CN110641306B - 电动车辆充电装置基座壳体 - Google Patents

Abstract

电动车辆充电装置基座壳体，包括主体单元、紧固单元、承载单元、附属单元组成。所述主体单元为固定充电桩与地面的母体装置。所述紧固单元为紧固主体单元与地面结合度，并能产生地面抓取预应力和定位功能。所述承载单元位于主体单元顶部内侧，为主体单元顶部预留内嵌盖板和承载盖板垂直力的承载台阶。所述附属单元位于主体单元内侧和中下部，其内侧提供后期盖板加挂附属配件的预留固定螺母、倒挂钩，其中下部开设有孔以便后期附属物进出。基础开挖范围小，回填量少，紧固性好，快速标准化施工，使得在已建成的道路、绿化带、小区等公共地带和个人住宅、车库进行快速部署，对其它充电装置基座壳体损坏后实现可快速的更换。

Description

电动车辆充电装置基座壳体

技术领域

本发明涉及新能源车辆与土建桩基础交叉领域，具体为电动车辆充电装置基座壳体。

背景技术

电动车辆充电装置基座在现场施工中，需要单独开挖较深和较大面积的土方，以便于浇注混凝土基础预埋充电装置基座壳体，开挖工程量大、施工周期长、成本高，特别在已建成的道路、绿化带、小区等公共地带和个人住宅、车库部署充电桩基座存有基础开挖难度。因此，本发明旨在对现有电动车辆充电装置基座壳体进行改进，以更好地满足实际需要。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供电动车辆充电装置基座壳体，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

电动车辆充电装置基座壳体，包括主体单元、紧固单元、承载单元、附属单元组成。所述主体单元为固定充电桩与地面的母体装置。所述紧固单元为紧固主体单元与地面结合度，并能产生地面抓取预应力和定位功能。所述承载单元位于主体单元顶部内侧，为主体单元顶部预留内嵌盖板和承载盖板垂直力的承载台阶。所述附属单元位于主体单元内侧和中下部，主体单元内侧提供后期外挂附属构件的固定螺母、倒挂钩，主体单元中下部开设有孔以便后期附属物进出；

所述固定螺母、倒挂钩在主体单元母体内侧均匀分布和对称分布，固定螺母内嵌在主体单元母体内，螺母开口平行于母体中心线，倒挂钩内空间限制固定螺母向上和向中心线的位移，倒挂钩与主体单元母体融合一体，或与固定螺母组成外挂附属构件，孔为单孔或多孔，若多孔为均匀和对称开设，与紧固单元不在一个剖切面；

挂钩上位限制面和倒挂钩内侧限制面呈有缝隙和角度的限位，提供来自盖板上方的一定角度范围的拉力，并当超过预设缝隙和角度限位作用瞬间消失。

本发明中，所述主体单元为上小下大圆筒结构，为混凝土、钢材、铸铁、锌钢、塑钢等任意或组合材质的预制件。

本发明中，所述紧固单元由紧固耳、紧固桩、紧固孔组成，紧固耳是主体单元向内或向外的延伸部分，居于主体单元中心位置、对称位置、三角稳定位置，可以为贯穿主体单元母体一体化预制的壳体内、外的加强筋中穿透，此时紧固耳与加强筋为一体，也可以是外套在主体单元母体的套筒装配结构，紧固耳上开设紧固孔，以便紧固桩穿过，紧固桩可以是螺旋桩、斜口桩等一种或组合。

本发明中，所述承载单元为预留内嵌盖板的定位和受力，限制内嵌盖板不发生平面位移和不凸出主体单元母体的平面，俯视凹面台阶为圆形或多边形，可以限制围绕主体单元母体中心线的旋转位移也可以不限制，承受内嵌盖板上方力。

有益效果：本发明所述的电动车辆充电装置基座壳体，基础开挖范围小，回填量少，紧固性好，快速标准化施工，使得在已建成的道路、绿化带、小区等公共地带和个人住宅、车库进行快速部署，对其它充电装置基座壳体损坏后实现可快速的更换。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的中线剖面图。

其中：1a、母体下方外径；1b、母体上方外径；1c、母体实质部分；2a、紧固耳；2b、紧固桩；2c、紧固孔；3a、水平位移限位面；3b、承载台面；3c、母体顶部；4a、倒挂钩上位限制面；4b、倒挂钩内侧限制面；4c、固定螺母；5、母体孔；6、母体中心线。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见附图的电动车辆充电装置基座壳体的较佳实施例，本实施例包括圆筒结构的母体1c，其由混凝土、钢材、铸铁、锌钢、塑钢等任意或组合材质预制而成，其下方外径1a大于上方外径1b，母体1c底部有延长部分紧固耳2a提供母体1c与地面的定位与抓取力，紧固耳2a可以是母体1c融于一体的延伸部分，居于母体1a的中心线位置6，也可以居于母体底部1a内侧、外侧对称位置、三角稳定位置，紧固桩2b通过穿过开设在紧固耳2a上的紧固孔2c，把母体1c定位和稳固在地下并获得抓取力，紧固耳2a还可以是贯穿母体1c的内外加强筋，紧固耳2a还可以是外套在母体1a底部外侧的套筒装配结构。母体顶部平面3c设置有盖板水平位移限位面3a，限制内嵌盖板不发生平面位移，可以设置为圆形或多边形3a，根据进一步需要可以围绕母体1c中心线6旋转或者固定，承载台面3b限制盖板不凸出母体1c最高平面，并承受内嵌盖板上方力。通过均匀分布在母体1c内侧的固定螺母4c，外挂附属构件固定于母体1c内侧，倒挂钩上位限制面4a和倒挂钩内侧限制面4b呈有缝隙和角度的限位，提供来自盖板上方的一定角度范围的拉力，并当超过预设缝隙和角度限位作用瞬间消失。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.电动车辆充电装置基座壳体，包括主体单元、紧固单元、承载单元、附属单元组成；所述主体单元为固定充电桩与地面的母体装置；所述紧固单元为紧固主体单元与地面结合度，并能产生地面抓取预应力和定位功能；所述承载单元位于主体单元顶部内侧，为主体单元顶部预留内嵌盖板和承载盖板垂直力的承载台阶；所述附属单元位于主体单元内侧和中下部，主体单元内侧提供后期外挂附属构件的固定螺母、倒挂钩，主体单元中下部开设有孔以便后期附属物进出；

所述固定螺母、倒挂钩在主体单元母体内侧均匀分布和对称分布，固定螺母内嵌在主体单元母体内，螺母开口平行于母体中心线，倒挂钩内空间限制固定螺母向上和向中心线的位移，倒挂钩与主体单元母体融合一体，或与固定螺母组成外挂附属构件，孔为单孔或多孔，若多孔为均匀和对称开设，与紧固单元不在一个剖切面；

倒挂钩上位限制面和倒挂钩内侧限制面呈有缝隙和角度的限位，提供来自盖板上方的一定角度范围的拉力，并当超过预设缝隙和角度限位作用瞬间消失。

2.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座壳体，其特征在于，所述主体单元为上小下大圆筒结构，为混凝土、钢材、铸铁、锌钢、塑钢任意或组合材质的预制件。

3.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座壳体，其特征在于，所述紧固单元由紧固耳、紧固桩、紧固孔组成，紧固耳是主体单元向内或向外的延伸部分，居于主体单元中心位置、对称位置、三角稳定位置，为贯穿主体单元母体一体化预制的壳体内、外的加强筋中穿透，此时紧固耳与加强筋为一体，或是外套在主体单元母体的套筒装配结构，紧固耳上开设紧固孔，以便紧固桩穿过，紧固桩是螺旋桩和/或斜口桩。

4.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座壳体，其特征在于，所述承载单元为预留内嵌盖板的定位和受力，限制内嵌盖板不发生平面位移和不凸出主体单元母体的平面，俯视凹面台阶为圆形或多边形，可以限制围绕主体单元母体中心线的旋转位移也可以不限制，承受内嵌盖板上方力。