CN103993973A - 一种带有排气门座圈冷却水道的气缸盖水腔结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带有排气门座圈冷却水道的气缸盖水腔结构，它包括气缸盖和排气门座圈（6），所述气缸盖内部设置有下水腔（2）、喷油器冷却腔（5）、排气道（9）及设置在气缸盖与水源相通的底板进水孔（1），其特征是：排气道（9）下端的底板内部与排气门座圈（6）围成的区域内设置有环形水道（3），环形水道（3）一侧与喷油器冷却腔（5）连通，另一侧与下水腔（2）连通。本发明增强了对排气门座圈的冷却，降低了排气门座圈的温度，从而增强了气缸盖和排气门座圈工作的可靠性。
Description
技术领域
本发明属于内燃机气缸盖领域，具体涉及一种带有排气门座圈冷却水道的气缸盖水腔结构。
背景技术
目前，内燃机气缸盖水腔结构主要是对底板、排气道、喷油器孔中心等气缸盖高热负荷区域进行冷却，尤其是底板“鼻梁区”的冷却，在排气门间、进气门间及进排气门间设置铸造冷却水道或钻孔冷却水道，以实现对底板“鼻梁区”的充分冷却，同时也会间接对气门座圈进行冷却，使得气缸盖和气门座圈的温度场处于较低水平，保证了气缸盖的正常工作。随着内燃机热负荷的提升，排气门座圈承载的热负荷也不断提高，目前这种对气门座圈间接冷却的水道结构不足以对排气门座圈进行充分的冷却，会导致排气门座圈温度较高，造成排气门与座圈的严重磨损，甚至排气门座圈的脱落。
发明内容
本发明就是针对排气门座圈冷却不充分的问题，而提出了一种带有排气门座圈冷却水道的气缸盖水腔结构。该气缸盖水腔能够对排气门座圈进行充分的冷却，降低排气门座圈温度、减小排气门与座圈的磨损问题。
本发明采用的技术方案：一种带有排气门座圈冷却水道的气缸盖水腔结构，它包括气缸盖和排气门座圈6，所述气缸盖内部设置有下水腔2、喷油器冷却腔5、排气道9及设置在气缸盖与水源相通的底板进水孔1，排气道9下端的底板内部与排气门座圈6围成的区域内设置有环形水道3，环形水道3一侧与喷油器冷却腔5连通，另一侧与下水腔2连通。
本发明与现有技术相比其有益效果是：本发明增强了对排气门座圈的冷却，降低了排气门座圈的温度，从而增强了气缸盖和排气门座圈工作的可靠性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为沿图1中A-A剖面线的剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种带有排气门座圈冷却水道的气缸盖水腔结构，所述气缸盖内部设置有底板进水孔1、下水腔2、鼻梁区冷却水通道4、排气门座圈冷却水道3、喷油器冷却腔5、排气门座圈6、上下水腔连接通道7、上水腔8和排气道9，冷却水通过两个与缸体水腔相通的底板进水孔1进入气缸盖下水腔2，之后冷却水分两路，一路通过4个鼻梁区冷却水通道4汇聚到喷油器冷却腔5，另一路分别通过两个排气门座圈冷却水道3汇聚到喷油器冷却腔5，再经上下水腔连接通道7进入上水腔8，最后从气缸盖内的进气道顶部的出水孔流出。排气门座圈冷却水道为机加环形水道，由气缸盖和排气门座圈共同组成，环形水道一侧与缸盖下水腔通过钻孔连通，另一侧与喷油器冷却腔通过钻孔连通。
鼻梁区冷却水通道4也采用钻孔水腔结构，整个气缸盖冷却水腔不仅保证了底板鼻梁区、排气道、喷油器孔中心等高热负荷区域的冷却，也增强了对排气门座圈的冷却，从而增强了气缸盖和排气门座圈工作的可靠性。
Claims (1)
1.一种带有排气门座圈冷却水道的气缸盖水腔结构，它包括气缸盖和排气门座圈（6），所述气缸盖内部设置有下水腔（2）、喷油器冷却腔（5）、排气道（9）及设置在气缸盖与水源相通的底板进水孔（1），其特征是：排气道（9）下端的底板内部与排气门座圈（6）围成的区域内设置有环形水道（3），环形水道（3）一侧与喷油器冷却腔（5）连通，另一侧与下水腔（2）连通。
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