CN112008633A - 一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机技术领域，具体地说，涉及一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置。其包括支架平台和设置在支架平台顶部的缸体定位机构，缸体定位机构至少包括：底板，底板顶部边缘处设置有两个侧板，侧板表面开设有侧螺孔，底板顶部靠近中心处开设有底槽，夹紧装置，夹紧装置设置有相互对称的两个，抵紧装置，抵紧装置包括调节板，调节板外表面固定设置有活动板，活动板螺纹连接在螺纹杆外壁，调节板远离活动板的表面滑动设置有两个滑块，滑块端部固定设置有抵紧板，缸孔定位装置，缸孔定位装置设置有多个，本发明可以限制不同尺寸的发动机缸体左右和上下移动，保证定位的准确性，且可以避免定位针挤压损坏缸孔内壁。

Description

一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体地说，涉及一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置。

背景技术

发动机气缸体是承载和装配发动机各机构和系统的基体，并且发动机活塞在气缸体缸孔内作高速往复运动，因此，在发动机气缸体加工过程中，对气缸内壁工作表面的粗糙度、形状和尺寸精度要求较高；

目前，发动机气缸体加工的定位原则为：首先以缸孔作为粗定位基准加工工件定位销孔，然后再以工件定位销孔作为精定位基准对工件进行加工，由此可见缸孔作为气缸体加工的初始基准，其定位精度对缸体加工质量影响很大；

但是目前的定位装置定位精度不准确，不能有效的固定发动机的缸体，使定位易偏移，不利于发动机缸体的加工，而且目前的定位装置通用性能差，不能准确的定位不同缸径尺寸的缸体，在使用定位装置固定在缸孔内部时，坚硬的定位针直接触碰缸孔内壁，可能会损坏缸孔内壁，导致气缸体报废，且目前的定位装置不方便移动，使用不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，包括支架平台和设置在所述支架平台顶部的缸体定位机构，其特征在于：所述缸体定位机构至少包括：

底板，所述底板顶部边缘处设置有两个侧板，所述侧板表面开设有侧螺孔，所述底板顶部靠近中心处开设有底槽；

夹紧装置，所述夹紧装置设置有相互对称的两个，所述夹紧装置包括夹紧板，所述夹紧板外表面转动设置有移动螺杆，所述移动螺杆与所述侧螺孔内部螺纹配合，所述夹紧板底部固定设置有支撑板，所述夹紧板顶部设置有凸块，所述凸块内部转动设置有螺纹杆；

本实施例的夹紧装置在具体工作时，将发动机缸体放在两个夹紧装置之间，然后转动移动螺杆，使移动螺杆外壁的螺纹沿着侧板表面的侧螺孔内部螺纹滑动，移动螺杆转动在夹紧板外表面，带动夹紧板左右移动，使夹紧板内表面紧贴发动机缸体外壁，发动机缸体固定在两个夹紧板之间，限制发动机缸体的左右移动；

抵紧装置，所述抵紧装置包括调节板，所述调节板外表面固定设置有活动板，所述活动板螺纹连接在所述螺纹杆外壁，所述调节板远离所述活动板的表面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有两个滑块，所述滑块与所述滑槽内部相适配，所述滑块端部固定设置有抵紧板；

本实施例的抵紧装置在具体工作时，推拉抵紧板，带动滑块在滑槽内部滑动，调节两个抵紧板的距离，使两个抵紧板分别位于发动机缸体靠近边缘处的上方，然后转动螺纹杆，使螺纹杆转动在凸块内部，活动板沿着螺纹杆外壁的螺纹上下滑动，带动抵紧板上下滑动，使抵紧板底部紧贴发动机缸体顶部，发动机缸体固定在抵紧板与支撑板之间，限制发动机缸体上下移动；

缸孔定位装置，所述缸孔定位装置设置有多个，所述缸孔定位装置包括固定块，所述固定块顶部设置有电动推杆，所述电动推杆活塞杆端部固定设置有定位壳，所述定位壳顶部开设有两个对称的移动槽，所述移动槽内部转动设置有调节丝杆所述移动槽内部滑动设置有固定装置；

所述固定装置包括移板，所述移板表面设置有丝孔，所述丝孔与所述调节丝杆外壁螺纹配合连接，所述移板顶部固定设置有定位钉，所述定位钉端部设置有气囊，所述气囊为弹性橡胶材质；

本实施例的缸孔定位装置在具体工作时，将缸孔定位装置移动到缸孔下方，两个定位针分别位于两个缸孔下方，然后由电动推杆活塞杆带动定位壳向上移动，使定位针插入缸孔内部，紧接着转动调节丝杆，使移板表面的丝孔内部螺纹沿着调节丝杆外壁的螺纹滑动，带动定位针左右滑动，使两个定位针慢慢靠近，使气囊外壁紧密贴合缸孔内壁，两个气囊夹紧缸孔，对缸孔进行定位。

作为本技术方案的进一步改进，所述支架平台内部设置有放置板，所述底板位于所述放置板顶部，所述支架平台底部靠近拐角处均设置有支撑腿，所述支撑腿底部设置有万向轮，四个所述支撑腿之间固定设置有储存板。

作为本技术方案的进一步改进，所述底板顶部靠近拐角处均设置有拉环，所述拉环呈倒“U”字状，所述拉环外壁套设有防滑套，所述防滑套外壁设置有多个橡胶凸起。

作为本技术方案的进一步改进，所述固定块底部固定设置有移动块，所述移动块滑动设置在所述底槽内部，所述底槽底部等间距设置有多组螺孔，所述移动块靠近两侧处的顶部均设置有螺孔。

作为本技术方案的进一步改进，所述螺纹杆端部转动伸出所述凸块内部，所述螺纹杆端部固定设置有转柱，所述转柱外壁设置有多个防滑凸起。

作为本技术方案的进一步改进，所述移动螺杆远离所述夹紧板的端部固定设置有转盘。

作为本技术方案的进一步改进，两个所述调节丝杆端部均固定设置有第一锥形齿轮，两个所述第一锥形齿轮外壁啮合连接有第二锥形齿轮。

作为本技术方案的进一步改进，所述第二锥形齿轮端部固定设置有转杆，所述转杆端部转动伸出所述定位壳外壁固定连接有转手。

作为本技术方案的进一步改进，两个所述夹紧装置之间设置有发动机缸体，所述夹紧板内表面与所述发动机缸体外壁紧密贴合，所述支撑板用于支撑所述发动机缸体底部边缘处，所述抵紧板底部与所述发动机缸体顶部紧密贴合。

作为本技术方案的进一步改进，所述发动机缸体底部设置有多个缸孔，两个所述定位钉分别位于两个所述缸孔内部，所述气囊外壁与所述缸孔内壁紧密贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、该用于发动机缸体的缸孔加工定位装置中，通过设置支架平台，把缸体定位机构放在支架平台内部的放置板顶部，推动支架平台，万向轮转动，方便移动，在不需要移动时，握住拉环，抬起缸体定位机构，方便把缸体定位机构与支架平台分离，方便拆卸，便于单独使用缸体定位机构，实用性更强。

2、该用于发动机缸体的缸孔加工定位装置中，通过设置夹紧装置，转动螺纹杆，使螺纹杆沿着侧螺孔滑动，使两个夹紧板可以紧紧夹住发动机缸体，使发动机缸体左右固定，更好的固定不同尺寸的发动机缸体，使定位更准确。

3、该用于发动机缸体的缸孔加工定位装置中，通过设置抵紧装置，转动螺纹杆，使活动板沿着螺纹杆上下滑动，带动调节板上下运动，使抵紧板底部紧密贴合发动机缸体，进一步保证发动机缸体在支撑板与抵紧板之间上下固定，同时推拉抵紧板，使滑块在滑槽内部滑动，调节两个抵紧板的距离，使两个抵紧板位于发动机缸体顶部边缘处，方便固定不同尺寸的发动机缸体，通用性好。

4、该用于发动机缸体的缸孔加工定位装置中，通过设置气囊，在两个定位钉分别夹紧两个缸孔之间进行定位时，气囊表面接触缸孔内壁，弹性的气囊接触缸孔内壁，可以避免坚硬的定位钉紧压缸孔内壁造成内壁损坏，保证了发动机缸体的安全。

附图说明

图1为实施例1的整体结构装配示意图；

图2为实施例1的支架平台结构示意图；

图3为实施例1的缸体定位机构结构侧面剖视图；

图4为实施例1的底板结构示意图；

图5为实施例1的拉环结构示意图；

图6为实施例1的夹紧装置结构示意图；

图7为实施例1的螺纹杆结构示意图；

图8为实施例1的抵紧装置结构分解示意图；

图9为实施例1的缸孔定位装置结构示意图；

图10为实施例1的定位壳结构分解示意图；

图11为实施例1的固定装置结构示意图。

图中各个标号意义为：

1、支架平台；10、放置板；12、支撑腿；120、万向轮；13、储存板；

2、缸体定位机构；

21、底板；211、侧板；2110、侧螺孔；212、底槽；213、拉环；2131、防滑套；2132、橡胶凸起；

22、夹紧装置；221、夹紧板；2210、支撑板；222、凸块；223、螺纹杆；2231、转柱；2232、防滑凸起；224、移动螺杆；225、转盘；

23、抵紧装置；231、调节板；2310、滑槽；232、活动板；233、抵紧板；2330、滑块；

24、缸孔定位装置；241、固定块；242、移动块；243、电动推杆；

244、定位壳；2440、移动槽；2441、调节丝杆；2442、第一锥形齿轮；2443、第二锥形齿轮；2444、转杆；2445、转手；

245、固定装置；2451、移板；2452、丝孔；2453、定位钉；2454、气囊；

3、发动机缸体；30、缸孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

请参阅图1-图11所示，本实施例提供一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，包括支架平台1和设置在支架平台1顶部的缸体定位机构2，其特征在于：缸体定位机构2至少包括：

底板21，底板21顶部边缘处设置有两个侧板211，侧板211表面开设有侧螺孔2110，底板21顶部靠近中心处开设有底槽212；

夹紧装置22，夹紧装置22设置有相互对称的两个，夹紧装置22包括夹紧板221，夹紧板221外表面转动设置有移动螺杆224，移动螺杆224与侧螺孔2110内部螺纹配合，使移动螺杆224可以转动在侧板211表面，夹紧板221底部固定设置有支撑板2210，夹紧板221顶部设置有凸块222，凸块222内部转动设置有螺纹杆223；

本实施例的夹紧装置22在具体工作时，将发动机缸体3放在两个夹紧装置22之间，然后转动移动螺杆224，使移动螺杆224外壁的螺纹沿着侧板211表面的侧螺孔2110内部螺纹滑动，移动螺杆224转动在夹紧板221外表面，带动夹紧板221左右移动，使夹紧板221内表面紧贴发动机缸体3外壁，发动机缸体3固定在两个夹紧板221之间，限制发动机缸体3的左右移动，避免发动机缸体3偏移，使定位更准确。

抵紧装置23，抵紧装置23包括调节板231，调节板231外表面固定设置有活动板232，活动板232螺纹连接在螺纹杆223外壁，调节板231远离活动板232的表面开设有滑槽2310，滑槽2310内部滑动设置有两个滑块2330，滑块2330与滑槽2310内部相适配，使滑块2330可以在滑槽2310内部随意滑动，滑块2330端部固定设置有抵紧板233；

本实施例的抵紧装置23在具体工作时，推拉抵紧板233，带动滑块2330在滑槽2310内部滑动，调节两个抵紧板233的距离，使两个抵紧板233分别位于发动机缸体3靠近边缘处的上方，然后转动螺纹杆223，使螺纹杆223转动在凸块222内部，活动板232沿着螺纹杆223外壁的螺纹上下滑动，带动抵紧板233上下滑动，使抵紧板233底部紧贴发动机缸体3顶部，发动机缸体3固定在抵紧板233与支撑板2210之间，限制发动机缸体3上下移动，使发动机缸体3进一步固定结实，定位准确。

缸孔定位装置24，缸孔定位装置24设置有多个，缸孔定位装置24包括固定块241，固定块241顶部设置有电动推杆243，电动推杆243活塞杆端部固定设置有定位壳244，定位壳244顶部开设有两个对称的移动槽2440，移动槽2440内部转动设置有调节丝杆2441移动槽2440内部滑动设置有固定装置245；

固定装置245包括移板2451，移板2451表面设置有丝孔2452，丝孔2452与调节丝杆2441外壁螺纹配合连接，移板2451顶部固定设置有定位钉2453，定位钉2453端部设置有气囊2454，气囊2454为弹性橡胶材质。

本实施例的缸孔定位装置24在具体工作时，将缸孔定位装置24移动到缸孔30下方，两个定位针2453分别位于两个缸孔30下方，然后由电动推杆243活塞杆带动定位壳244向上移动，使定位针2453插入缸孔30内部，紧接着转动调节丝杆2441，使移板2451表面的丝孔2452内部螺纹沿着调节丝杆2441外壁的螺纹滑动，带动定位针2453左右滑动，使两个定位针2453慢慢靠近，使气囊2454外壁紧密贴合缸孔30内壁，两个气囊2454夹紧缸孔30，对缸孔30进行定位，弹性的气囊2454接触缸孔30内壁，可以避免坚硬的定位钉2453直接紧压缸孔30内壁造成内壁损坏，保证了发动机缸体3的安全。

具体的，电动推杆243其工作原理如本技术领域人员所公知的那样，电机的旋转运动带动蜗轮蜗杆传动，传递给丝杆做旋转运动，丝杆旋转运动带动螺母做直线运动，伸出的推杆部分和螺母是固定一起的，使得推杆就可以做直线运动。

本实施例中，支架平台1内部设置有放置板10，底板21位于放置板10顶部，支架平台1底部靠近拐角处均设置有支撑腿12，支撑腿12底部设置有万向轮120，四个支撑腿12之间固定设置有储存板13，四个支撑腿12支撑支架平台1底部更稳定，把缸体定位机构2放在支架平台1内部的的放置板10内部，推动支架平台1，万向轮120转动，方便带动缸体定位机构2移动。

值得说明的，底板21顶部靠近拐角处均设置有拉环213，拉环213呈倒“U”字状，拉环213外壁套设有防滑套2131，通过防滑套2131为橡胶材质，耐磨耐腐蚀性能佳，可以对拉环213外壁进行防护，增加拉环213的使用寿命，防滑套2131外壁设置有多个橡胶凸起2132，通过设置橡胶凸起2132增大了手与防滑套2131之间的摩擦力，避免打滑，握住拉环213表面的防滑套2131，抬起缸体定位机构2，方便把缸体定位机构2与支架平台1分离，方便拆卸缸体定位机构2，便于单独把缸体定位机构2放在某一位置使用，便于发动机缸体3的加工，实用性更强。

具体的，固定块241底部固定设置有移动块242，移动块242滑动设置在底槽212内部，底槽212底部等间距设置有多组螺孔，移动块242靠近两侧处的顶部均设置有螺孔，推拉固定块241，使移动块242在底槽212内部滑动，保证两个定位针2453分别位于两个缸孔30下方，然后通过螺栓分别螺纹转入底槽212底部的其中一组螺孔和移动块242顶部的两个螺孔，使移动块242与底槽212之间通过螺栓螺纹固定，使缸孔定位装置24固定在底板21顶部，保证缸孔30定位的准确性。

进一步的，螺纹杆223端部转动伸出凸块222内部，螺纹杆223端部固定设置有转柱2231，转柱2231外壁设置有多个防滑凸起2232，通过设置防滑凸起2232，可以增大转柱2231与手指之间的摩擦力，在我这转柱2231转动时，带动螺纹杆223在凸块222内部转动，使转动螺纹杆223更轻松。

具体的，移动螺杆224远离夹紧板221的端部固定设置有转盘225，握住转盘225转动，可以带动移动螺杆224转动，使移动螺杆224的转动更轻松。

进一步的，两个调节丝杆2441端部均固定设置有第一锥形齿轮2442，两个第一锥形齿轮2442外壁啮合连接有第二锥形齿轮2443，第二锥形齿轮2443端部固定设置有转杆2444，转杆2444端部转动伸出定位壳244外壁固定连接有转手2445，握住转手2445转动，带动转杆2444转动在定位壳244内部，使第二锥形齿轮2443带动两个第一锥形齿轮2442转动，使两个调节丝杆2441同时转动在移动槽2440内部，操作方便，更轻松的使两个调节丝杆2441转动。

除此之外的，两个夹紧装置22之间设置有发动机缸体3，夹紧板221内表面与发动机缸体3外壁紧密贴合，使两个夹紧板221夹紧发动机缸体3左右两侧，限制发动机缸体3左右移动，支撑板2210用于支撑发动机缸体3底部边缘处，抵紧板233底部与发动机缸体3顶部紧密贴合，使发动机缸体3固定在支撑板2210与抵紧板233之间，限制发动机缸体3上下移动，使发动机缸体3可以固定不动，保证定位的准确，发动机缸体3底部设置有多个缸孔30，两个定位钉2453分别位于两个缸孔30内部，气囊2454外壁与缸孔30内壁紧密贴合，在使定位针2453定位缸孔30时，弹性的气囊2454接触缸孔30内壁，可以避免挤压损坏缸孔30内壁。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，包括支架平台(1)和设置在所述支架平台(1)顶部的缸体定位机构(2)，其特征在于：所述缸体定位机构(2)至少包括：

底板(21)，所述底板(21)顶部边缘处设置有两个侧板(211)，所述侧板(211)表面开设有侧螺孔(2110)，所述底板(21)顶部靠近中心处开设有底槽(212)；

夹紧装置(22)，所述夹紧装置(22)设置有相互对称的两个，所述夹紧装置(22)包括夹紧板(221)，所述夹紧板(221)外表面转动设置有移动螺杆(224)，所述移动螺杆(224)与所述侧螺孔(2110)内部螺纹配合，所述夹紧板(221)底部固定设置有支撑板(2210)，所述夹紧板(221)顶部设置有凸块(222)，所述凸块(222)内部转动设置有螺纹杆(223)；

抵紧装置(23)，所述抵紧装置(23)包括调节板(231)，所述调节板(231)外表面固定设置有活动板(232)，所述活动板(232)螺纹连接在所述螺纹杆(223)外壁，所述调节板(231)远离所述活动板(232)的表面开设有滑槽(2310)，所述滑槽(2310)内部滑动设置有两个滑块(2330)，所述滑块(2330)与所述滑槽(2310)内部相适配，所述滑块(2330)端部固定设置有抵紧板(233)；

缸孔定位装置(24)，所述缸孔定位装置(24)设置有多个，所述缸孔定位装置(24)包括固定块(241)，所述固定块(241)顶部设置有电动推杆(243)，所述电动推杆(243)活塞杆端部固定设置有定位壳(244)，所述定位壳(244)顶部开设有两个对称的移动槽(2440)，所述移动槽(2440)内部转动设置有调节丝杆(2441)所述移动槽(2440)内部滑动设置有固定装置(245)；

所述固定装置(245)包括移板(2451)，所述移板(2451)表面设置有丝孔(2452)，所述丝孔(2452)与所述调节丝杆(2441)外壁螺纹配合连接，所述移板(2451)顶部固定设置有定位钉(2453)，所述定位钉(2453)端部设置有气囊(2454)，所述气囊(2454)为弹性橡胶材质。

2.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：所述支架平台(1)内部设置有放置板(10)，所述底板(21)位于所述放置板(10)顶部，所述支架平台(1)底部靠近拐角处均设置有支撑腿(12)，所述支撑腿(12)底部设置有万向轮(120)，四个所述支撑腿(12)之间固定设置有储存板(13)。

3.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：所述底板(21)顶部靠近拐角处均设置有拉环(213)，所述拉环(213)呈倒“U”字状，所述拉环(213)外壁套设有防滑套(2131)，所述防滑套(2131)外壁设置有多个橡胶凸起(2132)。

4.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：所述固定块(241)底部固定设置有移动块(242)，所述移动块(242)滑动设置在所述底槽(212)内部，所述底槽(212)底部等间距设置有多组螺孔，所述移动块(242)靠近两侧处的顶部均设置有螺孔。

5.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：所述螺纹杆(223)端部转动伸出所述凸块(222)内部，所述螺纹杆(223)端部固定设置有转柱(2231)，所述转柱(2231)外壁设置有多个防滑凸起(2232)。

6.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：所述移动螺杆(224)远离所述夹紧板(221)的端部固定设置有转盘(225)。

7.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：两个所述调节丝杆(2441)端部均固定设置有第一锥形齿轮(2442)，两个所述第一锥形齿轮(2442)外壁啮合连接有第二锥形齿轮(2443)。

8.根据权利要求7所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：所述第二锥形齿轮(2443)端部固定设置有转杆(2444)，所述转杆(2444)端部转动伸出所述定位壳(244)外壁固定连接有转手(2445)。

9.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：两个所述夹紧装置(22)之间设置有发动机缸体(3)，所述夹紧板(221)内表面与所述发动机缸体(3)外壁紧密贴合，所述支撑板(2210)用于支撑所述发动机缸体(3)底部边缘处，所述抵紧板(233)底部与所述发动机缸体(3)顶部紧密贴合。

10.根据权利要求9所述的用于发动机缸体的缸孔加工定位装置，其特征在于：所述发动机缸体(3)底部设置有多个缸孔(30)，两个所述定位钉(2453)分别位于两个所述缸孔(30)内部，所述气囊(2454)外壁与所述缸孔(30)内壁紧密贴合。

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