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CN111969365B - 一种新能源汽车充电枪 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电动汽车充电技术技术领域，尤其为一种新能源汽车充电枪，包括充电枪把手，充电枪把手的一端设置有电线座，电线座的一端设置有贯穿至内部的充电线连接口，充电枪把手的外表面设置有防滑膜，充电枪把手的另一端充电枪枪头，充电枪枪头靠近把手的一端设置有挡板，充电枪枪头的另一端设置有充电口，充电口的一端连接有充电插头，充电插头的一端连接有充电座，充电枪枪头的外表面设置有弹簧，弹簧的一端连接有固定座，所述充电座的内壁设置有外壳。解决了现有技术中由于充电枪和插座之间的接触紧密，插拔充电枪的力度越来越大，尤其对于女性消费者来说，插拔过程比较困难的问题。

Description

一种新能源汽车充电枪
技术领域
本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体为一种新能源汽车充电枪。
背景技术
现有技术背景及应用场景，随着传统的化石燃料的日益枯竭以及使用化石燃料造成的全球环境问题日益受到国际社会的关注,干净清洁的新能源技术的开发和普及越来越受到重视。作为消耗大量化石燃料的汽车领域,新能源在此领域的应用近几年也得到了大量的推广，新能源汽车开始大量出现在人们的生活中，如何解决汽车数量增长与能源危机和环境保护的矛盾，成为当前的重大课题之一。当电动汽车在动力电池电量下降至一定程度时，需给电池充电。将充电枪与汽车充电口连接，电源线与外部电源连接后就可实现充电。
存在以下问题：充电枪和插座之间的接触紧密，插拔充电枪的力度越来越大，尤其对于女性消费者来说，插拔过程比较困难。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车充电枪，解决了插拔过程比较困难的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括充电枪把手，所述充电枪把手的一端设置有电线座，所述电线座的一端设置有贯穿至内部的充电线连接口，所述充电枪把手的外表面设置有防滑膜，所述充电枪把手的另一端连接有充电枪枪头，所述充电枪枪头靠近把手的一端设置有挡板，所述充电枪枪头的另一端设置有充电口，所述充电口的一端连接有充电插头，所述充电插头的一端连接有充电座，所述充电枪枪头的外表面设置有弹簧，所述弹簧的一端连接有固定座，所述充电座的内壁设置有外壳，所述充电枪枪头外壁设有滑槽，所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述固定环的外表面设置有旋转环卡槽，所述旋转环卡槽的外部设置有旋转卡环，所述旋转卡环的外表面设置有旋转环，所述旋转环与外壳固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述外壳的外表面设置有固定块，所述充电座的内壁设置有U形固定槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述弹簧分为四组，且均匀的分布在充电枪枪头的外表面，所述弹簧与固定座固定连接，所述弹簧与固定环固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案：所述旋转环与旋转卡环固定连接，所述旋转卡环的尺寸大小与旋转环卡槽的内部尺寸相匹配，所述旋转环通过选装卡环与固定环转动连接，所述旋转环与外壳固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述滑块与固定环固定连接，所述滑块的尺寸与滑槽内部尺寸相匹配，所述滑块通过滑槽与充电枪枪头滑动连接，所述固定环通过滑块与充电枪枪头滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定块的尺寸大小与U形固定槽的内部尺寸相适应，所述外壳通过固定块与充电座滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定环内壁尺寸大小与充电枪枪头的外壁尺寸大小相适应，所述旋转环的内壁尺寸与固定环的外壁尺寸相适应。
作为本发明的一种优选技术方案，所述新能源汽车充电枪，还包括：验证装置，设置于所述充电枪把手上，与所述充电枪枪头电性连接；
所述验证装置，包括：
温度检测模块，用于检测当前用户的手指温度，当检测到手指温度时生成指纹采集指令；
指纹采集模块，与所述温度检测模块连接，用于采集当前用户的目标指纹；
第一获取模块，与所述指纹采集模块连接，用于获取所述当前用户在指纹采集过程中对所述指纹采集模块的M次按压操作；
划分模块，与所述第一获取模块连接，用于对所述M次按压操作进行类型划分，将超过预设阈值的按压力度划分为第一按压类型，将没超过所述预设阈值的按压力度划分为第二按压类型；
第一统计模块，与所述划分模块连接，用于统计M次按压操作的按压类型，生成第一按压类型序列，并根据按压时间对所述第一按压类型序列进行排序调整，获得第二按压类型序列；
生成模块，同时与所述第一统计模块和指纹采集模块连接，用于根据所述目标指纹和第二按压类型序列生成目标指纹验证序列；
对比模块，与所述生成模块连接，用于将所述目标指纹验证序列和预设指纹验证序列进行对比，当所述目标指纹验证序列和预设指纹验证序列相同时，确定对所述当前用户的身份验证成功，当所述目标指纹验证序列和预设指纹验证序列不相同时，确定对所述当前用户的身份验证失败；
第一检测模块，一端与所述对比模块连接，用于当所述当前用户的身份验证成功时，检测充电控制模块是否发生故障，当所述充电控制模块没有发生故障时，生成充电指令；
所述充电控制模块，与所述第一检测模块另一端连接，用于根据所述充电指令为所述充电枪枪头通电；
第二检测模块，一端与所述充电控制模块连接，另一端与所述充电枪枪头电性连接，用于在所述充电控制模块为所述充电枪枪头通电后，检测所述充电枪枪头在预设时长内是否有输出电流，若没有，生成反馈结果至所述充电控制模块；
所述充电控制模块，在接收到所述反馈结果后，断开所述充电枪枪头的通电状态。
作为本发明的一种优选技术方案，所述新能源汽车充电枪，还包括：在线预约装置，设置于所述充电枪把手上；
所述在线预约装置，包括：
通信模块，用于当当前用户进入预设范围内时，接通与用户终端的通信连接；
预约模块，与所述通信模块连接，用于检测当前用户是否发出预约请求，当所述当前用户发出预约请求时，根据所述预约请求生成第一待处理指令；
第二获取模块，一端与所述预约模块连接，另一端与所述通信模块连接，用于当所述预约模块生成第一待处理指令后，通过所述通信模块获取目标车辆的蓄电池的电池总容量以及剩余电量；
第二统计模块，同时与所述预约模块和第二获取模块连接，用于统计第一待处理指令的数量以及目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量；
显示模块，与所述预约模块连接，用于显示所述第一待处理指令；
处理模块，一端与所述第二统计模块连接，另一端与所述通信模块连接，用于根据第一待处理指令的数量和目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量确定在新能源汽车充电枪的工作时间内是否可以为目标数量个目标车辆都进行充电，若不可以，通过所述通信模块向无法充电的目标车辆发出提醒。
处理模块根据第一待处理指令的数量和目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量确定在新能源汽车充电枪的工作时间内是否可以为目标数量个目标车辆都进行充电，若不可以，通过所述通信模块向无法充电的目标车辆发出提醒的步骤包括：
步骤A1、计算所述新能源汽车充电枪的充电效率：
Figure GDA0003149055550000051
其中，k表示为所述新能源汽车充电枪的充电效率，Q表示为单位时间内的充电量，t1表示为预设充电时长，Q’表示为理想状态下充电预设时长后的充电总量，t'表示为从开始充电到充电结束所用的实际时长，t”表示为从开始充电到充电结束所用的理想时长，ω表示为新能源汽车充电枪的充电系数，λ表示为在充电过程中的电流自然损耗系数，取值为[0.05,0.1]；
步骤A2，根据所述新能源汽车充电枪的充电效率k和第一待处理指令的数量以及目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量计算出N个目标车辆的实际充电时间：
Figure GDA0003149055550000052
其中，T表示为N个目标车辆的实际充电时间，N表示为第一待处理指令及目标车辆的数量，所述第一待处理指令与目标车辆为一一对应，Si表示为第i个第一待处理指令对应的目标车辆的蓄电池的电池总容量，Gi表示为第i个第一待处理指令对应的目标车辆的蓄电池的电池剩余容量，α表示为N个目标车辆的平均到达率，θ表示为所述新能源汽车充电枪的服务率，e表示为自然常数，取值为2.58；
步骤A3、将所述实际充电时间与新能源汽车充电枪的工作时间进行对比，当所述实际充电时间大于所述新能源汽车充电枪的工作时间时，获取差值部分对应的第二待处理指令，所述第二待处理指令为所述第一待处理指令中无法进行充电的第一待处理指令，处理模块通过所述通信模块向所述第二待处理指令对应的目标车辆发出提醒以使用户选择更换新能源汽车充电枪。
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车充电枪，具备以下有益效果：
1、该一种新能源汽车充电枪，通过设置弹簧和固定块，使充电枪在充电的过程中不会轻易脱落，保证了汽车的充电效率。
2、该一种新能源汽车充电枪，通过设置旋转环和固定环，使得在插拔的过程中易操作，变得比较方便省力。
3、通过利用当前用户的目标指纹和第二按压类型序列来共同验证用户的身份信息，使得验证过程更加严谨，同时验证结果也更加准确，相比于现有技术中单独利用指纹验证来说，提高了安全性验证难度，保证了资源不受浪费，进一步地，通过检测充电控制模块的故障状态以及充电枪枪头是否有输出电流来保证可以安全充电，避免造成电能的损失，同时，解决了用户由于自身失误而误解锁导致电能浪费的情况，进一步地节省了电能的同时提高了用户的体验感。
4、通过设置在线预约装置可以使用户可以提前在线预约，无需人工去排队等待，进一步地提高了用户的体验感，同时，通过计算新能源汽车充电枪的充电效率进而来准确地计算出目标数量个目标车辆的实际充电时间，根据实际充电时间和新能源汽车充电枪的工作时间的对比来将无法充电的目标车辆排除，向车主发送无法充电的提醒，避免了车主苦苦等待而最后无法充电的现象的发生，使得车主可以及时更换充电枪。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车充电枪结构示意图；
图2为本发明一种新能源汽车充电枪爆炸结构示意图；
图3为本发明一种新能源汽车充电枪局部结构示意图；
图4为本发明一种新能源汽车充电枪检测装置的结构示意图；
图5为本发明一种种新能源汽车充电枪在线预约装置的结构示意图。
图中：1、充电枪把手；2、防滑膜；3、充电线连接口；4、电线座；5、挡板；6、充电枪枪头；7、充电口；8、充电插头；9、充电座；10、外壳；11、固定座；12、弹簧；13、滑槽；14、固定环；15、滑块；16、旋转环；17、旋转卡环；18、旋转环卡槽；19、固定块；20、U形固定槽；21、验证装置；21.1、温度检测模块；21.2、指纹采集模块；21.3、第一获取模块；21.4、划分模块；21.5、第一统计模块；21.6、生成模块；21.7、对比模块；21.8、第一检测模块；21.9、充电控制模块；21.10、第二检测模块；22、在线预约装置；22.1、通信模块；22.2、预约模块；22.3、第二获取模块；22.4、第二统计模块；22.5、显示模块；22.6、处理模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本实施方案中：一种新能源汽车充电枪，包括充电枪把手1，充电枪把手1的一端设置有电线座4，电线座4的一端设置有贯穿至内部的充电线连接口3，充电枪把手1的外表面设置有防滑膜2，充电枪把手1的另一端连接有充电枪枪头6，充电枪枪头6靠近把手的一端设置有挡板5，充电枪枪头6的另一端设置有充电口7，充电口7的一端连接有充电插头8，充电插头8的一端连接有充电座9，充电枪枪头6的外表面设置有弹簧12，弹簧12的一端连接有固定座11，充电座9的内壁设置有外壳10，充电枪枪头6的外表面设置有固定环14，固定环14的内壁设置有滑块15，充电枪枪头6外壁设有滑槽13，滑块15滑动连接在滑槽13内，固定环14的外表面设置有旋转环卡槽18，旋转环卡槽18的外部设置有旋转卡环17，旋转卡环17的外表面设置有旋转环16，旋转环16与外壳10固定连接，外壳(10)的外表面设置有固定块(19)，所述充电座(9)的内壁设置有U形固定槽(20)。
本实施例中，弹簧12分为四组，且均匀的分布在充电枪枪头6的外表面，弹簧12与固定座11固定连接，所述弹簧12与固定环14固定连接，主要目的是使整个旋转系统保持一个均匀受力的整体，增加整体的连接性，同时在插接过程中起到固定和复位的作用；旋转环16与旋转卡环17固定连接，旋转卡环17的尺寸大小与旋转环卡槽18的内部尺寸相匹配，旋转环16通过旋转卡环17)与固定环14转动连接，旋转环16与外壳10固定连接主要目的是改变原有的连接方式，使充电枪插接过程变得简单；滑块15与固定环14固定连接，滑块15的尺寸与滑槽13内部尺寸相匹配，滑块15通过滑槽13与充电枪枪头6滑动连接，固定环14通过滑块15与充电枪枪头6滑动连接，主要目的是防止固定环14随着旋转环16一起转动，同时滑槽13也具有一定的复位导向作用；固定块19的尺寸大小与U形固定槽20的内部尺寸相适应，外壳10通过固定块19与充电座9滑动连接，主要作用是加强充电过程中的稳定性，使充电枪不会受到外界的因素而掉落，保证充电的效率；固定环14内壁尺寸大小与充电枪枪头6的外壁尺寸大小相适应，旋转环16的内壁尺寸与固定环14的内壁尺寸相适应，使部位之间稳定性加强，不会出现质量的问题。
本发明的工作原理及使用流程：在使用过程中，充电者需要将充电口7对准插头，然后转动旋转环16，由于旋转环16与外壳10，带动固定块19使其对准U形固定槽20，向内部推进再次转动旋转环16，使固定块19固定在U形固定槽20的尾部即可，主要的工作原理是利用固定环14和旋转环16之间的转动带动外壳10转动和弹簧12对固定环14的作用，当转动时，固定块19会在固定槽内运动，当运动倒至第二个直角处，由于弹簧12的作用，固定块19会被固定在尾部，从而加强了固定效果，当汽车充满电时，只需要再次向内用力推动旋转环16，然后转动旋转环16，此时弹簧12再次作用在固定环14上，会自动弹射出来，使插拔的过程变得简单易操作。
在一个实施例中，如图4所示，所述新能源汽车充电枪，还包括：验证装置21，设置于所述充电枪把手1上，与所述充电枪枪头6电性连接；
所述验证装置21，包括：
温度检测模块21.1，用于检测当前用户的手指温度，当检测到手指温度时生成指纹采集指令；
指纹采集模块21.2，与所述温度检测模块21.1连接，用于采集当前用户的目标指纹；
第一获取模块21.3，与所述指纹采集模块21.2连接，用于获取所述当前用户在指纹采集过程中对所述指纹采集模块21.2的M次按压操作；
划分模块21.4，与所述第一获取模块21.3连接，用于对所述M次按压操作进行类型划分，将超过预设阈值的按压力度划分为第一按压类型，将没超过所述预设阈值的按压力度划分为第二按压类型；
第一统计模块21.5，与所述划分模块21.4连接，用于统计M次按压操作的按压类型，生成第一按压类型序列，并根据按压时间对所述第一按压类型序列进行排序调整，获得第二按压类型序列；
生成模块21.6，同时与所述第一统计模块21.5和指纹采集模块21.2连接，用于根据所述目标指纹和第二按压类型序列生成目标指纹验证序列；
对比模块21.7，与所述生成模块21.6连接，用于将所述目标指纹验证序列和预设指纹验证序列进行对比，当所述目标指纹验证序列和预设指纹验证序列相同时，确定对所述当前用户的身份验证成功，当所述目标指纹验证序列和预设指纹验证序列不相同时，确定对所述当前用户的身份验证失败；
第一检测模块21.8，一端与所述对比模块21.7连接，用于当所述当前用户的身份验证成功时，检测充电控制模块21.9是否发生故障，当所述充电控制模块21.9没有发生故障时，生成充电指令；
所述充电控制模块21.9，与所述第一检测模块21.8另一端连接，用于根据所述充电指令为所述充电枪枪头6通电；
第二检测模块21.10，一端与所述充电控制模块21.9连接，另一端与所述充电枪枪头6电性连接，用于在所述充电控制模块21.9为所述充电枪枪头6通电后，检测所述充电枪枪头6在预设时长内是否有输出电流，若没有，生成反馈结果至所述充电控制模块21.9；
所述充电控制模块21.9，在接收到所述反馈结果后，断开所述充电枪枪头6的通电状态。
上述技术方案的工作原理为：在为汽车充电之前，利用验证装置验证当前用户的身份信息安全，具体为利用温度检测模块检测在充电枪把手上的当前用户的手指温度，当检测到手指温度时生成指纹采集指令，通过指纹采集模块采集当前用户的目标指纹，在采集目标指纹的过程中利用第一获取模块获取当前用户对指纹采集模块的M次按压操作，通过划分模块将M次按压操作进行类型划分，将过预设阈值的按压力度划分为第一按压类型，将没超过所述预设阈值的按压力度划分为第二按压类型，通过第一统计模块统计M次按压类型，生成第一按压类型序列，根据按压的先后对第一按压类型数序列进行调整，获得第二按压类型序列，通过生成模块根据目标指纹和第二按压类型序列生成当前用户的目标指纹验证序列，利用对比模块将目标指纹验证序列和具有解锁权限的用户对应的预设指纹验证序列进行对比，当二者相同时，确定对当前用户的身份验证成功，当二者不相同时，确定对当前用户的身份验证失败，当验证当前用户的身份成功时，通过第一检测模块检测充电控制模块是否发生故障，当没有发生故障时，生成充电指令传输至充电控制模块，充电控制模块根据充电控制指令为充电枪枪头通电，在通电的同时，利用第二检测模块检测充电枪枪头在预设时长内是否有输出电流，当有输出电流时，说明充电正在进行，此时无需进行后续操作，等待汽车电量充满即可，当没有输出电流时，说明充电没有进行，有可能是由于用户失误导致，此时，生成反馈结果至充电控制模块，充电控制模块根据反馈结果断开充电枪墙头的通电状态，上述预设时长可以为三分钟。
上述技术方案的有益效果为：通过利用当前用户的目标指纹和第二按压类型序列来共同验证用户的身份信息，使得验证过程更加严谨，同时验证结果也更加准确，相比于现有技术中单独利用指纹验证来说，提高了安全性验证难度，保证了资源不受浪费，进一步地，通过检测充电控制模块的故障状态以及充电枪枪头是否有输出电流来保证可以安全充电，避免造成电能的损失，同时，解决了用户由于自身失误而误解锁导致电能浪费的情况，进一步地节省了电能的同时提高了用户的体验感。
在一个实施例中，如图5所示，所述新能源汽车充电枪，还包括：在线预约装置22，设置于所述充电枪把手1上；
所述在线预约装置22，包括：
通信模块22.1，用于当当前用户进入预设范围内时，接通与用户终端的通信连接；
预约模块22.2，与所述通信模块22.1连接，用于检测当前用户是否发出预约请求，当所述当前用户发出预约请求时，根据所述预约请求生成第一待处理指令；
第二获取模块22.3，一端与所述预约模块22.2连接，另一端与所述通信模块22.1连接，用于当所述预约模块22.2生成第一待处理指令后，通过所述通信模块22.1获取目标车辆的蓄电池的电池总容量以及剩余电量；
第二统计模块22.4，同时与所述预约模块22.2和第二获取模块22.3连接，用于统计第一待处理指令的数量以及目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量；
显示模块22.5，与所述预约模块22.2连接，用于显示所述第一待处理指令；
处理模块22.6，一端与所述第二统计模块22.4连接，另一端与所述通信模块22.1连接，用于根据第一待处理指令的数量和目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量确定在新能源汽车充电枪的工作时间内是否可以为目标数量个目标车辆都进行充电，若不可以，通过所述通信模块22.1向无法充电的目标车辆发出提醒。
处理模块22.6根据第一待处理指令的数量和目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量确定在新能源汽车充电枪的工作时间内是否可以为目标数量个目标车辆都进行充电，若不可以，通过所述通信模块22.1向无法充电的目标车辆发出提醒的步骤包括：
步骤A1、计算所述新能源汽车充电枪的充电效率：
Figure GDA0003149055550000121
其中，k表示为所述新能源汽车充电枪的充电效率，Q表示为单位时间内的充电量，t1表示为预设充电时长，Q’表示为理想状态下充电预设时长后的充电总量，t'表示为从开始充电到充电结束所用的实际时长，t”表示为从开始充电到充电结束所用的理想时长，ω表示为新能源汽车充电枪的充电系数，λ表示为在充电过程中的电流自然损耗系数，取值为[0.05,0.1]；
步骤A2，根据所述新能源汽车充电枪的充电效率k和第一待处理指令的数量以及目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量计算出N个目标车辆的实际充电时间：
Figure GDA0003149055550000122
其中，T表示为目标数量个目标车辆的实际充电时间，N表示为第一待处理指令及目标车辆的数量，所述第一待处理指令与目标车辆为一一对应，Si表示为第i个第一待处理指令对应的目标车辆的蓄电池的电池总容量，Gi表示为第i个第一待处理指令对应的目标车辆的蓄电池的电池剩余容量，α表示为N个目标车辆的平均到达率，θ表示为所述新能源汽车充电枪的服务率，e表示为自然常数，取值为2.58；
步骤A3、将所述实际充电时间与新能源汽车充电枪的工作时间进行对比，当所述实际充电时间大于所述新能源汽车充电枪的工作时间时，获取差值部分对应的第二待处理指令，所述第二待处理指令为所述第一待处理指令中无法进行充电的第一待处理指令，处理模块22.6通过所述通信模块22.1向所述第二待处理指令对应的目标车辆发出提醒以使用户选择更换新能源汽车充电枪；
在本实施例中，上述第二统计模块根据用户发出预约请求的先后顺序统计第一待处理指令的数量以及目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量，在确认实际充电时间大于新能源汽车充电枪的工作时间时，确认实际充电时间是否可以完成一整俩汽车的充电，若没有，将不能完全充电的目标车辆划分到无法充电的目标车辆区域中，然后选取一个在剩余时间内刚好可以充满电的目标车辆替换原本的目标车辆，保证时间的充分利用，上述预设范围为方圆20米之内，上述目标车辆的平均到达率为实际到达的车辆与发出预约的车辆的比值，上述新能源汽车充电枪的服务率为实际充电的车辆与在充电枪的工作时间内确定可以充电的车辆的比值。
上述技术方案的工作原理为：用户在进入预设范围时，通信模块接通与用户终端的通信连接，接通之后，利用预约模块接收用户发出的预约请求，根据预约请求生成第一待处理指令，每当有一个用户发出预约请求时就生成一个第一待处理指令，同时，利用第二获取模块获取每个第一待处理指令对应的目标车辆的蓄电池的电池总容量以及剩余电量，利用第二统计模块统计出第一待处理指令的数量以及目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量，通过显示模块将第一待处理指令进行显示，通过处理模块通过计算新能源汽车充电枪的充电效率进而根据充电效率计算出目标数量个目标车辆的实际充电时间，确认实际充电时间是否超过了新能源汽车充电枪的工作时间，若是，通过通信模块将超过的部分的时长所对应的无法充电的目标车辆发出提醒以使用户更换充电枪。
上述技术方案的有益效果为：通过设置在线预约装置可以使用户可以提前在线预约，无需人工去排队等待，进一步地提高了用户的体验感，同时，通过计算新能源汽车充电枪的充电效率进而来准确地计算出目标数量个目标车辆的实际充电时间，根据实际充电时间和新能源汽车充电枪的工作时间的对比来将无法充电的目标车辆排除，向车主发送无法充电的提醒，避免了车主苦苦等待而最后无法充电的现象的发生，使得车主可以及时更换充电枪。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车充电枪，包括充电枪把手(1)，所述充电枪把手(1)的一端设置有电线座(4)，所述电线座(4)的一端设置有贯穿至内部的充电线连接口(3)，所述充电枪把手(1)的外表面设置有防滑膜(2)，所述充电枪把手(1)的另一端连接有充电枪枪头(6)，所述充电枪枪头(6)靠近把手的一端设置有挡板(5)，所述充电枪枪头(6)的另一端设置有充电口(7)，所述充电口(7)的一端连接有充电插头(8)，所述充电插头(8)的一端连接有充电座(9)，所述充电枪枪头(6)的外表面设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端连接有固定座(11)，所述充电座(9)的内壁设置有外壳(10)，其特征在于：所述充电枪枪头(6)的外表面设置有固定环(14)，所述弹簧(12)的另一端与固定环(14)固定连接，所述固定环(14)的内壁设置有滑块(15)，所述充电枪枪头(6)外壁设有滑槽(13)，所述滑块(15)滑动连接在所述滑槽(13)内，所述固定环(14)的外表面设置有旋转环卡槽(18)，所述旋转环卡槽(18)的外部设置有旋转卡环(17)，所述旋转卡环(17)的外表面设置有旋转环(16)，所述旋转环(16)与外壳(10)固定连接；
所述外壳(10)的外表面设置有固定块(19)，所述充电座(9)的内壁设置有U形固定槽(20)；
所述固定块(19)的尺寸大小与U形固定槽(20)的内部尺寸相适应，所述外壳(10)通过固定块(19)与充电座(9)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电枪，其特征在于：所述弹簧(12)分为四组，且均匀的分布在充电枪枪头(6)的外表面，所述弹簧(12)与固定座(11)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电枪，其特征在于：所述旋转环(16)与旋转卡环(17)固定连接，所述旋转卡环(17)的尺寸大小与旋转环卡槽(18)的内部尺寸相匹配，所述旋转环(16)通过旋转卡环(17)与固定环(14)转动连接,所述旋转环(16)与外壳(10)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电枪，其特征在于：所述滑块(15)与固定环(14)固定连接，所述滑块(15)的尺寸与滑槽(13)内部尺寸相匹配，所述滑块(15)通过滑槽(13)与充电枪枪头(6)滑动连接，所述固定环(14)通过滑块(15)与充电枪枪头(6)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电枪，其特征在于：所述固定环(14)内壁尺寸大小与充电枪枪头(6)的外壁尺寸大小相适应，所述旋转环(16)的内壁尺寸与固定环(14)的外壁尺寸相适应。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电枪，其特征在于：所述新能源汽车充电枪，还包括：验证装置(21)，设置于所述充电枪把手(1)上，与所述充电枪枪头(6)电性连接；
所述验证装置(21)，包括：
温度检测模块(21.1)，用于检测当前用户的手指温度，当检测到手指温度时生成指纹采集指令；
指纹采集模块(21.2)，与所述温度检测模块(21.1)连接，用于采集当前用户的目标指纹；
第一获取模块(21.3)，与所述指纹采集模块(21.2)连接，用于获取所述当前用户在指纹采集过程中对所述指纹采集模块(21.2)的M次按压操作；
划分模块(21.4)，与所述第一获取模块(21.3)连接，用于对所述M次按压操作进行类型划分，将超过预设阈值的按压力度划分为第一按压类型，将没超过所述预设阈值的按压力度划分为第二按压类型；
第一统计模块(21.5)，与所述划分模块(21.4)连接，用于统计M次按压操作的按压类型，生成第一按压类型序列，并根据按压时间对所述第一按压类型序列进行排序调整，获得第二按压类型序列；
生成模块(21.6)，同时与所述第一统计模块(21.5)和指纹采集模块(21.2)连接，用于根据所述目标指纹和第二按压类型序列生成目标指纹验证序列；
对比模块(21.7)，与所述生成模块(21.6)连接，用于将所述目标指纹验证序列和预设指纹验证序列进行对比，当所述目标指纹验证序列和预设指纹验证序列相同时，确定对所述当前用户的身份验证成功，当所述目标指纹验证序列和预设指纹验证序列不相同时，确定对所述当前用户的身份验证失败；
第一检测模块(21.8)，一端与所述对比模块(21.7)连接，用于当所述当前用户的身份验证成功时，检测充电控制模块(21.9)是否发生故障，当所述充电控制模块(21.9)没有发生故障时，生成充电指令；
所述充电控制模块(21.9)，与所述第一检测模块(21.8)另一端连接，用于根据所述充电指令为所述充电枪枪头(6)通电；
第二检测模块(21.10)，一端与所述充电控制模块(21.9)连接，另一端与所述充电枪枪头(6)电性连接，用于在所述充电控制模块(21.9)为所述充电枪枪头(6)通电后，检测所述充电枪枪头(6)在预设时长内是否有输出电流，若没有，生成反馈结果至所述充电控制模块(21.9)；
所述充电控制模块(21.9)，在接收到所述反馈结果后，断开所述充电枪枪头(6)的通电状态。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电枪，其特征在于：所述新能源汽车充电枪，还包括：在线预约装置(22)，设置于所述充电枪把手(1)上；
所述在线预约装置(22)，包括：
通信模块(22.1)，用于当当前用户进入预设范围内时，接通与用户终端的通信连接；
预约模块(22.2)，与所述通信模块(22.1)连接，用于检测当前用户是否发出预约请求，当所述当前用户发出预约请求时，根据所述预约请求生成第一待处理指令；
第二获取模块(22.3)，一端与所述预约模块(22.2)连接，另一端与所述通信模块(22.1)连接，用于当所述预约模块(22.2)生成第一待处理指令后，通过所述通信模块(22.1)获取目标车辆的蓄电池的电池总容量以及剩余电量；
第二统计模块(22.4)，同时与所述预约模块(22.2)和第二获取模块(22.3)连接，用于统计第一待处理指令的数量以及目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量；
显示模块(22.5)，与所述预约模块(22.2)连接，用于显示所述第一待处理指令；
处理模块(22.6)，一端与所述第二统计模块(22.4)连接，另一端与所述通信模块(22.1)连接，用于根据第一待处理指令的数量和目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量确定在新能源汽车充电枪的工作时间内是否可以为目标数量个目标车辆都进行充电，若不可以，通过所述通信模块(22.1)向无法充电的目标车辆发出提醒；
处理模块(22.6)根据第一待处理指令的数量和目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量确定在新能源汽车充电枪的工作时间内是否可以为目标数量个目标车辆都进行充电，若不可以，通过所述通信模块(22.1)向无法充电的目标车辆发出提醒的步骤包括：
步骤A1、计算所述新能源汽车充电枪的充电效率：
Figure FDA0003149055540000041
其中，k表示为所述新能源汽车充电枪的充电效率，Q表示为单位时间内的充电量，t1表示为预设充电时长，Q’表示为理想状态下充电预设时长后的充电总量，t'表示为从开始充电到充电结束所用的实际时长，t”表示为从开始充电到充电结束所用的理想时长，ω表示为新能源汽车充电枪的充电系数，λ表示为在充电过程中的电流自然损耗系数，取值为[0.05,0.1]；
步骤A2，根据所述新能源汽车充电枪的充电效率k和第一待处理指令的数量以及目标车辆的蓄电池的电池总容量以及蓄电池的电池剩余容量计算出N个目标车辆的实际充电时间：
Figure FDA0003149055540000051
其中，T表示为N个目标车辆的实际充电时间，N表示为第一待处理指令及目标车辆的数量，所述第一待处理指令与目标车辆为一一对应，Si表示为第i个第一待处理指令对应的目标车辆的蓄电池的电池总容量，Gi表示为第i个第一待处理指令对应的目标车辆的蓄电池的电池剩余容量，α表示为N个目标车辆的平均到达率，θ表示为所述新能源汽车充电枪的服务率，e表示为自然常数，取值为2.58；
步骤A3、将所述实际充电时间与新能源汽车充电枪的工作时间进行对比，当所述实际充电时间大于所述新能源汽车充电枪的工作时间时，获取差值部分对应的第二待处理指令，所述第二待处理指令为所述第一待处理指令中无法进行充电的第一待处理指令，处理模块(22.6)通过所述通信模块(22.1)向所述第二待处理指令对应的目标车辆发出提醒以使用户选择更换新能源汽车充电枪。
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