CN114667398A - 一种螺钉帽 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于螺钉头部的螺钉帽(100)，其包括管状本体，该管状本体具有在远端部分处的端壁以及在近端部分处沿着中心轴线的开口；至少一个第一联接构件，其在所述远端部分处与所述中心轴线同轴地布置，所述至少一个第一联接构件适于保持地接收第一类型螺钉头部的至少一部分；以及至少一个第二联接构件，其与所述至少一个第一联接构件同轴地布置并且轴向地靠近所述至少一个第一联接构件，所述至少一个第二联接构件适于保持地接收第二类型螺钉头部的至少一部分。螺钉帽可以用于容纳车轮紧固件和防盗车轮紧固件。

Description

一种螺钉帽

技术领域

本发明涉及一种用于覆盖车轮螺钉的螺钉帽，该车轮螺钉包括车轮紧固件，诸如车轮螺栓，以及防盗车轮紧固件。特别地，本发明涉及一种适于安装两种不同类型螺钉头部的螺钉帽。

本发明的螺钉帽通常用于汽车工业，例如，螺钉帽可以安装到汽车、厢式货车、重型货车、公共汽车等的车轮紧固件和防盗车轮紧固件上。

背景技术

螺钉帽是一种在使用中覆盖和保护车轮螺钉的头部的装置，例如简单的车轮紧固件和防盗车轮紧固件。螺钉帽用于保护车轮螺钉免受外部碎屑、污垢、不利的天气条件等的影响，同时也可以起到美学改进的作用。

在一些应用中，例如在汽车工业中，需要保护车轮螺钉的头部。车轮螺钉通常包括车轮紧固件，该车轮紧固件包括螺栓、螺钉、螺母等，并且用于将车辆的车轮固定到车辆的车轮毂上。一些用于车轮的螺钉组可以包括至少一个防盗车轮紧固件，其大致类似于车轮紧固件，不同之处在于它们包括专门设计的头部，该头部只能与相应的钥匙一起用于安装或移除这些防盗车轮紧固件。防盗车轮紧固件的钥匙和头部通常是独特的。通常，每个车轮可以包括单个防盗车轮紧固件和多个普通车轮紧固件(即普通螺钉头部)。这样，防盗车轮紧固件防止车轮从车辆上被盗。

本领域公知的是提供一种保护车轮紧固件的头部的螺钉帽。例如，如图1A和1B所示，具有大致六边形接合部分的螺钉帽10可以用于将螺钉帽固定到车轮紧固件的六边形头部。在本领域中还公知的是提供另一个分离的螺钉帽来保护防盗车轮紧固件的头部。例如，如图1C所示，具有大致圆柱形接合部分的螺钉帽10可以用于将螺钉帽固定到防盗车轮紧固件的圆形头部。这样，需要两个不同的螺钉帽来保护车轮紧固件和防盗车轮紧固件。

然而，为了保护车轮紧固件以及防盗车轮紧固件的螺钉头部而必须使用两个分离的螺钉帽对于用户来说可能是麻烦的，而且也可能增加用户的费用，因为必须获得两种不同类型的螺钉帽。此外，由于需要为每个车轮制造两种不同设计的螺钉帽，因此制造时间和成本会增加。此外，车轮紧固件螺钉帽和防盗车轮紧固件螺钉帽的设计在外观和功能上有所不同，并且因此一旦安装，用户可以在美学上和/或功能上感知两种类型的螺钉帽之间的差异。

因此，本发明的目的是提供一种可以与两个不同的螺钉头部一起使用的改进的螺钉帽。特别地，本发明提出了一种可以与两种类型的螺钉头部一起使用的单个螺钉帽。更具体地，螺钉帽可以与车轮紧固件螺钉头部和防盗车轮紧固件螺钉头部一起使用。更具体地，本发明提出了一种减少了制造时间、成本并且在美学上更适于最终用户的螺钉帽。

发明内容

在独立权利要求中阐述了本发明的方面。从属权利要求描述了可选特征。

在一方面，提供了一种用于螺钉头部的螺钉帽，其包括管状本体，该管状本体具有在远端部分处的端壁以及在近端部分处沿着中心轴线的开口；至少一个第一联接构件，其在所述远端部分处与所述中心轴线同轴地布置，该至少一个第一联接构件适于保持地接收第一类型螺钉头部的至少一部分；以及至少一个第二联接构件，其与所述至少一个第一联接构件同轴地布置并且轴向地靠近所述至少一个第一联接构件布置，该至少一个第二联接构件适于保持地接收第二类型螺钉头部的至少一部分。

这提供了以下优点：可以制造和安装单个螺钉帽以容纳两种类型的车轮螺钉头部。特别地，这提供了以下优点：可以制造和安装单个螺钉帽以容纳车轮紧固件的头部和防盗车轮紧固件的头部。

有利地，所述至少一个第一联接构件包括至少一个第一径向壁构件和至少一个第二环绕壁构件，所述至少一个第二环绕壁构件被布置成与所述第一环绕壁构件同心并且面向所述第一环绕壁构件，所述至少一个第一环绕壁构件和所述至少一个第二环绕壁构件沿着所述中心轴线从所述端壁朝向所述近端部分突出，从而形成与所述管状本体同轴并且适于匹配地接收第一类型螺钉头部的至少一部分的大致环形的凹部。

这提供了以下优点：在使用中，第一类型螺钉头部被紧紧地固定到螺钉帽上。

有利地，所述大致环形的凹部经配置提供与第一类型螺钉头部的至少一部分的摩擦配合。

这提供了以下优点：可以容易地将螺钉帽安装到第一类型螺钉头部和从其上移除。

有利地，所述第二联接构件包括至少两个周向间隔开的肋构件，每个肋构件从所述管状本体的内表面径向向内延伸，以便在使用期间与第二类型螺钉头部的至少一部分联接地接合。

有利地，所述至少两个肋构件适于在使用期间提供与第二类型螺钉头部的至少一部分的摩擦配合。

有利地，螺钉帽包括至少六个周向等距间隔开的肋构件。

有利地，由周向间隔开的肋构件限定的直径大于由环形凹部限定的直径。

这提供了以下优点：螺钉帽适应形状差异，特别是直径差异。这样，安装到车辆的车轮上的车轮螺钉上的每个螺钉帽在安装后在高度和形状上看起来大致相同，而与螺钉帽固定到的车轮螺钉无关。

有利地，第一类型螺钉头部是六边形螺钉头部。

有利地，第二类型螺钉头部是圆形螺钉头部。

有利地，螺钉帽包括弹性材料。

有利地，螺钉帽包括聚合物材料。

有利地，端壁包括适于接收相应工具钥匙的中心孔。

附图说明

现在仅通过举例的方式在下文中参考附图来描述本发明的一个或多个示例性实施例，在附图中：

图1A-1C(现有技术)示出了用于安装到例如车轮紧固件的车轮螺钉的头部上的典型螺钉帽的透视图(图1A)、用于安装到例如车轮紧固件的车轮螺钉的头部上的另一典型螺钉帽的透视图(图1B)、以及用于安装到例如防盗车轮紧固件的另一车轮螺钉的头部上的典型螺钉帽的透视图(图1C)；

图2A-2B(现有技术)示出了可以与本发明的螺钉帽一起使用的已知的车轮紧固件的透视图(图2A)和已知的防盗车轮紧固件的透视图(图2B)；

图3A-3B示出了在安装本发明的螺钉帽之前的车轮紧固件和防盗车轮紧固件的侧视图(图3A)、以及在安装本发明的螺钉帽之后的图3A的车轮紧固件和防盗车轮紧固件的侧视图(图3B)；

图4示出了根据一个示例性实施例的螺钉帽的透视剖视图，该螺钉帽包括已安装的车轮紧固件的一部分；

图5示出了图4的螺钉帽的另一个剖视图；

图6示出了图4和图5的螺钉帽的另一个剖视图，该螺钉帽包括已安装的防盗车轮紧固件的表示，以及

图7A-7C示出了根据图4、5和6的螺钉帽的透视剖图，但包括设置在端帽处的适于接收工具钥匙的中心孔。

具体实施方式

所描述的示例性实施例涉及一种螺钉帽，并且特别是一种可以安装到两种不同类型的螺钉头部上的螺钉帽。更具体地，螺钉帽可以安装在车轮紧固件的头部和防盗车轮紧固件的头部上。

在下面的描述中使用某些术语仅仅是为了方便，而不是限制。词语‘上’和‘下’表示附图中所参考的方向，在组装和安装时相对于所描述的部件。词语‘内’、‘向内’和‘外’、‘向外’分别是指朝向和远离所描述的元件的表示中心线或几何中心(例如，中心轴线)的方向，具体含义从说明书的上下文中显而易见。此外，术语“近侧”(即更接近)和“远侧”(即远离)表示相对于本体或附接点(例如螺钉头部)的位置。

此外，如本文使用的，术语‘连接’、‘固定’等旨在包括两个构件之间的直接连接而没有任何其它构件插入其间，以及一个或多个其它构件插入其间的构件之间的间接连接。术语包括上面特别提到的词语、其派生词和类似含义的词语。

此外，除非另有说明，术语‘车轮螺钉’、‘车轮紧固件’、‘螺钉’、‘紧固件’等可以互换使用。此外，术语‘螺钉帽’、‘车轮帽’、‘车轮螺钉帽’、‘车轮紧固件帽’等可以互换使用。

此外，除非另有说明，诸如‘第一’、‘第二’、‘第三’等的序数形容词的使用仅指示正在提及类似对象的不同实例，并且不旨在暗示如此描述的对象必须在时间上、空间上、排名中或以任何其它方式处于给定顺序。相同的附图标记始终用于描绘相同的特征。

现在参考图2A，螺钉或车轮紧固件102，例如螺栓，包括第一类型螺钉头部102a，其在所描绘的实施例中为六边形。在另一个实施例中，头部102a可以具有另一种形状。车轮紧固件102通常包括在其远端处从头部102a向外延伸的螺纹杆。图2B示出了另一个螺钉，或防盗车轮紧固件104，例如螺栓，包括第二类型螺钉头部104a，其在所描绘的实施例中为圆形。防盗车轮紧固件104通常包括在其远端处从头部104a向外延伸的螺纹杆。

第一类型螺钉头部102a和第二类型螺钉头部104a是不同的。头部104a包括用于在使用中与相应的工具钥匙(未示出)接合的切口104b，由此允许用户安装或移除防盗车轮紧固件104。在另一个实施例中，头部104a和切口104b可以具有另一种形状。车轮紧固件102和防盗车轮紧固件104，或实际上具有任何其它适当形状或尺寸的其它适当螺钉装置，可以与本发明的螺钉帽一起使用。

如图3A所示，车轮紧固件102(即车轮螺钉)的头部102a可以具有比防盗车轮紧固件104(即防盗螺钉)的头部104a更大的高度。每个紧固件102、104的高度之间的差异由图3A中的双箭头指示。在使用中，如图3B所示，根据本发明的螺钉帽100被放置在每个紧固件102、104的头部102a、104a上，并且被推向相应紧固件102、104的螺纹端，以将螺钉帽100附接到紧固件102、104。螺钉帽100通常可以是相对于相应紧固件102、104的推入配合或摩擦配合。另外，如下文更详细地论述，螺钉帽100经配置以适应紧固件102、104的头部102a、104a的高度、直径或形状的差异，使得在安装之后，如图3B中所示，螺钉帽100提供标准化视觉外观。

参考图4至图6，螺钉帽100包括具有侧壁108的大致管状本体106。本示例的本体106示出为大致圆形管状形状，但在其它实施例中也可以设想其它形状。本体106包括在第一远端部分130处的端壁110和在第二近端部分132处的开口112。近端部分132通常形成在中心轴线A的一端，而远端部分130通常形成在中心轴线A的另一端。在使用中，端壁110是螺钉帽100的最外部分，即在安装之后离螺钉头部最远。

本体106包括第一联接构件，该第一联接构件包括多个第一环绕壁构件114。另外，螺钉帽100包括大致圆柱形的直立壁122，该直立壁位于靠近螺钉帽100的中心轴线A并且在第一环绕壁构件114的内部。直立壁122可以是任何形状。直立壁122从端壁110向本体106的开口端112延伸。直立壁122和第一环绕壁构件114通常限定与本体106的中心轴线‘A’同轴的大致环形的凹部。此外，如图7A-7C所示，直立壁122大致包围并且限定端壁110内的中心孔124。中心孔124可以被布置成接收相应的工具钥匙。设置在端壁110内的中心孔124可以是任何适当的形状(例如，如图7A-7C所示的星形或梅花形钥匙)。然而，如图4、5和6所示，在一些实施例中可以不设置中心孔124，使得端壁110形成螺钉帽100的封闭端。

多个第一环绕壁构件114大致同心地布置并且面对直立壁122，从而形成大致环形的凹部。在所描绘的示例中，设想了以六边形布置提供的六个第一环绕壁构件114，然而在另一个实施例中可以使用任何数目或布置的环绕壁构件114。例如，在另一个实施例中，环绕壁构件114中的每一个可以形成单一的或整体的部件，从而提供单个环绕壁构件114。

本体106的侧壁108还包括第二联接构件，该第二联接构件包括多个周向间隔开的肋构件118。每个肋构件118从侧壁108的内表面朝向本体106的中心轴线A径向向内延伸。由肋构件118形成的第二联接构件相对于由环绕壁构件114形成的第一联接构件同轴和/或同心。在所描绘的示例中，设想了等距间隔开的六个肋构件118，然而在另一个实施例中可以使用任何数目或布置的肋构件118。

另外，多个第一肩部构件116将环绕壁构件114中的每一个连接到相应的肋构件118。如下所述，每个第一肩部构件116通常限定用于第二类型螺钉头部的止动件。此外，多个第二肩部构件120将环绕壁构件114中的每一个连接到直立壁122。如下所述，每个第二肩部构件120通常限定用于第一类型螺钉头部的止动件或提供预定高度。在所描绘的实施例中，在第一肩部构件116和第二肩部构件120之间提供高度差。也就是说，第一肩部构件116提供第一预定高度，第二肩部构件120提供第二预定高度，第二预定高度大于第一预定高度。可以从本体106的相应肩部到开口112测量预定高度。这样，如下所述，螺钉帽100可以适应车轮螺钉头部高度的差异。

参考图2至图6，在使用中，提供了一种具有第一类型螺钉头部的第一类型车轮螺钉，例如如上所描述的车轮紧固件102。在所描绘的实施例中，车轮紧固件头部102a通常为六边形，但是在其它实施例中也可以设想其它形状。通过将螺钉帽100推到头部102a上而将螺钉帽100安装在头部102a上。这样，头部102a被夹持在直立壁122和多个环绕壁构件114之间。也就是说，头部102a通过摩擦配合固定在直立壁122和环绕壁构件114中的每一个之间。

在使用中，提供了一种具有第二类型螺钉头部的第二类型车轮螺钉，例如如上所描述的防盗车轮紧固件104。第二类型车轮螺钉不同于第一类型车轮螺钉。更具体地，第一类型螺钉头部不同于第二类型螺钉头部。例如，如关于图3所描述的，螺钉头部的形状和高度是不同的。

通过将螺钉帽100推到头部104a上而将螺钉帽100安装在头部104a上。这样，头部104a被多个肋构件118夹持。也就是说，头部104a通过摩擦配合由肋构件118中的每一个固定。

如图3至图6所示，肩部116、120的预定高度差适应螺钉头部102a、104a的高度差。这样，在安装之后的视觉外观是相同的，使得用户不会感知到车轮螺钉102、104之间的差异。

在安装之后，如果需要移除螺钉帽100，则简单地沿与安装方向相反的方向拉动螺钉帽100。或者，与图7A-7C所示的螺钉帽一样，中心孔124可以接收相应的工具钥匙以帮助移除。

螺钉帽100可以包括任何合适的材料，例如弹性材料或聚合物材料。螺钉帽100可以采取任何适当的形状、尺寸、布置等。

本领域技术人员应当理解，上述实施例仅仅是以示例的方式描述的，而不是以任何限制性的意义描述的，并且在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，各种改变和修改是可能的。对如上所描述的详细设计的各种修改是可能的，例如，在形状、尺寸、布置、组装等方面可以存在变化。

Claims (12)

1.一种用于螺钉头部的螺钉帽，包括：

管状本体，所述管状本体具有在远端部分处的端壁以及在近端部分处沿着中心轴线的开口；

至少一个第一联接构件，所述至少一个第一联接构件在所述远端部分处与所述中心轴线同轴地布置，所述至少一个第一联接构件适于保持地接收第一类型螺钉头部的至少一部分；以及

至少一个第二联接元件，所述至少一个第二联接元件与所述至少一个第一联接构件同轴地布置并且轴向地靠近所述至少一个第一联接构件布置，所述至少一个第二联接元件适于保持地接收第二类型螺钉头部的至少一部分。

2.根据权利要求1所述的螺钉帽，其中所述至少一个第一联接构件包括至少一个第一环绕壁构件和至少一个第二径向壁构件，所述至少一个第二径向壁构件被布置成与所述第一环绕壁构件同心并且面向所述第一环绕壁构件，所述至少一个第一环绕壁构件和所述至少一个第二径向壁构件沿着所述中心轴线从所述端壁朝向所述近端部分突出，从而形成与所述管状本体同轴并且适于匹配地接收所述第一类型螺钉头部的至少一部分的大致环形的凹部。

3.根据权利要求2所述的螺钉帽，其中所述大致环形的凹部被配置成提供与所述第一类型螺钉头部的至少一部分的摩擦配合。

4.根据权利要求2或3所述的螺钉帽，其中所述第二联接构件包括至少两个间隔开的肋构件，每个肋构件从所述管状本体的内表面径向向内延伸，以便在使用期间与所述第二类型螺钉头部的至少一部分联接地接合。

5.根据权利要求4所述的螺钉帽，其中所述至少两个肋构件适于在使用期间提供与所述第二类型螺钉头部的至少一部分的摩擦配合。

6.根据权利要求4或5所述的螺钉帽，包括至少六个周向等距间隔开的肋构件。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的螺钉帽，其中由周向间隔开的所述肋构件限定的直径大于由所述环形的凹部限定的直径。

8.根据前述权利要求中任一项所述的螺钉帽，其中所述第一类型螺钉头部是六边形螺钉头部。

9.根据前述权利要求中任一项所述的螺钉帽，其中所述第二类型螺钉头部是圆形螺钉头部。

10.根据前述权利要求中任一项所述的螺钉帽，其中所述螺钉帽包括弹性材料。

11.根据前述权利要求中任一项所述的螺钉帽，其中所述螺钉帽包括聚合物材料。

12.根据前述权利要求中任一项所述的螺钉帽，其中所述端壁包括适于接收相应工具钥匙的中心孔。

Images