CN103671286A - 一种高压风机的进口导叶调节机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及到高压风机领域,是一种高压风机的进口导叶调节机构。其特征是主动导叶、被动导叶安装在调节阀体上,在主动导叶、被动导叶柄上依次套装有滚针轴承、联动柄,通过螺母将主动导叶、被动导叶固定于调节阀体上;主动导叶、被动导叶通过联动柄、右球头拉杆、调节螺杆、左球头拉杆、传动圈依次连接形成一个传动结构;滚轮由销钉、螺钉固定于挡圈上,挡圈由沉头螺钉固定于调节阀体上;滚轮与传动圈之间采用凸凹槽配合,紧定螺钉用于固定联动柄。由于采用本技术方案,高压风机调节效率提高,及其灵活性高,安装检修很方便。
Description
技术领域
本发明涉及到高压风机领域,是一种高压风机的进口导叶调节机构。
背景技术
随着国家对装备制造业的要求越来越严格,高效节能产品是目前新产品开发的主题。本产品主要开发用于单级高速离心鼓风机进口调节,由于单级高速离心鼓风机转速、压比都较高,进口调节机构对整机气动性能影响较大,因此要求其结构紧凑、调节效率高。传统的鼓风机用进口调节装置主要是电动蝶阀,一般为单叶或百叶窗式,其气流在圆周方向分布不均匀,使叶轮的进口条件很差,严重影响风机级效率。
发明内容
本发明的目的是要提供一种结构简单,调节效率高、连锁性能好、互换性好的用于高压风机的进口导叶调节机构。
本发明的技术方案是:是由挡圈、滚轮、传动圈、联动柄、调节螺杆、左球头拉杆和右球头拉杆组成;其特征是主动导叶、被动导叶安装在调节阀体上,在主动导叶、被动导叶柄上依次套装有滚针轴承、联动柄,通过螺母将主动导叶、被动导叶固定于调节阀体上;主动导叶、被动导叶通过联动柄、右球头拉杆、调节螺杆、左球头拉杆、传动圈依次连接形成一个传动结构;滚轮由销钉、螺钉固定于挡圈上,挡圈由沉头螺钉固定于调节阀体上;滚轮与传动圈之间采用凸凹槽配合,紧定螺钉用于固定联动柄。
由于采用上述技术方案,高压风机调节效率提高,及其灵活性高,安装检修很方便。
附图说明
图1是本发明的剖示图。
图2是本发明的立体示意图。
在图中:1、沉头螺钉;2、挡圈;3、螺钉;4、销钉;5、滚轮;6、传动圈;7、联动柄;8、螺母;9、紧定螺钉;10、滚针轴承;11、调节阀体;12、主动导叶;13、被动导叶;14、左球头拉杆;15、调节螺杆;16、右球头拉杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
在图1和图2中,主动导叶12、被动导叶13安装在调节阀体11上,在主动导叶12、被动导叶13柄上依次套装有滚针轴承10、联动柄7,通过螺母8将主动导叶12、被动导叶13固定于调节阀体11上;主动导叶12、被动导叶13通过联动柄7、右球头拉杆16、调节螺杆15、左球头拉杆14、传动圈6依次连接形成一个传动结构;滚轮5由销钉4、螺钉3固定于挡圈2上,挡圈2由沉头螺钉1固定于调节阀体11上;滚轮5与传动圈6之间采用凸凹槽配合,紧定螺钉9用于固定联动柄7。驱动主动导叶12,主动导叶12带动传动圈6旋转,传动圈6再带动被动导叶13转动,从而实现所有导叶同步联动,改变导叶的角度可以改变气体流量大小和方向,使进入叶轮的气体带预旋,即改变叶轮的进口状态,从而达到调节流量和压力的目的。
主动导叶12与被动导叶13均采用偏置式结构,使调节更加稳定且可以减小尾迹损失。主动导叶12与被动导叶13为圆周均布形式,有利于气流的均匀,可以提高级效率。
主动导叶12带动传动圈6旋转,传动圈6再带动被动导叶13转动,从而实现主动导叶12与被动导叶13同步联动,这种结构使执行器直接与主动导叶12连接,不用带拉杆和扳把,不用考虑扳把行程是否一致,结构更简单、紧凑。
主动导叶12与被动导叶13的叶片型线根据三元流动方法设计,特别是在变工况的情况下,导叶型线对气体流动性能影响很大,三元流动方法设计的型线有利于改善气体的流动情况。改变导叶的角度可以改变气体流量大小和方向,使进入叶轮的气体带预旋,即改变叶轮的进口状态,从而达到调节流量和压力的目的。
调节阀体11的出口端设计成收敛形状,使从主动导叶12与被动导叶13出来的气体收敛,均匀进入叶轮。
Claims (1)
1.一种高压风机的进口导叶调节机构,是由挡圈(2)、滚轮(5)、传动圈(6)、联动柄(7)、调节螺杆(15)、左球头拉杆(14)和右球头拉杆(16)组成;其特征是主动导叶(12)、被动导叶(13)安装在调节阀体(11)上,在主动导叶(12)、被动导叶(13)柄上依次套装有滚针轴承(10)、联动柄(7),通过螺母(8)将主动导叶(12)、被动导叶(13)固定于调节阀体(11)上;主动导叶(12)、被动导叶(13)通过联动柄(7)、右球头拉杆(16)、调节螺杆(15)、左球头拉杆(14)、传动圈(6)依次连接形成一个传动结构;滚轮(5)由销钉(4)、螺钉(3)固定于挡圈(2)上,挡圈(2)由沉头螺钉(1)固定于调节阀体(11)上;滚轮(5)与传动圈(6)之间采用凸凹槽配合;紧定螺钉(9)用于固定联动柄(7)。
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