CN103934371A - 用于翻边整形模具中的滑车机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于翻边整形模具中的滑车机构，包括：滑车本体，其上设置有至少一个贯穿该滑车本体顶面和底面的导滑槽，导滑板从所述导滑槽穿过与模具中的下模座紧固联接，该导滑板与所述导滑槽内相对的两侧面和所述滑车本体的顶面滑动配合。本发明滑车机构在滑车本体上开设贯穿其顶面和底面的导滑槽，再将导滑板从导滑槽穿过与模具中的下模座紧固联接，导滑板与导滑槽内相对的两侧面和滑车本体的顶面滑动配合，从而实现了滑车和下模座在垂直方向和滑动方向的导向，避免了滑车在滑动过程中出现扭动，提升了滑车运行的稳定性和可靠性，进而降低了废品率，提高了良品率。

Description

用于翻边整形模具中的滑车机构

技术领域

本发明属于冲压模具配件领域，特别是一种用于翻边整形模具中的滑车机构。

背景技术

为了满足强度、功能、造型等各方面的需求汽车覆盖件的形状往往都很复杂，在形状复杂的型面上所开的孔位和形位往往又是保证汽车各关键部位顺利安装的前提条件。形状复杂的型面上的开孔和形位本身就具有特殊性，因此，如何处理这类孔位和形位是汽车冲压制作工艺中一项关键技术。冲压模具中的滑车机构在处理形状复杂的制件的复杂尺寸形位时发挥着重要作用，滑车机构通过与斜楔机构配合实现不同角度的翻边工作。

某车型侧围外板就是一个形状十分复杂的制件，该外板与车头大灯搭接处对型面精度要求较高，因为此处角度大、型面差大，所以必须采用负角翻边。在该车型侧围外板的翻边整形模具中就需要滑车机构与斜楔机构来完成侧围外板的翻边和整形。现有的滑车机构，如图1所示，采用设置上导板101、下导板102和侧导板103的方式来对滑车进行导向，这一结构在滑车移动时虽然能够起到一定的导向作用，但是当侧导板103受到的侧向力大于上导板101和下导板102给滑车施加的压力，滑车仍然很容易发生扭动，从而增大了翻边误差以及整形误差，导致了良品率下降。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种运行更加平稳安全、导向更加顺滑可靠的用于翻边整形模具中的滑车机构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种用于翻边整形模具中的滑车机构，包括：滑车本体，其一端设置有第一斜导板，另一端设置有回程气缸组件；其特征在于：所述滑车本体上设置有至少一个贯穿该滑车本体顶面和底面的导滑槽，导滑板从所述导滑槽穿过与模具中的下模座紧固联接，该导滑板与所述导滑槽内相对的两侧面和所述滑车本体的顶面滑动配合。

优选地，所述导滑板包括上导板和下导板，所述上导板设置在所述下导板的顶端，所述下导板相对的两侧面为侧导滑面，该侧导滑面与所述导滑槽内相对的两侧面滑动配合，所述上导板向所述下导板的至少一个侧导滑面延伸出延长部，该延长部的底面与所述滑车本体的顶面滑动配合。

优选地，至少一个螺栓穿过所述上导板和下导板，并将该上导板和下导板紧固联接，所述螺栓也将所述导滑板紧固联接在模具中的下模座上。

优选地，所述回程气缸组件包括气缸安装板和氮气气缸，所述滑车本体的端部设有安装孔，所述安装孔的开口设置在所述滑车本体与所述第一斜导板相对的端面上，所述氮气气缸放置在所述安装孔内，所述气缸安装板扣盖在所述安装孔的开口上使所述氮气气缸固定。

优选地，模具中的下模座上设置有与所述氮气气缸相配合的挡块。

优选地，模具中的下模座上与所述第一斜导板相对的一端设置有滑车限位块。

优选地，模具中凸模滑块上设置有第二斜导板，所述滑车本体设置有所述回程气缸组件的一端的侧面设置有与所述第二斜导板相配合的滑车斜导板；所述滑车本体的侧面位于所述滑车斜导板之下设置有第一侧导板。

优选地，所述滑车本体上靠近所述第一斜导板的侧面设置有第二侧导板。

优选地，模具中下模座上设置有与所述滑车本体的底面导向配合的滑车下导板。

优选地，模具中的上模座上固装有插刀基座，所述插刀基座上设置有与所述第一斜导板相配合的插刀斜导板，所述插刀基座上背向所述插刀斜导板的一侧设置有第三侧导板。

本发明滑车机构在滑车本体上开设贯穿其顶面和底面的导滑槽，再将导滑板从导滑槽穿过与模具中的下模座紧固联接，导滑板与导滑槽内相对的两侧面和滑车本体的顶面滑动配合，从而实现了滑车和下模座在垂直方向和滑动方向的导向，避免了滑车在滑动过程中出现扭动，提升了滑车运行的稳定性和可靠性，进而降低了废品率，提高了良品率。

附图说明

图1为现有的滑车机构示意图；

图2为本发明实施例提供的用于翻边整形模具中的滑车机构的轴测图；

图3为本发明实施例提供的用于翻边整形模具中的滑车机构的剖视图；

图4为本发明实施例提供的用于翻边整形模具中的滑车机构中导滑板的轴测图；

图5为本发明实施例提供的用于翻边整形模具中的滑车机构中导滑板的左视图；

图6为本发明实施例提供的用于翻边整形模具中的滑车机构中导滑板的剖视图；

图7为本发明实施例提供的用于翻边整形模具中的滑车机构使用状态轴测图；

图8为本发明实施例提供的用于翻边整形模具中的滑车机构使用状态俯视图。

图1中附图标记为上导板101、下导板102和侧导板103。

图2至图8中附图标记为：1滑车本体、2回程气缸组件、2a气缸安装板、2b氮气气缸、3挡块、4第一侧导板、5滑车斜导板、6滑车下导板、7第二侧导板、8滑车限位块、9插刀斜导板、10第三侧导板、11插刀基座、12第一斜导板、13导滑板、13a上导板、13b下导板、14第二斜导板、15凸模滑块、20斜楔机构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

一种用于翻边整形模具中的滑车机构，如图2和图3所示，包括：材质为HT300的滑车本体1，此滑车本体1的一端设置有第一斜导板12，另一端设置有回程气缸组件2。在本实施中，优选地，如图3所示，回程气缸组件2包括气缸安装板2a和氮气气缸2b，滑车本体1的端部设有安装孔，安装孔的开口朝向滑车本体1与第一斜导板12相对的端面上，氮气气缸2b放置在安装孔内，气缸安装板2a借助螺栓扣盖在安装孔的开口上并使氮气气缸2b固定在安装孔内。回程气缸之所以选择氮气气缸2b，是因为与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了气缸聚热的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地提高气缸工作的稳定性。氮气气缸2b设置在滑车本体1内，有助于节约空间，降低了模具整体重量。氮气气缸2b规格和行程，本领域技术人员可根据工序内容的需要来加以选择。

回程气缸组件2除采用上述结构外，还可采用其他气体气缸，并将该气体气缸直接或通过安装垫板紧固在滑车本体1与第一斜导板12相对的端面上。也可将该气体气缸如氮气气缸2b那样放置在安装孔内，再通过气缸安装板2a借助螺栓扣盖在安装孔的开口上并使气体气缸固定在安装孔内。

如图3所示，在本实施例中，进一步优选地，模具中的下模座上设置有与氮气气缸2b相配合的挡块3，该挡块3的材料为45号钢。氮气气缸2b的活塞杆作用在挡块3上，挡块3与氮气气缸2b的活塞杆的接触面平滑，因此，氮气气缸2b的活塞杆的前端部受力更加均匀，使得滑车复位更加平稳。

为了保证滑车机构复位的安全性，如图2和图3所示，优选地，模具中的下模座上与第一斜导板12相对的一端设置有滑车限位块8，滑车限位块8对滑车本体1起到了限位和缓冲保护作用。

如图7所示，模具中凸模滑块15上设置有第二斜导板14。如图2和图3所示，滑车本体1设置有回程气缸组件2的一端的侧面设置有与第二斜导板14相配合的滑车斜导板5。

如图2、图3和图7所示，模具中的上模座上固装有插刀基座11，插刀基座11上设置有与第一斜导板12相配合的插刀斜导板9，第一斜导板12的上端为楔形，插刀斜导板9的下端为楔形，第一斜导板12的上端楔形部与插刀斜导板9的下端楔形部可接触配合。本滑车机构通过插刀斜导板9驱动斜导板12，以实现滑车本体1及相关组件前行目的，再通过斜导板5驱动第二斜导板14以便完成凸模滑块15的功能。为了减小插刀基座11在驱动滑车本体1时所产生的侧向力，优选地，在插刀基座11上背向插刀斜导板9的一侧设置有第三侧导板10。

如图2和图3所示，滑车本体1上沿长度方向设置有两个贯穿该滑车本体1顶面和底面的导滑槽，导滑板13从导滑槽穿过与模具中的下模座紧固联接，该导滑板13与导滑槽内相对的两侧面和滑车本体1的顶面滑动配合，从而实现了滑车本体1和下模座在垂直方向和滑动方向的导向，避免了滑车在滑动过程中出现扭动，提升了滑车运行的稳定性和可靠性。

在本实施例中，如图4至图6所示，优选地，导滑板13包括上导板13a和下导板13b，上导板13a和下导板的材质为45号钢，上导板13a设置在下导板13b的顶端，下导板13b相对的两侧面为侧导滑面，该侧导滑面与导滑槽内相对的两侧面滑动配合，上导板13a向下导板13b的至少一个侧导滑面延伸出延长部，在本实施例中，上导板13a向下导板13b的两个侧导滑面均延伸出延长部，使得导滑板13从侧向看呈T型。延长部的底面与滑车本体1的顶面滑动配合。该导滑板13的导滑部分需经高频淬火，硬度要达HRC40以上。导滑板13与导滑槽内相对的两侧面和滑车本体的顶面滑动配合，从而实现了滑车和下模座在垂直方向和滑动方向的导向，避免了滑车在滑动过程中出现扭动，提升了滑车运行的稳定性和可靠性，进而降低了废品率，提高了良品率。

如图3和图6所示，两个螺栓穿过上导板13a和下导板13b将该上导板13a和下导板13b紧固联接，上述两个螺栓也将导滑板13紧固联接在模具中的下模座上。另外，一个螺栓从下导板13b的内部穿过与下模座紧固联接，从而使得导滑板13与下模座的联接更加紧固。

如图2和图7所示，优选地，滑车本体1的侧面位于滑车斜导板5之下设置有第一侧导板4。进一步优选地，滑车本体1上靠近第一斜导板12的侧面设置有第二侧导板7。

如图3所示，模具中下模座上设置有与滑车本体1的底面导向配合的滑车下导板6。

滑车本体1与下模座之间除了通过导滑板13导向外，还通过第一侧导板4、第二侧导板7和滑车下导板6进行导向，从而使得滑车机构与下模导向性更好，同时提高了滑车移动过程的安全性和平稳性。

此滑车机构的在翻边整形模具中使用状态，如图7和图8所示，图8中的箭头方向为滑车本体1的移动方向。这一翻边整形模具的具体实施过程如下：

翻边工作前，通过机械手或人工将制件放在下模(或分体式凸模)上，上模下行，接着通过插刀斜导板9驱动斜导板12，使滑车本体1及相关组件前行，然后滑车斜导板5驱动第二斜导板14使凸模滑块15顶起，接着压料芯开始压料，斜楔机构20及工作组件开始翻边整形的工序内容。完成后，上模回退，插刀基座11随上模向上移动退出，由于氮气气缸2b的活塞杆与挡块3相抵，在滑车本体1前行移动过程中氮气被压缩，此时氮气开始膨胀，推动滑车本体1复位，接着滑车斜导板5退出，当滑车本体1与滑车限位块8接触时，复位结束，凸模滑块15落下，机械手或人工取出制件，模具完成一次翻边整形作业。通过这一滑车机构实现了制件的翻边整形的工序内容，确保了凸模滑块15顶起、落下灵活切换，满足了负角翻边后取件方便的需要，保证了制件的良品率。另外，使用该滑车机构的翻边整形模具结构简单、紧凑，铸件成本低，便于安装调试，有效提高了生产效率。

综上所述，本发明的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本发明的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本发明的范围之内。

Claims (10)

1.一种用于翻边整形模具中的滑车机构，包括：滑车本体(1)，其一端设置有第一斜导板(12)，另一端设置有回程气缸组件(2)；其特征在于：所述滑车本体(1)上设置有至少一个贯穿该滑车本体(1)顶面和底面的导滑槽，导滑板(13)从所述导滑槽穿过与模具中的下模座紧固联接，该导滑板(13)与所述导滑槽内相对的两侧面和所述滑车本体(1)的顶面滑动配合。

2.根据权利要求1所述的用于翻边整形模具中的滑车机构，其特征在于：所述导滑板(13)包括上导板(13a)和下导板(13b)，所述上导板(13a)设置在所述下导板(13b)的顶端，所述下导板(13b)相对的两侧面为侧导滑面，该侧导滑面与所述导滑槽内相对的两侧面滑动配合，所述上导板(13a)向所述下导板(13b)的至少一个侧导滑面延伸出延长部，该延长部的底面与所述滑车本体(1)的顶面滑动配合。

3.根据权利要求2所述的用于翻边整形模具中的滑车机构，其特征在于：至少一个螺栓穿过所述上导板(13a)和下导板(13b)，并将该上导板(13a)和下导板(13b)紧固联接，所述螺栓也将所述导滑板(13)紧固联接在模具中的下模座上。

4.根据权利要求1所述的用于翻边整形模具中的滑车机构，其特征在于：所述回程气缸组件(2)包括气缸安装板(2a)和氮气气缸(2b)，所述滑车本体(1)的端部设有安装孔，所述安装孔的开口设置在所述滑车本体(1)与所述第一斜导板(12)相对的端面上，所述氮气气缸(2b)放置在所述安装孔内，所述气缸安装板(2a)扣盖在所述安装孔的开口上使所述氮气气缸(2b)固定。

5.根据权利要求4所述的用于翻边整形模具中的滑车机构，其特征在于：模具中的下模座上设置有与所述氮气气缸(2b)相配合的挡块(3)。

6.根据权利要求1所述的用于翻边整形模具中的滑车机构，其特征在于：模具中的下模座上与所述第一斜导板(12)相对的一端设置有滑车限位块(8)。

7.根据权利要求1所述的用于翻边整形模具中的滑车机构，其特征在于：模具中凸模滑块(15)上设置有第二斜导板(14)，所述滑车本体(1)设置有所述回程气缸组件(2)的一端的侧面设置有与所述第二斜导板(14)相配合的滑车斜导板(5)；所述滑车本体(1)的侧面位于所述滑车斜导板(5)之下设置有第一侧导板(4)。

8.根据权利要求1所述的用于翻边整形模具中的滑车机构，其特征在于：所述滑车本体(1)上靠近所述第一斜导板(12)的侧面设置有第二侧导板(7)。

9.根据权利要求1所述的用于翻边整形模具中的滑车机构，其特征在于：模具中下模座上设置有与所述滑车本体(1)的底面导向配合的滑车下导板(6)。

10.根据权利要求1所述的用于翻边整形模具中的滑车机构，其特征在于：模具中的上模座上固装有插刀基座(11)，所述插刀基座(11)上设置有与所述第一斜导板(12)相配合的插刀斜导板(9)，所述插刀基座(11)上背向所述插刀斜导板(9)的一侧设置有第三侧导板(10)。