CN115762220A - 一种新能源停车位智能管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源停车位智能管理系统及方法，属于智慧停车技术领域，该系统包括：出入口管理模块、车辆识别模块、车位违规占用警示模块、车位动态管理模块、通知模块、计费模块和停车场管理模块；通过停车场管理模块对出入口管理模块、车辆识别模块、车位违规占用警示模块、车位动态管理模块、通知模块及计费模块进行统一接入和管理，协调各模块按照当前的新能源车位管理规则运行。通过新能源车位管理规则灵活调整新能源车位的管理模式，避免一刀切的管理方式造成车位闲置或者无效占用，提高了新能源车位的使用效率，有效缓解停车位紧张状况。

Description

一种新能源停车位智能管理系统及方法

技术领域

本发明属于智慧停车技术领域，更具体地，涉及停车场管理中的新能源停车位管理。

背景技术

近年来，社会经济发展迅速，人民生活水平大幅提高，汽车已经进入千家万户，成为人们出行的重要交通工具。同时，各种问题也随之而来，如道路拥堵、停车位紧张、油价不断上涨等。随着绿色出行成为越来越多人的选择，新能源汽车的保有量也随之呈爆发式增长，充电难成为了困扰车主们的又一大难题。为了缓解充电难的问题，各地均出台了相关政策及规定，要求新建住宅、园区和公共停车场配建充电设施。但是，新能源专用车位的比例普遍不高，同时也因为管理上的难度，无法有效避免燃油车占用充电车位，导致新能源车充电难的问题持续存在。另一方面，如果严格的将充电车位和普通车位区分管理，会降低车位的使用效率，特别在城市中心区域，车位资源极度紧张。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提出了一种新能源停车位智能管理系统及方法，能对停车场内的新能源车位进行动态管理，提高新能源车位的使用效率。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种新能源停车位智能管理系统，包括：出入口管理模块、车辆识别模块、车位违规占用警示模块、车位动态管理模块、通知模块、计费模块和停车场管理模块；

所述停车场管理模块，用于对所述出入口管理模块、所述车辆识别模块、所述车位违规占用警示模块、所述车位动态管理模块、所述通知模块及所述计费模块进行统一接入和管理，协调各模块按照当前的新能源车位管理规则运行；

所述出入口管理模块，用于对出入的车辆采用车牌识别方式鉴权，以区分通行车辆的类型，并记录进场时间和出场时间，将识别的通行车辆类型、进场时间和出场时间发送至所述停车场管理模块；

所述车辆识别模块，用于识别新能源车位上停放车辆的车牌以及车辆类型，将识别的新能源车位上停放车辆的车牌以及车辆类型发送至所述停车场管理模块；

所述车位违规占用警示模块，用于获取充电桩状态信息，以及当前的新能源车位管理规则，根据新能源车位上停放车辆的类型对停入新能源车位的车辆是否违规占用新能源车位的行为进行判断，并在停入新能源车位的车辆违规占用新能源车位时，向所述停车场管理模块发送警示信息，其中，所述警示信息包括违规占用新能源车位的车辆车牌和车型信息；

所述车位动态管理模块，用于根据停车场的剩余车位信息及新能源车位占用状态，动态调整新能源车位的管理规则，并向所述停车场管理模块发送对应的新能源车位管理规则；

所述通知模块，用于接收由所述停车场管理模块在收到警示信息后发送的通知指令，并向管理人员和驾驶员发送所述通知指令；

所述计费模块，用于根据车辆停放时长和当前的新能源车位管理规则计算泊车费用。

在一些可选的实施方案中，所述新能源车位管理规则根据当前普通车位剩余数量动态调整，在普通车位剩余数量不足第一预设值时，新能源车位占用不限制车型，在普通车位剩余数量不足第二预设值时，完成充电的新能源车辆能够继续占用新能源车位，其中，第一预设值小于第二预设值。

在一些可选的实施方案中，所述车位违规占用警示模块根据车辆类型、充电桩状态、完成充电时间以及限定挪车时长确定判断周期。

在一些可选的实施方案中，所述判断周期的确定方式为：

在新能源车位占用受限期间，普通车辆占用新能源车位后，被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后；

在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，延时第一预设时间获取充电桩状态信息，若充电桩处于非充电状态，则被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后；

在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，当完成充电时，获取充电桩状态信息，被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后。

在一些可选的实施方案中，所述通知模块，用于根据新能源车位上停放车辆的车牌以及车辆类型选择通知指令，对于注册的临时车辆，采用自动推送通知指令；对于未注册的临时车辆，进行广播寻呼；对于长租车辆，采用自动推送通知指令。

按照本发明的另一方面，提供了一种新能源停车位智能管理方法，包括：

车辆进场时，对车辆类型进行鉴别，记录进场时间；

车辆停入新能源车位时，识别停入新能源车位的车辆是否为新能源车，并记录开始停放时间；

根据各类停车位占用情况，调整当前的新能源车位管理规则；

获取充电桩状态信息，根据当前的新能源车位管理规则，以及新能源车位上停放车辆的类型对停入新能源车位的车辆是否违规占用新能源车位的行为进行判断，并在停入新能源车位的车辆违规占用新能源车位时，发送警示信息，其中，所述警示信息包括违规占用新能源车位的车辆车牌和车型信息；

向管理人员和驾驶员发送通知指令，以指示管理人员和驾驶员进行挪车；

车辆出场时，对车辆类型进行鉴别，记录出场时间，根据车辆停放时长以及是否违规占用新能源停车位计算停车费用。

在一些可选的实施方案中，所述新能源车位管理规则根据当前普通车位剩余数量动态调整，在普通车位剩余数量不足第一预设值时，新能源车位占用不限制车型，在普通车位剩余数量不足第二预设值时，完成充电的新能源车辆能够继续占用新能源车位，其中，第一预设值小于第二预设值。

在一些可选的实施方案中，根据车辆类型、充电桩状态、完成充电时间以及限定挪车时长确定判断周期。

在一些可选的实施方案中，所述判断周期的确定方式为：

在新能源车位占用受限期间，普通车辆占用新能源车位后，被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后；

在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，延时第一预设时间获取充电桩状态信息，若充电桩处于非充电状态，则被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后；

在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，当完成充电时，获取充电桩状态信息，被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后。

在一些可选的实施方案中，所述向管理人员和驾驶员发送通知指令，包括：

根据新能源车位上停放车辆的车牌以及车辆类型选择通知指令，对于注册的临时车辆，采用自动推送通知指令；对于未注册的临时车辆，进行广播寻呼；对于长租车辆，采用自动推送通知指令。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1)通过新能源车位管理规则灵活调整新能源车位的管理模式，避免一刀切的管理方式造成车位闲置或者无效占用，提高了新能源车位的使用效率，有效缓解停车位紧张状况。

2)系统架构简单可靠，适用于新建和改造的停车场，可基于现有停车场管理设备改造以实现新能源车位的动态管理，保护已有投资。

3)系统自动化程度高，无需管理人员现场巡查采集信息，有效减轻管理人员的工作负荷。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种系统架构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种方法流程示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本发明实例中，“第一”、“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定的顺序或先后次序。

如图1所示，本系统主要包括出入口管理模块、车辆识别模块、车位违规占用警示模块、车位动态管理模块、通知模块、计费模块和停车场管理模块。

出入口管理模块：用于车辆出入管理，采用车牌识别方式鉴权，并且能够区分通行车辆的类型(普通车辆或者新能源车辆)。该模块主要由车牌识别摄像机、车辆检测器、道闸、显示屏、补光灯、立杆等组成。该模块部署在停车场出入口，通过计算机网络与停车场管理模块进行通信。

车辆识别模块：用于识别新能源车位上停放车辆的车牌、车型(普通车辆或者新能源车辆)等关键信息。该模块主要由AI识别摄像机及附件组成，一般通过视频停车引导系统实现。该模块部署在停车场内，通过计算机网络与停车场管理模块进行通信。

车位违规占用警示模块：在前端部署信息采集设备，获取充电桩状态信息，根据当前的新能源车位管理规则，对车辆违规占用新能源车位的行为进行判断，并向停车场管理模块发送警示信息。该模块一般和停车场管理模块一起部署在管理中心服务器上。

车位动态管理模块：根据停车场的剩余车位信息(普通车位和新能源车位)、新能源车位占用状态(充电中或者未充电)等信息，动态调整新能源车位的占用规则，并向停车场管理模块发送对应的管理模式请求。该模块一般和停车场管理模块一起部署在管理中心服务器上。

通知模块：用于向管理人员和驾驶员发送车辆停放相关的通知，可通过弹框提示、短信、手机APP或者微信等方式。该模块一般和停车场管理模块一起部署在管理中心服务器上。

计费模块：根据车辆停放时长和当前的管理规则计算泊车费用。该模块一般和停车场管理模块一起部署在管理中心服务器上。

停车场管理模块：对前述各模块进行统一接入和管理，协调各模块按照当前管理模式运行。管理人员通过该模块对整个新能源停车位智能管理系统进行管理。

如图2所示，系统工作流程为：

1)车辆进场时，通过车牌识别摄像机鉴别车辆类型，记录进场时间，并将信息发送至停车场管理模块进行处理；

2)车辆停入新能源车位时，车辆识别模块通过特定算法辨别该车辆是否新能源车，记录开始停放时间，并将信息发送至停车场管理模块进行处理。新能源车位剩余数量减少1个，并同步更新出入口管理模块显示屏信息；

3)车位动态管理模块根据各类停车位占用情况，调整当前的新能源车位管理规则，并由停车场管理模块并下发指令到车位违规占用警示模块；

4)车位违规占用警示模块根据当前的新能源车位管理规则对新能源车位占用行为进行判断。如果符合要求，继续等待至下一个判断周期；如果不符合要求，则发送警示信息至停车场管理模块进行处理；

5)停车场管理模块接收到警示信息后，发送指令到通知模块，由通知模块向管理人员和驾驶员发送挪车信息；

6)车辆驶离新能源车位时，将信息发送至停车场管理模块进行处理。新能源车位剩余数量增加1个，并同步更新出入口管理模块显示屏信息；

7)车辆出场时，通过车牌识别摄像机鉴别车辆类型，记录出场时间，并将信息发送至停车场管理模块进行处理，计费模块根据车辆停放时长以及是否违规占用新能源停车位计算停车费用，驾驶员缴费离场。

在本发明实施例中，新能源车位管理规则可根据当前普通车位剩余数量动态调整，例如：普通车位剩余数量不足第一预设值(如总普通车位的5％)时，新能源车位占用不限制车型；普通车位剩余数量不足第二预设值(如总普通车位的10％)时，完成充电的新能源车辆可继续占用新能源车位。

在本发明实施例中，车位违规占用警示模块的判断周期根据车辆类型、充电桩状态、完成充电时间以及限定挪车时长等确定。例如：在新能源车位占用受限期间，普通车辆占用新能源车位后，系统发送挪车通知，并限定在10分钟内驶离新能源车位，则该车位的下一个判断时刻为10分钟以后；在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，延时5分钟获取充电桩状态信息，如果处于非充电状态，系统发送挪车通知，并限定在10分钟内驶离新能源车位，则该车位的下一个判断时刻为10分钟以后；在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，当完成充电时，获取充电桩状态信息，系统发送挪车通知，并限定在10分钟内驶离新能源车位，则该车位的下一个判断时刻为10分钟以后。

其中，上述时间的具体数值可以根据实际需要确定，本发明实施例不做唯一性限定。

在本发明实施例中，根据采集到的车辆信息选择合适的挪车通知方式。例如：对于在微信公众号/小程序或者APP上注册的临时车辆，由系统自动推送挪车通知；对于未注册的临时车辆，可由管理人员进行广播寻呼；对于长租车辆，由系统自动推送挪车通知。需要注意，挪车通知应间隔一定时间重复发送，以确保通知送达的有效性，重复次数及间隔可根据管理需要调整。

在本发明实施例中，车辆出场时，根据出入口管理模块识别的车辆类型和进出场时间、车辆识别模块识别的车辆类型和停放时间，结合是否违规使用新能源车位的情况，根据相应的管理规定进行计费。例如：对于临时车辆，如果违规占用新能源车位，则不能享受停车优惠；对于长租车辆，如果违规占用新能源车位，则需要额外付费。

需要指出，根据实施的需要，可将本申请中描述的各个步骤/部件拆分为更多步骤/部件，也可将两个或多个步骤/部件或者步骤/部件的部分操作组合成新的步骤/部件，以实现本发明的目的。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源停车位智能管理系统，其特征在于，包括：出入口管理模块、车辆识别模块、车位违规占用警示模块、车位动态管理模块、通知模块、计费模块和停车场管理模块；

所述停车场管理模块，用于对所述出入口管理模块、所述车辆识别模块、所述车位违规占用警示模块、所述车位动态管理模块、所述通知模块及所述计费模块进行统一接入和管理，协调各模块按照当前的新能源车位管理规则运行；

所述出入口管理模块，用于对出入的车辆采用车牌识别方式鉴权，以区分通行车辆的类型，并记录进场时间和出场时间，将识别的通行车辆类型、进场时间和出场时间发送至所述停车场管理模块；

所述车辆识别模块，用于识别新能源车位上停放车辆的车牌以及车辆类型，将识别的新能源车位上停放车辆的车牌以及车辆类型发送至所述停车场管理模块；

所述车位违规占用警示模块，用于获取充电桩状态信息，根据当前的新能源车位管理规则，以及新能源车位上停放车辆的类型对停入新能源车位的车辆是否违规占用新能源车位的行为进行判断，并在停入新能源车位的车辆违规占用新能源车位时，向所述停车场管理模块发送警示信息，其中，所述警示信息包括违规占用新能源车位的车辆车牌和车型信息；

所述车位动态管理模块，用于根据停车场的剩余车位信息及新能源车位占用状态，动态调整新能源车位的管理规则，并向所述停车场管理模块发送对应的新能源车位管理规则；

所述通知模块，用于接收由所述停车场管理模块在收到警示信息后发送的通知指令，并向管理人员和驾驶员发送所述通知指令；

所述计费模块，用于根据车辆停放时长和当前的新能源车位管理规则计算泊车费用。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述新能源车位管理规则根据当前普通车位剩余数量动态调整，在普通车位剩余数量不足第一预设值时，新能源车位占用不限制车型，在普通车位剩余数量不足第二预设值时，完成充电的新能源车辆能够继续占用新能源车位，其中，第一预设值小于第二预设值。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车位违规占用警示模块根据车辆类型、充电桩状态、完成充电时间以及限定挪车时长确定判断周期。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述判断周期的确定方式为：

在新能源车位占用受限期间，普通车辆占用新能源车位后，被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后；

在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，延时第一预设时间获取充电桩状态信息，若充电桩处于非充电状态，则被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后；

在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，当完成充电时，获取充电桩状态信息，被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述通知模块，用于根据新能源车位上停放车辆的车牌以及车辆类型选择通知指令，对于注册的临时车辆，采用自动推送通知指令；对于未注册的临时车辆，进行广播寻呼；对于长租车辆，采用自动推送通知指令。

6.一种新能源停车位智能管理方法，其特征在于，包括：

车辆进场时，对车辆类型进行鉴别，记录进场时间；

车辆停入新能源车位时，识别停入新能源车位的车辆是否为新能源车，并记录开始停放时间；

根据各类停车位占用情况，调整当前的新能源车位管理规则；

获取充电桩状态信息，根据当前的新能源车位管理规则，以及新能源车位上停放车辆的类型对停入新能源车位的车辆是否违规占用新能源车位的行为进行判断，并在停入新能源车位的车辆违规占用新能源车位时，发送警示信息，其中，所述警示信息包括违规占用新能源车位的车辆车牌和车型信息；

向管理人员和驾驶员发送通知指令，以指示管理人员和驾驶员进行挪车；

车辆出场时，对车辆类型进行鉴别，记录出场时间，根据车辆停放时长以及是否违规占用新能源停车位计算停车费用。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述新能源车位管理规则根据当前普通车位剩余数量动态调整，在普通车位剩余数量不足第一预设值时，新能源车位占用不限制车型，在普通车位剩余数量不足第二预设值时，完成充电的新能源车辆能够继续占用新能源车位，其中，第一预设值小于第二预设值。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据车辆类型、充电桩状态、完成充电时间以及限定挪车时长确定判断周期。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述判断周期的确定方式为：

在新能源车位占用受限期间，普通车辆占用新能源车位后，被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后；

在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，延时第一预设时间获取充电桩状态信息，若充电桩处于非充电状态，则被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后；

在新能源车位占用受限期间，新能源车占用新能源车位，当完成充电时，获取充电桩状态信息，被占用的新能源车位的下一个判断时刻为限定的通知驶离新能源车位的时间之后。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述向管理人员和驾驶员发送通知指令，包括：

根据新能源车位上停放车辆的车牌以及车辆类型选择通知指令，对于注册的临时车辆，采用自动推送通知指令；对于未注册的临时车辆，进行广播寻呼；对于长租车辆，采用自动推送通知指令。

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