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CN1037953A - 汽车齿轮箱离合器分离轴承的导套 - Google Patents

汽车齿轮箱离合器分离轴承的导套 Download PDF

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CN1037953A
CN1037953A CN88106519A CN88106519A CN1037953A CN 1037953 A CN1037953 A CN 1037953A CN 88106519 A CN88106519 A CN 88106519A CN 88106519 A CN88106519 A CN 88106519A CN 1037953 A CN1037953 A CN 1037953A
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CN
China
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guide pin
pin bushing
cylindrical shaft
shaft bearing
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CN88106519A
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萨克罗德·米歇尔
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Procal SA
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Procal SA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/54—Other sealings for rotating shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F16D23/148—Guide-sleeve receiving the clutch release bearing

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Abstract

一种用于汽车齿轮箱离合器分离轴承的导套。 包括一个沿轴向套装在齿轮箱输入轴上的圆形套筒、 一个形成密封环容腔的筒形端轴承面，该筒形端轴承 面的直径大于圆形套筒的直径，并且两者借助一个径 向轴承面连接为一体，一个用以将导套固定在齿轮箱 箱体外壁上的平板。该导套是整体制成的。其中形 成固定支架的平板，包括一个径向轴承面11，其延伸 出的外侧筒形轴承面9与用以安装密封环7的筒形 轴承面5同轴，轴承面9与在其前端部8相连接。

Description

本发明涉及一种汽车齿轮箱离合器分离轴承用的导管。
通常，离合器分离轴承在一圆形套筒上滑动，该圆形套筒以压配合的方式装在齿轮箱箱体的镗孔中，并沿轴向套在齿轮箱的输入轴上，一个唇形密封环装在齿轮箱箱体与其输入轴之间。在一般的情况下是分别安装密封环和套筒而形成一个导管。这样安装带来的问题是，当需要更换密封环时必须将齿轮箱全部拆开。
为了避免上述安装造成的问题，现将导套设计成使其中的密封环安装在由一个直径大于圆形套筒直径的筒形端轴承面限定的容腔内，筒形端轴承面利用一个径向轴承面而与所说的套筒固定在一起成一个另件，其固定方式以焊接为主，在齿轮箱箱体壁的外表面形成一板状固定支架。
使用上述新的安装方法后，当密封环损坏时只需将齿轮箱与发动机分开即可，而不可将齿轮箱全部拆开。由于从齿轮箱外面可够着导套和密封环，因此，能很方便地从齿轮箱箱体壁的外面将与导套连为一体的固定支架拆开。然后，从齿轮箱中取出导套和密封环。
但是，本方案中导套的制造工艺复杂：其一，需要导套端部加宽以形成安放密封环的筒形轴承表面;其二，要单独制作一个用作固定支架的平板;其三，平板与位于圆形套筒和筒形轴承面之间的导套的径向轴承面之间要进行焊接。
FR-A-2，305，639中公开了一种用于汽车齿轮箱离合器分离轴承的导套，该导套作为一个部件由一个用以沿轴向装在齿轮箱输入轴上的圆形套筒，一个用来形成安装密封环的容腔的筒形端轴承面（该筒形端轴承面的直径大于圆形套筒的直径且通过一个径向轴承面与所说的套筒连结为一体）以及一个将导套固定到齿轮箱箱体外壁上的平板（所说的平板由一个伸展的径向轴承面和一个筒形轴承面构成）。筒形轴承面的外部用以安装密封环的面是与筒形轴承同轴的，在FR-A-2，305，639中，安装密封环的轴承面距导套前端很远，因此安装拆卸密封环很困难。同时，该导套的长度尺寸也过于大了。
本发明提出了一种与目前使用的导套相比制造更加简单经济且安装方便的导套。
本发明的导套的主要特征在于：其形成固定支架的径向轴承面与连接圆形套筒和用以形成密封环容腔的筒形轴承面之间的径向轴承面位于同一平面，所说的筒形轴承面的外侧在形成密封环容腔的筒形轴承面的前端部处向后弯曲成一凸起部。
本发明的导套是由一个用以在齿轮箱输入轴上安装的圆形套筒和由该圆形套筒的前端伸展出的径向轴承面构成的一个另件，径向轴承面延伸成一个内圆柱体或一个在后部稍加宽的圆锥形轴承面，其端部向后部弯曲而形成一个外侧筒形轴承面。该轴承面最终延伸成为一个带孔的径向轴承面。籍此可将导套固定在齿轮箱箱体上。
作为一体的本发明的导套制作简便，例如可以由金属板（特别是钢板）冲制而成。
在内外侧筒形轴承面相连接的区域的弯曲的前端部最好作成圆形倒角。外侧轴承面的圆形倒角使导套容易装入齿轮箱箱体中，内侧轴承面的圆形倒角使密封环容易装入导套上密封环容腔中。在后部略微加宽而稍成锥度的轴向轴承面所形成的容腔有助于密封环的安装。
两个筒形轴承面可借助弯曲的端部相连接，也可以不连接。
为了便于理解本发明，下面将结合附图通过实施例对本发明作具体的说明。该实施例並不限制本发明。
图1是本发明导套的纵向剖面图。
图2是图1的局部放大视图。
图3表示本发明导套在使用时的安装位置。
图4是与图3相类似的常用导套的视图。
本发明的导套是由一块钢板（例如1毫米厚的钢板）冲压而成的。
本发明的导套包括一个圆形套筒1，在套筒1的前端通过一圆弧2与径向轴承面3连接，径向轴承面3通过圆弧4与筒形轴承面5相连。筒形轴承面5限定一个用以安放唇形密封环7（图3）的容腔6。圆筒形的或在后部稍微加宽成圆锥形的轴承面5在其端部8向后弯曲，以便在轴承面5的外面形成一同心筒形轴承面9。本实施例所示的轴承面5和9是连成一体的，但这并不是必须的。
轴承面9经圆弧10在径向轴承面3的平面内伸展为径向轴承面11，其上有用于将轴承面11固定在齿轮箱箱体外壁的孔12，孔12最好座在凸台上并沿轴承面11的周也分布，下文将对此作进一步解释。
由图2可清楚地看到，连接两个筒形轴承面5和9的端部8的外侧有圆弧13，在端部8的内侧有圆弧14。在轴承面9的外表面圆弧13伸展成为筒形定心面15，上面有一凹槽16。
凹槽16限制定心轴承面15的长度，因此可以在装配时核核或限定导套装入齿轮箱箱体时所需的力，并且可避免（特别是在使用高效自动化设备时）安装误差而引起卡死。
参看图3所示的本发明导套处于使用位置的情况。导套借助其全筒部分1与齿轮箱的输入轴A相连结，图3中C为齿轮箱箱体，离合器分离轴承B在圆形套筒1的外壁上滑动。唇形密封环7可方便地经端部8的圆形倒角14装入筒形轴承面5所限定的容腔。
本发明的导套安装在箱体C的镗孔内，並套在输入轴A的外面，利用导套的端部8的圆形倒角13可以很容易地使导套在箱体C上安装和定心。
整个部件借助穿过导套经向壁11上的孔12的螺钉（图中未画出）被固定在箱体C的外壁上。
图4所示常用导套的安装图以作比较。
图4中，导套借助紧固件（图中未画出）通过孔12′将分立的水板11′固定在箱体C上。平板11′与导套的径向轴承面3′采用以焊接为主的点连接。套筒1′和筒形轴承面5′之间的连接面形成密封环7′的容腔。
尽管本发明是通过一具体的实施例阐述的，但是，这並不限制本发明。同时，由本发明得出的多种变化及改型均不超出本发明的范围或不违背其精神。

Claims (8)

1、一种用于汽车齿轮箱离合器分离轴承的导套，由一个用以沿轴向装在齿轮箱输入轴上的圆形套筒，一个用以形成密封环容腔的筒形端轴承面1所说的筒形端轴承面的直径大于所说的圆形套筒的直径并且两者通过一径向轴承面连为一体，一个用以将导套固定在齿轮箱箱体壁外表面的平板，所说的平板由一径向轴承面和一由该轴承面伸展出来的筒形轴承面组成，伸展出的外侧筒形轴承面与安装密封环的内侧筒形轴承面是同轴的，组成为一个另件，其特征是：形成固定支架的径向轴承面11与连接导套的圆形套筒1和套筒1的筒形轴承面5的径向轴承面3位于同一平面，筒形轴承面5形成安装密封环7的容腔，所说的外侧筒形轴承面9在形成密封环容腔的筒形轴承面5的前端部8向后弯曲而形成一凸出部。
2、如权利要求1所说的导套其特征在于：在筒形轴承面5、9的前端部8区域内的端缘13、14是圆形的。
3、如上述任一权利要求所说的导套，其特征在于：筒形轴承面5，9是连在一起的。
4、如上述任一权利要求所说的导套，其特征在于：形成安装密封环容腔的筒形轴承面5是圆筒形的。
5、如权利要求1至3中任一权利要求所说的导套，其特征在于：形成密封环容腔的筒形轴承面5是后部稍微加宽的圆锥形。
6、如权利要求1到5中任一权利要求所述的导套，其特征在于：外侧筒形轴承面9上有一凹槽16，凹槽16延伸为一筒形定心面15。
7、如上述任一权利要求所述的导套，其特征在于：该导套是冲压成形的。
8、如权利要求7所说的导套，其特征在于：该导套是由一块钢板冲压制成的。
CN88106519A 1987-07-28 1988-07-27 汽车齿轮箱离合器分离轴承的导套 Expired CN1013512B (zh)

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