CN118222105A - 道路沥青组合物（变体）及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路沥青组合物(变体)和道路沥青组合物的制备方法。根据第一实施例，道路沥青组合物包含氧化沥青和焦油，其中氧化沥青是焦油和来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的混合物的氧化产物。根据第二实施例，道路沥青组合物包含根据第一实施例的组合物、来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物、增塑剂和苯乙烯‑丁二烯共聚物。通过本发明可实现的技术结果是提供了一种道路沥青组合物，其中使用来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物并且使该道路沥青组合物对于在道路建设和维护中使用必需的性能特征得到保持，所述特征包括但不限于合适的以下特征：老化后的质量变化、抗剪切性、抗疲劳性和抗寒性。

Description

道路沥青组合物(变体)及其制备方法

本申请要求于2022年12月20日提交俄罗斯专利局、申请号为2022133435的俄罗斯专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及道路沥青组合物、道路沥青组合物的制备方法，并且可以在道路建设和维护中是有用的。道路沥青组合物有许多各种各样的应用，包括路面铺设、接缝密封、道路修复。

背景技术

在俄罗斯联邦和世界各地，绝大多数道路和建筑沥青是通过氧化重油残余原料(即焦油)生产的。

然而，随着供应给炼油厂的油品质不可避免地劣化和常规储油量的枯竭，世界各地的炼油厂开始更多地关注加氢工艺，这些工艺允许将焦油加工成轻质石油产品，比如石脑油、煤油、柴油，而不是沥青，从而提高加工油原料的总体经济效率。而且，作为此类加氢工艺(出于本发明的目的通常称为“加氢裂化”)的残余物，沥青质和高分子量树脂的高粘度和高沸点的浓缩物会产生。由于此类残余物的集料稳定性低且存在焦炭和其他烃饱和产物，通常将其用于生产品质较差的燃料油。由于缺乏这样的加氢裂化的残余产物方面的研究，具有符合监管文件要求的品质特征的沥青以及涉及来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的组合物的制备方法几乎没有描述。此外，来自重油残余物的加氢裂化的残余产物对于氧化缩聚过程具有高度反应性，这最终影响由此类残余物生产的沥青的快速氧化老化。

由于通过大量使用天然气导致的残余燃料(燃料油)的成本下降以及焦油深度转化为目标产品(延迟焦化、加氢裂化)的高投资成本，最近采取直接措施对常减压蒸馏装置的真空模块(vacuum block)进行升级，这导致产生的焦油增重，其涉及焦油的粘度RV80从70-80s(参见2011年08月20日公布的专利RU 2476580)增加到100-130s、并且甚至增加到200s或更高。

同时，除了目前生效的标准GOST 33133-2014“公共公路。粘性道路石油沥青。技术要求(Public highways.Viscous road petroleum bitumens.Technical requirements)”和GOST R 52056-2003“基于苯乙烯-丁二烯-苯乙烯型嵌段共聚物的道路聚合物-沥青粘结剂。规范(Road polymer-bitumen binders based of block copolymers of styrene-butadiene-styrene type.Specifications)”以外，根据涉及沥青产品的PG标签的GOST58400.1-2019“公共公路。石油基沥青粘结剂。基于工作温度范围的规范(Publichighways.Petroleum-based bitumen binder.Specifications based on operationaltemperature range)”和GOST R 58400.2-2019“公共公路。石油基沥青粘结剂。基于交通荷载的规范(Public highways.Petroleum-based bitumen binders.Specifications basedon traffic loads)”，出现并生效了针对沥青产品的新的更严格的要求。从根据发展于20世纪初并且不反映粘结剂的流变特性的条件指数(针入度、环球温度(ring-and-balltemperature)、弗拉斯脆点(Fraas brittle point))的分类向根据具有物理意义的流变特性(发展于20世纪末)的分类的转变已经出现。其次，在作为新接受的GOST标准的基础的SHRP Superpave方法中，粘结剂老化问题受到非常大的关注，这对于在深度的油转化条件下的现代沥青至关重要。同样非常重要的是，该方法考虑了初始工艺步骤中的极限剪切应变和载荷，以及氧化过程结束时沥青粘结剂的刚度和蠕变。以前的方法中忽略了该问题。第三，该方法允许根据道路段的气候和道路段上的交通条件来制订对粘结剂的要求。以前的方法中几乎没有考虑过该问题。这些标准已基于在现场条件下对粘结材料和沥青混凝土的研究中的外国最佳实践(EU和USA)制定。只有遵守以上列出的监管文件的要求，才可以达到此类产品的高品质。

所有这些因素均提出了不仅是维持而且甚至是提高道路沥青品质的艰巨任务。

专利RU 2721118(C08L95/00、C10C3/04、C10G9/32、C08K3/06、C09D195/00、B01F3/10、B01F5/08、B01F11/02、B01J8/00、B01J19/10，公布于2020年05月15日)披露了一项发明，该发明能够通过对原料(处于热致中间相的含重油的残余物与液体硫的混合物)的组分进行混合，来加工来自H-Oil加氢工艺的残余物，所获得的混合物被加热至硫聚合温度，并在没有外部氧化剂的情况下在介质中混合，其中为了在混合期间实现混合物的均匀性，在材料的整个体积中形成接收和湍流。该技术解决方案的缺点是：

1)采用空化装置的工艺复杂，该空化装置在进料流中存在机械杂质和固体颗粒(这是悬浮床加氢裂化残余物的特点)的情况下将容易受到冲蚀磨损；

2)在制备沥青期间将液体硫添加到进料混合物中，这导致形成相当大量的气态硫氧化物和硫化氢，其对沥青的结构和特征(比如老化后的质量变化、抗剪切性和抗疲劳性)产生不利影响。

发明内容

通过本发明解决的技术问题是提供了一种道路沥青组合物，其包含来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物并且具有对于道路建设和维护中使用必需的性能特征，这些特征包括适当的以下特征：老化后的质量变化、抗剪切性、抗疲劳性和抗寒性。

本发明的技术效果之一是提供了一种道路沥青组合物，其中使用来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物并且使该道路沥青组合物对于在道路建设和维护中使用必需的性能特征得到保持，所述特征包括但不限于合适的以下特征：老化后的质量变化、抗剪切性、抗疲劳性和抗寒性。

本发明的另一个技术效果是使来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物参与到道路沥青组合物的生产中，以提供能量上有利和/或资源需求较少的工艺，同时使道路沥青组合物的必需性能特征得到保持，这些特征包括但不限于合适的以下特征：老化后的质量变化、抗剪切性、抗疲劳性和抗寒性。

本发明的又一个技术效果是提供了在道路沥青组合物中使用来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物、而不会不利地影响该组合物对于在道路建设和维护中使用的特征的可能性，这些特征比如但不限于老化后的质量变化、抗剪切性、抗疲劳性、抗寒性。

本发明的又另一个技术效果是减少了来自重油残余原料的加氢裂化的产物的环境影响。

本发明的技术效果之一是在道路沥青组合物的生产中对来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的有效使用。

通过根据本发明的道路沥青组合物和道路沥青组合物的制备方法解决了所述技术问题并实现了所述技术结果。

本发明涉及一种道路沥青组合物，其包含氧化沥青和焦油，其中该氧化沥青是焦油和来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的混合物的氧化产物，其中：

该氧化沥青的量为相对于该组合物的总重量的60wt.％至75wt.％，并且焦油的量为相对于该组合物的总重量的25wt.％至40wt.％；

在所述混合物中焦油的量为相对于该混合物的重量的70wt.％至80wt.％，并且在所述混合物中该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的量为相对于该混合物的重量的20wt.％至30wt.％。

根据实施例，该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物是来自焦油的加氢裂化的残余产物。

根据实施例，该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物包含8wt.％至30wt.％的沥青质。

根据另一个实施例，该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物包含25wt.％至35wt.％的具有25至130个碳原子、优选27至127个碳原子的饱和烃。

根据实施例，该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物包含25wt.％至35wt.％的具有25至130个碳原子、优选27至127个碳原子的芳香烃。

根据实施例，该组合物旨在用于道路建设和/或维护。

本披露还涉及一种道路沥青组合物，其包含：

50wt.％至63wt.％的上述组合物，

30wt.％至40wt.％的来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物，

3wt.％至5wt.％的增塑剂，和

4wt.％至5wt.％的苯乙烯-丁二烯共聚物，

其中该wt.％是相对于该组合物的总重量的wt.％。

根据实施例，该增塑剂是减压瓦斯油(vacuum gas oil)。该减压瓦斯油可以是来自直馏燃料油的减压蒸馏的减压瓦斯油。

根据实施例，该苯乙烯-丁二烯共聚物是直链或支链的苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物。该苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物可以具有75000至85000Da的分子量，其中该苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物可以具有30wt.％至35wt.％的苯乙烯的质量分数和10wt.％至20wt.％的1,2-丁二烯单元的质量分数。

本披露还涉及一种制备以上道路沥青组合物的方法，该方法包括以下步骤：

a)将焦油和来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物以2至4、优选2.3至4的重量比混合，以获得焦油和该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的混合物；

b)将在步骤a)中获得的该混合物在氧化装置中氧化以获得氧化沥青，

c)将在步骤b)中获得的该氧化沥青与焦油以1.5至3的该氧化沥青与焦油重量比混合，以生产第一沥青组合物，

d)将该第一沥青组合物与该增塑剂、该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物和该苯乙烯-丁二烯共聚物混合以生产道路沥青组合物。

在随后的说明书中更全面地显示和描述所提出的发明的实施例。应当理解，本发明允许其他实施例，并且它们的一些细节允许在不偏离如在随后的权利要求中阐述和描述的本发明的情况下在各个明显方面进行修改。因此，附图和说明书以其性质应被认为是说明性的，而不是限制性的。

附图说明

图1是制备根据本发明的道路沥青组合物的方法的框图的示意图。

具体实施方式

在当今条件下，重要的是能够使用精炼产物，例如来自重油残余原料的加氢裂化的产物，以获得商业上所需要的具有适当品质的产品。这从重油原料的节能加工的角度来看是同等重要的，因为来自重油残余原料的加氢裂化的产物的处理是耗能的，并且涉及资源消耗方面的经济成本和支出。可以进一步注意到，并不是全部体积的来自重油残余原料的加氢裂化的产物能够被处理，因而导致不可避免的不利的环境影响。

根据本披露，提出了道路沥青组合物，其中可以有效地使用来自重油残余原料的加氢裂化的产物(下文称为“加氢裂化残余物”)，而不会对该组合物的包括但不限于以下的特性产生显著影响：老化后的质量变化、抗剪切性、抗疲劳性，抗寒性。所制备的道路沥青组合物具有由GOST标准要求的所有特征。例如，与道路沥青组合物的此类特性/特征有关的闪点、动态粘度、抗剪切性、老化后的质量变化、抗疲劳性、抗寒性。

根据第一实施例的道路沥青组合物包含氧化沥青和焦油，其中该氧化沥青是焦油和来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的混合物的氧化产物。根据本发明，该氧化沥青的量为相对于该组合物的总重量的60wt.％至75wt.％，并且焦油的量为相对于该组合物的总重量的25wt.％至40wt.％。并且，根据本发明，在氧化混合物中焦油的量为相对于该混合物的重量的70wt.％至80wt.％，并且在所述混合物中该加氢裂化残余物的量为相对于该混合物的重量的20wt.％至30wt.％。

本发明诸位发明人已经发现，在与焦油的混合物中使用加氢裂化残余物来获得氧化沥青使得有可能在道路沥青组合物(下文称为该“组合物”)中有效地使用加氢裂化残余物，而不会对上述得到的特征产生相当大的影响。除了氧化沥青之外对焦油的使用使得有可能调节该组合物的特征以达到期望的特征。加氢裂化残余物和焦油的所述含量使得有可能有效地使用加氢裂化残余物以消除对该组合物特征的相当大的影响、特别是不利影响。

加氢裂化残余物可以是来自重油残余物原料比如焦油的加氢裂化的产物。然而，加氢裂化残余物也可以是来自具有高粘度的其他重油残余原料(例如燃料油、重质瓦斯油等)的加氢裂化的产物。本发明诸位发明人已经发现，从所得组合物的特征的角度来看，使用来自完全是焦油的加氢裂化的残余物是最合理的。然而，在本发明中也可以使用来自其他的油残余原料的加氢裂化的残余物。加氢裂化工艺一般没有限制，并且可以表现为固定床催化工艺、流化床催化工艺和浆料催化工艺，例如：维巴联合裂化(Veba CombiCracker)，EST，LC-Fining。

焦油及来自其加氢裂化的残余物的主要品质参数显示于表1中。

表1

根据本发明的加氢裂化残余物可以具有各种配方。加氢裂化残余物可以包含8wt.％至30wt.％、优选8wt.％至28wt.％的沥青质，25wt.％至35wt.％、优选28wt.％至32wt.％的具有25至130个碳原子、优选27至127个碳原子的饱和烃，25wt.％至35wt.％、优选29wt.％至33wt.％的具有25至130个碳原子、优选27至127个碳原子的芳香烃。本发明诸位发明人已经发现，使用包含上述量的沥青质的加氢裂化残余物对于生产具有与抗老化(例如氧化老化、热老化及其组合)以及老化后的质量变化相关的合适的特征的组合物的可能性的提供产生额外的影响。饱和烃和芳香烃的所述含量还影响在组合物中有效使用加氢裂化残余物、而不会不利地影响组合物的性能/特征的可能性。

根据第二实施例的道路沥青组合物包含根据第一实施例的组合物、加氢裂化残余物、增塑剂和苯乙烯-丁二烯共聚物。根据第二实施例的道路沥青组合物可以是用于道路建设和/或维护的聚合物沥青粘结剂。

另外，以相对于该组合物的总重量的30wt.％至40wt.％的量包含加氢裂化残余物使得有可能有效地使用加氢裂化残余物以提供资源需要且能量上有利的工艺，同时减少对环境的影响。而且，包含加氢裂化残余物对该组合物的特征不具有不利的影响。

本发明诸位发明人已经发现，在该组合物中使用苯乙烯-丁二烯共聚物、尤其是如下所描述并且以相对于该组合物的总重量的4wt.％至5wt.％的量的苯乙烯-丁二烯共聚物使得有可能有效地使用加氢裂化残余物。在不希望受理论约束的情况下，本发明诸位发明人设想掺入到该组合物中的苯乙烯-丁二烯共聚物由于聚合物分子的相互作用而形成其三维结构网络或与沥青质的官能团形成“共轭”结构，因此产生化学键并从而通过防止沥青质的凝结和沉降来使沥青质稳定。其允许涉及更大量的与常规的焦油衍生沥青相比具有更高沥青质含量的加氢裂化残余物。

在本发明中使用的苯乙烯-丁二烯共聚物可以是直链或支链的苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物。该共聚物、特别是苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物可以具有75000至85000Da的分子量、30wt.％至35wt.％的苯乙烯的质量分数和10wt.％至20wt.％的1,2-丁二烯单元的质量分数。从上述来自在该组合物中使用该共聚物的优点的观点来看，使用此种苯乙烯-丁二烯共聚物是优选的。

根据本发明的组合物可以包含相对于该组合物的总重量的3wt.％至5wt.％的量的增塑剂，其中该增塑剂是减压瓦斯油、特别是来自直馏燃料油的减压蒸馏的减压瓦斯油。本发明诸位发明人进一步指出，任何在350℃-510℃范围内的沸点下蒸馏并主要包含具有20至50的碳数的脂肪烃的石油产品都可以用作增塑剂。此种增塑剂(尤其是以上述量)的使用使得有可能调节该组合物的特性/特征。特别地，该增塑剂对于改善共聚物的分散性以及对于赋予该组合物低温特性可以是有用的。

制备根据第二实施例的道路沥青组合物的方法包括以下步骤：

a)将焦油和来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物以2至4、优选2.3至4的焦油与残余产物重量比混合，以获得焦油和来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的混合物；

b)将在步骤a)中获得的该混合物在氧化装置中氧化以获得氧化沥青，

c)将在步骤b)中获得的氧化沥青与焦油以1.5至3的氧化沥青与焦油重量比混合，以生产第一沥青组合物、特别是根据第一实施例的组合物，

d)将该第一沥青组合物与该增塑剂、该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物和该苯乙烯-丁二烯共聚物混合以生产道路沥青组合物。

制备根据本披露的道路沥青组合物的方法示意性地显示在图1中，其中反映在图1中的所有明确的明显方面都包括在本说明书中。根据图1，首先，氧化沥青是通过“过氧化-稀释(overoxidation-dilution)”技术产生的。使由加氢裂化残余物和焦油组成的混合物在氧化塔中进行氧化。总的来说，焦油可以是在油处理之后(例如，在包括例如油的电脱盐、脱水、常压蒸馏和减压蒸馏的油处理之后)获得的任何焦油。氧化塔可以代表用于使沥青氧化的基本上任何塔。通常，氧化塔是适用于以垂直或水平方向空气吹送粗焦油的圆柱形容器。此类塔在本领域中是众所周知的，例如，专利US 3935093A披露了类似的塔。该氧化进行至在70°与75℃之间的环球法软化点。然后用初始焦油将氧化沥青稀释至48℃-49℃的环球法软化点，以生产第一沥青组合物。该氧化沥青的软化点可能高于所要求保护的70℃-75℃的环球法软化点，在这种情况下，用于稀释的焦油消耗量将更高。此后，停止该工艺并输送该第一沥青组合物以进行储存，或者继续该工艺以获得根据第二实施例的道路沥青组合物。如果继续该工艺，则将第一沥青组合物与加氢裂化残余物和增塑剂(例如减压瓦斯油)混合，并进料以进行另外的搅拌，例如在磨机中、例如在胶体磨中。然后将苯乙烯-丁二烯共聚物供应到磨机。进行混合以使聚合物分散在混合物/组合物的结构中。此外，将所得流/混合物/组合物引导至熟化步骤，如本发明诸位发明人所设想的，在该步骤中，该聚合物的三维网络在6-8小时内形成。

特别地，图1示意性地展示了制备根据本发明的道路沥青组合物的方法。管线1旨在用于将焦油和焦油与烃残余物的混合物供应/输送到氧化装置2以生产氧化沥青。管线3旨在用于经由管线1将加氢裂化残余物供应/输送至氧化装置2以生产氧化沥青。通常，图1中所示的管线1、1’、3、3’、4、4’、5、6、8可以包括相应的传输管道或本领域技术人员已知的用于输送/供应材料(包括焦油、焦油和加氢裂化残余物的混合物、氧化沥青、增塑剂(例如减压瓦斯油)、苯乙烯-丁二烯共聚物、第一道路沥青组合物)的任何其他输送/供应装置。图1中所示的管线1、1’、3、3’、4、4’、5、6、8还可以包括相应的混合器或本领域技术人员已知的用于混合上述组分的任何其他混合装置。在管线1中，使焦油和加氢裂化残余物进行混合和/或配混。焦油经由管线1进料，加氢裂化残余物经由管线3供应至管线1，其中焦油和加氢裂化残余物在管线1中进行混合。焦油和加氢裂化残余物也可以在氧化装置2中适当地混合。可以使焦油和加氢裂化残余物在相应的混合设备/装置中预混合以供应到氧化装置2(比如氧化塔)。在氧化装置2中，使来自管线1的焦油和加氢裂化残余物的混合物进行氧化以生产氧化沥青。然后将来自装置2的氧化沥青经由管线4排出。将焦油作为稀释剂经由管线1’供应至管线4，以稀释来自装置2的氧化沥青。使焦油和氧化沥青在管线4中进行混合以获得第一组合物或根据第一实施例的道路沥青组合物。可以经由管线4输送所获得的组合物以进行储存来用于进一步使用。所获得的组合物可以经由管线4’被供应至混合设备7，比如像磨机、特别是胶体磨。增塑剂和苯乙烯-丁二烯共聚物分别从管线5和6供应至管线4’，以随后将所得混合物(例如，第二组合物)供应至混合设备7。也可以将增塑剂和苯乙烯-丁二烯共聚物直接供应至混合设备7。使第一组合物、增塑剂和苯乙烯-丁二烯共聚物在混合设备7中进行混合和/或配混，以生产根据第二实施例的道路沥青组合物或聚合物-沥青粘结剂组合物。然后经由管线8引导所获得的组合物以进行储存和/或熟化。

本发明诸位发明人已经发现，使用步骤a)和c)中列出的比率的组分使得有可能有效地利用加氢裂化残余物来生产组合物，而没有对该组合物的特征/特性的不利影响。

实例

实例中使用的加氢裂化残余物是具有如表2中所述的配方的来自加氢裂化焦油的残余物。

表2

已经使用在ELOU-AVT-7商业装置上生产的增重的高粘度焦油和来自焦油的加氢裂化的残余物进行了一系列的工业测试。ELOU-AVT-7是在其中进行油的电脱盐、脱水、常压蒸馏和减压蒸馏的石油加工装置。

氧化是根据“过氧化-稀释”技术在Buturox商业装置上进行的，该装置是氧化塔。然而，氧化工艺可以根据任何其他技术(例如，在中空氧化釜中、在薄膜中)进行。使用焦油和来自其加氢裂化的残余物的混合物作为用于氧化的原料，其中维持氧化塔的以下工作条件：

用于氧化的原料是具有以下组成的混合物，wt.％：

·焦油 70.0-80.0

·来自焦油的加氢裂化的残余物 20.0-30.0

紧接在反应器之后，将焦油和来自焦油的加氢裂化的残余物的过氧化混合物以20至40％的比率用供应至氧化混合物的焦油进行稀释。然后将配混的焦油引导到储存罐中以在150℃-180℃的温度下进行储存。一旦储存罐装满，就采集沥青样本进行进一步分析。

在焦油和来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的混合物中，来自重油残余原料的加氢裂化的残余物的平均含量为12-24wt.％，并且将苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物引入到沥青产物组合物中以便使所述含量增加。此外，使用增塑剂以改善聚合物的分散性并赋予沥青组合物低温特性。为了本发明的目的，使用通过直馏燃料油的减压蒸馏从所供应的石油中获得的减压瓦斯油作为增塑剂。

实例1

使用由20wt.％的来自焦油的加氢裂化的残余物和80wt.％的焦油组成的混合物作为用于氧化的原料。

在242℃、0.12-0.13MPa的压力和1050-1100kg/h的空气消耗量下进行氧化，直到达到60 -65℃的产物的软化点。在反应器之后，将基于组合物总重量25-30wt.％的焦油添加到氧化沥青中。所获得的组合物的特征列于表3中。该组合物完全符合根据GOST58400.1-2019的PG64-28等级的要求。

实例2

使用由20wt.％的来自焦油的加氢裂化的残余物和80wt.％的焦油组成的混合物作为用于氧化的原料。

在245℃、0.12-0.13MPa的压力和1150-1200kg/h的空气消耗量下进行氧化，直到达到55-60℃的产物的软化点。在反应器之后，将基于组合物总重量25-30wt.％的焦油添加到氧化沥青中。所获得的组合物的特征列于表3中。该组合物完全符合根据GOST 58400.1-2019的PG64-28等级的要求。

实例3

使用由30wt.％的来自焦油的加氢裂化的残余物和70wt.％的焦油组成的混合物作为用于氧化的原料。

在255℃、0.14-0.15MPa的压力和2050-2200kg/h的空气消耗量下进行氧化，直到达到70-75℃的产物的软化点。在反应器之后，将基于组合物总重量40wt.％的焦油添加到氧化沥青中。所获得的组合物的特征列于表3中。该组合物完全符合根据GOST 58400.1-2019的PG64-28等级的要求。

实例4

沥青组合物是通过分散具有以下配方的混合物来生产的，wt.％：

该分散在180-185℃的温度下在商业胶体磨上进行，之后将混合物供应到熟化罐中。6小时后，采集样品并且然后进行分析。所获得的组合物的特征列于表3中。该组合物完全符合根据GOST 58400.1-2019的PG64-34等级的要求。

实例5

沥青组合物是通过分散具有以下配方的混合物来生产的，wt.％：

该分散在180-185℃的温度下在商业胶体磨上进行，之后将混合物供应到熟化罐中。6小时后，采集样品并且然后进行分析。所获得的组合物的特征列于表3中。该组合物完全符合根据GOST 58400.1-2019的PG70-34等级和根据GOST 58400.2-2019的PG58(E)-28等级的要求。

实例6

沥青组合物是通过分散具有以下配方的混合物来生产的，wt.％：

该分散在180-185℃的温度下在商业胶体磨上进行，之后将混合物供应到熟化罐中。6小时后，采集样品并且然后进行分析。所获得的组合物的特征列于表3中。该组合物完全符合根据GOST 58400.1-2019的PG64-34等级的要求。

实例7

沥青组合物是通过分散具有以下配方的混合物来生产的，wt.％：

该分散在180-185℃的温度下在商业胶体磨上进行，之后将混合物供应到熟化罐中。6小时后，采集样品并且然后进行分析。所获得的组合物的特征列于表3中。该组合物完全符合根据GOST 58400.1-2019的PG64-28等级的要求。

表3

Claims (12)

1.一种道路沥青组合物，其包含氧化沥青和焦油，其中该氧化沥青是焦油和来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的混合物的氧化产物，其中：

该氧化沥青的量为相对于该组合物的总重量的60wt.％至75wt.％，并且焦油的量为相对于该组合物的总重量的25wt.％至40wt.％；

在所述混合物中焦油的量为相对于该混合物的重量的70wt.％至80wt.％，并且在所述混合物中该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的量为相对于该混合物的重量的20wt.％至30wt.％。

2.根据权利要求1所述的组合物，其中，该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物是来自焦油的加氢裂化的残余产物。

3.根据权利要求1所述的组合物，其中，该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物包含8wt.％至30wt.％的沥青质。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的组合物，其中，该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物包含25wt.％至35wt.％的具有25至130个碳原子、优选27至127个碳原子的饱和烃。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的组合物，其中，该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物包含25wt.％至35wt.％的具有25至130个碳原子、优选27至127个碳原子的芳香烃。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的组合物，其中，该组合物旨在用于道路建设和/或维护。

7.一种道路沥青组合物，其包含：

50wt.％至63wt.％的根据权利要求1-6中任一项所述的组合物，

30wt.％至40wt.％的来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物，

3wt.％至5wt.％的增塑剂，和

4wt.％至5wt.％的苯乙烯-丁二烯共聚物，

其中该wt.％是相对于该组合物的总重量的wt.％。

8.根据权利要求7所述的组合物，其中，该增塑剂是减压瓦斯油。

9.根据权利要求8所述的组合物，其中，该减压瓦斯油是来自直馏燃料油的减压蒸馏的减压瓦斯油。

10.根据权利要求7-9中任一项所述的组合物，其中，该苯乙烯-丁二烯共聚物是直链或支链的苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物。

11.根据权利要求10所述的组合物，其中，该苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物具有75000至85000Da的分子量，其中该苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物能够具有30wt.％至35wt.％的苯乙烯的质量分数和10wt.％至20wt.％的1,2-丁二烯单元的质量分数。

12.一种制备根据权利要求7-11中任一项所述的道路沥青组合物的方法，该方法包括以下步骤：

a)将焦油和来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物以2至4的焦油与该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的重量比混合，以获得焦油和该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物的混合物；

b)将在步骤a)中获得的该混合物在氧化装置中氧化以获得氧化沥青，

c)将在步骤b)中获得的该氧化沥青与焦油以1.5至3的该氧化沥青与焦油重量比混合，以生产第一沥青组合物，

d)将该第一沥青组合物与该增塑剂、该来自重油残余原料的加氢裂化的残余产物和该苯乙烯-丁二烯共聚物混合以生产道路沥青组合物。