救援方法的流程图；如图2和图3所示，包括:
S402、接收事故求助车辆发送的携带车辆状态信息、车辆定位信息、车辆环境信息和乘员状态信息的第一数据包，所述第一数据包是在事故求助车辆接收到事故求助功能开启信号的情况下发送的；
具体的，第一服务器可以接收事故求助车辆发送的携带车辆状态信息、车辆定位信息、车辆环境信息和乘员状态信息的第一数据包；其中，车辆状态信息以下至少一种包括：车身姿态、电池温度、乘员舱温度、乘员舱烟雾等级；
车辆定位信息包括：车辆所在城市、车辆所在县域、车辆事故位置、经度坐标、纬度坐标等；
第一车辆环境信息包括以下至少一种：事故发生路面位置、天气、照明、路面状况、限速、特殊位置、交叉口类型、与作业区相关、路段信息和交叉口信息；
乘员状态信息包括：至少一个成员生命体征。
S404、获取与所述车辆定位信息对应的道路监控信息和对应的第二车辆的环境信息；
具体的，第一服务器可以根据车辆定位信息获取与所述车辆定位信息对应的道路监控信息和对应的第二车辆的环境信息；其中道路监控信息可以是市政安装的摄像装置拍摄的事故发生前后预设时间段的视频信息，第二车辆的环境信息可以是事故发生时附近车辆的记录的事故发生前后预设时间段的视频信息，也可以是与求助车辆相碰撞的车辆记录的事故发生前后预设时间段的视频信息。
S405、将对应的道路监控信息、对应的第二车辆的环境信息和所述第一数据包发送至第三服务器，以使得所述第三服务器对事故求助车辆进行救援；
具体的，第三服务器可以是整车企业和/或保险企业等相关单位，
S406、根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息进行分析，生成第二数据包，所述第二数据包包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和事故发展风险信息；
具体的，第一服务器可以根据预设的分析方法对第一数据包进行解析，并结合道路监控信息和第二车辆的环境信息分析，分析出事故发生原因并生成第二数据包，所述第二数据包包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和事故发展风险信息。
S4062、根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息多维度对事故过程进行数字化还原，并生成所述第二数据包；
具体的，第一服务器可以根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息多维度对事故过程进行数字化还原，并生成所述第二数据包，第二数据包可以包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级、事故发展风险信息、事故发生前后预设时间段的多角度视频信息。
通过对第一数据包、道路监控信息和第二车辆的环境信息分析，多维度对事故过程进行数字化还原，能够准确的判定事故发生的原因，人员伤亡情况及二次事故发生的风险，并且提供有效且准确的记录事故发生前后预设时间段的视频影像，减少对事故责任判定的时间。
S408、将所述第二数据包发送至第二服务器，以使得所述第二服务器根据所述第二数据包对事故求助车辆求援。
具体的，第一服务器可以将第二数据包发送至第二服务器，第二服务器可以根据第二数据包中的信息对求助车辆进行救援。
示例的，当车辆发生事故时，车辆会记录事故发送前后预设时间段的相关信息，并检测车辆本身的通信模块是否为第五代通讯技术，若为第五代通讯技术，则将第一数据包发送至第一服务器；
图4为本发明实施例提供的再一种交通事故救援方法流程图，如图4所示，若不为第五代通讯技术，则使用车载运算器对第一数据包进行分析，分析后形成第三数据包；通过车载通信模块将第三数据包发送至第二服务器和第三服务器，以使得第二服务器和第三服务器对求助车辆进行救援。
相应的，本发明实施例提供了一种交通事故救援方法的装置，图5为本发明实施例提供的一种交通事故救援方法的装置结构示意图，如图5所示，所述装置可以包括：
信息获取模块，用于获取车辆状态信息、车辆定位信息、第一车辆环境信息和乘员状态信息；
事故求助功能接收模块，用于接收事故求助功能开启信号；
求助信息发送模块，用于基于所述事故求助功能开启信号，向第一服务器发送携带所述车辆状态信息、所述车辆定位信息、所述第一车辆环境信息和所述乘员状态信息的第一数据包，以使得所述服务器根据预设的分析方法分析所述第一数据包并向第二服务器发送求助信息，所述求助信息包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和事故发展风险信息。
所述的装置实施例中的装置与方法实施例基于同样的发明构思。在此不再一一赘述。
相应的，本发明实施例提供了另一种交通事故救援方法的装置，图6为本发明实施例提供的又一种交通事故救援方法的装置结构示意图，如图6所示，所述装置可以包括：
第一数据包接收模块，用于接收事故求助车辆发生的携带车辆状态信息、车辆定位信息、车辆环境信息和乘员状态信息的第一数据包，所述第一数据包是在事故求助车辆接收到事故求助功能开启信号的情况下发送的；
第二环境信息获取模块，用于获取与所述车辆定位信息对应的道路监控信息和对应的第二车辆的环境信息；
第二数据包生成模块，用于根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息进行分析，生成第二数据包，所述第二数据包包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和事故发展风险信息；
第二数据包发送模块，用于将所述第二数据包发送至第二服务器，以使得所述第二服务器根据所述第二数据包对事故求助车辆求援。
所述的装置实施例中的装置与方法实施例基于同样的发明构思。在此不再一一赘述。
相应的，本发明提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行时实现前述所述的交通事故救援方法的步骤。
相应的，本发明还公开了一种交通事故救援方法的电子设备，图7为本发明实施例提供一种交通事故救援方法的电子设备的结构图，如图7所示，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如前述公开的一种交通事故救援方法的步骤。
另一方面，本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车可以设置有信息获取模块、事故求助功能接收模块和求助信息发送模块。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参加即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于硬件+程序类实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参加方法实施例的部分说明即可。
本说明书实施例并不局限于必须是符合行业通信标准、标准计算机数据处理和数据存储规则或本说明书一个或多个实施例所描述的情况。某些行业标准或者使用自定义方式或实施例描述的实施基础上略加修改后的实施方案也可以实现上述实施例相同、等同或相近、或变形后可预料的实施效果。应用这些修改或变形后的数据获取、存储、判断、处理方式等获取的实施例，仍然可以属于本说明书实施例的可选实施方案范围之内。另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种交通事故救援方法，其特征在于，包括：
获取车辆状态信息、车辆定位信息、第一车辆环境信息和乘员状态信息；
接收事故求助功能开启信号；
基于所述事故求助功能开启信号，向第一服务器发送携带所述车辆状态信息、所述车辆定位信息、所述第一车辆环境信息和所述乘员状态信息的第一数据包，以使得所述第一服务器根据预设的分析方法分析所述第一数据包并向第二服务器发送求助信息，所述求助信息包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述车辆状态信息以下至少一种包括：车身姿态信息、电池温度信息、乘员舱温度信息、乘员舱烟雾信息；
车辆定位信息包括：车辆所在城市、车辆所在县域、车辆事故位置；
第一车辆环境信息包括以下至少一种：事故发生路面位置、天气、照明、路面状况、限速、特殊位置、交叉口类型、与作业区相关、路段信息和交叉口信息；
乘员状态信息包括：至少一个成员生命体征。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取事故求助功能开启信号，包括：
获取碰撞信号、安全气囊的状态信息；
根据所述车辆状态信息、所述乘员状态信息、所述碰撞信号和/或所述安全气囊的状态信息判断是否超过对应的预设阈值；
若超过预设阈值，则开启事故求助功能开启信号。
4.一种交通事故救援方法，其特征在于，包括：
接收事故求助车辆发送的携带车辆状态信息、车辆定位信息、车辆环境信息和乘员状态信息的第一数据包，所述第一数据包是在事故求助车辆接收到事故求助功能开启信号的情况下发送的；
获取与所述车辆定位信息对应的道路监控信息和对应的第二车辆的环境信息；
根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息进行分析，生成第二数据包，所述第二数据包包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息；
将所述第二数据包发送至第二服务器，以使得所述第二服务器根据所述第二数据包对事故求助车辆救援。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息进行分析，生成第二数据包，所述第二数据包包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息，包括：
根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息多维度对事故过程进行数字化还原，并生成所述第二数据包。
6.一种交通事故救援方法的装置，其特征在于，包括:
信息获取模块，用于获取车辆状态信息、车辆定位信息、第一车辆环境信息和乘员状态信息；
事故求助功能接收模块，用于接收事故求助功能开启信号；
求助信息发送模块，用于基于所述事故求助功能开启信号，向第一服务器发送携带所述车辆状态信息、所述车辆定位信息、所述第一车辆环境信息和所述乘员状态信息的第一数据包，以使得所述服务器根据预设的分析方法分析所述第一数据包并向第二服务器发送求助信息，所述求助信息包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息。
7.一种交通事故救援方法的装置，其特征在于，包括:
第一数据包接收模块，用于接收事故求助车辆发生的携带车辆状态信息、车辆定位信息、车辆环境信息和乘员状态信息的第一数据包，所述第一数据包是在事故求助车辆接收到事故求助功能开启信号的情况下发送的；
第二环境信息获取模块，用于获取与所述车辆定位信息对应的道路监控信息和对应的第二车辆的环境信息；
第二数据包生成模块，用于根据预设的分析方法对所述第一数据包、所述道路监控信息和第二车辆的环境信息进行分析，生成第二数据包，所述第二数据包包括：伤亡信息、所述车辆定位信息、求助等级和二次事故风险预测信息；
第二数据包发送模块，用于将所述第二数据包发送至第二服务器，以使得所述第二服务器根据所述第二数据包对事故求助车辆救援。
8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行时实现如权利要求1、2或3所述的交通事故救援方法，或权利要求4或5所述的交通事故救援方法的步骤。
9.一种交通事故救援方法的电子设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1、2或3所述的交通事故救援方法，或权利要求4或5所述的交通事故救援方法的步骤。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车设置有信息获取模块、事故求助功能接收模块和求助信息发送模块。
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