CN114044010A - 一种内燃机车自动甩车控制方法 - Google Patents
一种内燃机车自动甩车控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114044010A CN114044010A CN202111424190.6A CN202111424190A CN114044010A CN 114044010 A CN114044010 A CN 114044010A CN 202111424190 A CN202111424190 A CN 202111424190A CN 114044010 A CN114044010 A CN 114044010A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diesel engine
- locomotive
- mode
- microcomputer
- display screen
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 73
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 49
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 33
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims abstract description 27
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims abstract description 14
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims abstract description 12
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 19
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 12
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 11
- 238000001931 thermography Methods 0.000 claims description 10
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 3
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 7
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
- F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
本发明提供一种内燃机车自动甩车控制方法。所述内燃机车自动甩车控制方法包括以下步骤：S1：人机交互进行确认，在机车显示屏界面增加甩车功能界面，该界面通过人机交互，可自主选择进入甩车模式或退出甩车模式，柴油机示功阀开启，显示屏与微机控制系统定义通信接口，定义甩车模式交互信息；S2：进入甩车模式，微机系统接收显示屏甩车模式请求信息。本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法通过微机控制系统与显示屏交互进行控制，实现对机油系统预润滑控制和油机启动装置带动曲轴旋转控制，通过对曲轴转圈数检查的判断，为柴油机甩车操作提供了安全、高效、便捷的控制方法，减少了人为的操作，实现了甩车过程的自动控制。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机车技术领域，尤其涉及一种内燃机车自动甩车控制方法。
背景技术
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车，根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。
一般传统内燃机车，在柴油机检修或内部更换部件后，停机24小时以上时，按照维护保养要求，需打开柴油机各缸示功阀，在气缸内不喷油的情况下，用启动电机带动曲轴旋转，以甩出气缸内积存的油水等杂质，或及时发现各缸内是否有异物，以保证发动机启动后能正常、安全的运行。
现有的技术方案为，操作人员打开各缸示功阀，闭合蓄电池闸刀，闭合机车相应控制回路断路器，断开燃油泵断路器或需操作人员松开联接供油拉杆和供油齿条之间的弹性夹头，闭合启动机油泵开关，启动机油泵工作，向柴油机预润滑1-2分钟，然后按下柴油机起动按钮，起动接触器闭合，起动电机带动柴油机曲轴旋转，通常3-5圈后，松开柴油机起动按钮，或按下紧急停机按钮，使柴油机停止运转，甩车结束后，关闭各缸示功阀。
现有技术中对柴油机检修或内部更换部件后的检查保养不但操作复杂，而且需要人为断开联接器、开关、接触器或强制接触器、开关等闭合，工作经验不足的工作人员很难掌握操控柴油机曲轴旋转及停止的时机。
因此，有必要提供一种内燃机车自动甩车控制方法解决上述技术问题。
发明内容
本发明提供一种内燃机车自动甩车控制方法，解决了内燃机车检修维护需要人为断开联接器、开关、接触器或强制接触器、开关等闭合，工作经验不足的工作人员很难掌握操控柴油机曲轴旋转及停止的时机的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法包括以下步骤：
S1：人机交互进行确认，在机车显示屏界面增加甩车功能界面，该界面通过人机交互，可自主选择进入甩车模式或退出甩车模式，柴油机示功阀开启，显示屏与微机控制系统定义通信接口，定义甩车模式交互信息；
S2：进入甩车模式，微机系统接收显示屏甩车模式请求信息，进入甩车模式；
S3：润滑柴油机系统，柴油机启动装置运转，微机系统接收显示屏甩车模式请求信息，进入甩车模式后，根据甩车模式的开始指令，柴油机启动按钮功能切换为柴油机甩车模式开始按钮，控制微机系统控制机油泵开始运转，为柴油机系统提供预润，完成预润滑后，微机系统控制柴油机启动装置运转；
S4：停止柴油机启动装置，油泵停止工作，机车微机系统检测柴油机转速≥120rpm或柴油机转速＜120rpm持续5s，停止柴油机启动装置，停止机油泵工作；
S5：退出甩车模式，显示屏显示柴油机甩车结束，退出甩车模式，微机系统控制柴油机硬线停机继电器断开。
优选的，在所述步骤S1中、确认柴油机示功阀开启前，显示屏界面会显示提示信息，并且在5s后才能进行确认。
优选的，在所述步骤S1中，在确认柴油机示功阀开启的同时，显示屏的语音系统会进行语音报警，提醒人员远离柴油机。
优选的，在所述步骤S2中，微机系统DO输出控制柴油机硬线停机继电器闭合，确保柴油机在运转过程中辅助燃油泵不会供油，电喷控制系统不会执行起动程序。
在所述步骤S3中，为柴油机系统提供润滑的时间默认值为60s，也可以根据实际情况手动进行调整，所能调整的最小单位为1s。
优选的，在所述步骤S3中，为柴油机系统提供润滑的同时，微机系统控制报警装置发出警报，提醒周围人员撤离，报警装置的语音报警持续时间和润滑的时间一致。
优选的，在所述步骤S4中，当微机系统收到柴油机紧急停机指令时，同样会停止柴油机启动装置，停止机油泵工作。
优选的，还包括所述步骤S3中在报警的同时对周围进行探测的探测系统，所述探测系统包括用于对机车周围进行探测的热成像感应系统、对微机系统进行控制的延时系统和紧急停止系统，所述热成像感应系统用于对机车四周进行感应，判断人员是否撤离，若人员在润滑完成后未及时撤离，则延时系统启动，直至人员撤离，微机系统才会控制柴油机启动装置运转，若人员在完成润滑后及时撤离，则微机系统直接控制柴油机启动装置运转。
优选的，所述延时系统会在监测预定范围内是否存在人员，当所述预定范围内不存在人员后开始计时，所述计时达到预设阈值时，微机系统才会控制柴油机启动装置运转，若在这个倒计时过程中，有人员靠近机车周围，则重新开始延时。
优选的，所述紧急停止系统用于在微机系统控制柴油机启动装置运转的同时，通过探测系统持续进行探测，如果在所述机车的预定距离内存在人员，则会通过微机系统给柴油机发出紧急指令，停止柴油机启动装置和机油泵的工作。
与相关技术相比较，本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法具有如下有益效果：
本发明提供一种内燃机车自动甩车控制方法，通过微机控制系统与显示屏交互进行控制，实现对机油系统预润滑控制和油机启动装置带动曲轴旋转控制，以及通过对曲轴转圈数检查的判断，为柴油机甩车操作提供了安全、高效、便捷的控制方法，减少了人为的操作，实现了甩车过程的自动控制，可以有效避免柴油机因甩车方式不当，而造成故障进一步扩大，保证内燃机车正常安全的运行，对铁路运输生产具有重要意义。
附图说明
图1为本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法第一实施例的工作流程示意图；
图2为本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法第二实施例的系统框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1，其中，图1为本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法第一实施例的工作流程示意图。内燃机车自动甩车控制方法包括以下步骤：
S1：人机交互进行确认，在机车显示屏界面增加甩车功能界面，该界面通过人机交互，可自主选择进入甩车模式或退出甩车模式，柴油机示功阀开启，显示屏与微机控制系统定义通信接口，定义甩车模式交互信息；
S2：进入甩车模式，微机系统接收显示屏甩车模式请求信息，进入甩车模式；
S3：润滑柴油机系统，柴油机启动装置运转，微机系统接收显示屏甩车模式请求信息，进入甩车模式后，根据甩车模式的开始指令，柴油机启动按钮功能切换为柴油机甩车模式开始按钮，控制微机系统控制机油泵开始运转，为柴油机系统提供预润，完成预润滑后，微机系统控制柴油机启动装置运转；
S4：停止柴油机启动装置，油泵停止工作，机车微机系统检测柴油机转速≥120rpm或柴油机转速＜120rpm持续5s，停止柴油机启动装置，停止机油泵工作；
S5：退出甩车模式，显示屏显示柴油机甩车结束，退出甩车模式，微机系统控制柴油机硬线停机继电器断开。
在所述步骤S1中、确认柴油机示功阀开启前，显示屏界面会显示提示信息，并且在5s后才能进行确认。
人机交互界面可以直接通过车载显示屏进行操作，也可以通过手机搭载APP或者专门配置的遥控设备从远端进行控制，实现了多元化的控制方式，整个甩车过程需要人员从旁进行观察控制，以避免发生意外情况。
在所述步骤S1中，在确认柴油机示功阀开启的同时，显示屏的语音系统会进行语音报警，提醒人员远离柴油机。
通过语音报警进行提示，提升了系统运行的安全性。
在所述步骤S2中，微机系统DO输出控制柴油机硬线停机继电器闭合，确保柴油机在运转过程中辅助燃油泵不会供油，电喷控制系统不会执行起动程序。
通过微机系统DO输出控制柴油机硬线停机继电器闭合，进一步提升了系统运行的安全保护能力。
在所述步骤S3中，为柴油机系统提供润滑的时间默认值为60s，也可以根据实际情况手动进行调整，所能调整的最小单位为1s。
设定好的默认值时间不能直接通过显示屏进行手动更改，需要先取得权限才能进行更改，避免非专业人士操作影响到甩车。
在所述步骤S3中，为柴油机系统提供润滑的同时，微机系统控制报警装置发出警报，提醒周围人员撤离，报警装置的语音报警持续时间和润滑的时间一致。
报警装置的语音可以提前录入，在播放时进行循环播放即可。
在所述步骤S4中，当微机系统收到柴油机紧急停机指令时，同样会停止柴油机启动装置，停止机油泵工作。
通过柴油机的紧急停车指令，同样可以停止柴油机的启动装置，即可以通过信号控制机油泵的停止和工作。
本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法的工作原理如下：
如图1、由机车微机控制系统、柴油机硬线停机继电器、柴油机启动装置、柴油机系统协调配合进行控制，机车微机控制系统中，通过显示屏界面增加柴油机甩车模式，可通过人为操作，选择是否进入甩车模式。
当机车处于甩车模式时，微机控制系统显示屏显示提示信息，“确认柴油机示功阀已经开启，并且人员已经远离柴油机”，此时，机车柴油机启动按钮功能为柴油机甩车功能开始按钮。
机车微机系统判断进入柴油机甩车模式时，微机系统控制柴油机硬线停机继电器闭合，确保柴油机在运转过程中不会辅助供油，按下柴油机起动按钮，柴油机甩车开始，机油泵工作，为柴油机系统提供润滑，燃油泵不工作，微机控制系统发出警报，警示周围人员离开，在机油泵工作及警报发出一分钟后，机车微机系统控制柴油机启动装置，使其带动柴油机曲轴旋转，当机车微机系统检测柴油机转速≥120rpm或柴油机转速＜120rpm持续5s时，或微机控制系统收到柴油机紧急停机指令时，停止柴油机启动装置，甩车过程结束。
与相关技术相比较，本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法具有如下有益效果：
通过微机控制系统与显示屏交互进行控制，实现对机油系统预润滑控制和油机启动装置带动曲轴旋转控制，以及通过对曲轴转圈数检查的判断，为柴油机甩车操作提供了安全、高效、便捷的控制方法，减少了人为的操作，实现了甩车过程的自动控制，可以有效避免柴油机因甩车方式不当，而造成故障进一步扩大，保证内燃机车正常安全的运行，对铁路运输生产具有重要意义。
第二实施例
请结合参阅图2，基于本申请的第一实施例提供的一种基于内燃机车自动甩车控制方法，本申请的第二实施例提出另一种基于内燃机车自动甩车控制方法。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的基于内燃机车自动甩车控制方法的不同之处在于，基于内燃机车自动甩车控制方法还包括所述步骤S3中在报警的同时对周围进行探测的探测系统，所述探测系统包括用于对机车周围进行探测的热成像感应系统、对微机系统进行控制的延时系统和紧急停止系统，所述热成像感应系统用于对机车四周进行感应，判断人员是否撤离，若人员在润滑完成后未及时撤离，则延时系统启动，直至人员撤离，微机系统才会控制柴油机启动装置运转，若人员在完成润滑后及时撤离，则微机系统直接控制柴油机启动装置运转。
热成像感应系统对机车四周的感应距离可以根据实际需要进行调整，根据试验结果得到的安全距离以及检修空间的大小进行实际调整，默认的感应距离为以机车为中心至少2m处。
所述延时系统会在监测预定范围内是否存在人员，当所述预定范围内不存在人员后开始计时，所述计时达到预设阈值时，微机系统才会控制柴油机启动装置运转，若在这个倒计时过程中，有人员靠近机车周围，则重新开始延时。
当监测到人员处于感应范围的时间超过10min时，则不会进行甩车，并且停止热成像感应系统的探测。
所述紧急停止系统用于在微机系统控制柴油机启动装置运转的同时，通过探测系统持续进行探测，如果在所述机车的预定距离内存在人员，则会通过微机系统给柴油机发出紧急指令，停止柴油机启动装置和机油泵的工作。
通过紧急停止系统可以对柴油机启动装置和机油泵的工作进行紧急停止，避免甩车的过程中出现意外情况而产生安全隐患。
本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法的工作原理如下：
在按下柴油机甩车模式开始按钮，微机系统控制机油泵开始运转，为柴油机系统提供预润滑时，微机系统控制报警装置发出警报，并且通过热成像感应系统对机车周围进行感应探测，当人员已经从机车周围撤离时，则在完成润滑后，微机系统控制柴油机启动装置运转，过人员未及时从机车周围撤离，则会启动延时系统，暂停微机系统控制柴油机启动装置运转直至人员撤离后，再经过5S的倒计时才会再次启动微机系统控制柴油机启动装置运转。
在微机系统控制柴油机启动装置运转的同时，热成像感应系统持续探测，若有人员靠近，则会立即终止柴油机启动装置的运转，避免的人员的意外闯入，提升了甩车时的安全保护性能。
与相关技术相比较，本发明提供的内燃机车自动甩车控制方法具有如下有益效果：
通过设置探测系统，可以在微机系统控制柴油机启动装置运转前，对机车周围是否有人进行监测判断，避免人员未及时撤离就使得柴油机启动装置运转，以及在柴油机启动装置运转时，有人员意外闯入或者靠近，也会停止柴油机启动装置的运转，提升了安全保护能力，避免意外状况的发生。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：人机交互进行确认，在机车显示屏界面增加甩车功能界面，该界面通过人机交互，可自主选择进入甩车模式或退出甩车模式，柴油机示功阀开启，显示屏与微机控制系统定义通信接口，定义甩车模式交互信息；
S2：进入甩车模式，微机系统接收显示屏甩车模式请求信息，进入甩车模式；
S3：润滑柴油机系统，柴油机启动装置运转，微机系统接收显示屏甩车模式请求信息，进入甩车模式后，根据甩车模式的开始指令，柴油机启动按钮功能切换为柴油机甩车模式开始按钮，控制微机系统控制机油泵开始运转，为柴油机系统提供预润滑，完成预润滑后，微机系统控制柴油机启动装置运转；
S4：停止柴油机启动装置，油泵停止工作，机车微机系统检测柴油机转速≥120rpm或柴油机转速＜120rpm持续5s，停止柴油机启动装置，停止机油泵工作；
S5：退出甩车模式，显示屏显示柴油机甩车结束，退出甩车模式，微机系统控制柴油机硬线停机继电器断开。
2.根据权利要求1所述的内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，在所述步骤S1中、确认柴油机示功阀开启前，显示屏界面会显示提示信息，并且在5s后才能进行确认。
3.根据权利要求1所述的内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，在所述步骤S1中，在确认柴油机示功阀开启的同时，显示屏的语音系统会进行语音报警。
4.根据权利要求1所述的内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，在所述步骤S2中，微机系统DO输出控制柴油机硬线停机继电器闭合，确保柴油机在运转过程中辅助燃油泵不会供油，电喷控制系统不会执行起动程序。
5.根据权利要求1所述的内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，在所述步骤S3中，为柴油机系统提供润滑的时间默认值为60s，也可以根据实际情况手动进行调整，所能调整的最小单位为1s。
6.根据权利要求5所述的内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，在所述步骤S3中，为柴油机系统提供润滑的同时，微机系统控制报警装置发出警报，提醒周围人员撤离，报警装置的语音报警持续时间和润滑的时间一致。
7.根据权利要求1所述的内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，在所述步骤S4中，当微机系统收到柴油机紧急停机指令时，同样会停止柴油机启动装置，停止机油泵工作。
8.根据权利要求6所述的内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，还包括所述步骤S3中在报警的同时对周围进行探测的探测系统，所述探测系统包括用于对机车周围进行探测的热成像感应系统、对微机系统进行控制的延时系统和紧急停止系统，所述热成像感应系统用于对机车四周进行感应，判断人员是否撤离，若人员在润滑完成后未及时撤离，则延时系统启动，直至人员撤离，微机系统才会控制柴油机启动装置运转，若人员在完成润滑后及时撤离，则微机系统直接控制柴油机启动装置运转。
9.根据权利要求8所述的内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，所述延时系统会在监测预定范围内是否存在人员，当所述预定范围内不存在人员后开始计时，所述计时达到预设阈值时，微机系统才会控制柴油机启动装置运转，若在这个倒计时过程中，有人员靠近机车周围，则重新开始延时。
10.根据权利要求9所述的内燃机车自动甩车控制方法，其特征在于，所述紧急停止系统用于在微机系统控制柴油机启动装置运转的同时，通过探测系统持续进行探测，如果在所述机车的预定距离内存在人员，则会通过微机系统给柴油机发出紧急指令，停止柴油机启动装置和机油泵的工作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111424190.6A CN114044010A (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种内燃机车自动甩车控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111424190.6A CN114044010A (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种内燃机车自动甩车控制方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114044010A true CN114044010A (zh) | 2022-02-15 |
Family
ID=80211425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111424190.6A Pending CN114044010A (zh) | 2021-11-26 | 2021-11-26 | 一种内燃机车自动甩车控制方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114044010A (zh) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2528941Y (zh) * | 2001-06-18 | 2003-01-01 | 哈尔滨铁路局齐齐哈尔科学技术研究所 | 柴油机爆发压力检测仪 |
| CN202368581U (zh) * | 2011-10-27 | 2012-08-08 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 机车操作及控制装置 |
| CN103742330A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-23 | 中国神华能源股份有限公司 | 保护内燃机车的柴油机的系统及内燃机车 |
| CN104670248A (zh) * | 2013-11-29 | 2015-06-03 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 内燃机车微机控制系统 |
| WO2016206802A1 (fr) * | 2015-06-24 | 2016-12-29 | Continental Automotive France | Procede de nettoyage d'injecteurs d'un moteur a allumage controle et a injection directe |
| CN106781162A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-31 | 安徽乐年健康养老产业有限公司 | 一种区域巡视和报警方法 |
| CN109780313A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-05-21 | 中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区 | 船用多缸柴油机示功阀自动控制系统 |
| CN111946420A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-17 | 中车洛阳机车有限公司 | 一种低温环境下机车柴油机的起机操作方法 |
-
2021
- 2021-11-26 CN CN202111424190.6A patent/CN114044010A/zh active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2528941Y (zh) * | 2001-06-18 | 2003-01-01 | 哈尔滨铁路局齐齐哈尔科学技术研究所 | 柴油机爆发压力检测仪 |
| CN202368581U (zh) * | 2011-10-27 | 2012-08-08 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 机车操作及控制装置 |
| CN104670248A (zh) * | 2013-11-29 | 2015-06-03 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 内燃机车微机控制系统 |
| CN103742330A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-23 | 中国神华能源股份有限公司 | 保护内燃机车的柴油机的系统及内燃机车 |
| WO2016206802A1 (fr) * | 2015-06-24 | 2016-12-29 | Continental Automotive France | Procede de nettoyage d'injecteurs d'un moteur a allumage controle et a injection directe |
| CN106781162A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-05-31 | 安徽乐年健康养老产业有限公司 | 一种区域巡视和报警方法 |
| CN109780313A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-05-21 | 中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区 | 船用多缸柴油机示功阀自动控制系统 |
| CN111946420A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-17 | 中车洛阳机车有限公司 | 一种低温环境下机车柴油机的起机操作方法 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 陈鲁倩;陈坤杰;逄滨;: "内燃机车实时油耗检测系统的设计与实现", 科学技术与工程, no. 36 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112572345B (zh) | 一种混合动力汽车远程启动的方法及系统 | |
| CN103069712B (zh) | 车辆的故障诊断装置 | |
| US8831815B2 (en) | Method of diagnosing a starter relay failure using synchronized state machine | |
| CN108313040B (zh) | 一种汽车电动空压机的控制方法及系统 | |
| CN203005414U (zh) | 混合动力机动车辆 | |
| CN203742872U (zh) | 防爆柴油机报警保护装置 | |
| CN114044010A (zh) | 一种内燃机车自动甩车控制方法 | |
| CN202220699U (zh) | 汽车起动机保护控制电路 | |
| CN105781844B (zh) | 实现车辆发动机自动起停的装置及方法 | |
| CN108425759A (zh) | 一种工程机械用电控装置及工作方法 | |
| CN117167156A (zh) | 一种船用发动机报警越控及自动修复方法 | |
| CN104976012B (zh) | 用于工业车辆智能起停系统及智能起停方法 | |
| CN103550885A (zh) | 一种消防车及其打水控制装置、系统及方法 | |
| CN104421090B (zh) | 控制用于起动机动车辆发动机的起动机马达啮合的方法 | |
| CN115478949B (zh) | 一种混合动力拖拉机安全启动方法 | |
| CN116005750A (zh) | 一种大型挖掘机启停控制系统及控制方法 | |
| CN205089458U (zh) | 新型柴油机控制系统 | |
| CN109782095A (zh) | 一种故障诊断设备及系统 | |
| CN114609950B (zh) | 一种柴油机自动起停的控制方法及控制系统 | |
| CN101934780B (zh) | 一种机动车辆及操作所述机动车辆的方法 | |
| CN113377083B (zh) | 一种高可靠性拖拉机安全控制装置及控制方法 | |
| CN111267810B (zh) | 针对新能源车制动真空泵实现工作状态控制的方法及相应的系统 | |
| CN105083269B (zh) | 混合动力车辆发动机保护方法和装置 | |
| CN113605485A (zh) | 一种挖掘机远程启停控制系统及方法 | |
| CA2712524A1 (en) | Vehicle shutoff systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220215 |