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CN111520197B - 一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰系统及方法 - Google Patents

一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明的一个技术方案是提供了一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰系统。本发明的另一个技术方案是提供了一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰方法。本发明的基本原理是大部分蒸汽走汽轮机旁路去供暖或供汽，仅保留少量蒸汽通入汽轮机对高中低压缸的叶片和转子进行冷却。此时汽轮机仅维持在3000rpm作为调相机运行，汽轮发电机组处于“电动机”工况，发电机从电网吸收少量功率作为电动机运行。汽轮机零出力运行工况下，机组的调峰能力和供热能力达到最大化。

Description

一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰系统及方法
技术领域
本发明属于火力发电技术领域，涉及一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰系统及方法。
背景技术
近年来，我国风电、光伏等新能源电力装机容量持续快速增长，在役及在建装机容量均已位居世界第一。风电和光伏等新能源为我们提供了大量的清洁电力，但由于风电、光伏发电受风速、光照的强度影响明显，并网后对电网的电能质量造成冲击，导致部分地区出现了严重的弃风、弃光现象。
在此背景下，国家能源局要求火电机组参与深度调峰，煤电机组持续低负荷运行或者深度调峰已经成为常态。对于热电联产机组，在发电的同时，还要承担居民采暖供热、工业供热的需求，发电的调峰能力受供热需求限制，长期采用“以热定电”的运行模式。近些年来，火电行业技术研发部门提出了“低压缸零出力”、“中低压缸零出力”等改造方案，一定程度上实现了“热电解耦”、提高了热电联产机组的调峰能力。但即使经过技术改造等，部分机组的调峰能力也仅能下降至30％额定负荷左右，常规火电与新能源之间难以平衡的矛盾、机组发电与供热难以平衡的矛盾仍然存在，弃风、弃光问题在某些地区仍然严重。
发明内容
本发明的目的是：解决热电联产机组调峰能力有限的问题。
为了达到上述目的，本发明的一个技术方案是提供了一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰系统，包括锅炉、汽轮机的高压缸、汽轮机的中压缸及汽轮机的低压缸，锅炉中包含过热器及再热器，其特征在于，过热器的蒸汽出口分别与高旁阀门及主汽门相连，高旁阀门经由高旁支路连接再热器的蒸汽进口，主汽门连接高压缸；再热器的蒸汽出口分别连接低旁阀门、中压缸冷却蒸汽管道、中联门及高压缸冷却蒸汽管道，低旁阀门连接用于实现对外供汽或者采暖的管路系统，中压缸冷却蒸汽管道与中压缸上的中压缸回热抽汽口相连通，中联门连接中压缸，高压缸冷却蒸汽管道与高压缸的高压缸端部轴封相连通；冷却完中压缸的蒸汽一方面经由供热调节阀连接用于实现对外供汽或者采暖的管路系统，另一方面对低压缸进行冷却；冷却完低压缸的蒸汽经由凝汽器被送至过热器的蒸汽进口。
优选地，所述高旁支路上设有减压器及减温器。
优选地，所述中压缸冷却蒸汽管道上设有中压缸冷却蒸汽调门及中压缸冷却蒸汽流量计；所述高压缸冷却蒸汽管道上设有高压缸冷却蒸汽调门及高压缸冷却蒸汽流量计。
本发明的另一个技术方案是提供了一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰方法，其特征在于，采用上述的热电联产机组深度调峰系统，包括以下步骤：
步骤一：机组在汽轮机非零出力工况下运行时，主汽门和中联门保持开启状态，对高压缸、中压缸进行冷却的位于中压缸冷却蒸汽管道上的中压缸冷却蒸汽调门及位于高压缸冷却蒸汽管道上的高压缸冷却蒸汽调门保持关闭状态，高旁阀门及低旁阀门保持关闭状态，供热调节阀开启并对外供热；
步骤二：机组在汽轮机零出力工况下运行时，主汽门和中联门保持关闭，高旁阀门打开，主汽经过高旁支路上的减压器及减温器后进入再热器，从而防止再热器超温；再热器出口蒸汽分成三路：第一路经过低旁阀门去采暖供热或工业供汽，供热调节阀关闭；第二路进入高压缸冷却蒸汽管道，经过高压缸冷却蒸汽管道上的高压缸冷却蒸汽调门和高压缸冷却蒸汽流量计，从高压缸端部轴封进入高压缸，来冷却高压缸；第三路进入中压缸冷却蒸汽管道，经过中压缸冷却蒸汽管道上的中压缸冷却蒸汽调门及中压缸冷却蒸汽流量计，从中压缸回热抽汽口进入中压缸，来冷却中压缸，冷却完中压缸的蒸汽通过中排管道进入低压缸，来冷却低压缸；
步骤三：根据高压缸、中压缸及低压缸末级叶片的温度测点，改变高压缸冷却蒸汽调门和中压缸冷却蒸汽调门的开度，从而改变进入高压缸、中压缸的冷却蒸汽流量，对汽轮机高、中、低压转子及叶片进行冷却，保证机组的安全性。
本发明提出了一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰系统及方法，在保证机组供热能力的同时，使得汽轮机能够零出力运行，满足机组的供热及深度调峰要求。本发明的基本原理是大部分蒸汽走汽轮机旁路去供暖或供汽，仅保留少量蒸汽通入汽轮机对高中低压缸的叶片和转子进行冷却。此时汽轮机仅维持在3000rpm作为调相机运行，汽轮发电机组处于“电动机”工况，发电机从电网吸收少量功率作为电动机运行。汽轮机零出力运行工况下，机组的调峰能力和供热能力达到最大化。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)相较汽轮机以往实现零出力一般采用“停炉，汽轮机少汽运行”的调峰方式，本发明可以使锅炉正常运行，在汽轮机零出力的条件下，保证冬季采暖或工业供汽的需求；
(2)相较于目前已有的低压缸零出力、或中低压缸零出力改造方案，本发明旨在实现机组负荷最低达到零，大大提升了热电联产机组的深度调峰能力；
(3)本发明采用的工作方法，包括不同工况下的阀门切换方案，可以使得机组满足不同负荷下的运行要求，实现灵活运行。
附图说明
图1为本发明提供的一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰系统的示意图。
附图中的标注如下：
1-锅炉；2-高压缸；3-中压缸；4-低压缸；5-主汽门；6-中联门；7-高压缸冷却蒸汽调门；8-中压缸冷却蒸汽调门；9-高旁阀门；10-减压器；11-减温器；12-过热器；13-再热器；14-低旁阀门；15-凝汽器；16-供热调节阀；17-高压缸轴封；18-中压缸回热抽汽口；19-高压缸冷却蒸汽管道；20-中压缸冷却蒸汽管道；21-高压缸冷却蒸汽流量计；22-中压缸冷却蒸汽流量计。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本发明提供的一种汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰系统的连接与组成为：锅炉1中包含过热器12、再热器13。过热器12的蒸汽出口经由主汽门5与高压缸2相连，同时，与高旁阀门9相连。高旁阀门9经由减压器10、减温器11与再热器13的蒸汽进口相连。再热器13的蒸汽出口分别连接至低旁阀门14、中压缸冷却蒸汽管道20、中联门6、高压缸冷却蒸汽管道19相连。中联门6再与中压缸3相连。中压缸冷却蒸汽管道20与中压缸3的中压缸回热抽汽口18相连，高压缸冷却蒸汽管道19与高压缸2的高压缸端部轴封17相连。中压缸冷却蒸汽管道20上设有中压缸冷却蒸汽调门8及中压缸冷却蒸汽流量计22。高压缸冷却蒸汽管道19上设有高压缸冷却蒸汽调门7及高压缸冷却蒸汽流量计21。高压缸2与中压缸3以及低压缸4相连，低压缸4与凝汽器15相连。中压缸3的中排出口与供热管道之间有供热调节阀16。
上述系统具有以下特点：
(1)汽轮机零出力的冷却系统。分别在汽轮机的高、中压缸合适位置通入适量的冷却蒸汽维持汽轮机在3000rpm空转并带走鼓风发热量。其中高压缸冷却蒸汽冷却完高压缸2后进入锅炉1的再热器，中压缸冷却蒸汽冷却完中压缸3后进入低压缸4继续冷却低压转子，冷却蒸汽系统设置调节阀、流量计等专用设备对冷却蒸汽的压力、流量等参数进行调节和监测。
(2)汽轮机旁路运行控制系统。通过旁路系统的运行及调节控制，实现汽轮机零出力状态的蒸汽流量平衡，通过旁路实现机组的对外供汽或者采暖，满足锅炉最小蒸发量以及再热器的安全需求。
(3)汽轮机零出力的本体监视保护系统。在汽轮机的重要位置(包括高、中、低压转子及静、动叶片)增加温度测点，对汽轮机零出力运行进行监视保护，避免损坏主机。
本发明公开的一种汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰方法包括以下步骤：
步骤一：机组在汽轮机非零出力工况下运行时，主汽门5和中联门6保持开启状态，对高压缸2、中压缸3进行冷却的位于中压缸冷却蒸汽管道20上的中压缸冷却蒸汽调门8及位于高压缸冷却蒸汽管道19上的高压缸冷却蒸汽调门7保持关闭状态，高旁阀门9及低旁阀门14保持关闭状态，供热调节阀16开启并对外供热；
步骤二：机组在汽轮机零出力工况下运行时，主汽门5和中联门6保持关闭，高旁阀门9打开，主汽经过高旁支路上的减压器10及减温器11后进入再热器13，从而防止再热器13超温；再热器13出口蒸汽分成三路：第一路经过低旁阀门14去采暖供热或工业供汽，供热调节阀16关闭；第二路进入高压缸冷却蒸汽管道19，经过高压缸冷却蒸汽管道19上的高压缸冷却蒸汽调门7和高压缸冷却蒸汽流量计21，从高压缸端部轴封17进入高压缸2，来冷却高压缸2；第三路进入中压缸冷却蒸汽管道20，经过中压缸冷却蒸汽管道20上的中压缸冷却蒸汽调门8及中压缸冷却蒸汽流量计22，从中压缸回热抽汽口18进入中压缸3，来冷却中压缸3，冷却完中压缸3的蒸汽通过中排管道进入低压缸4，来冷却低压缸4；
步骤三：根据高压缸2、中压缸3及低压缸4末级叶片的温度测点，改变高压缸冷却蒸汽调门7和中压缸冷却蒸汽调门8的开度，从而改变进入高压缸2、中压缸3的冷却蒸汽流量，对汽轮机高、中、低压转子及叶片进行冷却，保证机组的安全性。

Claims (1)

1.一种基于汽轮机零出力的热电联产机组深度调峰方法，其特征在于，采用的热电联产机组深度调峰系统包括锅炉(1)、汽轮机的高压缸(2)、汽轮机的中压缸(3)及汽轮机的低压缸(4)，锅炉(1)中包含过热器(12)及再热器(13)，其特征在于，过热器(12)的蒸汽出口分别与高旁阀门(9)及主汽门(5)相连，高旁阀门(9)经由高旁支路连接再热器(13)的蒸汽进口，主汽门(5)连接高压缸(2)；再热器(13)的蒸汽出口分别连接低旁阀门(14)、中压缸冷却蒸汽管道(20)、中联门(6)及高压缸冷却蒸汽管道(19)，低旁阀门(14)连接用于实现对外供汽或者采暖的管路系统，中压缸冷却蒸汽管道(20)与中压缸(3)上的中压缸回热抽汽口(18)相连通，中联门(6)连接中压缸(3)，高压缸冷却蒸汽管道(19)与高压缸(2)的高压缸端部轴封(17)相连通；冷却完中压缸(3)的蒸汽一方面经由供热调节阀(16)连接用于实现对外供汽或者采暖的管路系统，另一方面对低压缸(4)进行冷却；冷却完低压缸(4)的蒸汽经由凝汽器(15)被送至过热器(12)的蒸汽进口，所述热电联产机组深度调峰方法包括以下步骤：
步骤一：机组在汽轮机非零出力工况下运行时，主汽门(5)和中联门(6)保持开启状态，对高压缸(2)、中压缸(3)进行冷却的位于中压缸冷却蒸汽管道(20)上的中压缸冷却蒸汽调门(8)及位于高压缸冷却蒸汽管道(19)上的高压缸冷却蒸汽调门(7)保持关闭状态，高旁阀门(9)及低旁阀门(14)保持关闭状态，供热调节阀(16)开启并对外供热；
步骤二：机组在汽轮机零出力工况下运行时，主汽门(5)和中联门(6)保持关闭，高旁阀门(9)打开，主汽经过高旁支路上的减压器(10)及减温器(11)后进入再热器(13)，从而防止再热器(13)超温；再热器(13)出口蒸汽分成三路：第一路经过低旁阀门(14)去采暖供热或工业供汽，供热调节阀(16)关闭；第二路进入高压缸冷却蒸汽管道(19)，经过高压缸冷却蒸汽管道(19)上的高压缸冷却蒸汽调门(7)和高压缸冷却蒸汽流量计(21)，从高压缸端部轴封(17)进入高压缸(2)，来冷却高压缸(2)；第三路进入中压缸冷却蒸汽管道(20)，经过中压缸冷却蒸汽管道(20)上的中压缸冷却蒸汽调门(8)及中压缸冷却蒸汽流量计(22)，从中压缸回热抽汽口(18)进入中压缸(3)，来冷却中压缸(3)，冷却完中压缸(3)的蒸汽通过中排管道进入低压缸(4)，来冷却低压缸(4)；
步骤三：根据高压缸(2)、中压缸(3)及低压缸(4)末级叶片的温度测点，改变高压缸冷却蒸汽调门(7)和中压缸冷却蒸汽调门(8)的开度，从而改变进入高压缸(2)、中压缸(3)的冷却蒸汽流量，对汽轮机高、中、低压转子及叶片进行冷却，保证机组的安全性。
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