CN111151819B - 用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备 - Google Patents
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Abstract
用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，包括钻床，钻床的主轴箱上安装有组合刀具；组合刀具包括刀具架和圆柱筒状箱体；刀具架包括A承压板和B承压板；圆柱筒状箱体套设于所述刀具架外，与A承压板、B承压板固联；A承压板上设有一组A定位孔；B承压板上，在每一个A定位孔的下方，设有一个B定位孔；A定位孔与位于其下方的B定位孔构成一个定位孔组，每个定位孔组上均装配一个刀柄，刀柄的下端连接有铰刀；组合刀具还包括上端与钻床的主轴连接的传动轴，传动轴的下端设有主动齿轮；刀柄的上端设有与主动齿轮啮合的从动齿轮。本发明的设备可以同时对汽车空调压缩机壳体上的缸孔进行精加工，获得符合要求的加工精度，且加工效率高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调压缩机生产设备，具体是涉及用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备。
背景技术
汽车空调系统是汽车的六大总成之一，其中空调压缩机是空调系统的核心部件，是汽车空调制冷系统的心脏。汽车空调压缩机壳体上设有缸孔，常见的有5孔和7孔形式，均匀分布于同一圆周上。由于缸孔要求较高的加工精度（例如我公司负责加工的一款压缩机壳体，各缸孔同心度要求≤0.2mm，单个缸孔的垂直度要求≤0.05mm），所以需要对其进行精加工。现有技术中，对汽车空调压缩机壳体上的缸孔的精加工通常是在加工中心中逐个进行镗孔实现。这种方式虽能保证较高的加工精度，但是存在加工效率低的问题。
发明内容
为了克服现有技术中所存在的上述不足，本发明提供了用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备。本发明的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备可以同时对汽车空调压缩机壳体上的缸孔进行精加工，获得符合要求的加工精度，且加工效率高。
本发明的技术方案是：用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，包括钻床，钻床的主轴箱上安装有组合刀具；所述组合刀具包括刀具架和圆柱筒状箱体；所述刀具架包括A承压板和设于A承压板下方的B承压板；所述A承压板和所述B承压板均呈圆饼状；所述圆柱筒状箱体套设于所述刀具架外，与所述A承压板、B承压板固联；所述圆柱筒状箱体与主轴箱固联；所述A承压板上设有一组沿以A承压板的中心为圆心的圆周均匀分布的A定位孔；对应的，所述B承压板上，在每一个A定位孔的下方，设有一个B定位孔；所述A定位孔与位于其下方的B定位孔构成一个定位孔组，每个定位孔组上均装配一个刀柄，刀柄的下端连接有铰刀；所述刀柄呈柱状，分别与A承压板、B承压板通过A定位孔内的A轴承、B定位孔内的B轴承联接；所述组合刀具还包括上端与钻床的主轴连接的传动轴，传动轴的下端设有主动齿轮；对应的，所述刀柄的上端设有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮。
与现有技术相比，本发明通过在钻床的主轴箱上安装特定构造的组合刀具，工作时，钻床主轴带动组合刀具的传动轴旋转，经主动齿轮、从动齿轮，带动刀柄旋转，安装于刀柄上的铰刀随刀柄旋转，多把铰刀同时工作，一次性完成对汽车压缩机壳体上的缸孔的精加工，加工效率高。
作为一种优化方案：前述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备中，所述A轴承和B轴承为平面推力轴承。平面推力轴承或回转支承可以承受较大的轴向载荷，使得组合刀具故障率低，具有较长的使用寿命。
作为一种优化方案：前述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备中，所述A定位孔为大端在上的阶梯孔，所述A轴承设于阶梯孔的大端内，并与阶梯面相抵；所述B定位孔为大端在下的阶梯孔，所述B轴承设于阶梯孔的大端内，并与阶梯面相抵。轴承端面与阶梯面配合，可以承受更大的轴向载荷，延长轴承的使用寿命，同时，起到防止轴承因长时间工作相对定位孔发生位移或直接脱离的作用。进一步，所述刀柄上套设有定位套筒，定位套筒的两端分别插入A定位孔和B定位孔的小端内与A轴承的内圈和B轴承内圈相抵。使用定位套筒对轴承内圈进行轴向定位使得轴承不需要承受轴向负载，即使不采用可以承受轴向载荷的轴承，也具有较长使用寿命。
作为一种优化方案：前述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备中，所述圆柱筒状箱体上设有一组沿周向分布的固定孔，所述圆柱筒状箱体通过穿过固定孔的螺钉与所述主轴箱以螺纹联接的方式固联。采用螺纹联接的方式固定圆柱筒状箱体，联接强度高，稳定好，且易于实施。
作为一种优化方案：前述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备中，所述定位孔组的数量为5个或7个。5个和7个是较为常见的形式，有利于推广。
作为一种优化方案：前述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备中，所述主动齿轮与所述从动齿轮的传动比可以是1：（1.1～1.7）。此时，主动齿轮的尺寸大，从动齿轮的齿轮小，有利于组合刀具的小型化；且从动齿轮的转速相对钻床主轴得到加速，有利于获得较高的缸孔内壁表面粗糙度。
作为一种优化方案：前述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备中，所述主动齿轮与所述从动齿轮的齿数同为奇数或同为偶数。发明人发现，此时，机械传动引起的振动相对较小（相对于主动齿轮的齿数偶数，从动齿轮的齿数是奇数，或者主动齿轮的齿数奇数，从动齿轮的齿数是偶数的情况）。
作为一种优化方案：前述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备中，所述组合刀具的下方设有用于固定工件的夹具。设备自带夹具，免去了用户额外需要订制夹具的麻烦，实用性得到提高。
附图说明
图1是本发明的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备的结构示意图。
图2是本发明中的组合刀具的结构示意图。
图3是本发明中的组合刀具的俯视图。
图4是图3中的组合刀具的A向剖视图。
图5是本发明中的刀具架的结构示意图。
附图标记为：1-钻床，101-主轴箱；2-刀具架，201-A承压板，2011-A定位孔，202-B承压板，2021-B定位孔，203-刀柄，204-A轴承，205-B轴承，206-从动齿轮，207-定位套筒；3-圆柱筒状箱体，301-固定孔；4-铰刀；5-传动轴；6-主动齿轮；7-夹具。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
参见图1，本发明的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，包括钻床1，钻床1的主轴箱101上安装有组合刀具。
参见图2至图5，所述组合刀具包括刀具架2和圆柱筒状箱体3；所述刀具架2包括A承压板201和设于A承压板201下方的B承压板202；所述A承压板201和所述B承压板202均呈圆饼状；所述圆柱筒状箱体3套设于所述刀具架2外，与所述A承压板201、B承压板202固联；所述圆柱筒状箱体3与主轴箱101固联；所述A承压板201上设有一组沿以A承压板201的中心为圆心的圆周均匀分布的A定位孔2011；对应的，所述B承压板202上，在每一个A定位孔2011的下方，设有一个B定位孔2021；所述A定位孔2011与位于其下方的B定位孔2021构成一个定位孔组，每个定位孔组上均装配一个刀柄203，刀柄203的下端连接有铰刀4；所述刀柄203呈柱状，分别与A承压板201、B承压板202通过A定位孔2011内的A轴承204、B定位孔2021内的B轴承205联接；所述组合刀具还包括上端与钻床1的主轴连接的传动轴5，传动轴5的下端设有主动齿轮6；对应的，所述刀柄203的上端设有与所述主动齿轮6啮合的从动齿轮206。
工作时，钻床1的主轴带动传动轴5旋转，主动齿轮6随传动轴5旋转，驱动从动齿轮206旋转，刀柄203随从动齿轮206旋转，最终带动铰刀203旋转，分布于同一圆周上的多把铰刀203同时对压缩机壳体上的多个缸孔进行精加工。本发明中，组合刀具结构设计合理，稳定性好，加工精度符合要求。
所述A轴承204和B轴承205可以采用平面推力轴承。平面推力轴承或回转支承可以承受较大的轴向载荷，使得组合刀具故障率低，具有较长的使用寿命。但本发明也可以采用其它轴承，例如具体实施例中记载的形式。
具体实施例：
所述A定位孔2011为大端在上的阶梯孔，所述A轴承204设于阶梯孔的大端内，并与阶梯面相抵；所述B定位孔2021为大端在下的阶梯孔，所述B轴承205设于阶梯孔的大端内，并与阶梯面相抵。所述刀柄203上套设有定位套筒207，定位套筒207的两端分别插入A定位孔2011和B定位孔2021的小端内与A轴承204的内圈和B轴承205内圈相抵；所述A轴承204和B轴承205均为深沟球轴承。轴承端面与阶梯面配合，可以承受更大的轴向载荷，延长轴承的使用寿命，同时，起到防止轴承因长时间工作相对定位孔发生位移或直接脱离的作用。使用定位套筒207对轴承内圈进行轴向定位使得轴承不需要承受轴向负载，进一步延长轴承的使用寿命；本实施例中，采用深沟球轴承，铰刀4旋转的极限转速高，较有利于加工获得低表面粗糙度的光滑表面。
所述圆柱筒状箱体3上设有一组沿周向分布的固定孔301，所述圆柱筒状箱体3通过穿过固定孔301的螺钉与所述主轴箱101以螺纹联接的方式固联。采用螺纹联接的方式固定圆柱筒状箱体3，联接强度高，稳定好，且易于实施。
所述定位孔组的数量为5个。本实施例中，组合刀具具有5把铰刀，可以同时加工5个缸孔。所述主动齿轮6与所述从动齿轮206的传动比为21/17（本实施例中，主动齿轮201具有21个齿，从动齿轮206具有17个齿）。
所述组合刀具的下方设有用于固定工件的夹具7。设备自带夹具，免去了用户额外需要订制夹具的麻烦，实用性得到提高。
上述对本申请中涉及的发明的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该发明技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本申请的公开，可以在不违背所涉及的发明构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式（包括实施例）中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本申请保护范围之内的其它的技术方案。
Claims (7)
1.用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，其特征在于：包括钻床（1），钻床（1）的主轴箱（101）上安装有组合刀具；
所述组合刀具包括刀具架（2）和圆柱筒状箱体（3）；所述刀具架（2）包括A承压板（201）和设于A承压板（201）下方的B承压板（202）；
所述A承压板（201）和所述B承压板（202）均呈圆饼状；所述圆柱筒状箱体（3）套设于所述刀具架（2）外，与所述A承压板（201）、B承压板（202）固联；所述圆柱筒状箱体（3）与主轴箱（101）固联；
所述A承压板（201）上设有一组沿以A承压板（201）的中心为圆心的圆周均匀分布的A定位孔（2011）；对应的，所述B承压板（202）上，在每一个A定位孔（2011）的下方，设有一个B定位孔（2021）；所述A定位孔（2011）与位于其下方的B定位孔（2021）构成一个定位孔组，每个定位孔组上均装配一个刀柄（203），刀柄（203）的下端连接有铰刀（4）；
所述刀柄（203）呈柱状，分别与A承压板（201）、B承压板（202）通过A定位孔（2011）内的A轴承（204）、B定位孔（2021）内的B轴承（205）联接；
所述组合刀具还包括上端与钻床（1）的主轴连接的传动轴（5），传动轴（5）的下端设有主动齿轮（6）；对应的，所述刀柄（203）的上端设有与所述主动齿轮（6）啮合的从动齿轮（206）；
所述A轴承（204）和B轴承（205）为平面推力轴承；
所述A定位孔（2011）为大端在上的阶梯孔，所述A轴承（204）设于阶梯孔的大端内，并与阶梯面相抵；所述B定位孔（2021）为大端在下的阶梯孔，所述B轴承（205）设于阶梯孔的大端内，并与阶梯面相抵。
2.根据权利要求1所述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，其特征在于：所述刀柄（203）上套设有定位套筒（207），定位套筒（207）的两端分别插入A定位孔（2011）和B定位孔（2021）的小端内与A轴承（204）的内圈和B轴承（205）内圈相抵。
3.根据权利要求1-2任一权利要求所述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，其特征在于：所述圆柱筒状箱体（3）上设有一组沿周向分布的固定孔（301），所述圆柱筒状箱体（3）通过穿过固定孔（301）的螺钉与所述主轴箱（101）以螺纹联接的方式固联。
4.根据权利要求1-2任一权利要求所述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，其特征在于：所述定位孔组的数量为5个或7个。
5.根据权利要求1-2任一权利要求所述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，其特征在于：所述主动齿轮（6）与所述从动齿轮（206）的传动比为1：（1.1～1.7）。
6.根据权利要求5所述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，其特征在于：所述主动齿轮（6）与所述从动齿轮（206）的齿数同为奇数或同为偶数。
7.根据权利要求1-2任一权利要求所述的用于精加工汽车空调压缩机壳体上的缸孔的设备，其特征在于：所述组合刀具的下方设有用于固定工件的夹具（7）。
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