CN110254168B - 一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置，包括依次相连并组成制冷系统的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器；其特征是：还包括新风导入系统，所述新风导入系统包括新风通道和与所述新风通道相连的送风通道，所述蒸发器安装在所述送风通道内，所述新风通道内的新风通入所述送风通道；所述送风通道连通车厢；还包括水箱，所述水箱的一端连接所述新风通道，所述水箱能够向所述新风通道喷入水雾，使所述新风通道内的新风中的颗粒被水雾附着沉降。水箱向新风喷入水雾，新风中的颗粒被水雾附着并掉落，使新风通道具有防尘防堵的效果。

Description

一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置。

背景技术

工程车是指承担施工机械现场修理或是完成某种特定工作作业的车辆，常见的工程车有环卫车、挖掘机、压路机、推土机等。

为工作需要，工程车的工作环境往往较为恶劣，粉尘颗粒较多，空气质量较低，在工程车的空调运转时，新风导入系统导入的新风中含有的颗粒物较多，且新风导入系统的管道往往会被颗粒物堵塞。

对此，现有的解决办法是在新风通道内加装滤网，或是减少新风的导入量。但其效果有限。

发明内容

针对上述技术问题，本发明旨在提供一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置。

为解决上述技术问题，本发明实施例采用以下技术方案来实现：

一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置，包括依次相连并组成制冷系统的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器；

还包括新风导入系统，所述新风导入系统包括新风通道和与所述新风通道相连的送风通道，所述蒸发器安装在所述送风通道内，所述新风通道内的新风通入所述送风通道；

所述送风通道连通车厢，其用于将经过所述蒸发器处理后的空气输送至车厢内；

还包括水箱，所述水箱的一端连接所述新风通道，所述水箱能够向所述新风通道喷入水雾，使所述新风通道内的新风中的颗粒被水雾附着沉降；

所述水箱还内置有水泵，用于为所述水箱提供动力；

所述新风通道内设有排灰槽，所述排灰槽能够将沉降的颗粒排出。

有益地或示例性地，所述新风导入系统还包括：回风通道和与所述回风通道的相连的排风通道，所述回风通道内的回风通入所述排风通道；所述排风通道将通入其中的回风排出至车厢外。

有益地或示例性地，还包括可调节开度的轴流风机，所述轴流风机能够将所述回风通道内的部分回风抽出并通入所述送风通道，使该部分回风和新风混合。

有益地或示例性地，所述新风通道前端设有新风风机，所述新风风机用以将新风吸入至所述新风通道，所述新风风机为离心式风机。

有益地或示例性地，所述新风风机包括相对设置的第一叶轮盘和第二叶轮盘，所述第一、二叶轮盘之间架设有叶轮，所述第一叶轮盘连接有第一电机，所述第二叶轮盘中部设有贯通的吸气腔；

还包括壳体，所述第一、二叶轮盘置于所述壳体内部；所述壳体内部连通出风口，新风经过所述出风口流入所述新风通道。

有益地或示例性地，还包括环形滤网，所述环形滤网围绕所述第一、二叶轮盘，使经过所述叶轮后的气体需先穿过所述环形滤网后才能流向所述出风口。

有益地或示例性地，所述环形滤网还连接有第二电机，所述第二电机能够驱动所述环形滤网偏心转动。

有益地或示例性地，所述壳体内部还连通有排灰口，所述排灰口连接外界，还设有启闭装置，所述启闭装置能够控制所述排灰口和所述出风口的启闭。

有益地或示例性地，所述第二电机驱动所述环形滤网偏心转动时，所述启闭装置关闭所述出风口并开启所述排灰口，同时所述第一电机带动所述第一、二叶轮盘转动；此时所述环形滤网上的颗粒在偏心转动的作用下被抖落，颗粒在所述叶轮带动的气流的作用下从所述排灰口排出。

有益地或示例性地，所述蒸发器为平行流式蒸发器。

有益地或示例性地，所述压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器组成整体式空调。

本发明的各种实施方式具有以下有益效果为：

1、本发明通过设置一种新风导入系统，水箱向新风喷入水雾，新风中的颗粒被水雾附着并掉落，使新风中的颗粒物浓度降低，达到新风通道防尘防堵的效果。

2、本发明的新风风机为离心风机，且离心风机内设有围绕第一、二叶轮盘的环形滤网，使新风进入新风通道之前必经环形滤网过滤；同时经过离心风机作用后的新风压力升高而径向速度降低，即新风通过环形滤网的速度降低，环形滤网的过滤效果更好。

3、本发明还通过设置第二电机，能够带动环形滤网偏心转动，进而抖落颗粒，同时设置排灰口和启闭装置，在环形滤网偏心转动时关闭出风口而打开排灰口，使环形滤网上的颗粒在离心风机气流的作用下从排灰口排出，避免在清理环形滤网时颗粒进入车厢内部。

4、本发明利用新风风机的环形滤网及水箱喷雾除尘的方式结合，对新风进行多次除尘处理，除尘效果良好，实现了防尘防堵的功能。

5、本发明应用在工程车上，能够减少环境中的灰尘进入车厢，有效改善工程车操作员的工作环境。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明一实施例的新风导入系统示意图；

图2是本发明一实施例的新风风机的剖面图；

图3是本发明一实施例的第一、二叶轮盘处的侧面剖视图；

图4是本发明一实施例的环形滤网侧面剖视图；

图5是本发明一实施例的环形滤网与第一、二叶轮盘结合的侧面剖视图；

图6是发明一实施例的新风风机的排灰口处的剖面图。

附图标记：

1-压缩机；2-冷凝器；3-节流阀；4-蒸发器；10-水箱；20-回风通道；30-新风风机；40-新风通道；50-送风通道；60-排风通道；70-轴流风机；301-壳体；302-第一叶轮盘；303-第二叶轮盘；304-叶轮；305-环形滤网；306-出风口；307-第一电机；308-第二电机；309-吸气腔；310-排灰口。

具体实施方式

下面结合附图和以下实施例对本发明作进一步描述。

一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置，包括依次相连并组成制冷系统的压缩机1、冷凝器2、节流阀3和蒸发器4；其特征是：用于工作环境扬尘较多的工程车上。

还包括新风导入系统，新风导入系统包括新风通道40和与新风通道40相连的送风通道50，蒸发器4安装在送风通道50内，新风通道40内的新风通入送风通道50。

送风通道50连通车厢，将经过蒸发器4处理后的空气输送至车厢内。

还包括水箱10，水箱10的一端连接新风通道40，并向新风通道40喷入水雾，使新风通道40内的新风中的颗粒沉降。

水箱10还内置有水泵，用于为水箱10提供动力。

在一种实施方式中，水箱10还连接外部水源，以使所述水箱10的水位在一定时间内处于稳定水平；在另一种实施方式中，水箱10采用人工注水的方式保持水箱水位稳定。

在一种实施方式中，水箱10的另一端连接蒸发器4，用于收集蒸发器4处的冷凝水。本实施方式中，经喷雾处理后含水量较高的新风流至蒸发器4处降温放热，此时水分在蒸发器4处凝结，并回流至水箱10，实现水的循环利用，水箱10除尘效果长久有效。常规地，蒸发器4一般安装高度较低，水箱10可能出现难以回收冷凝水的情况，此时不采用本实施方式。

在一种实施方式中，新风通道40内设有排灰槽，排灰槽能够将沉降的颗粒排出。

新风通道40一侧连接车厢外，另一侧连接送风通道50的一侧，送风通道50的另一侧则连通车厢内。工作过程中，依次相连的压缩机1、冷凝器2、节流阀3和蒸发器4组成的制冷系统运转，送风通道50内的空气与蒸发器4内的制冷剂进行换热，温度降低，继而被送往车厢内，实现制冷。

同时，在空气与蒸发器4内的制冷剂换热的过程中，空气中的水分凝结成水流，被水箱10回收。

水箱10内设有雾化装置，将从蒸发器4处回收的水流雾化为水雾，并将水雾向新风通道40内喷入，从新风通道40中进入的带有颗粒物的新风在水雾的附着作用下，其中的颗粒物沉降，新风得以净化。沉降的颗粒物经由排灰槽排出。

在一种实施方式中，为保证喷雾效果，水箱10还连接有外部水源，使供应喷雾的水量充足。

上述除尘方式及其过程，采用喷雾除尘的方式去除新风中的颗粒，除尘效果良好，使新风通道不易堵塞和进入灰尘；同时喷雾用水能够循环利用，使得除尘长久有效。

根据本发明的一个优选实施例，新风导入系统还包括：回风通道20和与回风通道20的相连的排风通道60，回风通道20内的回风通入所述排风通道60；排风通道60将通入其中的回风排出至车厢外。

回风通道20一侧连通车厢内，另一侧与排风通道60的一侧连接，排风通道60的另一侧则连通车厢外。

空调装置运转时，回风通道20吸入车厢内空气，车厢内空气经由排风通道60排出；同时送风通道50向车厢内补充空气。回风、排风通道的设置保证了车厢内气压稳定。

根据本发明的一个优选实施例，还包括可调节开度的轴流风机70，轴流风机70能够将回风通道20内的部分回风抽出并通入送风通道50，使该部分回风和新风混合。

在一种实施方式中，回风通道20与送风通道50的通道表面相抵，相抵的通道表面处开设有连通回风通道20和送风通道50的通腔，通腔内设置轴流风机70，使轴流风机70能够将回风通道20内的部分回风抽出并通入送风通道50，实现部分回风与送风通道50原有的新风混合，混合后的气体共同经过蒸发器4处与蒸发器4换热。

回风通道20内的回风部分经过轴流风机70进入送风通道50，与新风混合，其余部分则经过排风通道60排出。

温度较低的回风与温度较高的新风混合，降低了混合风的温度，能够有效降低蒸发器4的吸热量，进而降低空调的能耗。而能够调节开度的轴流风机70则能够根据开度和转速调整新风比，保证车厢内有足够新风的同时，最大程度地降低空调能耗。

根据本发明的一个优选实施例，新风通道40前端设有新风风机30，新风风机30用以将新风吸入至新风通道40，新风风机30为离心式风机。

根据本发明的一个优选实施例，新风风机30包括相对设置的第一叶轮盘302和第二叶轮盘303，第一、二叶轮盘302，303之间架设有叶轮304，第一叶轮盘302连接有第一电机307，第二叶轮盘303中部设有贯通的吸气腔309；

还包括壳体301，第一、二叶轮盘302，303置于壳体301内部；壳体301内部连通出风口306，新风经过出风口306流入新风通道40。

吸入新风时，第一电机307运转，第一、二叶轮盘302，303开始转动，带动叶轮304转动，吸气腔309处形成负压，新风在负压作用下从吸气腔309进入叶轮304。新风在叶轮304间从中心经叶轮304流向四周的过程中，在叶轮304的作用下，流通截面积增大，其径向流速降低，气压增高。

离心风机结构简单，安装方便，且其输出风量与风压均较大，能够将气体动能转化为风压，适于平稳送风。

根据本发明的一个优选实施例，还包括环形滤网305，环形滤网305围绕第一、二叶轮盘302，303，使经过叶轮304后的气体需先穿过环形滤网305后才能流向出风口306。

环形滤网305围绕第一、二叶轮盘302，303，使新风进入新风通道之前必经环形滤网过滤。同时新风经过离心风机的作用后，气压升高，径向速度降低，即气体经过环形滤网的速度降低，过滤效果更好。

根据本发明的一个优选实施例，环形滤网305还连接有第二电机308，第二电机308能够驱动环形滤网305偏心转动。

根据本发明的一个优选实施例，壳体301内部还连通有排灰口310，排灰口310连接外界，还设有启闭装置，启闭装置能够控制排灰口310和出风口306的启闭。

本优选实施例通过设置第二电机带动环形滤网偏心转动，使环形滤网305震动，抖落附着其上的颗粒，同时设置排灰口310和启闭装置，在偏心转动时关闭出风口306而打开排灰口310，颗粒在新风风机30气流的作用下从排灰口310排出，避免颗粒进入出风口306，并经过送风通道50进入车厢内部。

使用过程中，第二电机308驱动环形滤网305偏心转动时，启闭装置关闭出风口306并开启排灰口310，同时第一电机307带动第一、二叶轮盘302，303转动；此时环形滤网305上的颗粒在偏心转动的作用下被抖落，颗粒在叶轮304带动的气流的作用下从排灰口310排出。

在正常工作时，启闭装置开启出风口306并关闭排灰口310。

本优选实施例新风风机的环形滤网305及水箱10喷雾除尘的方式结合，对新风进行多次除尘处理，除尘效果良好，实现了防尘防堵的功能。

在一种实施方式中，水箱10还能够与环形滤网305连接，并向环形滤网305喷入水雾，以清洗环形滤网305。

根据本发明的一个优选实施例，蒸发器4为平行流式蒸发器。

根据本发明的一个优选实施例，压缩机1、冷凝器2、节流阀3和蒸发器4组成整体式空调。

在一种实施方式中，压缩机1能够内置在车厢内；在另一种实施方式中，压缩机1能够外置在车厢外。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置，包括依次相连并组成制冷系统的压缩机(1)、冷凝器(2)、节流阀(3)和蒸发器(4)；其特征是：

还包括新风导入系统，所述新风导入系统包括新风通道(40)和与所述新风通道(40)相连的送风通道(50)，所述蒸发器(4)安装在所述送风通道(50)内，所述新风通道(40)内的新风通入所述送风通道(50)；

所述送风通道(50)连通车厢，其用于将经过所述蒸发器(4)处理后的空气输送至车厢内；

还包括水箱(10)，所述水箱(10)的一端连接所述新风通道(40)，所述水箱(10)能够向所述新风通道(40)喷入水雾，使所述新风通道(40)内的新风中的颗粒被水雾附着沉降；

所述水箱(10)还内置有水泵，用于为所述水箱(10)提供动力；

所述新风通道(40)内设有排灰槽，所述排灰槽能够将沉降的颗粒排出；

所述新风通道(40)前端设有新风风机(30)，所述新风风机(30)用以将新风吸入至所述新风通道(40)，所述新风风机(30)为离心式风机；

所述新风风机(30)包括相对设置的第一叶轮盘(302)和第二叶轮盘(303)，所述第一、二叶轮盘(302,303)之间架设有叶轮(304)，所述第一叶轮盘(302)连接有第一电机(307)，所述第二叶轮盘(303)中部设有贯通的吸气腔(309)；还包括壳体(301)，所述第一、二叶轮盘(302,303)置于所述壳体(301)内部；所述壳体(301)内部连通出风口(306)，新风经过所述出风口(306)流入所述新风通道(40)；

还包括环形滤网(305)，所述环形滤网(305)围绕所述第一、二叶轮盘(302,303)，使经过所述叶轮(304)后的气体需先穿过所述环形滤网(305)后才能流向所述出风口(306)；

所述环形滤网(305)还连接有第二电机(308)，所述第二电机(308)能够驱动所述环形滤网(305)偏心转动。

2.根据权利要求1所述的一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置，其特征是，所述新风导入系统还包括：回风通道(20)和与所述回风通道(20)的相连的排风通道(60)，所述回风通道(20)内的回风通入所述排风通道(60)；所述排风通道(60)将通入其中的回风排出至车厢外。

3.根据权利要求2所述的一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置，其特征是，还包括可调节开度的轴流风机(70)，所述轴流风机(70)能够将所述回风通道(20)内的部分回风抽出并通入所述送风通道(50)，使该部分回风和新风混合。

4.根据权利要求1所述的一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置，其特征是，所述壳体(301)内部还连通有排灰口(310)，所述排灰口(310)连接外界，还设有启闭装置，所述启闭装置能够控制所述排灰口(310)和所述出风口(306)的启闭。

5.根据权利要求4所述的一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置，其特征是，所述第二电机(308)驱动所述环形滤网(305)偏心转动时，所述启闭装置关闭所述出风口(306)并开启所述排灰口(310)，同时所述第一电机(307)带动所述第一、二叶轮盘(302,303)转动；此时所述环形滤网(305)上的颗粒在偏心转动的作用下被抖落，颗粒在所述叶轮(304)带动的气流的作用下从所述排灰口(310)排出。

6.根据权利要求1所述的一种具有防尘防堵新风导入系统的工程车空调装置，其特征是，所述蒸发器(4)为平行流式蒸发器，和/或，

所述压缩机(1)、冷凝器(2)、节流阀(3)和蒸发器(4)组成整体式空调。

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