CN110118180B - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供涡旋压缩机，包括：壳体；驱动马达；回旋涡盘；固定涡盘，其与回旋涡盘结合来形成由吸入室、中间压室、吐出室构成的压缩空间；吐出盖，其设置在所述壳体的内部空间，并且具有与所述壳体的内部空间分离并与所述吐出室连通的空间部，构成所述空间部的面中的与所述壳体的内壁面对应的侧面，具有使所述空间部的内部和外部彼此连通的至少一个排出孔。由此，相对于油分离器设置在壳体的外部，能够降低压缩机的振动噪音。此外，通过使排出孔的面积以及空间部的容积最佳化，由此提高压缩机效率。

Description

涡旋压缩机

本申请是中国国家发明专利申请号为201610805629.2、发明名称为“涡旋压缩机”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及涡旋压缩机，尤其涉及壳体的内部空间设置有油分离装置的涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机是如下的压缩机，即：固定涡盘固定在壳体的内部空间，回旋涡盘与固定涡盘咬合来进行回旋，同时在固定涡盘的固定涡卷部与回旋涡盘的回旋涡卷部之间形成由吸入室、中间压室、吐出室构成的两个成对的压缩空间。

涡旋压缩机与其他种类的压缩机相比，能够获得相对较高的压缩比，而且制冷剂的吸入、压缩、吐出过程柔和地进行，由此能够获得稳定的扭矩，因此在空调设备等上作为制冷剂压缩用而被广泛地使用。最近，正在研发着通过降低偏心负重以使运转速度为180Hz以上的高效率涡旋压缩机。

高效率涡旋压缩机是旋转轴高速旋转且生成大的离心力，由此，可能大量的油会排出到压缩机的外部。

鉴于此，在现有技术张，通过在压缩机的壳体一侧设置油分离器，由此，从吐出的制冷剂分离出油，分离出的所述油在流向制冷循环之前回收至压缩机的壳体内部，从而防止油过多的吐出。图1是示出现有的油分离器设置在压缩机壳体的外部的高压式涡旋压缩机(以下简称为涡旋压缩机)的一例的纵向剖视图。

如图所示，在现有的涡旋压缩机中，在密闭的壳体10的内部空间设置有生成旋转力的驱动马达20，在驱动马达20的上侧设置有主框架30。

在主框架30的上表面固定设置有固定涡盘40，在主框架30与固定涡盘40之间设置有能够回旋的回旋涡盘50。回旋涡盘50与结合于驱动马达20的转子22的旋转轴60结合。

回旋涡盘50形成有回旋涡卷部54，该回旋涡卷部54与固定涡盘40的固定涡卷部44咬合来形成连续地移动的两个成对的压缩空间P。压缩空间P连续形成吸入室、中间压室、吐出室，中间压室是多个步骤连续地形成。

并且，在固定涡盘40与回旋涡盘50之间设置有用于防止回旋涡盘50自转的十字环70。十字环70由铝材料形成。

吸入管15贯通并结合于壳体10的上端，吐出管16贯通并结合于壳体10的侧面。吸入管15与固定涡盘40的吸入口44结合并直接与吸入室连通，吐出管16与设置在壳体10的外部的油分离器90连通并结合。

油分离器90形成为如同壳体10的长方形的圆筒状。油分离器90的上半部与所述吐出管16连通结合，下端与用于将分离出的油向壳体10侧回收的油回收管91连通结合，上端与制冷循环连接并将油分离出的制冷剂向制冷循环引导的制冷剂管92连通结合。

在附图中未说明的附图标记21是定子，41是固定涡盘的镜板部，42是固定涡盘的侧壁部，44是吸入口，45是吐出口，51是回旋涡盘的镜板部，53是凸台部，61是油流路，62是凸台部插入槽，80是副框架。

在附图中未说明的附图标记11是吸入管，12是吐出管，21是定子。

如上所述的现有的涡旋压缩机通过对驱动马达20施加电源而生成旋转力时，旋转轴60将驱动马达20的旋转力传递给回旋涡盘50。

此时，回旋涡盘50通过十字环70相对固定涡盘40进行回旋，并且在与固定涡盘40之间形成两个成对的压缩空间P，以吸入、压缩、吐出制冷剂。

从所述压缩空间P吐出的制冷剂经由壳体10的内部空间11并经过吐出管16吐出，但是经过所述吐出管16吐出的制冷剂在流向制冷循环之前，经过油分离器90。制冷剂在油分离器90中被分离出油，并经过制冷剂管92向制冷循环的冷凝器方向移动，而从制冷剂分离出的油经过油回收管91向壳体10的内部空间11或者壳体10内油泵回收。反复进行上述一连串过程。

但是，如上所述的现有的涡旋压缩机存在以下问题：由于在压缩机的外部设置油分离器90，因此包括油分离器90的压缩机的大小增加，由此，压缩机的振动噪音增加，并且压缩机占据室外机的空间变大，从而室外机的大小相对应地增加或者空间利用率降低。

鉴于上述问题，油分离器也可以设置在压缩机的壳体内部，但是随着压缩机的运转速度从160Hz增加到190Hz，相对较多量的油与制冷剂一同被吐出。因此，需要增加油分离器的容积，但是存在以下问题：随着油分离器的容积增加，压缩机的轴向长度更加变长，导致压缩机占据的空间增大，并且压缩机的振动噪音也增加。

发明内容

本发明的目的在于，提供涡旋压缩机，将油分离器设置在压缩机的壳体内部，并且使油分离器的大小最佳化。

本发明的另一目的在于，提供涡旋压缩机，能够从设置在壳体的内部空间的油分离器有效地分离出油。

本发明的又一目的在于，提供涡旋压缩机，使设置在壳体的内部空间的油分离器与其他构件之间的关系最佳化，以适合高速运转。

为了达到们发明的目的，提供涡旋压缩机，包括：壳体，其具有密闭的内部空间；驱动马达，其设置在所述壳体的内部空间，生成旋转力；旋转轴，其与所述驱动马达的转子结合来旋转；回旋涡盘，其与所述旋转轴结合来回旋；固定涡盘，其与所述回旋涡盘结合来形成由吸入室、中间压室、吐出室构成的压缩空间；以及吐出盖，其设置在所述壳体的内部空间，并且具有与所述壳体的内部空间分离并与所述吐出室连通的空间部，构成所述空间部的面中的与所述壳体的内壁面对应的侧面，具有使所述空间部的内部和外部彼此连通的至少一个排出孔。

其中，所述固定涡盘形成有连通孔，该连通孔使所述吐出盖的空间部的内部与设置有所述驱动马达的所述壳体的内部空间之间连通。

并且，所述排出孔的截面积B与所述连通孔的截面积A的比B/A满足0.7～1.5的范围。

并且，由所述吐出盖的外侧面、所述固定涡盘的一侧面以及所述壳体的内壁面形成的空间定义为油分离空间时，吐出管贯通并结合于所述壳体，以与所述油分离空间连通，所述吐出管的流路截面积C大于等于所述排出孔的截面积B和所述连通孔的截面积A合起来的截面积A+B。

并且，所述吐出管的轴向与所述排出孔的轴向相互垂直。

并且，由所述吐出盖的外侧面、所述固定涡盘的一侧面以及所述壳体的内壁面形成的空间定义为油分离空间时，所述吐出盖的空间部容积VC小于等于所述油分离空间的容积VD。

并且，所述吐出盖的外周面由第二面和两个第一面构成，两个所述第一面与所述壳体的内周面隔开，所述第二面形成在两个所述第一面的端部之间，并且与所述壳体的内周面接触，所述排出孔形成于两个所述第一面中的某一个第一面。

并且，所述吐出盖的空间部由第一空间部和第二空间部构成，所述第一空间部收容用于吐出所述吐出室的制冷剂的吐出口，所述第一空间部的外周面与所述壳体的内壁面隔开规定间隔，所述第二空间部与所述第一空间部连通，并且收容所述连通孔，所述第二空间部的外周面与所述壳体的内壁面接触，所述第二空间部包括所述排出孔的至少一部分。

并且，所述第一空间部的容积比所述第二空间部的容积大。

并且，所述排出孔的外侧面形成有用于向圆周方向引导制冷剂和油的引导件。

并且，所述壳体结合有框架，该框架在半径方向上支撑所述旋转轴，在轴向上支撑所述回旋涡盘，所述回旋涡盘由单位面积的质量相对比所述框架轻的材料形成。

此外，为了达到本发明的目的，提供涡旋压缩机，包括：壳体，其具有密闭的内部空间；驱动马达，其设置在所述壳体的内部空间，生成旋转力；旋转轴，其与所述驱动马达的转子结合来旋转；回旋涡盘，其与所述旋转轴结合来回旋；固定涡盘，其与所述回旋涡盘结合来形成由吸入室、中间压室、吐出室构成的压缩空间，并且将所述壳体的内部空间划分为设置有所述驱动马达的马达空间和与吐出管连通的油分离空间；吐出盖，其设置在所述壳体的内部空间，并且具有与所述壳体的内部空间分离并与所述吐出室连通的空间部，所述空间部分别与所述马达空间和油分离空间连通。

其中，所述固定涡盘形成有使所述吐出室与所述壳体的油分离空间连通的吐出口，所述吐出口的一侧形成有使所述油分离空间与马达空间连通的多个连通孔，所述吐出盖以使所述空间部收容所述吐出口和至少一个连通孔并彼此连通的方式固定在所述固定涡盘的一侧面，所述吐出盖形成有排出孔，该排出孔用于使所述吐出盖的空间部与所述壳体的油分离空间连通，所述排出孔的截面积比通过所述吐出盖收容的连通孔的截面积大。

并且，所述排出孔的截面积B与所述连通孔的截面积A比B/A满足0.7～1.5的范围。

并且，所述油分离空间与吐出管连通，所述吐出管的流路截面积C大于等于所述排出孔的截面积B和所述连通孔的截面积A合起来的截面积A+B。

并且，所述吐出管的轴向与所述排出孔的轴向相互垂直。

此外，为了达到本发明的目的，提供涡旋压缩机，包括：压缩空间，其在壳体的内部空间，通过固定涡盘和回旋涡盘咬合来形成吸入室、中间压室、吐出室；吐出空间，其与所述压缩空间连通，并且形成在设置于所述固定涡盘的吐出盖的空间部；马达空间，在所述壳体的内部空间设置有向所述回旋涡盘传递旋转力的驱动马达，通过设置于所述固定涡盘的第一连通孔与所述吐出空间连通；油分离空间，其构成所述吐出盖的外部空间，形成在所述固定涡盘的上面和壳体的内侧面之间，通过设置于所述吐出盖的排出孔与所述吐出空间连通，并且与吐出管连通。

其中，用于使所述吐出空间和油分离空间之间连通的流路的面积与用于使所述吐出空间和马达空间之间连通的流路的面积的比为0.7～1.5。

并且，用于使所述吐出空间和马达空间之间连通的流路的面积和用于使所述吐出空间和油分离空间之间连通的流路的面积合起来的面积大于等于所述吐出管的面积。

由此，在本发明的涡旋压缩机中，将从压缩空间吐出的制冷剂分离到马达空间和油分离空间并引导的吐出盖设置在壳体的内部空间，由此，能够在壳体的内部空间分离出油，并且，由此，相对油分离器设置于壳体的外部，能够降低压缩机的振动噪音。

此外，通过使向油分离空间引导的流路的面积与吐出到吐出盖的制冷剂向马达空间引导的流路的面积之比最佳化，由此可降低吐出损失，并提高压缩机效率。

此外，通过使向马达空间引导的流路的面积和向油分离空间引导的流路的面积之和的吐出管的截面积最佳化，由此，可降低吐出损失，并提高压缩机效率。

此外，通过使吐出盖的内部空间的容积和外部空间的容积的比例最佳化，由此，可降低压缩损失，并提高压缩机效率。

附图说明

图1是示出现有的涡旋压缩机的一例的纵向剖视图。

图2是示出本发明的涡旋压缩机的一例的纵向剖视图。

图3是观看图2的吐出盖的上面的立体图。

图4是图2的吐出盖的主视图。

图5是观看图2的吐出盖的下面的立体图。

图6是示出在本实施例的涡旋压缩机中，比较连通孔、排出孔以及吐出管的规格，以及比较吐出盖的内部容积和油分离空间的容积的纵向剖视图。

图7是图6的“Ⅳ-Ⅳ”线剖视图。

图8是示出流路面积比B/A与压缩机的效率之间关系的曲线图，

图9及图10是示出设置于本发明的排出孔的引导件的实施例的横向剖视图。

具体实施方式

以下，根据附图中示出的一实施例来详细说明本发明的涡旋压缩机。

图2是示出本发明的涡旋压缩机的一例的纵向剖视图。

如图2所示，本实施例的涡旋压缩机的壳体110的内部空间密闭，内部空间可分为设置有后述的驱动马达120的马达空间112以及从由后述的压缩空间吐出的制冷剂中分离出油的油分离空间113。但是，马达空间112和油分离空间113可通过后述的连通孔146、147和连通槽136、137而彼此连通。由此，从压缩空间P向油分离空间113吐出的制冷剂的一部分经由吐出管116吐出，另外，制冷剂的其他部分从压缩空间P向马达空间112移动之后，再向油分离空间113移动并经由吐出管116吐出。

在壳体110的马达空间112设置有生成旋转力的驱动马达120，驱动马达120的转子122可以与具有油流路161的旋转轴160结合。通过旋转轴160与后述的回旋涡盘150结合，将驱动马达120的旋转力传递给回旋涡盘150。附图中未说明的附图标记121是定子。

在驱动马达120的上侧固定设置有主框架130，该主框架130划分马达空间112和油分离空间113，并且支撑旋转轴160的一端，在主框架130的上表面固定设置有固定涡盘140，该固定涡盘140与所述主框架130一同划分马达空间112和油分离空间113。由此，主框架130和固定涡盘140可以一同固定结合于壳体110。但是，固定涡盘140结合为：可以相对主框架130上下方向滑移，但是不能够沿圆周方向移动。

主框架130由如铸铁具有高硬度的材料形成，固定涡盘140可以由与后述的回旋涡盘150相同的比铸铁轻的材料形成，例如由铝材料形成。由此，不仅能够提高固定涡盘140的加工性，而且能够使压缩机轻量化。

固定涡盘140形成为圆板状且形成有镜板部141，在镜板部141的底面边缘形成有以与所述主框架130的上表面隔开规定高度的方式固定结合的环状的侧壁部142，侧壁部142的里面可形成有固定涡卷部143，该固定涡卷部143与回旋涡盘150一同形成压缩空间P。在侧壁部142的底面可形成有推力面，该推力面与回旋涡盘150的镜板部151一同形成推力轴承面。

在固定涡盘140的镜板部141一侧可形成有吸入口144，以与后述的吸入室连通，在镜板部141的中央可形成有与后述的吐出室连通的吐出口145。在固定涡盘140的镜板部141的外周面的一侧可形成有第一连通孔146，该第一连通孔146将经由所述吐出口145吐出的制冷剂向设置有驱动马达120的壳体110的马达空间112引导，在固定涡盘140的镜板部141的外周面的另一侧可形成有用于将油分离的制冷剂从马达空间112向油分离空间113引导的第二连通孔147。

其中，主框架130可形成有与各连通孔146、147一一对应的多个连通槽136、137，多个所述连通槽136、137与第一连通孔146及第二连通孔147一一对应地连通，由此，制冷剂或者油向所述马达空间112移动之后，制冷剂向油分离空间113移动。由此，从压缩空间P向后述的吐出盖190的空间部191吐出的制冷剂的一部分经过第一连通孔146和连通槽136并向马达空间112移动，来冷却驱动马达120，冷却驱动马达120的同时从制冷剂中分离出的油向壳体110的底面回收，而制冷剂经过连通槽137和第二连通孔147向油分离空间113移动，并与在所述油分离空间113与油分离的制冷剂一同经过吐出管116向外部排出。

回旋涡盘150与旋转轴160结合，并且在主框架130与固定涡盘140之间能够回旋。并且在主框架130与回旋涡盘150之间可设置有用于限制回旋涡盘150自转的十字环170。附图中没有说明的附图标记171是环部，175是键部。

回旋涡盘150的镜板部151形成为圆板状，并且由主框架130支撑，在回旋涡盘150的镜板部151的上表面形成有回旋涡卷部152，该回旋涡卷部152与所述固定涡卷部143咬合来形成压缩空间P，在回旋涡盘150的镜板部151的底面形成有凸台部153，该凸台部153插入旋转轴160的凸台部插入槽162并结合。由此，回旋涡盘150以与旋转轴160偏心结合的状态与固定涡盘140咬合并进行回旋，并且可以形成连续地形成吸入室、中间压室、吐出室的两个成对的压缩空间P。

回旋涡盘150如同固定涡盘140，可以由比主框架130轻的铝材料形成。由此，不仅能够使压缩机更加轻便，而且回旋涡盘150旋转时产生的离心力变小，因此，可以使通过与旋转轴160或者转子122结合来抵消偏心负重的平衡重块165小型化。平衡重块165被小型化时，可以缩小旋转轴160的轴长，并且与旋转轴160的轴长缩小的程度对应地使压缩机整体小型化，或者可以使用在壳体110的内部空间中产生的余霞空间。即，从驱动马达120到固定涡盘140的轴向长度与旋转轴160的轴长减小对应地减小，由此，通过确保壳体110的内部空间的余霞空间，来使用所述余霞空间。

例如，当回旋涡盘150轻量化时，如上所述，通过较少基于离心力的偏心负重，可以使压缩机以180Hz以上高速运转。但是，油的流出量与压缩机高速运转对应地增加，因此，使基于油不足的压缩机的可靠性降低。因此，能够高速运转的涡旋压缩机应当通过使油分离器的体积增加来防止油被过多流出。但是，油分离器设置在壳体110的外部的情况下，随着压缩机的轴长减小，应当与壳体110的轴长减小相反地使油分离器增加。由此，由于油分离器的二次振动增加，使得压缩机整体的振动噪音增加。

鉴于此，在保持壳体110的轴长的状态下，在油分离空间113设置能够油分离的吐出盖190，由此，可以不增加壳体110的轴长的情况下，也能够除去在壳体110的外部设置的油分离器。由此，在相同效率下，可以减小压缩机的振动噪音。

图3是从上侧观看图2的吐出盖的立体图，图4是图2的吐出盖的主视图，图5是从下侧观看图2的吐出盖的立体图，图6是示出在本实施例的涡旋压缩机中，比较连通孔、排出孔、吐出管的规格，以及比较吐出盖的内部容积和油分离空间的容积的纵向剖视图，图7是图6的“Ⅳ-Ⅳ”线剖视图。

如图所示，吐出盖190具有通过下面开口来形成吐出空间的空间部191，以便收容从吐出口145吐出的制冷剂，在构成空间部191的侧面可形成有排出孔195，该排出孔195将向所述空间部191吐出的制冷剂向油分离空间113引导。

空间部191可以由第一空间部192和第二空间部193构成，所述第一空间部192收容吐出口145，所述第二空间部193与第一空间部192连通，并且收容所述第一连通孔146。第二空间部193可形成有多个。

其中，第二空间部193的两侧的侧面193a与第一空间部192的外周面192a的两端相连而形成，第二空间部193的两侧的侧面193a向一侧面193b彼此相连来形成。其中，第二空间部193的两侧的侧面193a称为第一面，一侧面193b称为第二面。并且，第一面193a和第一空间部的外周面192a与壳体110的内周面隔开，第二面193b与壳体110的内周面接触。由此，制冷剂在油分离空间113内顺畅地循环，并且有效地分离出油。附图中未说明的附图标记191a是吸入管收容槽，191b是盖紧固部。

此外，第一空间部192的内部容积V1可形成为比第二空间部193的内部容积V2大。由此，在平面上吐出盖190所占据的面积相同时，可以增大在所述吐出盖190之外形成的制冷剂的流动长度，因此，可以更加有效地分离制冷剂和油。

第一空间部192的外周面可以与壳体110的内周面隔开规定间隔，以便形成循环流路，在该循环流路中，向吐出盖190外排出的制冷剂沿壳体110的内周面移动且分离出油。并且，优选为，第一空间部192的外周面的至少一部分的曲率与壳体110的内周面的曲率相同，由此能够减少制冷剂的流动阻力。

优选为，第二空间部193的外周面以使所述第二空间部193形成一种隔壁的方式紧贴于壳体110的内周面。在这种情况下，第二空间部193的外周面开口，第二空间部193的两侧面193a末端紧贴于壳体110的内周面。但是，第二空间部193的外周面被开口的情况下，为了使第二空间部193与油分离空间113分离，需要将第二空间部193的两侧面193a末端与壳体110进行焊接或进行精密加工。因此，优选为，第二空间部的外周面193b形成为不开口且被堵塞的形状。由此，经由排出孔195向吐出盖190的外部排出的制冷剂沿所述循环流路向一方向移动，由此可以减少因流动阻力产生的吐出损失。

其中，在压缩机的效率方面考虑时，排出孔195的截面积B与第一连通孔146的截面积A优选为成比例关系。

图8是示出流路面积比B/A与压缩机的效率之间关系的曲线图。如图所示，参照基于制热效率的最佳面积比的区间，排出孔的截面积B与第一连通孔的截面积A比(以下称为面积比)B/A在比大致0.75小或比大致1.5大的区间时，效率急剧下降。这是因为：当排出孔195非常小于第一连通孔146时，对驱动马达120冷却的效率降低，导致压缩机效率下降，当排出孔195非常大于第一连通孔146时，从压缩空间P吐出的制冷剂中的多量制冷剂向马达空间112移动，因此，整个制冷剂中的多量的制冷剂所针对的吐出流路变长，并且产生吐出损失，由此，压缩机效率降低。因此，即，优选为，排出孔的截面积B与第一连通孔的截面积A的比B/A满足0.7～1.5的范围。

此外，涡旋压缩机可根据行程容积及运转速度确定制冷剂流量，被吐出的制冷剂流量可根据吐出面积的大小来增减吐出损失。即，第一连通孔的截面积A与排出孔195的截面积B合起来的孔的总截面积A+B优选形成为小于等于吐出管116的内部流路截面积C。在吐出管116的内部流路截面积C比第一连通孔146和排出孔195的总截面积A+B小时，制冷剂停滞在油分离空间113内，由此，依然产生吐出损失。

其中，优选为，吐出管116的轴向与排出孔195的轴向相互正交。由此，经由排出孔195排出的制冷剂的流动长度变长，因此，可提高油分离效率。

此外，涡旋压缩机优选形成为：油分离空间的容积Vd大于等于吐出盖190的空间部容积VC。如果吐出盖190的空间部容积VC比油分离空间的容积VD大，则不仅使所述吐出盖190的空间部191变成一种闭死容积而产生压缩损失，而且油分离空间113的容积VD相对变窄，导致油分离空间减少。

另外，优选为，在排出孔195的外侧面形成用于向圆周方向引导制冷剂和油的引导件196。引导件196可以形成为如图9所示的被切断的半球形状，也可以形成为如图10所示的弯曲的管状。由此，经由排出孔195并向油分离空间113排出的制冷剂，通过所述引导件196以曲线形状流动，并且沿壳体110的内周面沿圆周方向循环，由此，降低吐出阻力，使制冷剂快速移动，并且有效地分离出油。

如上所述，回旋涡盘150由如同铝的轻的材料形成的情况下，结合有回旋涡盘150的旋转轴160的偏心负重能够显著地降低。尤其，如图2所示，在旋转轴的上端形成有凸台部插入槽162，而且回旋涡盘150的凸台部153插入于凸台部插入槽162的情况下，主框架130的支撑点和回旋涡盘150的作用点几乎一致，从而能够更加降低旋转轴160的偏心负重。

由此，涡旋压缩机能够以180Hz以上的频率高速运转，并且通过降低偏心负重来减少平衡重块165所占据的空间，由此可以减小压缩机的轴长。但是，如本实施例，与压缩机的轴长缩小相对应地，在油分离空间113设置用于油分离的吐出盖190，因此，与油分离器设置在压缩机壳体的外部相比，能够缩小整个容积的压缩机的设置空间的同时衰减振动噪音，其中，油分离空间113用作在壳体110的内部空间产生的余霞空间。

并且，吐出盖190形成有油能够从制冷剂离心分离出的排出孔195，所述排出孔195与连通孔146相比，具有恰当比例的截面积，由此，能够使制冷剂的吐出损失最小化，并且能够确保充分的油分离空间，所述连通孔146用于使制冷剂的一部分移动，以冷却驱动马达120。或者，吐出管116的截面积形成为比排出孔195和连通孔146的总截面积A+B小，由此，可以抑制吐出损失。此外，吐出盖190的内部容积VC形成为不大于所述吐出盖190的外部容积，由此，防止压缩损失，并且提高油分离效果。

Claims (9)

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，

包括：

壳体，所述壳体的密闭的内部空间划分为马达空间和油分离空间；

驱动马达，其设置在所述壳体的马达空间，生成旋转力；

旋转轴，其与所述驱动马达的转子结合来旋转；

回旋涡盘，其与所述旋转轴结合来回旋；

固定涡盘，其与所述回旋涡盘结合来形成由吸入室、中间压室、吐出室构成的压缩空间；以及

吐出盖，其设置在所述壳体的内部空间，并且具有与所述壳体的内部空间分离并与所述吐出室连通的空间部，构成所述空间部的面中的与所述壳体的内壁面相对应的侧面具有使所述空间部的内部和外部彼此连通的至少一个排出孔，所述排出孔将向所述空间部吐出的制冷剂向所述油分离空间引导，

构成所述吐出盖的侧面的外周面由第二面和两个第一面构成，

两个所述第一面与所述壳体的内周面隔开，

所述第二面形成在两个所述第一面的端部之间，并且与所述壳体的内周面接触，

所述排出孔形成在两个所述第一面中的某一个第一面，在所述固定涡盘形成有连通孔，所述连通孔将所述吐出盖的空间部的内部与所述马达空间连通。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述排出孔的截面积B与所述连通孔的截面积A的比B/A满足0.7～1.5的范围。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，

由所述吐出盖的外侧面、所述固定涡盘的一侧面以及所述壳体的内壁面形成的空间定义为油分离空间时，

吐出管贯通并结合于所述壳体，以与所述油分离空间连通，

所述吐出管的流路截面积C大于等于所述排出孔的截面积B和所述连通孔的截面积A合起来的截面积A+B。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述吐出管的轴向与所述排出孔的轴向相垂直。

5.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，

由所述吐出盖的外侧面、所述固定涡盘的一侧面以及所述壳体的内壁面形成的空间定义为油分离空间时，

所述吐出盖的空间部容积VC小于等于所述油分离空间的容积VD。

6.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述吐出盖的空间部由第一空间部和第二空间部构成，

所述第一空间部收容用于吐出所述吐出室的制冷剂的吐出口，所述第一空间部的外周面与所述壳体的内壁面隔开规定间隔，

所述第二空间部与所述第一空间部连通，并且收容所述连通孔，所述第二空间部的外周面与所述壳体的内壁面接触，

所述第二空间部包括所述排出孔的至少一部分。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述第一空间部的容积比所述第二空间部的容积大。

8.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述排出孔的外侧面形成有用于向圆周方向引导制冷剂和油的引导件。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述壳体结合有框架，该框架在半径方向上支撑所述旋转轴，在轴向上支撑所述回旋涡盘，

所述回旋涡盘由单位面积的质量比所述框架相对轻的材料形成。

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