CN110641229A - 一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层 - Google Patents
一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110641229A CN110641229A CN201911038913.1A CN201911038913A CN110641229A CN 110641229 A CN110641229 A CN 110641229A CN 201911038913 A CN201911038913 A CN 201911038913A CN 110641229 A CN110641229 A CN 110641229A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- layer
- belt
- edge
- width
- belt ply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 13
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims abstract description 30
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims 2
- 238000010030 laminating Methods 0.000 claims 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 abstract description 5
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 4
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 2
- 239000000047 product Substances 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 239000011265 semifinished product Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
- B60C9/185—Rubber strips or cushions at the belt edges between adjacent or radially below the belt plies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
本发明提出的全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层，包括从下向上依次贴合的第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层，还在第二带束层的边缘设置第二包边、第二隔离层，第二隔离层贴合于第二上半包边与第三带束层之间，第二隔离层的宽度大于第二上半包边的宽度，还在第三带束层的边缘设置第三包边、第三隔离层，第三隔离层贴合于第二上半包边与第三下半包边之间，第三隔离层的宽度大于第三下半包边的宽度，通过改善半成品第二带束层、第三带束层的包边胶片及隔离胶片，有效的改善了成品胎中第二带束层、第三带束层间的夹胶厚度，防止带束层之间因应力集中而出现的早期橡胶磨损，有效改善轮胎肩部早期肩空，提高轮胎的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及栽种子午线轮胎技术领域，尤其涉及一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层。
背景技术
轮胎胎冠部位采用四层带技术已被广大轮胎厂家使用，例如专利号为201420242622中，公开一种四层带结构，但是该结构中，只对3#带束层进行包边，且3#带束层和2#带束层之间距离较近，二者之间的胶层厚度较小，使得肩部在受力时，带束层之间的胶层厚度较少，容易出现肩空，造成轮胎肩部容易损坏的问题。
发明内容
有必要提出一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层。
一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层，包括从下向上依次贴合的第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层，第二带束层的宽度、第一带束层的宽度、第三带束层的宽度、第四带束层的宽度依次减小，还在第二带束层的边缘设置第二包边、第二隔离层，第二包边包裹于第二带束层的边缘，第二包边包括第二上半包边和第二下半包边，第二上半包边位于第二带束层和第三带束层之间，第二下半包边位于第二带束层和第一带束层之间，第二上半包边的宽度大于第二下半包边的宽度，所述第二隔离层贴合于第二上半包边与第三带束层之间，第二隔离层的宽度大于第二上半包边的宽度，还在第三带束层的边缘设置第三包边、第三隔离层，第三包边包裹于第三带束层的边缘，第三包边包括第三上半包边和第三下半包边，第三上半包边位于第四带束层和第三带束层之间，第三下半包边位于第二带束层和第三带束层之间，第三上半包边的宽度等于第三下半包边的宽度，所述第三隔离层贴合于第二上半包边与第三下半包边之间，第三隔离层的宽度大于第三下半包边的宽度。
优选的，第二包边、第二隔离层、第三包边、第三隔离层均为纯胶片。
优选的，第二隔离层的宽度从中心光标线向外侧端头逐渐增加。
优选的，第三隔离层的宽度从中心光标线向外侧端头逐渐增加。
优选的，所述带束层还包括第一垫胶层、第二垫胶层，第一垫胶层设置于第一带束层的左侧肩部与第二带束层的左侧肩部之间，第二垫胶层设置于第一带束层的右侧肩部与第二带束层的右侧肩部之间。
本发明中，通过改善半成品第二带束层、第三带束层的包边胶片及隔离胶片，有效的改善了成品胎中第二带束层、第三带束层间的夹胶厚度，防止带束层之间因应力集中而出现的早期橡胶磨损，有效改善轮胎肩部早期肩空，提高轮胎的使用寿命。
附图说明
图1为全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层的截面示意图。
图2、3为图1中国A、B的局部放大图。
图中：第一带束层10、第二带束层20、第三带束层30、第四带束层40、第二包边50、第二上半包边51、第二下半包边52、第二隔离层60、第三包边70、第三上半包边71、第三下半包边72、第三隔离层80。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
参见图1-3，本发明实施例提供了一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层，包括从下向上依次贴合的第一带束层10、第二带束层20、第三带束层30、第四带束层40，第二带束层20的宽度、第一带束层10的宽度、第三带束层30的宽度、第四带束层40的宽度依次减小，还在第二带束层20的边缘设置第二包边50、第二隔离层60，第二包边50包裹于第二带束层20的边缘，第二包边50包括第二上半包边51和第二下半包边52，第二上半包边51位于第二带束层20和第三带束层30之间，第二下半包边52位于第二带束层20和第一带束层10之间，第二上半包边51的宽度大于第二下半包边52的宽度，以在第二带束层20、第三带束层30预留更多的胶层，所述第二隔离层60贴合于第二上半包边51与第三带束层30之间，第二隔离层60的宽度大于第二上半包边51的宽度，以在第二带束层20、第三带束层30预留更多的胶层，还在第三带束层30的边缘设置第三包边70、第三隔离层80，第三包边70包裹于第三带束层30的边缘，第三包边70包括第三上半包边71和第三下半包边72，第三上半包边71位于第四带束层40和第三带束层30之间，第三下半包边72位于第二带束层20和第三带束层30之间，第三上半包边71的宽度等于第三下半包边72的宽度，所述第三隔离层80贴合于第二上半包边51与第三下半包边72之间，第三隔离层80的宽度大于第三下半包边72的宽度，以在第二带束层20、第三带束层30预留更多的胶层。
进一步，第二包边50、第二隔离层60、第三包边70、第三隔离层80均为纯胶片。
进一步，第二隔离层60的宽度从中心光标线向外侧端头逐渐增加。使二者之间的距离从内向外变大，且为逐渐变大，使得第二带束层20、第三带束层30之间夹胶厚度在成品胎中由薄向厚均匀过渡的作用，在第二带束层20、第三带束层30的端点处，夹胶厚度达到最大值，以使第二带束层20、第三带束层30之间的胶层的厚度向肩部增厚，并使得第三带束层30的头部向上翘起，以远离第二带束层20，从而使轮胎在受力时，胶片受到的机械应力分散，减少端点应力应变，降低胶片受力生热的几率。
进一步，第三隔离层80的宽度从中心光标线向外侧端头逐渐增加。同理，使得第三带束层30的头部向上翘起，使第二带束层20、第三带束层30之间的距离从内向外变大，且为逐渐变大，从而使轮胎在受力时，胶片受到的机械应力分散，减少端点应力应变，降低胶片受力生热的几率。
进一步，所述带束层还包括第一垫胶层、第二垫胶层，第一垫胶层设置于第一带束层10的左侧肩部与第二带束层20的左侧肩部之间，第二垫胶层设置于第一带束层10的右侧肩部与第二带束层20的右侧肩部之间。
本发明实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
Claims (5)
1.一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层，其特征在于：包括从下向上依次贴合的第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层，第二带束层的宽度、第一带束层的宽度、第三带束层的宽度、第四带束层的宽度依次减小，还在第二带束层的边缘设置第二包边、第二隔离层，第二包边包裹于第二带束层的边缘，第二包边包括第二上半包边和第二下半包边，第二上半包边位于第二带束层和第三带束层之间，第二下半包边位于第二带束层和第一带束层之间，第二上半包边的宽度大于第二下半包边的宽度，所述第二隔离层贴合于第二上半包边与第三带束层之间，第二隔离层的宽度大于第二上半包边的宽度，还在第三带束层的边缘设置第三包边、第三隔离层，第三包边包裹于第三带束层的边缘，第三包边包括第三上半包边和第三下半包边，第三上半包边位于第四带束层和第三带束层之间，第三下半包边位于第二带束层和第三带束层之间，第三上半包边的宽度等于第三下半包边的宽度，所述第三隔离层贴合于第二上半包边与第三下半包边之间，第三隔离层的宽度大于第三下半包边的宽度。
2.如权利要求1所述的全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层，其特征在于：第二包边、第二隔离层、第三包边、第三隔离层均为纯胶片。
3.如权利要求1所述的全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层，其特征在于：第二隔离层的宽度从中心光标线向外侧端头逐渐增加。
4.如权利要求1所述的全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层，其特征在于：第三隔离层的宽度从中心光标线向外侧端头逐渐增加。
5.如权利要求1所述的全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层，其特征在于：所述带束层还包括第一垫胶层、第二垫胶层，第一垫胶层设置于第一带束层的左侧肩部与第二带束层的左侧肩部之间，第二垫胶层设置于第一带束层的右侧肩部与第二带束层的右侧肩部之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911038913.1A CN110641229A (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911038913.1A CN110641229A (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110641229A true CN110641229A (zh) | 2020-01-03 |
Family
ID=69013772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201911038913.1A Pending CN110641229A (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110641229A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111674209A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-18 | 江苏通用科技股份有限公司 | 一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5131446A (en) * | 1987-11-27 | 1992-07-21 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic radial tire for heavy loads, including four metal cord belt plies |
| JPH0948212A (ja) * | 1995-08-07 | 1997-02-18 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
| JP2000177316A (ja) * | 1998-12-18 | 2000-06-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
| KR20000075008A (ko) * | 1999-05-27 | 2000-12-15 | 조충환 | 래디얼 타이어 |
| CN1799884A (zh) * | 2005-10-28 | 2006-07-12 | 刘树炯 | 四层结构钢丝带束层轮胎 |
| CN108725095A (zh) * | 2018-08-08 | 2018-11-02 | 江苏通用科技股份有限公司 | 适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构 |
| CN211592111U (zh) * | 2019-10-29 | 2020-09-29 | 宁夏神州轮胎有限公司 | 一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层 |
-
2019
- 2019-10-29 CN CN201911038913.1A patent/CN110641229A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5131446A (en) * | 1987-11-27 | 1992-07-21 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic radial tire for heavy loads, including four metal cord belt plies |
| JPH0948212A (ja) * | 1995-08-07 | 1997-02-18 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
| JP2000177316A (ja) * | 1998-12-18 | 2000-06-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
| KR20000075008A (ko) * | 1999-05-27 | 2000-12-15 | 조충환 | 래디얼 타이어 |
| CN1799884A (zh) * | 2005-10-28 | 2006-07-12 | 刘树炯 | 四层结构钢丝带束层轮胎 |
| CN108725095A (zh) * | 2018-08-08 | 2018-11-02 | 江苏通用科技股份有限公司 | 适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构 |
| CN211592111U (zh) * | 2019-10-29 | 2020-09-29 | 宁夏神州轮胎有限公司 | 一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111674209A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-18 | 江苏通用科技股份有限公司 | 一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺 |
| CN111674209B (zh) * | 2020-06-16 | 2022-05-17 | 江苏通用科技股份有限公司 | 一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20130299052A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JPH0133362B2 (zh) | ||
| EP1800905A3 (en) | Pneumatic radial tire for airplanes | |
| WO2014103110A1 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| EP2708381A1 (en) | Pneumatic tire | |
| CN105437875B (zh) | 充气轮胎 | |
| CN110641229A (zh) | 一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层 | |
| CN211592111U (zh) | 一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层 | |
| CN203818935U (zh) | 采用新型四层带束层结构的全钢丝子午线轮胎 | |
| US6491079B2 (en) | Pneumatic tire with turnup portion wrapped along outer peripheral face of bead core | |
| CN107244193A (zh) | 一种充气轮胎 | |
| WO2019107253A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN210234572U (zh) | 一种新型12.00r20全钢载重子午线轮胎 | |
| JP5503341B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN209972069U (zh) | 一种新型全钢子午线轮胎 | |
| JP4410892B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN215944210U (zh) | 一种提升带束层耐久性能的载重子午线轮胎 | |
| EP1780054B1 (en) | Tire and method of manufacturing the same | |
| JP2006076374A (ja) | ランフラットタイヤ | |
| JP5363947B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| CN210191042U (zh) | 一种全钢缺气保用轮胎 | |
| JP2013169825A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN217415382U (zh) | 轮胎 | |
| US20080087363A1 (en) | Pneumatic Tire | |
| CN206884616U (zh) | 一种充气轮胎 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |