CN110242927A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供车辆用灯具，其能够减少部件数量。车辆用灯具具备：有机EL面板(10)，其在基板(11)上形成有有机发光层(12)以及布线层(14)；光取出部(15)，其与有机EL面板(10)的光出射面侧接触地配置；在光取出部(15)，形成有至少将布线层(14)隐藏的装饰区域(16)。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，特别是涉及使用有机EL单元作为光源的车辆用灯具。

背景技术

在车辆用灯具中，有一种使用进行自发光的有机EL(Electro Luminescence(电致发光))单元作为光源的车辆用灯具(例如，参照专利文献1)。在将这种平板状的有机EL单元用作光源的情况下，需要在使光的出射方向为规定方向的状态下根据灯具外壳的形状进行配置，在专利文献1所记载的车辆用灯具中，将多个面状发光体分别以相同朝向排列配置于规定位置，并利用曲面反射镜进行反射。另外，作为光源即有机EL单元，还提出了具有挠性而能够顺着曲面配置的有机EL单元。

图9是表示使用以往提出的有机EL单元进行曲面发光的车辆用灯具的构造的剖面示意图，图9的(a)示出了使用安装用框架的例子，图9的(b)示出了使用灯的外透镜的例子。

图9的(a)所示的车辆用灯具具备有机EL面板10、灯体20、安装用框架30、外观用膜40和外透镜50。另外，有机EL面板10配置在固定于灯体20的安装用框架30的曲面上，外观用膜40以覆盖整个有机EL面板10和安装用框架30的一部分的方式贴在有机EL面板10的发光面侧。

图9的(b)所示的车辆用灯具具备有机EL面板10、安装用框架30、外观用膜40和外透镜50。另外，有机EL面板10配置于安装用框架30的曲面上，外观用膜40以覆盖整个有机EL面板10和安装用框架30的一部分的方式贴在有机EL面板10的发光面侧。另外，利用安装用框架30和外透镜50夹持着有机EL面板10和外观用膜40。

在图9的(a)、(b)所示的以往的车辆用灯具中，通过将有机EL面板10沿着安装用框架30的曲面粘贴，从而能够将发光面维持为曲面，显示形成于外观用膜40的设计图案。

专利文献1：日本特开2011-150887号公报

发明内容

但是，在上述以往的车辆用灯具中，在将有机EL面板10粘贴于安装用框架30之后，需要在有机EL面板10的发光面侧粘贴外观用膜40，存在部件数量、制造工序数增加的问题。

因此，本发明的技术问题在于提供能够减少部件数量的车辆用灯具。

为了解决上述技术问题，本发明的车辆用灯具的特征在于，具备：有机EL面板，其在基板上形成有有机发光层以及布线层；光取出部，其与所述有机EL面板的光出射面侧接触地配置；在所述光取出部，形成有至少将所述布线层隐藏的装饰区域。

在本发明的这种车辆用灯具中，通过使光取出部接触有机EL面板的光出射面侧并利用光取出部的装饰区域隐藏布线层，从而即使在从车辆用灯具的外部观察的情况下也仅能看到有机EL面板的显示区域。由此，除了有机EL面板与光取出部之外无需使用外观用膜，能够减少部件数量。

另外，在本发明一方式中，所述光取出部是外透镜或者内透镜。

另外，在本发明一方式中，所述光取出部在与所述有机EL面板接触的面上形成有与所述有机EL面板的外形对应的对位部。

另外，在本发明一方式中，所述布线层连接于透明电极，所述透明电极具有形成于所述有机发光层的中央区域的中央布线部和形成于有机发光层的周缘区域的周缘布线部，从所述周缘布线部流向所述有机发光层的电流密度比从所述中央布线部流向所述有机发光层的电流密度小。

另外，在本发明一方式中，在所述中央布线部与所述周缘布线部之间具有中间布线部，从所述中间布线部流向所述有机发光层的电流密度比从所述中央布线部流向所述有机发光层的电流密度小，且比从所述周缘布线部流向所述有机发光层的电流密度大。

为了解决上述技术问题，本发明的车辆用灯具的特征在于，具有在基板上形成有有机发光层以及布线层的有机EL面板，所述布线层连接于透明电极，所述透明电极具有形成于所述有机发光层的中央区域的中央布线部和形成于有机发光层的周缘区域的周缘布线部，从所述周缘布线部流向所述有机发光层的电流密度比从所述中央布线部流向所述有机发光层的电流密度小。

在本发明的这种车辆用灯具中，由于流向有机发光层的电流密度在周缘布线部中比在中央布线部中小，因此能够抑制有机EL面板的周缘区域处的劣化的发展。由此，能够减少用于防止有机EL面板劣化的应对部件，能够减少部件数量。

为了解决上述技术问题，本发明的车辆用灯具的特征在于，具有在基板上形成有有机发光层以及布线层的有机EL面板，所述有机EL面板在出射光的波长范围内包含红色以及近红外。

在本发明的这种车辆用灯具中，由于在出射光的波长范围中包含红色以及近红外，因此容易利用黑白照相机、激光雷达、LiDAR(Light Detection and Ranging(光探测与测距)，Laser Imaging Detection and Ranging(激光成像探测与测距))等检测装置对车辆用灯具进行点亮检测。由此，能够减少为了易于被各种检测装置检测出而使用的追加光源，能够减少部件数量。

本发明中，能够提供可减少部件数量的车辆用灯具。

附图说明

图1是表示第一实施方式的车辆用灯具的有机EL单元的剖面示意图。

图2是表示有机EL单元的试制例的附图，图2的(a)示出了形成有装饰区域16的例子，图2的(b)示出了不形成装饰区域16的例子。

图3是表示第二实施方式的车辆用灯具的构造例的剖面示意图，图3的(a)示出了使用内透镜60作为光取出部的例子，图3的(b)示出了使用外透镜50作为光取出部的例子。

图4是表示第三实施方式中的有机EL面板10的发光面的俯视示意图，图4的(a)示出了将有机发光层12分割为三部分的例子，图4的(b)示出了将有机发光层12分割为四部分的例子。

图5是表示用于实现图4的(b)所示的有机EL面板10的发光面的透明电极13的布线图案的俯视示意图。

图6是示意地说明图4的(a)所示的有机EL面板10的制造方法的工序图。

图7是表示第四实施方式的有机EL面板10的构造的剖面示意图，图7的(a)示出了有机发光层为一层的例子，图7的(b)示出了有机发光层为多层的例子。

图8是表示第五实施方式的图像显示装置的像素构造的俯视示意图，图8的(a)示出了以红色的子像素兼用于发出近红外光的例子，图8的(b)示出了红色和近红外的子像素彼此独立地设置的例子。

图9是表示使用以往提出的有机EL单元进行曲面发光的车辆用灯具的构造的剖面示意图，图9的(a)示出了使用安装用框架的例子，图9的(b)示出了使用灯的外透镜的例子。

附图标记说明

10…有机EL面板

20…灯体

30…安装用框架

40…外观用膜

50…外透镜

60…内透镜

11…基板

12…有机发光层

12a…中央区域

12b、12c…中间区域

12d…周缘区域

12R、12G、12B、12IR…子像素

12x、12y…有机发光层

12z…电荷产生层

13…透明电极

13a…中央布线部

13b…中间布线部

13d…周缘布线部

14…供电布线

15…光取出部

16…装饰区域

17…透光性粘接剂

18…绝缘层

19…反射电极

51、61…凹部

具体实施方式

<第一实施方式>

以下，参照附图对本发明的实施方式详细进行说明。对于各附图中示出的相同或者等同的构成要素、部件、处理，标注相同的附图标记并适当省略重复的说明。图1是表示本实施方式的车辆用灯具的有机EL单元的剖面示意图。如图1所示，有机EL单元具备基板11、有机发光层12、透明电极13、供电布线14、光取出部15、装饰区域16和透光性粘接剂17。对于与有机发光层12连接而供给电力的透明电极和反射电极，省略了图示。另外，虽然在图1中将各部件表示为大致平板状，但也可以包含凹凸形状、曲面形状，还可以设为由具有挠性的材料构成的柔性部件。

基板11是由使从有机发光层12发出的光透过的材料形成的基板，使用具有挠性的树脂。在基板11的一个面形成有未图示的透明电极和有机发光层12，供电布线14在一端侧分别与透明电极以及反射电极电连接。

有机发光层12是由有机材料构成的发光层，具有电子输送层、发光层、空穴输送层，从电子输送层供给的电子与从空穴输送层供给的空穴在发光层处发光再结合而发出规定的光。另外，在有机发光层12的与基板11相反的一侧的面形成有由Al、Ag等构成的反射电极(省略图示)，将从有机发光层12发出的光反射。

透明电极13是形成于有机发光层12与基板11之间的透光性电极。作为透明电极13，例如使用ITO(Indium Tin Oxide(氧化铟锡))等。在图1中，对于形成于有机发光层12与基板11之间的薄膜的透明电极13，省略了图示。

供电布线14是与透明电极13和反射电极电连接的布线图案，相当于本发明中的布线层。另外，供电布线14使从外部供给的电流经由透明电极13以及反射电极流入有机发光层12。如图1所示，有机EL面板10具备基板11、有机发光层12、透明电极13、供电布线14以及反射电极。

光取出部15由透光性材料构成，是与有机EL面板10的光出射面侧接触地配置的部件。在此，所谓与光出射面侧接触地设置，包含光取出部15与基板11直接接触的情况、以及如图1所示那样使用透光性粘接剂17粘贴的情况。作为构成光取出部15的具体材料，可列举玻璃、丙烯酸树脂、环氧树脂、聚碳酸酯等。

装饰区域16是利用遮光性材料形成在光取出部15的一部分的区域。如图1所示，装饰区域16至少覆盖有机EL面板10的设有供电布线14的区域，从外部遮挡供电布线14。为了充分遮蔽供电布线14等处于发光区域外的各部件，优选如图1所示那样将装饰区域形成为比形成供电布线14的区域宽距离d。另外，d优选为0.1mm以上3.0mm以下的范围。

在图1中，示出了将装饰区域16设于光取出部15的透光性粘接剂17侧的例子，但也可以设于光取出部15的光出射面侧，还可以与光取出部15一体地成形。作为装饰区域16的具体结构，可列举印刷了使光不透过的墨的结构、蒸镀了金属膜的结构、涂装了遮光膜的结构、通过双色成型与光取出部15一体成形的结构等。

透光性粘接剂17由使有机发光层12发出的光透过的材料构成，其为用于将光取出部15粘接于基板11的光出射面的粘接剂。

在本实施方式的有机EL单元中，若经由供电布线14向有机EL面板10的透明电极13与反射电极之间施加电压，则电子与空穴被注入有机发光层12而发光再结合，有机发光层12整体作为发光区域而发光。从发光区域发出的光被反射电极反射，并且透过透明电极13、基板11、透光性粘接剂17、光取出部15而被取出到有机EL单元的外部。另一方面，在形成装饰区域16的部分不取出光，仅从未形成装饰区域16的区域取出光。

图2是表示有机EL单元的试制例的附图，图2的(a)示出了形成有装饰区域16的例子，图2的(b)示出了不形成装饰区域16的例子。如图2的(b)所示，在有机EL单元的周缘区域形成有供电布线14，即使在非发光状态下，也能够从光出射面侧看到供电布线14。但是，如图2的(a)所示，通过在光取出部15形成装饰区域16，从而仅能看到发光区域，能够隐藏供电布线14而保持良好的外观。

如上所述，在本实施方式的有机EL单元以及使用该有机EL单元的车辆用灯具中，以覆盖设有供电布线14的区域的方式形成有装饰区域16，因此有机EL单元无论是在发光状态下还是非发光状态下，都从外部遮挡供电布线14而不能看到供电布线14。由此，仅通过形成装饰区域16就能够遮挡供电布线14，除了有机EL面板10和光取出部15之外无需使用外观用膜，能够减少部件数量。

<第二实施方式>

接下来，参照附图对本发明的第二实施方式详细进行说明。对于与第一实施方式重复的内容，省略说明。图3是表示本实施方式的车辆用灯具的构造例的剖面示意图，图3的(a)示出了使用内透镜60作为光取出部的例子，图3的(b)示出了使用外透镜50作为光取出部的例子。

图3的(a)所示的车辆用灯具具备有机EL面板10、灯体20、外透镜50和内透镜60。通过将灯体20与外透镜50组合，构成了车辆用灯具的灯室。

灯体20是保持车辆用灯具的各部件的壳体部分，在内部底面处保持内透镜60，并以覆盖开口部分的方式设置外透镜50。在灯体20上设有将从车辆用灯具的外部供给的电力传输至内部的连接器部、线束、内部布线等，但在此省略了图示。

外透镜50是由至少使光的一部分透过的材料构成的部件，外透镜50以覆盖灯体20的开口部分的方式设置且周缘被固定，是将来自有机EL面板10的光向车辆用灯具的外部取出的光学部件。作为构成外透镜50的材料，可列举玻璃、丙烯酸树脂、环氧树脂、聚碳酸酯等，出于轻量化、耐冲击性、耐久性、透光性等观点，最优选聚碳酸酯。

内透镜60是由至少使光的一部分透过的材料构成的部件，被收容于由灯体20与外透镜50构成的灯室内。内透镜60的形状既可以是大致平板状，也可以通过使用具有曲面而进行配光控制的透镜形状来提高外观性。另外，在内透镜60的与有机EL面板10接触的面侧形成有用于安装有机EL面板10的凹部61。凹部61的外形以及深度与有机EL面板10的外形对应，有机EL面板10的光出射面侧以接触的方式嵌入并粘接于凹部61。凹部61相当于本发明中的对位部。

另外，内透镜60相当于本发明中的光取出部，其与有机EL面板10的形成有供电布线14的区域对应地形成有装饰区域16(省略图示)。因此，仅通过向凹部61嵌入并粘接有机EL面板10就能够遮挡供电布线14，除此之外无需使用外观用膜，能够减少部件数量。

图3的(b)所示的车辆用灯具具备有机EL面板10和外透镜50。在外透镜50的与有机EL面板10接触的面侧形成有用于安装有机EL面板10的凹部51。凹部51的外形以及深度与有机EL面板10的外形对应，有机EL面板10的光出射面侧以接触的方式嵌入并粘接于凹部51。凹部51相当于本发明中的对位部。

另外，外透镜50相当于本发明中的光取出部，其与有机EL面板10的形成有供电布线14的区域对应地形成有装饰区域16(省略图示)。因此，仅通过向凹部51嵌入并粘接有机EL面板10就能够遮挡供电布线14，除此之外无需使用外观用膜，能够减少部件数量。

在图3的(a)、(b)中，示出了在外透镜50上形成有凹部51、在内透镜60上形成有凹部61的例子。通过设置凹部51、61，使有机EL面板10的对位变得容易。但是，也可以不形成凹部51、61，而是在外透镜50、内透镜60的内表面侧直接粘贴有机EL面板10。

<第三实施方式>

接下来，参照附图对本发明的第三实施方式详细进行说明。对于与第一实施方式重复的内容，省略说明。图4是表示本实施方式中的有机EL面板10的发光面的俯视示意图，图4的(a)示出了将有机发光层12分割为三部分的例子，图4的(b)示出了将有机发光层12分割为四部分的例子。

在图4的(a)中，基板11上的有机发光层12被分割为面内的中央区域12a和周缘区域12d。另外，流向中央区域12a的电流密度被设定为大于周缘区域12d。

在图4的(b)中，基板11上的有机发光层12被分割为面内的中央区域12a、以包围中央区域12a的外侧的方式形成的中间区域12b、以包围中间区域12b的外侧的方式形成的中间区域12c和以包围最外周的方式形成的周缘区域12d。另外，按照中央区域12a、中间区域12b、中间区域12c、周缘区域12d的顺序设定电流密度的大小。

在有机EL面板10中，有如下问题：若水分从有机发光层12的最外周进入内部，则有机发光层12的劣化发展而产生黑斑，导致即使流过电流也不发光的非发光区域增加。另外，有机发光层12中的劣化的发展与黑斑的产生有如下特征：流过的电流密度越大，越容易产生。

在本实施方式中，在有机发光层12的周缘区域12d，相比于中央区域12a，使流过的电流密度更小，因此在容易因水分的进入等产生劣化的外周附近降低电流密度，能够抑制劣化的发展。由此，能够减少用于防止有机EL面板劣化的应对部件，能够减少部件数量。

另外，在人类的视觉中，存在错觉地认为进行发光的区域的外周附近比中央区域更亮的边缘效应。在周缘区域12d中，由于能够利用该边缘效应，因此即使使电流密度比中央区域12a小，也能够在中央区域12a与周缘区域12d看到同一程度的亮度。可获得边缘效应的范围为1～2mm左右，因此周缘区域12d的宽度优选的是1～2mm左右的范围。

另外，图4的(b)的中间区域12b、12c配置于最外周的周缘区域12d与中央区域12a之间，设于无法获得边缘效应的范围。在该情况下，通过使电流密度为中央区域12a、中间区域12b、中间区域12c的顺序的大小，能够以从中央区域12a到周缘区域12d具有梯度的亮度分布获得具有立体感的发出光。

图5是表示用于实现图4的(b)所示的有机EL面板10的发光面的透明电极13的布线图案的俯视示意图。如图5所示，有机EL面板10的透明电极13以与图4的(b)所示的中央区域12a、中间区域12b、12c、周缘区域12d对应的方式分别形成有中央布线部13a、中间布线部13b、13c、周缘布线部13d。

因此，从周缘布线部13d流向有机发光层12的电流密度比从中央布线部13a流向有机发光层12的电流密度小。另外，从中间布线部13b、13c流向有机发光层12的电流密度比从中央布线部13a流向有机发光层12的电流密度小，且比从周缘布线部13d流向有机发光层12的电流密度大。

另外，如图中局部放大图所示，在中间布线部13b、13c、周缘布线部13d局部地形成有切缝。位于内侧的中央布线部13a、中间布线部13b、13c的一部分作为布线图案而延伸，通过该切缝部分引出至基板11的端部。在基板11的端部，如图1所示，透明电极13电连接于供电布线14。

图6是示意地说明图4的(a)所示的有机EL面板10的制造方法的工序图。在图6的左侧示出了俯视示意图，在右侧示出了横向的剖面示意图。

首先，如图6的(a)所示，准备基板11，在基板11上形成透明电极13的中央布线部13a、周缘布线部13d和供电布线14，使用通常的光刻技术形成图案。接下来，如图6的(b)所示，成膜出绝缘层18，保留透明电极13上的必要区域而形成图案。接下来，如图6的(c)所示，将有机发光层12成膜于发光区域的整个面。最后，如图6的(d)所示，在有机发光层12上成膜出反射电极19，从而获得有机EL面板10。

在有机EL面板10中，向中央布线部13a以及周缘布线部13d与反射电极19之间所夹的区域中流过电流，如图6的(e)所示，有机发光层12以与中央布线部13a以及周缘布线部13d对应的形状发光。

如上所述，在本实施方式的车辆用灯具中，流向有机发光层12的电流密度在周缘布线部13d中比在中央布线部13a中小，因此能够抑制有机EL面板10的周缘区域处的劣化的发展。由此，能够减少用于防止有机EL面板10劣化的应对部件，能够减少部件数量。

<第四实施方式>

接下来，参照附图对本发明的第四实施方式详细进行说明。对于与第一实施方式重复的内容，省略说明。图7是表示本实施方式的有机EL面板10的构造的剖面示意图，图7的(a)示出了有机发光层为一层的例子，图7的(b)示出了有机发光层为多层的例子。本实施方式示出了将有机EL面板10使用于作为车辆用灯具的标识灯的情况。

在图7的(a)所示的例子中，在基板11上形成有透明电极13，在透明电极13上形成有有机发光层12，在有机发光层12上形成有反射电极19。对于其他构成要素，省略了图示。

本实施方式的有机发光层12兼用于发出红色光和发出近红外光。作为发出红色光和近红外光的有机发光层12的材料，可列举将公知的用于发出红色光的有机EL材料和公知的发出近红外光的有机EL材料混合等。另外，也可以使用能够发出红色光和近红外光的一种有机EL材料。因此，有机EL面板10在出射光的波长范围内包含红色以及近红外。

在图7的(b)所示的例子中，在基板11上形成有透明电极13，在透明电极13上形成有有机发光层12x、12y，在有机发光层12x与12y之间形成有电荷产生层12z。另外，在有机发光层12y上形成有反射电极19。对于其他构成要素，省略了图示。

在本实施方式中，有机发光层12x由发出近红外光的有机EL材料构成，有机发光层12y由发出红色光的有机EL材料构成。因此，有机EL面板10在出射光的波长范围内包含红色以及近红外。

CCD(Charge Coupled Device(电荷耦合器件))和CMOS(Complementary MetalOxide Semiconductor(互补金属氧化物半导体))的黑白照相机在800～1000nm的近红外区域中具有灵敏度，LiDAR使890nm和905nm的近红外区域的激光二极管发光并检测出其反射光。

如上所述，在使用本实施方式的有机EL面板10的车辆用灯具中，在出射光的波长范围中包含红色以及近红外。因此，在车辆用灯具中发出红色光时，能够发出近红外光，容易利用黑白照相机、激光雷达、LiDAR等检测装置对车辆用灯具进行点亮检测。由此，能够减少为了易于被各种检测装置检测出而使用的追加光源，能够减少部件数量。

另外，即使在因雨、雾、远距离等恶劣条件而难以利用照相机捕捉前车的情况下、以及在来自前车的近红外的反射光较少的情况下，照相机、LiDAR等传感器也能够容易地识别前车，能够减少自动驾驶车、自动制动器搭载车的检测错误而提高安全性。

<第五实施方式>

接下来，参照附图对本发明的第五实施方式详细进行说明。对于与第一实施方式重复的内容，省略说明。图8是表示实施方式的图像显示装置的像素构造的俯视示意图，图8的(a)示出了以红色的子像素兼用于发出近红外光的例子，图8的(b)示出了红色和近红外的子像素彼此独立地设置的例子。本实施方式示出了将有机EL面板10使用于作为车辆用灯具的图像显示装置的情况。

图8的(a)放大地示出了图像显示装置的一个像素，由三个子像素构成。子像素12B发出蓝色光，子像素12G发出绿色光。另一个子像素12R发出红色光，并且还兼用作发出近红外光的子像素12IR。图8的(b)放大地示出了图像显示装置的一个像素，由四个子像素构成。子像素12B发出蓝色光，子像素12G发出绿色光，子像素12R发出红色光，子像素12IR发出近红外光。

本实施方式的图像显示装置能够用作显示通常的图像和视频的设备，也能够通过显示特定的颜色以及形状而实现作为标识灯的功能。作为标识灯，可列举制动灯、高位制动灯、尾灯、位置灯、倒车灯、日间行车灯、前照灯、雾灯等。

如上所述，在本实施方式的图像显示装置中，也是在出射光的波长范围中包含红色以及近红外。因此，能够在图像显示装置发出红色光时发出近红外光，容易利用黑白照相机、激光雷达、LiDAR等检测装置对车辆用灯具进行点亮检测。由此，能够减少为了易于被各种检测装置检测出而使用的追加光源，能够减少部件数量。

另外，即使在因雨、雾、远距离等恶劣条件而难以用照相机捕捉前车的情况下、以及在来自前车的近红外的反射光较少的情况下，照相机、LiDAR等传感器也能够容易地识别前车，能够减少自动驾驶车、自动制动器搭载车的检测错误而提高安全性。

本发明并不限定于上述各实施方式，能够在权利要求所示的范围进行各种变更，将不同的实施方式中分别公开的技术手段适当组合而得的实施方式也包含在本发明的技术范围中。

Claims (8)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：

有机EL面板，其在基板上形成有有机发光层以及布线层；

光取出部，其与所述有机EL面板的光出射面侧接触地配置；

在所述光取出部，形成有至少将所述布线层隐藏的装饰区域。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述光取出部是外透镜或者内透镜。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述光取出部在与所述有机EL面板接触的面上形成有与所述有机EL面板的外形对应的对位部。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述布线层连接于透明电极，

所述透明电极具有形成于所述有机发光层的中央区域的中央布线部和形成于有机发光层的周缘区域的周缘布线部，

从所述周缘布线部流向所述有机发光层的电流密度比从所述中央布线部流向所述有机发光层的电流密度小。

5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，

在所述中央布线部与所述周缘布线部之间具有中间布线部，

从所述中间布线部流向所述有机发光层的电流密度比从所述中央布线部流向所述有机发光层的电流密度小，且比从所述周缘布线部流向所述有机发光层的电流密度大。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述有机EL面板在出射光的波长范围内包含红色以及近红外。

7.一种车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具有在基板上形成有有机发光层以及布线层的有机EL面板，

所述布线层连接于透明电极，

所述透明电极具有形成于所述有机发光层的中央区域的中央布线部和形成于有机发光层的周缘区域的周缘布线部，

从所述周缘布线部流向所述有机发光层的电流密度比从所述中央布线部流向所述有机发光层的电流密度小。

8.一种车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具有在基板上形成有有机发光层以及布线层的有机EL面板，

所述有机EL面板在出射光的波长范围内包含红色以及近红外。