CN117141599A - 一种新能源汽车用移动充电车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用移动充电车，涉及电动汽车技术领域，其包括车体装置、缓震装置、箱体装置、可拆电池装置、开合门装置；供电设备设置为可拆卸式的供电电池，通过更换供电电池即可完成对充电车的电量补充，提高了移动充电车的供电效率，也提高了移动充电车的便捷性；车厢下侧设置了额外的缓震装置，在设备移动时对电池与充电装置提供缓震保护，保障了电池的稳定性，保证了用电安全；在车厢的充电头一侧设置了开合门，开合门在打开时为平行于地面的状态，可以对充电头与正在充电的电动汽车进行保护；在车厢的供电电池一侧设置了折叠式门，节约空间的同时方便人工操作，还可以在电池工作时打开进行散热。

Description

一种新能源汽车用移动充电车

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车用移动充电车。

背景技术

目前，在电动汽车大量应用的情况下，电动汽车相较于传统汽车的劣势点在于其充电的便利性与机动性，专供电动汽车的移动充电车的出现可以解决其在充电方面的问题。不仅可以用于电动汽车日常充电使用，也可以用于电动汽车的交通事故救援方面来使用，极大的提高了电动汽车的机动性与便利性。

如公开号为CN106300453A的专利公开了一种电动汽车移动式充电电源，设置了储能装置，低压供电装置和移动装载装置；其储能装置包括电池系统、控制单元、充放电单元和人机交互单元；充放电单元一端高压接口与电池系统的高压端口进行高压连接，另一端的高压接口在工作时与外部设施的高压接口连接；其装置解决了电动汽车充电设施匮乏，充电场所固定不灵活的问题，满足了电动汽车的充电需求。但是，其装置并未对电池与充电设施配备合适的保护装置，体积也较小，无法对电动汽车进行多次长时间的供电，存在一定缺陷。

进一步地，移动式充电电源相当于一个大型的移动充电宝，其内部存储电量大，安全隐患高，因此，为了提高移动电源的效率，加强移动电源的安全性能，需设计一种新能源汽车用移动充电车，其内部自带电池保护装置，供电设备设计为可拆卸的蓄电池，既保证了用电安全，也提高了供电效率。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的采用的技术方案为一种新能源汽车用移动充电车，包括车体装置、缓震装置、箱体装置、可拆电池装置、开合门装置；车体装置与缓震装置固定安装，箱体装置与缓震装置固定安装，箱体装置与可拆电池装置固定安装，箱体装置与开合门装置固定安装；车体装置设置了车头、前车轮与后车轮，车体装置对设备整体进行移动与承载，缓震装置设置了两组并联的弹簧，纵向弹簧与横向弹簧的配合作用，对箱体装置与可拆电池装置进行缓震，箱体装置设置了充电头与箱体隔板，内部存放多个可拆电池装置，可拆电池装置设置了锁定插销，完成对供电电池的固定与拆卸，开合门装置设置了外螺杆与盖板滑块，将开合板打开并处于平行于地面的位置。

进一步地，可拆电池装置包括插销弹簧、锁定插销、半圆盘头、尖头圆盘、推板弹簧、圆盘限位、电池外壳、内推板、供电电池、夹紧板、夹紧弹簧；电池外壳与锁定插销滑动安装，锁定插销与插销弹簧固定安装，插销弹簧与电池外壳固定安装，半圆盘头与圆盘限位固定安装，尖头圆盘与圆盘限位滑动安装，圆盘限位与内推板固定安装，内推板与推板弹簧固定安装，推板弹簧与电池外壳固定安装，推板弹簧与夹紧板铰链安装，夹紧板与供电电池滑动安装，夹紧板与夹紧弹簧固定安装，夹紧弹簧与电池外壳固定安装。

进一步地，开合门装置包括固定板、盖板滑块、第一连杆、外螺杆、内螺杆、螺杆支撑、第一锥齿轮、第二锥齿轮、电机支撑、开合电机、开合板、第二连杆；固定板与第一连杆铰链安装，固定板与第二连杆铰链安装，开合板与第一连杆铰链安装，开合板与第二连杆铰链安装，第一连杆与盖板滑块滑动安装，盖板滑块与外螺杆铰链安装，外螺杆与内螺杆形成螺纹副，内螺杆与第一锥齿轮固定安装，内螺杆与螺杆支撑铰链安装，第一锥齿轮与第二锥齿轮形成锥齿轮副，第二锥齿轮与开合电机铰链安装，开合电机与电机支撑铰链安装。

进一步地，缓震装置包括下箱盖、纵向弹簧、弹簧内杆、弹簧连杆、下箱体、弹簧横杆、弹簧滑块、横向弹簧、弹簧外杆；下箱盖与纵向弹簧固定安装，下箱盖与弹簧内杆固定安装，弹簧内杆与弹簧外杆滑动安装，弹簧外杆与下箱体固定安装，下箱体与纵向弹簧固定安装，下箱体与弹簧横杆固定安装，弹簧滑块与弹簧横杆滑动安装，横向弹簧与弹簧滑块固定安装，弹簧滑块与弹簧连杆铰链安装，弹簧连杆与下箱盖铰链安装。

进一步地，箱体装置包括上箱体、箱体隔板、充电头、左滑板、右滑板；上箱体与箱体隔板固定安装，箱体隔板与充电头固定安装，上箱体与左滑板铰链安装，左滑板与右滑板铰链安装，右滑板与上箱体滑动安装。

进一步地，车体装置包括车头、前车轮、车轮支撑、后车轮；车头与前车轮铰链安装，车轮支撑与后车轮铰链安装。

进一步地，供电电池上设置了锁定口与电池把手。

本发明与现有技术相比的有益效果是：（1）本发明的供电设备设置为可拆卸式的供电电池，通过更换供电电池即可完成对充电车的电量补充，提高了移动充电车的供电效率，也提高了移动充电车的便捷性；（2）车厢下侧设置了额外的缓震装置，在设备移动时对电池与充电装置提供缓震保护，保障了电池的稳定性，保证了用电安全；（3）在车厢的充电头一侧设置了开合门，开合门在打开时为平行于地面的状态，可以对充电头与正在充电的电动汽车进行保护；（4）在车厢的供电电池一侧设置了折叠式门，节约空间的同时方便人工操作，还可以在电池工作时打开进行散热。

附图说明

图1为本发明实施例的工作状态的总装结构示意图。

图2为本发明车体装置的部件结构示意图。

图3为本发明缓震装置的部件结构示意图。

图4为本发明箱体装置的部件结构示意图一。

图5为本发明箱体装置的部件结构示意图二。

图6为本发明可拆电池装置的部件结构示意图一。

图7为本发明可拆电池装置的部件结构示意图二。

图8为本发明开合门装置的部件结构示意图。

图9为本发明供电电池的零件结构示意图。

图中：

1-车体装置；2-缓震装置；3-箱体装置；4-可拆电池装置；5-开合门装置；

101-车头；102-前车轮；103-车轮支撑；104-后车轮；

201-下箱盖；202-纵向弹簧；203-弹簧内杆；204-弹簧连杆；205-下箱体；206-弹簧横杆；207-弹簧滑块；208-横向弹簧；209-弹簧外杆；

301-上箱体；302-箱体隔板；303-充电头；304-左滑板；305-右滑板；

401-插销弹簧；402-锁定插销；403-半圆盘头；404-尖头圆盘；405-推板弹簧；406-圆盘限位；407-电池外壳；408-内推板；409-供电电池；410-夹紧板；411-夹紧弹簧；

40901-锁定口；40902-电池把手；

501-固定板；502-盖板滑块；503-第一连杆；504-外螺杆；505-内螺杆；506-螺杆支撑；507-第一锥齿轮；508-第二锥齿轮；509-电机支撑；510-开合电机；511-开合板；512-第二连杆；

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明省略是可以理解的。

如图1所示，车体装置1与缓震装置2固定安装，箱体装置3与缓震装置2固定安装，箱体装置3与可拆电池装置4固定安装，箱体装置3与开合门装置5固定安装；车体装置1设置了车头101、前车轮102与后车轮104，车体装置1对设备整体进行移动与承载，缓震装置2设置了两组并联的弹簧，纵向弹簧202与横向弹簧208的配合作用，对箱体装置3与可拆电池装置4进行缓震，箱体装置3设置了充电头303与箱体隔板302，内部存放多个可拆电池装置4，可拆电池装置4设置了锁定插销402，完成对供电电池409的固定与拆卸，开合门装置5设置了外螺杆504与盖板滑块502，将开合板511打开并处于平行于地面的位置。

如图2所示，车体装置1包括车头101、前车轮102、车轮支撑103、后车轮104；车头101与前车轮102铰链安装，车轮支撑103与后车轮104铰链安装。

如图3所示，下箱盖201与纵向弹簧202固定安装，下箱盖201与弹簧内杆203固定安装，弹簧内杆203与弹簧外杆209滑动安装，弹簧外杆209与下箱体205固定安装，下箱体205与纵向弹簧202固定安装，下箱体205与弹簧横杆206固定安装，弹簧滑块207与弹簧横杆206滑动安装，横向弹簧208与弹簧滑块207固定安装，弹簧滑块207与弹簧连杆204铰链安装，弹簧连杆204与下箱盖201铰链安装。

如图4、图5所示，上箱体301与箱体隔板302固定安装，箱体隔板302与充电头303固定安装，上箱体301与左滑板304铰链安装，左滑板304与右滑板305铰链安装，右滑板305与上箱体301滑动安装。

如图6~8所示，电池外壳407与锁定插销402滑动安装，锁定插销402与插销弹簧401固定安装，插销弹簧401与电池外壳407固定安装，半圆盘头403与圆盘限位406固定安装，尖头圆盘404与圆盘限位406滑动安装，圆盘限位406与内推板408固定安装，内推板408与推板弹簧405固定安装，推板弹簧405与电池外壳407固定安装，推板弹簧405与夹紧板410铰链安装，夹紧板410与供电电池409滑动安装，夹紧板410与夹紧弹簧411固定安装，夹紧弹簧411与电池外壳407固定安装，供电电池409上设置了锁定口40901与电池把手40902。

如图9所示，固定板501与第一连杆503铰链安装，固定板501与第二连杆512铰链安装，开合板511与第一连杆503铰链安装，开合板511与第二连杆512铰链安装，第一连杆503与盖板滑块502滑动安装，盖板滑块502与外螺杆504铰链安装，外螺杆504与内螺杆505形成螺纹副，内螺杆505与第一锥齿轮507固定安装，内螺杆505与螺杆支撑506铰链安装，第一锥齿轮507与第二锥齿轮508形成锥齿轮副，第二锥齿轮508与开合电机510铰链安装，开合电机510与电机支撑509铰链安装。

图1为本发明实施例一的工作状态。

车体装置1处于静止状态，缓震装置2处于静止状态，箱体装置3中的左滑板304与右滑板305处于开启状态，等待人工对内部可拆电池装置4进行操作，开合门装置5处于闭合状态，未对电动汽车进行充电。

本发明的工作原理：图1给出了本发明的使用方式和对应的场景，车体装置1设置了车头101、前车轮102与后车轮104，车体装置1对设备整体进行移动与承载，缓震装置2设置了两组并联的弹簧，纵向弹簧202与横向弹簧208的配合作用，对箱体装置3与可拆电池装置4进行缓震，箱体装置3设置了充电头303与箱体隔板302，内部存放多个可拆电池装置4，可拆电池装置4设置了锁定插销402，完成对供电电池409的固定与拆卸，开合门装置5设置了外螺杆504与盖板滑块502，将开合板511打开并处于平行于地面的位置。

以实施例一为例，本发明车体装置1进行整体的移动与承载，在移动时缓震装置2中的弹簧对箱体装置3内部零件与可拆电池装置4进行缓震保护，箱体装置3的左滑板304与右滑板305关闭时，可以对内部可拆电池装置4进行保护，打开时可以完成电池更换，可拆电池装置4可以固定供电电池409并辅助完成拆装，开合门装置5可以对充电头303与正在充电的电动汽车进行保护。

具体的，如图2所示，车体装置1的车头101、前车轮102与后车轮104可以完成装置整体的移动与承载。

如图3所示，缓震装置2的纵向弹簧202与横向弹簧208始终保持一个压缩，另一个拉伸的状态，保证了上方设备不会处于过高或过低的位置，对箱体装置3与可拆电池装置4提供了缓震保护。

如图4、图5所示，箱体装置3一侧设置了充电头303，可以对电动汽车进行充电，另一侧可以安装多个可拆电池装置4对充电头303进行供电，左滑板304与右滑板305形成了折叠式开合门，节约了内部空间，方便人工操作，还可以在供电电池409工作时打开提高电池散热，提高电池效率。

如图6~8所示，在安装供电电池409时，将供电电池409推入内推板408中，圆盘限位406带动半圆盘头403向前，在半圆盘头403经过锁定插销402后，锁定插销402由插销弹簧401推出，卡在半圆头盘平面一侧，推板弹簧405对内推板408提供向外的力，完成内推板408纵向位置的固定，夹紧弹簧411推动夹紧板410，夹住供电电池409的锁定口40901，完成供电电池409的装夹；在拆卸供电电池409时，按住电池把手40902向内推，锁定插销402来到尖头圆盘404的下侧位置，此时不再推入，推板弹簧405推动内推板408向外，锁定插销402在推动尖头圆盘404靠近半圆盘头403后，不再锁定内推板408的纵向位置，使得内推板408可以向外远离电池外壳407，夹紧板410远离电池外壳407后，被夹紧弹簧411拉动不再夹紧供电电池409，完成供电电池409的拆卸。

如图9所示，在开合板511打开时，开合电机510通过锥齿轮传动带动内螺杆505转动，完成对外螺杆504的收缩，继而带动盖板滑块502拉动第一连杆503向内侧移动，在收缩到指定位置后，第一连杆503与第二连杆512对开合板511的支撑使其到达与地面平行的位置，完成开启，当开合板511闭合时，电机反转，上述零件完成相反的运动，即可完成闭合。

本发明不局限上述具体实施方式，所属技术领域的技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用移动充电车，包括车体装置（1）、缓震装置（2）、箱体装置（3）、可拆电池装置（4）、开合门装置（5）；其特征在于：车体装置（1）与缓震装置（2）固定安装，箱体装置（3）与缓震装置（2）固定安装，箱体装置（3）与可拆电池装置（4）固定安装，箱体装置（3）与开合门装置（5）固定安装；车体装置（1）设置了车头（101）、前车轮（102）与后车轮（104），车体装置（1）对设备整体进行移动与承载，缓震装置（2）设置了两组并联的弹簧，纵向弹簧（202）与横向弹簧（208）的配合作用，对箱体装置（3）与可拆电池装置（4）进行缓震，箱体装置（3）设置了充电头（303）与箱体隔板（302），内部存放多个可拆电池装置（4），可拆电池装置（4）设置了锁定插销（402），完成对供电电池（409）的固定与拆卸，开合门装置（5）设置了外螺杆（504）与盖板滑块（502），将开合板（511）打开并处于平行于地面的位置。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用移动充电车，其特征在于：可拆电池装置（4）包括插销弹簧（401）、锁定插销（402）、半圆盘头（403）、尖头圆盘（404）、推板弹簧（405）、圆盘限位（406）、电池外壳（407）、内推板（408）、供电电池（409）、夹紧板（410）、夹紧弹簧（411）；电池外壳（407）与锁定插销（402）滑动安装，锁定插销（402）与插销弹簧（401）固定安装，插销弹簧（401）与电池外壳（407）固定安装，半圆盘头（403）与圆盘限位（406）固定安装，尖头圆盘（404）与圆盘限位（406）滑动安装，圆盘限位（406）与内推板（408）固定安装，内推板（408）与推板弹簧（405）固定安装，推板弹簧（405）与电池外壳（407）固定安装，推板弹簧（405）与夹紧板（410）铰链安装，夹紧板（410）与供电电池（409）滑动安装，夹紧板（410）与夹紧弹簧（411）固定安装，夹紧弹簧（411）与电池外壳（407）固定安装。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用移动充电车，其特征在于：开合门装置（5）包括固定板（501）、盖板滑块（502）、第一连杆（503）、外螺杆（504）、内螺杆（505）、螺杆支撑（506）、第一锥齿轮（507）、第二锥齿轮（508）、电机支撑（509）、开合电机（510）、开合板（511）、第二连杆（512）；固定板（501）与第一连杆（503）铰链安装，固定板（501）与第二连杆（512）铰链安装，开合板（511）与第一连杆（503）铰链安装，开合板（511）与第二连杆（512）铰链安装，第一连杆（503）与盖板滑块（502）滑动安装，盖板滑块（502）与外螺杆（504）铰链安装，外螺杆（504）与内螺杆（505）形成螺纹副，内螺杆（505）与第一锥齿轮（507）固定安装，内螺杆（505）与螺杆支撑（506）铰链安装，第一锥齿轮（507）与第二锥齿轮（508）形成锥齿轮副，第二锥齿轮（508）与开合电机（510）铰链安装，开合电机（510）与电机支撑（509）铰链安装。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车用移动充电车，其特征在于：缓震装置（2）包括下箱盖（201）、纵向弹簧（202）、弹簧内杆（203）、弹簧连杆（204）、下箱体（205）、弹簧横杆（206）、弹簧滑块（207）、横向弹簧（208）、弹簧外杆（209）；下箱盖（201）与纵向弹簧（202）固定安装，下箱盖（201）与弹簧内杆（203）固定安装，弹簧内杆（203）与弹簧外杆（209）滑动安装，弹簧外杆（209）与下箱体（205）固定安装，下箱体（205）与纵向弹簧（202）固定安装，下箱体（205）与弹簧横杆（206）固定安装，弹簧滑块（207）与弹簧横杆（206）滑动安装，横向弹簧（208）与弹簧滑块（207）固定安装，弹簧滑块（207）与弹簧连杆（204）铰链安装，弹簧连杆（204）与下箱盖（201）铰链安装。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车用移动充电车，其特征在于：箱体装置（3）包括上箱体（301）、箱体隔板（302）、充电头（303）、左滑板（304）、右滑板（305）；上箱体（301）与箱体隔板（302）固定安装，箱体隔板（302）与充电头（303）固定安装，上箱体（301）与左滑板（304）铰链安装，左滑板（304）与右滑板（305）铰链安装，右滑板（305）与上箱体（301）滑动安装。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车用移动充电车，其特征在于：车体装置（1）包括车头（101）、前车轮（102）、车轮支撑（103）、后车轮（104）；车头（101）与前车轮（102）铰链安装，车轮支撑（103）与后车轮（104）铰链安装。

7.如权利要求6所述的一种新能源汽车用移动充电车，其特征在于：供电电池（409）上设置了锁定口（40901）与电池把手（40902）。