CN116215335B - 一种汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨，包括：对称固定在汽车内部的固定轨道，滑动设置在固定轨道上的滑动组件；固定在固定轨道上的传动组件；电源箱，固定在两个固定轨道之间；线缆组件，固定在其中一个固定轨道的一侧，线缆组件包括板线，在固定轨道和板线之间设置有钢丝，在钢丝上滑动设置有多个固定组件；在滑动组件上固定连接有束口组件，板线同汽车座椅连接的一端穿过束口组件，且在板线上方遮盖有护罩，护罩同汽车固定连接。本申请具有避开汽车座椅在高度方向对线缆伸展空间的限制，在水平方向上提供给板线足够的伸展空间，同时满足商务车型对更长线缆的需求以及丰富的座椅功能对更多线缆的需求的效果。

Description

一种汽车座椅滑轨

技术领域

本申请涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅滑轨。

背景技术

汽车的座椅是在运行中支撑乘客的荷重，使乘客保持更加舒适安全的姿势的必须结构，现有汽车座椅调节技术方案是在车厢内的底面上安装固定轨道，固定轨道上滑动设置滑动件，座椅安装在滑动件上，通过驱动电机驱动滑动件滑移，相应的汽车座椅上还需调节温度等，需要安置导线连接汽车座椅和电源，现有解决方案是将电线贴合放置在固定轨道和滑动件侧方，将电线的一端连接到汽车座椅上另一端连接电源，当滑动件移动时电线相应伸展收缩。

针对上述中的相关技术，发明人认为，所使用的电线通常为单股圆形或者弹簧形，电线整体位于汽车座椅下方，电线的安置空间受限，商务车型对更长线缆的需求以及丰富的座椅功能对更多线缆的需求，使得电线的安置越加困难。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供一种汽车座椅滑轨。

本申请提供的一种汽车座椅滑轨，采用如下的技术方案：

固定轨道，布置为两个；

滑动组件，滑动设置在所述固定轨道上；

传动组件，固定在所述固定轨道上，驱动所述滑动组件滑动；

电源箱，固定在两个所述固定轨道之间，所述电源箱内设置有双轴伸电机和电源，所述双轴伸电机驱动连接所述传动组件；

线缆组件，固定在其中一个所述固定轨道的一侧；

所述线缆组件包括钢丝、固定组件、板线、束口组件和罩壳，其中所述板线以扁平面垂直于汽车底面的方式布置，所述板线两端分别为固定端和活动端，其中所述固定端同所述电源连接；

所述钢丝平行于所述固定轨道长度方向设置在所述固定轨道和板线之间；所述固定组件布置为多个，滑动设置在所述钢丝上，且所述板线隔段同单个所述固定组件固定连接；

所述束口组件同所述滑动组件固定连接，所述束口组件位于所述固定轨道和滑动组件之间，且所述束口组件同所述钢丝可相对滑动，所述板线的活动端穿过所述束口组件，且所述罩壳遮盖所述板线。

通过采用上述技术方案，当线缆较多时，采用弹簧线增加的线缆会导致弹簧线整体直径变大不易伸缩，而采用板线增加的线缆沿着板线边缘叠加，只会增加板线的宽度，不影响板线折叠伸缩，而且板线以扁平面垂直于汽车底面的方式布置在固定轨道的一侧，板线伸缩时在水平方向形成弯折，避开汽车座椅对高度方向的限制，在水平方向上可提供板线足够的伸展空间。

可选的，所述固定轨道两侧对称固定有两个外壳，且在所述外壳端部卡扣有端盖，在两个所述外壳内侧面平行于所述固定轨道分别固定有橡胶条，两个所述橡胶条之间相互贴合。

通过采用上述技术方案，通过设置外壳和端盖壳对底座和其上连接的其他部件进行防护，额外的通过设置橡胶条，在不干涉滑动组件调节的情况下，进一步阻挡杂物落入底座上。

可选的，所述板线上依次间隔设置有固定折弯点和弹性折弯点，所述板线在所述固定折弯点和弹性折弯点折弯方向相反，且所述固定折弯点为所述板线同固定组件固定连接的位置，相邻的所述固定折弯点和弹性折弯点之间距离相同，且所述固定折弯点和弹性折弯点之间距离可调节。

通过采用上述技术方案，相邻的固定折弯点和弹性折弯点之间距离相同，使得板线在折叠状态下更为规整，固定折弯点和弹性折弯点之间的距离由大到小，在板线长度不变的情况下，固定折弯点和弹性折弯点数量由少到多，对应板线折叠由易到难，其中固定折弯点和弹性折弯点之间的距离直接影响板线在完全折叠状态下滑动件的位置，通过调整固定折弯点和弹性折弯点之间的距离可满足更多调整需求。

可选的，所述钢丝上滑动设置有固定板，且在所述固定板上开设有允许所述钢丝穿过的导向孔，以及在所述固定板上还开设有固定孔，在所述固定孔内穿过扎带，所述扎带的一端穿过所述固定孔再反向穿过所述固定折弯点后同另一端连接收束，将所述板线同所述固定板固定连接。

通过采用上述技术方案，对于不同宽度的板线，通过扎带既能快速便捷的完成固定，又能适应不同宽度的板线。

可选的，所述滑动组件上固定有束线架，所述束线架呈拐角形，所述束线架内部开设有允许所述板线穿过的导线槽，所述束线架一端在所述固定轨道一侧向所述钢丝延伸，使得所述导线槽一端远离所述固定轨道，在所述束线架上还开设有配合槽，所述配合槽内固定有连接件，所述连接件上开设有安置所述钢丝的槽口，所述连接件可相对于所述钢丝相对滑动。

通过采用上述技术方案，在束线架内开设导线槽，使得板线在和汽车座椅连接前先行穿过导线槽，而且导线槽一端远离固定轨道，有效避免板线同固定轨道接触，有效防止板线在伸展过程中被固定轨道磨损。

可选的，所述传动组件包括两个丝杆和两个齿轮箱，每个所述丝杆对应一个所述齿轮箱，所述齿轮箱内部设置有齿轮组件，所述齿轮组件驱动连接所述丝杆，所述丝杆驱动连接所述滑动组件。

通过采用上述技术方案，通过两个丝杆进行传动保证传动的平稳性。

可选的，所述滑动组件包括滑块、固定块和壳套，所述滑块在单个所述固定轨道上滑动设置有两个，在每个所述滑块上均固定有一个固定块，在单个所述固定轨道上所述固定块对称布置，且在所述固定块上固定有壳套。

通过采用上述技术方案，将固定块同滑块固定连接，使得固定块可以同滑块进行同步滑动，将卡壳同两个固定块连接，使得的单个底座对应的固定块可以同步滑动。

可选的，所述滑块上开设有安置槽和通孔，所述安置槽内固定放置同所述丝杆螺纹配合的驱动螺母，所述通孔允许所述丝杆穿过。

通过采用上述技术方案，在滑块上端面开设配合槽，将驱动螺母放置在配合槽内，在使得丝杆和驱动螺母螺纹配合，此时驱动螺母相对于滑块固定不动，转动丝杆实现对滑块的驱动，相比较于将驱动螺母直接固定在滑块上，本申请实现同样功能的前提下，整体更为紧凑。

可选的，所述传动组件还包括支座和保护壳，所述支座固定在所述固定轨道上，所述保护壳套接所述齿轮箱同所述支座固定连接。

通过采用上述技术方案，通过保护壳对齿轮箱进一步进行固定，保证齿轮箱更为稳固。

可选的，所述齿轮箱包括齿轮组件、固定壳和橡胶套，其中所述齿轮组件为蜗轮套和蜗杆，所述蜗轮套和蜗杆以相互啮合的方式进行传动，其中所述蜗轮套同所述丝杆固定连接同步进行转动，所述蜗杆同所述双轴伸电机输出端固定连接同步进行转动，所述固定壳设置在所述齿轮组件外，所述橡胶套套在所述固定壳两端。

通过采用上述技术方案，通过将橡胶套套接在固定壳两端，使得齿轮箱同支座和保护壳之间通过橡胶套隔绝，避免工作过程中，齿轮箱同支座和保护壳之间刚性接触松动产生噪音。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中当线缆较多时，采用弹簧线增加的线缆会导致弹簧线整体直径变大不易伸缩，而采用板线增加的线缆沿着板线边缘叠加，只会增加板线的宽度，不影响板线折叠伸缩，而且板线以扁平面垂直于汽车底面的方式布置在固定轨道的一侧，板线伸缩时在水平方向形成弯折，避开汽车座椅对高度方向的限制，在水平方向上可提供板线足够的伸展空间；

2.本申请中在束线架滑动时，板线同步进行伸展折叠其中固定组件在钢丝上进行滑动，当过程速度较快时，钢丝易摆动偏转导致固定板相对钢丝以非垂直状态相对滑动，进而在后续出现噪音，通过连接件对钢丝在两侧摆动进行限制避免产生噪音，同时橡胶套套在固定壳两端，橡胶套有一定厚度，使得齿轮箱同支座和保护壳之间通过橡胶套隔绝，避免工作过程中齿轮箱同支座和保护壳之间刚性接触松动产生噪音。

附图说明

图1为一种汽车座椅滑轨的整体结构示意图；

图2为一种汽车座椅滑轨的部分结构剖切示意图；

图3为一种汽车座椅滑轨的齿轮箱结构示意图；

图4为一种汽车座椅滑轨的固定组件和板线结构示意图；

图5为一种汽车座椅滑轨的束口组件结构示意图；

附图标记：1、固定轨道；2、滑动组件；21、滑块；22、固定块；23、壳套；3、传动组件；31、支座；32、齿轮箱；321、蜗轮套；322、蜗杆；323、固定壳；324、橡胶套；33、保护壳；34、丝杆；4、电源箱；5、线缆组件；51、钢丝；52、固定组件；521、固定板；522、扎带；523、导向孔；524、固定孔；53、板线；531、固定折弯点；532、弹性折弯点；54、束口组件；541、束线架；542、配合槽；543、导线槽；544、连接件；55、罩壳；6、转接件；7、外壳；8、橡胶条。

具体实施方式

以下结合附图1-5,对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种汽车座椅滑轨。

如图1所示，有两个固定轨道1，且在固定轨道1上滑动设置有滑动组件2，在滑动组件2上固定有转接件6，具体的转接件6为上下端分别可汽车座椅和滑动组件2固定连接的结构件，的通过转接件6连接汽车座椅和滑动组件2，使得汽车桌椅随着滑动组件2同步运动。

如图1-图3所示，固定轨道1上固定有传动组件3，传动组件3包括使得传动更为平稳的两个丝杆34，还包括内部设置有配套蜗轮套321和蜗杆322的两个齿轮箱32，蜗轮套321和蜗杆322以相互啮合的方式进行传动，其中蜗轮套321同丝杆34固定连接，丝杆34跟随蜗轮套321同步转动。

如图1和图2所示，在固定轨道1上还滑动设置有滑动组件2，其中滑动组件2包含开设有安置槽和通孔的滑块21，在滑块21内固定放置驱动螺母，丝杆34穿过通孔同驱动螺母螺纹配合，在丝杆34转动时，滑动组件2随着驱动螺母进行滑动。

如图1-图3所示，在两个固定轨道1之间固定设置有电源箱4，电源箱4内设置有两个输出轴的双轴伸电机和电源，双轴伸电机两个输出轴同步进行转动，在一个固定轨道1上，双轴伸电机其中一个输出端同时与两个齿轮箱32的蜗杆322固定连接，蜗杆322跟随双轴伸电机的输出端同步转动，相比较于采用多个电机进行同步驱动，双轴伸电机同步状态更为良好。

如图1所示，在固定轨道1两侧对称固定有两个外壳7，且在两个保护壳33端部卡扣有端盖，在两个外壳7内侧面平行于固定轨道1分别固定有橡胶条8，两个橡胶条8之间相互贴合。

如图2所示，在其中一个固定轨道1内侧设置有线缆组件5，线缆组件5包括钢丝51、固定组件52、板线53、束口组件54以及罩壳55，其中钢丝51两端分别同电源箱4和汽车固定，板线53以扁平面垂直于汽车底面的方式布置在钢丝51一侧，且板线53隔段同单个固定组件52固定连接，而且板线53两端分别为固定端和活动端，固定端同电源连接，束口组件54位于固定轨道1和滑动组件2之间，且束口组件54同钢丝51可相对滑动，板线53活动端穿过束口组件54，同时罩壳55遮盖在板线53上方。

如图4所示，固定组件52包括固定板521和扎带522，其中固定板521为钢板加工而成，在固定板521上开设有允许钢丝51穿过的导向孔523，通过导向孔523和钢丝51配合使得固定板521可以在钢丝51上进行滑动，需要解释的是在钢丝51上需要涂抹润滑油保证滑动的平稳性同时减少噪音。

如图4所示，板线53上依次间隔均布设置有固定折弯点531和弹性折弯点532，使得板线53在伸展过程以折叠的方式进行，板线53在固定折弯点531和弹性折弯点532折弯方向相反，使得板线53整体折叠呈波形。

而且在固定板521还开设有固定孔524，在固定孔524内穿过扎带522，具体的扎带522的一端穿过固定孔524在反向穿过固定折弯点531，之后同扎带522的另一端连接收束，将板线53同固定板521固定连接，需要解释的是，对于不同宽度的板线53，通过扎带522既能快速便捷的完成固定，又能适应不同宽度的板线53。

如图2和图5所示，滑动组件2上固定有束线架541，束线架541呈拐角形，具体的束线架541为经过加工的钣金件，束线架541内部开设有允许板线53穿过的导线槽543，束线架541一端在固定轨道1一侧向钢丝51延伸，使得导线槽543一端远离固定轨道1，进而使得板线53在和汽车座椅连接前先行穿过导线槽543，而且导线槽543一端远离固定轨道1，有效避免板线53同固定轨道1接触，有效防止板线53在伸展过程中被固定轨道1磨损。

如图2和图5所示，在束线架541上还开设有配合槽542，配合槽542内固定有连接件544，具体的连接件544为带有凸缘的圆柱形插件，连接件544上开设有安置钢丝51的槽口，连接件544可相对于钢丝51相对滑动，具体的连接件544插入配合槽542同束线架541固定，在通过槽口安置在钢丝51上，限制钢丝51向两侧摆动偏移。

需要解释的是，在束线架541滑动时，板线53同步进行伸展折叠其中固定组件52在钢丝51上进行滑动，当过程速度较快时，钢丝51易摆动偏转导致固定板521相对钢丝51以非垂直状态相对滑动，进而在后续出现噪音，通过连接件544对钢丝51在两侧摆动进行限制，进一步避免产生噪音。

如图2所示，滑动组件2包括滑动设置固定轨道1上的滑块21，且在单个固定轨道1上设置有两个滑块21，在两个滑块21上分别固定有固定块22，且两个固定块22对称布置，在固定块22上端固定有壳套23，且滑块21上对称开设有两个安置槽，安置槽内放置同丝杆34配合的驱动螺母，滑块21上还开设有允许丝杆34穿过的通孔。

如图1-图3所示，传动组件3还包括支座31和保护壳33，支座31固定在固定轨道1上，保护壳33套接齿轮箱32同支座31固定连接，齿轮箱32包括齿轮组件、固定壳323和橡胶套324，其中齿轮组件为蜗轮套321和蜗杆322，蜗轮套321和蜗杆322以相互啮合的方式进行传动，其中蜗轮套321同丝杆34固定连接，丝杆34跟随蜗轮套321同步转动，蜗杆322同双轴伸电机输出端固定连接同步进行转动，固定壳323设置在齿轮组件外，橡胶套324套在固定壳323两端，需要解释的是，橡胶套324有一定厚度，使得齿轮箱32同其他部件之间通过橡胶套324隔绝，避免刚性接触进一步减少噪音产生。

本申请实施例一种汽车座椅滑轨的实施原理为：电源箱4内的双轴伸电机的输出端带动蜗杆322同步转动，经过蜗杆322和蜗轮套321啮合传动，促使和蜗轮套321固定连接的丝杆34转动，丝杆34和驱动螺母螺纹配合，在该过程中驱动螺母沿着丝杆34轴线方向移动，同时带动和驱动螺母相对固定的滑动组件2和汽车座椅进行滑动，此时板线53一端随着汽车座椅同步移动，带动板线53在固定折弯点531和弹性折弯点532处伸展折叠。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅滑轨，其特征在于：包括：

固定轨道（1），布置为两个；

滑动组件（2），滑动设置在所述固定轨道（1）上；

传动组件（3），固定在所述固定轨道（1）上，驱动所述滑动组件（2）滑动；

电源箱（4），固定在两个所述固定轨道（1）之间，所述电源箱（4）内设置有双轴伸电机和电源，所述双轴伸电机驱动连接所述传动组件（3）；

线缆组件（5），固定在其中一个所述固定轨道（1）的一侧；

所述线缆组件（5）包括钢丝（51）、固定组件（52）、板线（53）、束口组件（54）和罩壳（55），其中所述板线（53）以扁平面垂直于汽车底面的方式布置，所述板线（53）两端分别为固定端和活动端，其中所述固定端同所述电源连接；

所述钢丝（51）平行于所述固定轨道（1）长度方向设置在所述固定轨道（1）和板线（53）之间；所述固定组件（52）布置为多个，滑动设置在所述钢丝（51）上，且所述板线（53）隔段同单个所述固定组件（52）固定连接；

所述束口组件（54）同所述滑动组件（2）固定连接，所述束口组件（54）位于所述固定轨道（1）和滑动组件（2）之间，且所述束口组件（54）同所述钢丝（51）可相对滑动，所述板线（53）的活动端穿过所述束口组件（54），且所述罩壳（55）遮盖所述板线（53）；

所述板线（53）上依次间隔设置有固定折弯点（531）和弹性折弯点（532），所述板线（53）在所述固定折弯点（531）和弹性折弯点（532）折弯方向相反，且所述固定折弯点（531）为所述板线（53）同固定组件（52）固定连接的位置，相邻的所述固定折弯点（531）和弹性折弯点（532）之间距离相同，且所述固定折弯点（531）和弹性折弯点（532）之间距离可调节；

所述钢丝（51）上滑动设置有固定板（521），且在所述固定板（521）上开设有允许所述钢丝（51）穿过的导向孔（523），以及在所述固定板（521）上还开设有固定孔（524），在所述固定孔（524）内穿过扎带（522），所述扎带（522）的一端穿过所述固定孔（524）再反向穿过所述固定折弯点（531）后同另一端连接收束，将所述板线（53）同所述固定板（521）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述固定轨道（1）两侧对称固定有两个外壳（7），且在所述外壳（7）端部卡扣有端盖，在两个所述外壳（7）内侧面平行于所述固定轨道（1）分别固定有橡胶条（8），两个所述橡胶条（8）之间相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述滑动组件（2）上固定有束线架（541），所述束线架（541）呈拐角形，所述束线架（541）内部开设有允许所述板线（53）穿过的导线槽（543），所述束线架（541）一端在所述固定轨道（1）一侧向所述钢丝（51）延伸，使得所述导线槽（543）一端远离所述固定轨道（1），在所述束线架（541）上还开设有配合槽（542），所述配合槽（542）内固定有连接件（544），所述连接件（544）上开设有安置所述钢丝（51）的槽口，所述连接件（544）可相对于所述钢丝（51）相对滑动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述传动组件（3）包括两个丝杆（34）和两个齿轮箱（32），每个所述丝杆（34）对应一个所述齿轮箱（32），所述齿轮箱（32）内部设置有齿轮组件，所述齿轮组件驱动连接所述丝杆（34），所述丝杆（34）驱动连接所述滑动组件（2）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述滑动组件（2）包括滑块（21）、固定块（22）和壳套（23），所述滑块（21）在单个所述固定轨道（1）上滑动设置有两个，在每个所述滑块（21）上均固定有一个固定块（22），在单个所述固定轨道（1）上所述固定块（22）对称布置，且在所述固定块（22）上固定有壳套（23）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述滑块（21）上开设有安置槽和通孔，所述安置槽内固定放置同所述丝杆（34）螺纹配合的驱动螺母，所述通孔允许所述丝杆（34）穿过。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述传动组件（3）还包括支座（31）和保护壳（33），所述支座（31）固定在所述固定轨道（1）上，所述保护壳（33）套接所述齿轮箱（32）同所述支座（31）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述齿轮箱（32）包括齿轮组件、固定壳（323）和橡胶套（324），其中所述齿轮组件为蜗轮套（321）和蜗杆（322），所述蜗轮套（321）和蜗杆（322）以相互啮合的方式进行传动，其中所述蜗轮套（321）同所述丝杆（34）固定连接同步进行转动，所述蜗杆（322）同所述双轴伸电机输出端固定连接同步进行转动，所述固定壳（323）设置在所述齿轮组件外，所述橡胶套（324）套在所述固定壳（323）两端。