CN110446836B - 废气涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种按照本发明有利的具有废气回送结构、还原剂输送结构和/或二次空气输送结构的废气涡轮增压器。该废气涡轮增压器包括在涡轮壳体中的涡轮，在压缩机壳体中的压缩机和在支承壳体中可旋转地支承的轴，涡轮和压缩机借助所述轴刚性地连接。该轴至少部分地构造为空心轴并且因此其特征在于，同轴地在轴的内部中构造有至少一个通道并且该通道至少部分地沿着轴延伸。该通道具有至少一个入口和至少一个出口，废气、还原剂或二次空气通过入口和出口被引入到通道中和从通道中被引出。在按照本发明有利的方式中入口和/或出口在径向方向上在涡轮和压缩机之间布置在轴的环周上。在按照本发明特别有利的方式中入口和/或出口与在废气涡轮增压器壳体中、尤其是在支承壳体中的至少一个输送结构流体连接。

Description

废气涡轮增压器

技术领域

本发明涉及一种按照本发明的废气涡轮增压器。

背景技术

废气涡轮增压器对于内燃机的效率提升和功率提升是已知的，废气涡轮增压器在利用废气能量的情况下用于内燃机的增压。为此废气涡轮增压器包括一个布置在废气系统中的在涡轮壳体中的涡轮和一个布置在燃烧空气系统的在压缩机壳体中的压缩机，其中，涡轮和压缩机支承在一个用于传递功率的共同的轴上并且形成废气涡轮增压器的运行器件。借助涡轮使在内燃机运行期间在废气系统中可供使用的废气能量转换为机械能并且用于借助压缩机压缩燃烧空气系统中的抽吸空气。通过抽吸空气的压缩提高进气率且相应地提高效率和功率。

在内燃机中废气回送结构对于氮排放的降低以及对于换气损失的降低是已知的，废气回送结构通过回送的废气作为惰性气体部分地取代在内燃机的汽缸中参与燃烧的氧气。尤其是在四冲程内燃机中通过废气回送结构由于可能的去节流实现换气损失的下降，由此提高部分负荷范围中的效率。尤其是在柴油内燃机中通过废气回送结构由于通过较低的氧浓度降低的燃烧温度实现氮氧化物排放的降低。废气回送结构可以构造为内部的、受换气阀控制的废气回送结构或者外部的、与管路连接的废气回送结构，其中，在外部的废气回送结构的情况下可以区分高压废气回送结构、低压废气回送结构或多路废气回送结构。相应地对于外部的废气回送结构而言单独的管路系统和阀系统是必要的。

由专利文献DE 28 55 687C2已知一种具有废气涡轮增压器和废气回送结构的增压的内燃机。废气回送结构被实施为在涡轮的高压侧和压缩机的高压侧之间具有连接管路的高压废气回送结构。在该废气回送管路中设有一个阀，借助该阀可根据需要释放或封闭废气回送管路。

由欧洲专利文献EP 1 191 216B1已知一种具有废气回送结构的废气涡轮增压器。该废气回送结构被实施为在涡轮的高压侧和压缩机的高压侧之间具有连接管路的高压废气回送结构，其中，废气回送管路直接与涡轮壳体并且与压缩机壳体连接。在该废气回送管路中设有阀，借助该阀可根据需要释放或封闭废气回送管路。

由DE 43 12 077C1已知一种用于增压内燃机的废气涡轮增压器，其中，废气涡轮增压器具有涡轮和压缩机。为了废气回送或者说为了借助增压空气冷却涡轮部件，在压缩机的压力侧和涡轮的流入侧之间设有作为流体连接的管路。流体连接在此借助涡轮壳体中的可变的导向叶片环控制。从压力侧到流入侧的增压空气输送或者说从流入侧到压力侧的废气回送根据压力侧和流入侧之间的压力降实现，其中，导向叶片环通过受发动机特性曲线控制的调节器操作。

催化器对于内燃机中的氮排放的进一步减少是已知的，催化器按照选择性催化还原的原理工作。这样的SCR催化器对于氮氧化物的还原而言需要一种还原剂，尤其是氨，氨借助定量系统以含水的尿素溶液的形式输送给废气。对于氮氧化物的还原有效性而言在此含水的尿素溶液的最佳的雾化以及汽化是关键的。含水尿素溶液因此借助喷射器在SCR催化器之前被喷射到废气系统中并且在需要时借助附加加热被汽化。这样的SCR废气再处理主要用在柴油内燃机中。

由欧洲专利文献EP 1 295 016B1已知一种内燃机，该内燃机在涡轮的废气系统中具有在涡轮壳体中的涡轮。为了减少在内燃机的运行中出现的氮排放，规定将含水尿素溶液喷射到废气中，其中，喷嘴定位在涡轮壳体中并且含水尿素溶液的喷射在涡轮室中进行。

由欧洲专利文献EP 1 767 755B1已知一种具有废气涡轮增压器的内燃机，该内燃机为了减少氮氧化物排放具有氨反应器。该氨反应器具有蒸发室/水解室，蒸发室/水解室定位在废气涡轮增压器的涡轮壳体外部，从而废气废热用于氨产生。蒸发室/水解室此外在涡轮上游和下游与废气系统流体连接，从而通过蒸发室/水解室可引导废气分流。借助节流装置将含水的尿素溶液馈送到蒸发室/水解室中，其中在使用来自废气分流的废气热和水蒸汽的情况下通过热解和水解形成氨。带有氨的废气分流接着在涡轮下游被输送给废气系统以便减少氮氧化物排放。

对于在四冲程内燃机中在冷启动和热循环阶段或者在柴油内燃机中的颗粒滤清器的再生期间碳氢化合物排放和一氧化碳排放的减少而言已知二次空气系统，该二次空气系统引起废气中的未燃烧的组分的再燃烧。为此，借助二次空气系统将空气绕过内燃机输送给废气系统中的废气。通过再燃烧减少碳氢化合物排放和一氧化碳排放并且同时提高废气温度以便更快速地启动废气再处理装置。此外二次空气系统是已知的，该二次系统为了冷却废气系统中的部件在绕过内燃机的情况下将增压空气导入到废气系统中。此外已知这样的解决方案，借助该解决方案能够使废气富含燃料。

由DE 43 38 696B4已知一种用于具有废气涡轮增压器的内燃机的废气净化的装置。该装置包括一个二次空气系统，借助该二次空气系统将二次空气在涡轮下游吹入到废气系统中。

由公开文献DE 101 04 073A1已知一种具有废气涡轮增压器和二次空气系统的柴油内燃机。为了柴油内燃机的颗粒滤清器的再生，压缩的增压空气在废气涡轮增压器的压缩机上游被取出并且在涡轮的下游和颗粒滤清器的上游被输送给废气。与增加未燃烧的废气组分相关，颗粒滤清器在使用二次空气系统的情况下再生。

由国际专利申请WO 2008/00365A1的公开内容已知一种用于废气涡轮增压器的涡轮的二次空气系统，借助该二次空气系统应当实现涡轮部件的冷却。为此使用的冷却空气在此在压缩机的出口处被取出。

在已知的系统中可能根据压力条件和流动条件导致不充分的混合并且由此导致增压空气中的回送的废气、废气中的输送的还原剂或者输送的二次空气的分层。该不充分的混合尤其是在废气回送时对回送的废气在多汽缸式内燃机的各个汽缸上的均匀分布有影响，在输送还原剂时对SCR催化器的还原功率有影响并且在输送二次空气时对再燃烧或者说对部件冷却有影响。

由日本公开文献JP 2008-215097A已知一种具有用于将燃料输送给废气的装置的废气涡轮增压器。废气涡轮增压器的轴为此设有燃料通道。燃料通道在压缩机侧设有入口，该入口与输送结构连接。输送结构在此部分地在压缩机的迎流区域上延伸。燃料通道此外设有多个出口，这些出口布置在涡轮叶片的区域中。由此应当实现燃料在废气中的均匀分布。

缺点是，输送结构在迎流区域上延伸到压缩机上并且由此影响到迎流。此外在输送结构和轴的连接的设计中必须在密封性和磨擦之间折中。

由公开文献KR1020170009130A已知一种具有至少部分空心地实施的轴的废气涡轮增压器，其中，在轴中的通道是废气涡轮增压器的润滑系统的一部分。

由专利文献DE809690B已知一种用于径向鼓风机和径向涡轮机的叶轮，其中，在部分空心实施的叶轮轴中设置有叶轮冷却装置的通道。该构成为的板材结构的具有冷却装置的叶轮也应用于废气涡轮机。

由公开文献WO97/11263A1已知一种具有作为涡轮增压轴的空心轴的废气涡轮增压器，其中，由此构成的通道用作冷却通道。冷却介质输送在此通过在空心轴的端侧上固定在壳体上的喷嘴实现。由公开文献JP2015113711A已知一种具有涡轮轴的具有空地实施的涡轮机的废气涡轮增压器，其中，在涡轮机中在空腔的内部设置有起催化作用的层。在废气系统中，在涡轮的下游，废气通过在涡轮轴中的废气通道和空的涡轮机回送。

由DE102009020646A1已知具有轴的电驱动的涡轮增压器，其中，该轴至少在纵向区域中具有用于冷却工作器件的空心通道。此外，在所述轴中在空心通道和叶轮之间设置有连接通道。

由WO2015167844A1已知废气涡轮增压器的叶轮轴的润滑剂供应装置，其中，为了向在叶轮轴中的油通道中输送油设置有在壳体侧在轴的环周上分布的环形通道。

由公开文献JPS5557622A已知一种废气回送结构，其中，废气涡轮增压器的轴实施为空心轴并且将进入通道与排出通道相互连接。废气向抽吸通道的导入借助于多个径向定向的通入部实现。

由公开文献WO2015098391A1已知用于增压的内燃机的废气回送结构，其中，回送的废气通过在压缩机进入部中的进入锥形结构在压缩机转子的上游引入。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种改进的废气涡轮增压器。

该任务通过按照本发明的废气涡轮增压器解决。

本发明提供一种按照本发明有利的具有废气回送结构、还原剂输送结构和/或二次空气输送结构的废气涡轮增压器。废气涡轮增压器包括在涡轮壳体中的涡轮，在压缩机壳体中的压缩机和在支承壳体中可转动地支承的轴，涡轮和压缩机借助该轴刚性地连接。涡轮、压缩机和轴在此形成废气涡轮增压器的运行器件，其中，该轴借助支承壳体中的轴支承件支承。压缩机壳体、涡轮壳体和支承壳体形成废气涡轮增压器壳体。带有压缩机的压缩机壳体被构造为用于布置在内燃机的燃烧空气系统中以便压缩吸入的燃烧空气并且带有涡轮的涡轮壳体被构造为布置在内燃机的废气系统中用于废气的膨胀，其中，通过废气的膨胀提供的机械能用于燃烧空气的压缩。

轴至少部分地被构造为空心轴并且由此具有如下特点，即同轴地在轴的内部构成至少一个通道并且该通道至少部分地沿着轴延伸。该通道是废气回送结构、还原剂输送结构或二次空气输送结构的通道系统的部分。该通道具有至少一个入口和至少一个出口，通过入口和出口将废气、还原剂或二次空气输入到通道中以及从通道中输出。

以按照本发明有利的方式在轴的环周上布置有至少一个入口和/或至少一个出口，其中，所述入口在径向方向上布置在轴的环周上，即布置在轴的周面上或者布置在轴的一个第一端侧上并且出口在径向方向上布置在轴的环周上，即布置在轴的周面上或者布置在轴的第二端面上。

入口和/或出口在径向方向上以按照本发明有利的方式在涡轮和压缩机之间布置在轴的环周上。入口和/或出口以按照本发明特别有利的方式与废气涡轮增压器壳体中的、尤其是支承壳体中的至少一个输送结构流体连接。因此输送结构和入口的连接或者说输送结构和出口的连接布置在压缩机和涡轮之间的区域中。输送结构的密封可以因此以简单的方式通过轴和废气涡轮增压器壳体之间的径向密封实现，其中，仅产生很小的摩擦影响。输送结构是废气回送结构、还原剂输送结构或二次空气输送结构的通道系统的部分。通道系统因此在轴和废气涡轮增压器壳体上延伸并且包括至少一个在轴中的通道和至少一个在废气涡轮增压器壳体中的输送结构。通过输送结构在废气涡轮增压器壳体中、尤其是在支承壳体中的布置，消除了由现有技术已知的输送结构对向压缩机迎流的影响。

以按照本发明有利的方式可以在端侧的区域中设置导流元件，以便支持通过入口最佳地流入到通道中或者说通过出口从通道最佳地流出。导流元件可以在此与压缩机壳体连接或者说与涡轮壳体或与轴连接。

输送结构以按照本发明有利的方式包括在废气涡轮增压器壳体中在入口或出口的区域中环绕轴的环形通道，从而能够通过环形通道与轴的转动位置无关地实现废气、还原剂或二次空气进入到通道中或者废气、还原剂或二次空气从通道排出。以按照本发明有利的方式此外多个输送结构分布地布置在环周上并且与环形通道连接。

如果入口在径向方向上布置在轴的环周上，则入口布置在压缩机和涡轮之间的区域中并且与废气涡轮增压器壳体中、尤其是支承壳体中的至少一个输送结构流体连接。

出口以有利的方式与离心通道流体连接，其布置在压缩机中或者在涡轮中。离心通道在此主要在压缩机或者涡轮的径向方向上延伸。备选地出口在径向方向上在燃烧空气向压缩机流入的区域中或者在废气从涡轮流出的区域中布置在轴的环周上。通过这样的布置改善了回送的废气与增压空气的混合和/或输送的还原剂与废气的混合和/或回送的二次空气与废气的混合。

为了回送废气，涡轮壳体的内部空间与压缩机壳体的内部空间借助废气通道系统流体连接，其中，废气通道系统包括至少一个作为轴内部的废气通道的通道、在轴中的废气入口和废气出口。在废气通道系统中此外设有废气阀单元，借助该废气阀单元可为了废气回送而释放通过废气通道系统的流体连接并且为了没有废气回送可截止通过废气通道系统的流体连接。优选废气阀单元安放在废气涡轮增压器壳体中。以按照本发明有利的方式，废气通道系统与涡轮壳体的内部空间在废气的流动方向上在涡轮前面、即在涡轮上游流体连接并且与压缩机壳体的内部空间在流动方向上在压缩机前面，即在压缩机上游流体连接或者与压缩机离心通道流体连接。废气通道系统在此包括在涡轮上游与涡轮壳体的内部空间流体连接的、带有废气阀单元和废气环形通道的废气输送结构，与废气环形通道流体连接的、在径向方向上在压缩机和涡轮之间的轴的环周上的废气入口，与废气入口流体连接的在轴的内部的废气通道和与废气通道流体连接的废气出口。在一种扩展构型中，废气出口沿径向方向在轴的环周上设置在压缩机的迎流区域中。在一种备选的扩展构型中，废气通道系统包括与废气出口流体连接的压缩机离心通道，其中，废气出口在径向方向上在轴的环周上布置在压缩机的区域中。

为了还原剂输送，还原剂输送结构与涡轮壳体的内部空间借助还原剂通道系统流体连接，其中，还原剂通道系统至少包括作为轴内部中的还原剂通道的通道，在轴中的还原剂入口和还原剂出口。还原剂通道系统与还原剂定量装置流体连接。还原剂通道系统以按照本发明有利的方式与涡轮壳体的内部空间在废气的流动方向上在涡轮后面，即在涡轮下游流体连接或者与涡轮离心通道流体连接。还原剂通道系统在此包括具有还原剂环形通道的还原剂输送结构，与还原剂环形通道流体连接的在径向方向上在压缩机和涡轮之间在轴的环周上的还原剂入口、与还原剂入口流体连接的在轴的内部的还原剂通道和与还原剂通道流体连接的还原剂出口。在一种扩展构型中，还原剂出口在径向方向上在轴的环周上布置在涡轮的流出区域中。在一种变换的扩展构型中，还原剂通道系统包括与还原剂出口流体连接的涡轮离心通道，其中，还原剂出口在径向方向上在轴的环周上布置在涡轮的区域中。通过还原剂输送结构不仅实现氮排放的减少而且实现工作器件的冷却。

为了二次空气输送，压缩机壳体的内部空间与涡轮壳体的内部空间借助二次空气通道系统流体连接，其中，二次空气通道系统至少包括作为轴内部中的二次空气通道的通道、在轴中的二次空气入口和二次空气出口。在二次通道系统中此外设有二次空气阀单元，借助该二次空气阀单元可为了二次空气输送而释放通过二次空气通道系统的流体连接并且为了没有二次空气回送可截止通过二次空气通道系统的流体连接。优选地，二次空气阀单元被安置在废气涡轮增压器壳体中。二次空气通道系统以按照本发明有利的方式与压缩机壳体的内部空间在燃烧空气的流动方向上在压缩机后面、即在压缩机下游流体连接并且与涡轮壳体的内部空间在流动方向上在涡轮后面、即在涡轮下游流体连接或者与涡轮离心通道流体连接。二次空气通道系统在此包括与压缩机壳体内部空间在压缩机下游流体连接的、带有二次空气阀单元和二次空气环形通道的二次空气输送结构，与二次空气环形通道流体连接的在径向方向在压缩机和涡轮之间在轴的环周上的二次空气入口，与二次空气入口流体连接的在轴内部中的二次空气通道和与二次空气通道流体连接的二次空气出口。在一种扩展构型中，二次空气出口在径向方向上在轴的环周上布置在涡轮的流出区域中。在一种替代的扩展构型中，二次空气通道系统包括与二次空气出口流体连接的涡轮离心通道，其中，二次空气出口在径向方向上在轴的环周上布置在涡轮的区域中。通过二次空气输送结构不仅实现再燃烧而且实现工作器件的冷却。

此外设有一种按照本发明有利的密封装置，借助该密封装置使所述至少一个入口和/或所述至少一个出口与输送结构的流体连接相对于可旋转地支承在支承壳体中的轴的轴支承件密封。因此，至少一个轴密封结构在支承壳体中位于输送结构和轴支承件之间。

附图说明

废气回送结构的实施例

在此举例地示出按照本发明的具有废气回送结构的废气涡轮增压器1的实施方式。在附图中示出：

图1a和图1b：在第一实施方式中的废气涡轮增压器1的示意性剖视图；

图2a和图2b：在第二实施方式中的废气涡轮增压器1的示意性剖视图；

图2c：在第三实施方式中的废气涡轮增压器1的示意性剖视图。

图3a：在第四实施方式中的废气涡轮增压器1的示意性剖视图；

图3b：在第五实施方式中的废气涡轮增压器1的示意性剖视图；

图4a和图4b：第六实施方式的废气涡轮增压器1的示意性剖视图。

图5：第七实施方式的废气涡轮增压器1的示意性剖视图。

具体实施方式

按照本发明的在第一实施方式中的有利的废气涡轮增压器1在图1a和1b中被示出，包括在涡轮壳体3中的涡轮2、在压缩机壳体5中的压缩机4和在支承壳体6中可旋转地支承的轴7，涡轮2和压缩机4借助该轴刚性地连接。轴7至少部分地被构造为空心轴，从而在轴7的内部同轴地构成至少一个第一废气通道8a和第二废气通道8b。第一废气通道8a具有在轴7的第一端侧10a上的第一废气入口9a和在径向方向上在涡轮2和压缩机4之间在轴7的环周上的第一废气出口11a。第二废气通道8b具有在径向方向上在涡轮2和压缩机4之间在轴7的环周上的第二废气入口9b和在径向方向上在轴7的环周上在压缩机4上游的第二废气出口11b。借助在废气涡轮增压器壳体1a中的废气输送通道13中的可切换的废气阀单元12，第一废气通道8a对于没有废气回送的情况没有通过第一废气出口11a和第二废气入口9b与第二废气通道8b进行流体连接(在图1a中示出)，或者对于有废气回送的情况通过第一废气出口和第二废气入口与第二废气通道流体连接(在图1b中示出)。

按照本发明的在第二实施方式中的有利的废气涡轮增压器1的轴7如在图2a和图2b中示出地同轴地在内部包括第一废气通道8a。第一废气通道8a具有在径向方向上在涡轮2和压缩机4之间在轴7的环周上的第一废气入口9a和在径向方向上在压缩机4上游在轴7的环周上的第一废气出口11a。废气输送通道13与第一废气入口9a和涡轮壳体3的内部空间在涡轮2上游流体连接。借助废气输送通道13中的可切换的废气阀单元12，第一废气通道8a对于没有废气回送的情况没有通过第一废气入口9a与涡轮壳体3的内部空间流体连接(在图2a中示出)，或者对于有废气回送的情况通过第一废气入口与涡轮壳体的内部空间流体连接(在图2b中示出)。

在替选于第二实施方式的第三实施方式中，如在图2c中示出，第一废气出口11a在径向方向上在压缩机4的区域中布置在轴的环周上并且与压缩机4中的废气离心通道14流体连接。废气离心通道14又与压缩机壳体5的内部空间流体连接。

还原剂输送结构的实施例

在此举例地示出按照本发明的具有还原剂输送结构的废气涡轮增压器1的实施方式。在附图中示出：

图3a：在第四实施方式中的废气涡轮增压器1的示意性剖视图；

图3b：在第五实施方式中的废气涡轮增压器1的示意性剖视图；

在图3a中示出的按照本发明的在第四实施方式中的有利的废气涡轮增压器1包括在废气涡轮增压器壳体1a中的还原剂输送通道15。在轴7的内部构造有至少一个还原剂通道16。还原剂通道16具有在径向方向上在涡轮2和压缩机4之间在轴7的环周上的还原剂入口17和在径向方向上在轴7的环周上在涡轮2下游的还原剂出口18。对于借助还原剂定量装置(未示出)的还原剂输送，还原剂输送通道15通过还原剂入口17、还原剂通道16和还原剂出口18与涡轮壳体3的内部空间流体连接。

在图3b中所示的与第四实施方式不同的第五实施方式中，还原剂出口18在径向方向上在压缩机4的区域中布置在轴7的环周上并且与涡轮2中的还原剂离心通道19流体连接。还原剂离心通道19又与涡轮壳体3的内部空间流体连接。

二次输送结构的实施例

在此举例地示出按照本发明的具有二次输送结构的废气涡轮增压器1的实施方式。在附图中示出：

图4a和图4b：第六实施方式的废气涡轮增压器1的示意性剖视图。

在图4a和图4b中示出的按照本发明的第六实施方式的有利的废气涡轮增压器1包括具有在废气涡轮增压器壳体1a中的二次空气阀单元21的二次空气输送通道20。在轴7的内部构造有至少一个二次空气通道22。二次空气通道22具有在径向方向上在涡轮2和压缩机4之间在轴7的环周上的二次空气入口23和在径向方向上在轴7的环周上在涡轮2下游的二次空气出口24。借助在二次空气输送通道20中的可切换的二次空气阀单元21，二次空气通道22通过二次空气入口23与压缩机壳体5的内部空间对于没有二次空气输送的情况不进行流体连接(在图4a中示出)，或者对于有二次空气输送的情况流体连接(在图4b中示出)。

废气回送结构和还原剂输送结构的实施例

在此举例地示出按照本发明的具有废气回送结构和还原剂输送结构的废气涡轮增压器1的实施方式。在附图中示出：

图5：第七实施方式的废气涡轮增压器1的示意性剖视图。

在图4a和图4b中示出的按照本发明的第七实施方式的有利的废气涡轮增压器1是在图2c中所示的第三实施方式和在图3b中所示的第五实施方式的特别有利的组合。

附图标记列表

1 废气涡轮增压器

1a 废气涡轮增压器壳体

2 涡轮

3 涡轮壳体

3a 涡轮壳体的内部空间

4 压缩机

5 压缩机壳体

5a 压缩机壳体的内部空间

6 支承壳体

7 轴

8a 第一废气通道

8b 第二废气通道

9a 第一废气入口

9b 第二废气入口

10a 轴7的第一端侧

11a 第一废气出口

11b 第二废气出口

12 废气阀单元

13 废气输送通道

14 废气离心通道

15 还原剂输送通道

16 还原剂通道

17 还原剂入口

18 还原剂出口

19 还原剂离心通道

20 二次空气输送通道

21 二次空气阀单元

22 二次空气通道

23 二次空气入口

24 二次空气出口

Claims (3)

1.废气涡轮增压器(1)，包括

具有涡轮壳体(3)、压缩机壳体(5)和支承壳体(6)的废气涡轮增压器壳体(1a)，

在涡轮壳体(3)中的涡轮(2)，

在压缩机壳体(5)中的压缩机(4)和

在支承壳体(6)中可旋转地支承的轴(7)，涡轮(2)和压缩机(4)借助所述轴刚性地连接，其中，在轴(7)的内部中构造有具有入口(9a、9b、17、23)和出口(11a、11b、18、24)的至少一个通道(8a、8b、16、22)，其中，所述入口(9a、9b、17、23)和/或出口(11a、11b、18、24)在径向方向上在轴(7)的环周上布置在涡轮(2)和压缩机(4)之间，其特征在于，所述至少一个通道(8a、8b、16、22)是废气回送结构、还原剂输送结构或二次空气输送结构的通道系统的部分，其中，为了二次空气输送，所述压缩机壳体(5)的内部空间(5a)在燃烧空气的流动方向上在压缩机后面与涡轮壳体(3)的内部空间(3a)流体连接。

2.根据权利要求1所述的废气涡轮增压器(1)，其特征在于，所述入口(9a、9b、17、23)和/或出口(11a、11b、18、24)与通入废气涡轮增压器壳体(1a)中的输送结构(13、15、20)流体连接。

3.根据权利要求2所述的废气涡轮增压器(1)，其特征在于，所述输送结构(13、15、20)包括在废气涡轮增压器壳体(1a)中的入口(9a、9b、17、23)或出口(11a、11b、18、24)的区域中围绕轴(7)的环形通道，从而能够通过环形通道与轴(7)的转动位置无关地实现废气、还原剂或二次空气进入到通道(8a、8b、16、22)中或者废气、还原剂或二次空气从通道(8a、8b、16、22)中排出。

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