CN110469439A - 排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，属于电磁喷油器性能检测方法技术领域，适用于电控柴油发动机。本发明只针对电磁喷油器在电控柴油发动机各负荷状态下排气温度进行测试，即可判定喷油器是否出现了故障，检测更加高效可靠、科学。
Description
技术领域
本发明涉及一种排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，属于电磁喷油器性能检测方法技术领域，适用于电控柴油发动机。
背景技术
目前电磁喷油器在柴油发动机中应用广泛，柴油发动机电磁喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它具有制造精密、控制精准、使用寿命长等优点，但对燃油品质和系统维护要求高，喷油器价格昂贵，例如康明斯QSK19发动机电磁喷油器为25000元/只。其二电控柴油发动机电磁喷油器出现故障时，发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良、放炮、蓝烟、黑烟、抖动等现象症状，引发相关机械原件异常磨损情况，又没有切实可行的检测方法，不能判断出发动机大负荷状态下喷油器性能状况，往往造成判断喷油器故障失误，直接更换掉整机喷油器，造成成本浪费，劳动强度增加。现有的检测方法有两种:1、用INSITETM来查找现行和非现行故障代码，或者进行断缸试验，不能完全确定是否喷油器出现故障。2、通过测试单缸喷油器回油量的方法，此方法太过繁琐。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，能够简单快捷的进行电磁喷油器性能检测，消除检测失误造成的喷油器消耗。
为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，包括如下步骤：确保车辆各系统液位满足技术标准之后，启动发动机怠速运转至少5分钟，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若排气温度在60℃-90℃之间，则判定怠速工况下电磁喷油器工作正常。
进一步地是，还包括如下步骤：提高转速至1750转/分-1850转/分，并在该转速条件下运转3分钟-5分钟，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若排气温度在60℃-90℃之间，则判定中速工况下电磁喷油器工作正常。
进一步地是：在中速工况条件下测试时，发动机转速按目标值1800转/分进行控制，并在该转速条件下运转3分钟，然后再测量各气缸排气温度。
进一步地是，还包括如下步骤：发动机最高转速运转3分钟-5分钟，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若排气温度在150℃-280℃之间，则判定高速工况下电磁喷油器工作正常。
进一步地是：在高速工况条件下测试时，若测得某个气缸排气温度在60℃-90℃之间，则判定为喷油器工作不良；若测得某个气缸排气温度在90℃-150℃之间，则判定为能满足车辆空载运行；若测得某个气缸排气温度在280℃-350℃之间，同时会出现排气歧管色变，判定为温度偏高；若测得某个气缸排气温度高于350℃，判定为该气缸喷油器工作不良，若多个气缸排气温度高于400℃，则会使增压器发红。
进一步地是，还包括如下步骤：车辆满载在坡度为10％的坡道上运行1000米，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若测得各气缸排气温度在300℃-400℃之间，则判定大负荷工况下各喷油器工作正常。
进一步地是：在大负荷工况下测试时，同时测量废气涡轮增压器涡壳温度，若测得废气涡轮增压器涡壳温度在450℃-600℃之间，则判定发动机所有喷油器和机械元件工作正常。
进一步地是：测量各气缸排气温度时，用红外测温仪对准排气歧管与缸盖连接最薄弱的位置。
进一步地是，还包括如下步骤：发动机在转速为最高转速的状态下，若测得发动机散热器上下水室温差在25℃-30℃之间，且水温在80℃-90℃之间，判定冷却系统工作正常；若测得增压器出气管温度在125℃-130℃之间，经中冷器后温度在35℃-40℃，判定进气系统工作正常。
本发明的有益效果是：只针对电磁喷油器在电控柴油发动机各负荷状态下排气温度进行测试，即可判定喷油器是否出现了故障，检测更加高效可靠、科学。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
本发明优选通过如下步骤实施：
步骤一、确保车辆各系统液位满足技术标准之后，启动发动机怠速运转至少5分钟，本实施例中优选为5分钟，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若排气温度在60℃-90℃之间，则判定怠速工况下电磁喷油器工作正常。
步骤二、提高转速至1750转/分-1850转/分，并在该转速条件下运转3分钟-5分钟，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若排气温度在60℃-90℃之间，则判定中速工况下电磁喷油器工作正常。本实施例中，发动机转速按目标值1800转/分进行控制，并在该转速条件下运转3分钟，然后再测量各气缸排气温度。
步骤三、发动机最高转速运转3分钟-5分钟，本实施例中优选为3分钟，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若排气温度在150℃-280℃之间，则判定高速工况下电磁喷油器工作正常。为更准确把握高速工况下电磁喷油器工作不良的情形，本发明还具有如下判定方式：若测得某个气缸排气温度在60℃-90℃之间，则判定为喷油器工作不良；若测得某个气缸排气温度在90℃-150℃之间，则判定为能满足车辆空载运行；若测得某个气缸排气温度在280℃-350℃之间，同时会出现排气歧管色变，判定为温度偏高；若测得某个气缸排气温度高于350℃，判定为该气缸喷油器工作不良，若多个气缸排气温度高于400℃，则会使增压器发红。
步骤四、车辆满载在坡度为10％的坡道上运行1000米，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若测得各气缸排气温度在300℃-400℃之间，则判定大负荷工况下各喷油器工作正常。为更全面把握发动机各元件工作状况，本发明还具有如下判定方式：在大负荷工况下测试时，同时测量废气涡轮增压器涡壳温度，若测得废气涡轮增压器涡壳温度在450℃-600℃之间，则判定发动机所有喷油器和机械元件工作正常。
步骤五、发动机在转速为最高转速的状态下，若测得发动机散热器上下水室温差在25℃-30℃之间，且水温在80℃-90℃之间，判定冷却系统工作正常；若测得增压器出气管温度在125℃-130℃之间，经中冷器后温度在35℃-40℃，判定进气系统工作正常。
在检测过程中，测量各气缸排气温度时，优选采用红外测温仪对准排气歧管与缸盖连接最薄弱的位置，该方式实施方便，测量结果准确。这里的最薄弱位置是指管壁厚度最薄的位置。本实施例中为排气歧管与缸盖连接位置、管壁厚度为3mm的部位。
此外，本发明中的发动机最高转速有如下两种情形：一是发动机正常情况，此时最高转速能够达到额定转速；二是发动机故障发生时，此时最高转速达不到额定转速。以某额定转速为2350转/分的发动机为例，发动机故障发生时，最高转速的范围区间在1900转/分-2200转/分。
Claims (9)
1.排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，其特征在于，包括如下步骤：确保车辆各系统液位满足技术标准之后，启动发动机怠速运转至少5分钟，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若排气温度在60℃-90℃之间，则判定怠速工况下电磁喷油器工作正常。
2.如权利要求1所述的排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，其特征在于，还包括如下步骤：提高转速至1750转/分-1850转/分，并在该转速条件下运转3-5分钟，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若排气温度在60℃-90℃之间，则判定中速工况下电磁喷油器工作正常。
3.如权利要求2所述的排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，其特征在于：在中速工况条件下测试时，发动机转速按目标值1800转/分进行控制，并在该转速条件下运转3分钟，然后再测量各气缸排气温度。
4.如权利要求1所述的排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，其特征在于，还包括如下步骤：发动机最高转速运转3分钟-5分钟，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若排气温度在150℃-280℃之间，则判定高速工况下电磁喷油器工作正常。
5.如权利要求4所述的排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，其特征在于：在高速工况条件下测试时，若测得某个气缸排气温度在60℃-90℃之间，则判定为喷油器工作不良；若测得某个气缸排气温度在90℃-150℃之间，则判定为能满足车辆空载运行；若测得某个气缸排气温度在280℃-350℃之间，同时会出现排气歧管色变，判定为温度偏高；若测得某个气缸排气温度高于350℃，判定为该气缸喷油器工作不良，若多个气缸排气温度高于400℃，则会使增压器发红。
6.如权利要求1所述的排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，其特征在于，还包括如下步骤：车辆满载在坡度为10％的坡道上运行1000米，然后用测温仪对准排气歧管与缸盖连接的位置，测得各气缸排气温度，若测得各气缸排气温度在300℃-400℃之间，则判定大负荷工况下各喷油器工作正常。
7.如权利要求6所述的排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，其特征在于：在大负荷工况下测试时，同时测量废气涡轮增压器涡壳温度，若测得废气涡轮增压器涡壳温度在450℃-600℃之间，则判定发动机所有喷油器和机械元件工作正常。
8.如权利要求1至7中任意一项所述的排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，其特征在于：测量各气缸排气温度时，用红外测温仪对准排气歧管与缸盖连接最薄弱的位置。
9.如权利要求1至7中任意一项所述的排气温度测试判定电磁喷油器性能的方法，其特征在于，还包括如下步骤：发动机在转速为最高转速的状态下，若测得发动机散热器上下水室温差在25℃-30℃之间，且水温在80℃-90℃之间，判定冷却系统工作正常；若测得增压器出气管温度在125℃-130℃之间，经中冷器后温度在35℃-40℃，判定进气系统工作正常。
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