CN103575124A - 火电厂驱动汽轮机乏汽冷却系统及火电机组 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种火电厂驱动汽轮机乏汽冷却系统及火电机组。该驱动汽轮机乏汽冷却系统包括驱动汽轮机、空气预热器、以及风机。其中，乏汽冷却系统还包括空气冷却器，空气冷却器通过来自风机的进风冷却驱动汽轮机的乏汽；且空气冷却器的乏汽入口与驱动汽轮机的乏汽出口连接，空气冷却器的进风口与风机连接，空气冷却器的出风口与空气预热器的进风口连接。本发明的驱动汽轮机乏汽冷却系统及火电机组有效地利用了驱动汽轮机的乏汽能量，提高了火电厂的效率，同时降低煤耗，减少污染物的排放量。

Description

火电厂驱动汽轮机乏汽冷却系统及火电机组

技术领域

本发明涉及火力发电领域，具体涉及火力发电中驱动汽轮机的乏汽冷却系统。

背景技术

随着国民经济的发展，社会对电力的需求正在不断的提高。对于正在进行工业化和经济快速发展的新兴发展中国家，如中国，电力的消耗量和发电厂的装机容量正在迅速的增加。对中国而言，由于受其一次能源的储存品种和储存量的限制，近几十年来发电厂的燃料以煤炭为主，约为70％以上，而且这种趋势在可预见的未来不会有根本的改变。虽然燃煤火电厂对于中国有着成本较低、燃料来源广泛等优势，但是燃煤火电厂存在效率较低、污染物排放较多等缺点。由于排放到大气中的污染物基本上来源于煤炭的燃烧，因此污染物的排放量与火电厂的煤耗量之间相关。降低火电厂煤耗量的同时也减少了火电厂向大气中污染物的排放量。

火电厂的一些转动设备由如给水泵、风机等，往往由驱动汽轮机（也称小汽轮机）驱动。在目前的电厂，驱动汽轮机的乏汽（排汽）排入凝汽器由循环水冷却，称之为湿冷。也有个别电厂的驱动汽轮机乏汽由空气冷却凝汽器冷却，采用冷却风机将乏汽热量释放到大气中，称为空气冷却。

现有驱动汽轮机乏汽冷却方式，无论湿冷还是空气冷却都不回收乏汽中的能量。而乏汽中含有大量的能量，主要是汽化潜能，因如果能够利用驱动汽轮机乏汽能量对火电厂节能带来很大益处，提高火电厂的效率，可降低煤耗，同时减少污染物的排放量。

发明内容

本发明的目的是提供一种可利用驱动汽轮机的乏汽能量的系统及火电机组。

为实现上述目的，本发明提供了一种火电厂驱动汽轮机乏汽冷却系统，包括驱动汽轮机、空气预热器、以及风机，其特征在于：

所述乏汽冷却系统还包括空气冷却器，所述空气冷却器通过来自所述风机的进风冷却所述驱动汽轮机的乏汽；且

所述空气冷却器的乏汽入口与所述驱动汽轮机的乏汽出口连接，所述空气冷却器的进风口与所述风机连接，所述空气冷却器的出风口与所述空气预热器的进风口连接。

一优选实施例中，所述驱动汽轮机可驱动给水泵、引风机、循环水泵、一次风机、送风机、或凝结水泵，也可驱动发电机发电。

优选地，乏汽经过冷却凝结成水后排入发电汽轮机的凝汽器以回收工质，或根据凝结水温度回到回热系统的加热器以回收工质和热量。

优选地，所述风机包括锅炉送风机和/或一次风机。

本发明还提供一种火电机组，所述火电机组包括发电机、发电汽轮机、锅炉、除尘器、高压加热器、低压加热器、烟气-给水换热器、以及上述的驱动汽轮机乏汽冷却系统；

其中，所述锅炉的出口与所述烟气-给水换热器烟气侧连接，所述烟气-给水换热器水侧与所述高压加热器连接；

所述锅炉的出口的一部分高温烟气通过所述烟气-给水换热器，加热给水。

另一优选实施例中，所述火电机组还包括：

烟气-凝结水换热器；

其中，所述烟气-给水换热器烟气侧的出口与所述烟气-凝结水换热器烟气侧连接；

所述烟气-凝结水换热器烟气侧的出口与所述空气预热器的出口连接；且

所述烟气-凝结水换热器的水侧与低压加热器连接，加热凝结水。

另一优选实施例中，从烟气流程上，所述烟气-给水换热器和烟气-凝结水换热器与所述空气预热器并联。

另一优选实施例中，从给水流程上，所述烟气-给水换热器与所述高压加热器串联。

另一优选实施例中，从给水流程上，所述烟气-给水换热器与所述高压加热器并联，一部分给水与给水主路分离后通过所述烟气-给水换热器被加热，再与给水主路汇合，分离点和汇合点分别是所有高压加热器的上游、下游或任意两级高压加热器的之间。

另一优选实施例中，从给水流程上，所述烟气-给水换热器与高压加热器同时并联和串联。

另一优选实施例中，所述烟气-给水换热器布置在所有高压加热器的上游、或布置在所有高压加热器的下游、或布置在任意两级所述高压加热器之间。

另一优选实施例中，从凝结水流程上，所述烟气-凝结水换热器与所述低压加热器串联。

另一优选实施例中，从凝结水流程上，所述烟气-凝结水换热器与所述低压加热器并联，一部分凝结水与凝结水主路分离后通过所述烟气-凝结水换热器被加热，再与凝结水主路汇合，分离点和汇合点分别是所有低压加热器的上游、下游或任意两级低压加热器的之间。

另一优选实施例中，所述烟气-凝结水换热器与所述低压加热器同时并联和串联。

另一优选实施例中，所述烟气-凝结水换热器布置在所有低压加热器的上游、或布置在所有低压加热器的下游、或布置在任意两个所述低压加热器之间。

另一优选实施例中，所述火电机组还包括在所述空气预热器出口的热二次风上布置的热风加热器，其中，所述热风加热器采用汽轮机的抽汽为加热汽源，以加热空气预热器出口的热二次风。

另一优选实施例中，在进入所述烟气-给水换热器和所述烟气-凝结水换热器的烟道上还设置调节挡板门，所述条件挡板用于调节烟气量。

另一优选实施例中，所述火电机组还可设置有给水升压泵，所述给水升压泵用于克服所述烟气-给水换热器的阻力。

另一优选实施例中，所述火电机组还可设置有凝结水升压泵，所述凝结水升压泵用于克服所述烟气-凝结水换热器的阻力。

优选地，本发明的火电机组中设置1个以上所述烟气-给水换热器。

优选地，本发明的火电机组中设置1个以上所述烟气-凝结水换热器。

本发明中，所述给水和凝结水可来源于本火电机组的汽轮机，或可来源于其他火电机组的汽轮机。

优选地，所述火电机组的燃料为煤、燃气体、或油。本发明的火电机组是一次再热火电机组，或二次再热火电机组。本发明的驱动汽轮机乏汽冷却系统及发电机组利用锅炉送风机和一次风机对驱动汽轮机乏汽进行冷却，送入锅炉的一次风和二次风得到加热，并将此能量置换为烟气能量并梯级利用，即低品质的乏汽能量通过置换后成为高品质的能量，以加热给水和凝结水。即，(1)采用一次风机和/或送风机通过空气冷却器对驱动汽轮机的乏汽冷却，同时加热风机出口的一次风和/或二次风。(2)锅炉省煤器出口的部分高温烟气不经过空气预热器，而先后通过烟气-给水换热器和烟气-凝结水换热器，加热给水和凝结水，减少了高压加热器所需的发电汽轮机抽汽量，提高了给水温度，同时，也减少了低压加热器抽汽所需的发电汽轮机抽汽量。因此，降低了发电汽轮机热耗，减少火电机组的煤耗量、减少火电机组污染物的排放量。

综上，本发明具有如下优点：

（1）充分利用了驱动汽轮机乏汽的能量，尤其是乏汽中的汽化潜热。

（2）驱动汽轮机乏汽采用空气冷却方式系统简单。

（3）通过将乏汽能量置换为烟气能量，通过实现了能量的梯级利用，提高了能量的利用率。

（4）提高了进入空气预热器冷风温度，避免空气预热器的冷端受热面腐蚀。与目前常用的采用蒸汽暖风器或者热风再循环的方案相比，本发明对机组整体效率的负面影响更小。

（5）采用烟气与凝结水、烟气与给水直接换热的方式，系统简单，成本低。

（6）汽轮机抽汽加热空气预热器出口热二次风，提高锅炉进风温度。

附图说明

图1是本发明的驱动汽轮机乏汽冷却系统的一个实施例的系统布置示意图;

图2是本发明的火电机组的一个实施例的系统示意图；

图3是本发明的烟气-给水换热器的布置位置的一个实施例的方框图；

图4是本发明的烟气-给水换热器的布置位置的另一个实施例的方框图；

图5是本发明的烟气-给水换热器的布置位置的另一个实施例的方框图；

图6是本发明的烟气-给水换热器的布置位置的另一个实施例的方框图；

图7是本发明的烟气-给水换热器的布置位置的另一个实施例的方框图；

图8是本发明的烟气-给水换热器的布置位置的另一个实施例的方框图；

图9是本发明的烟气-凝结水换热器的布置位置的一个实施例的方框图；

图10是本发明的烟气-凝结水换热器的布置位置的另一个实施例的方框图；

图11是本发明的烟气-凝结水换热器的布置位置的另一个实施例的方框图；以及

图12是在图2的基础上设置热风加热器的一个实施例的方框图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本发明的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本发明范围的限制，而只是为了说明本发明技术方案的实质精神。图中相同或相似的部分采用相同的附图标记表示。

以下，对本发明的主要技术术语进行说明。

本文中，所述锅炉主要包括锅炉装置。所述锅炉装置没有具体限制，只要不对本发明的发明目的产生限制即可，是本领域技术人员已知的。可以采用π型锅炉（或称派型锅炉）、塔式锅炉、倒U型锅炉等，可以是燃煤锅炉、燃油锅炉等，可以是自然循环锅炉、强迫循环锅炉、直流锅炉等，均在本发明的保护范围内。

本文中，所述空气预热器没有具体限制，只要不对本发明的发明目的产生限制即可，是本领域技术人员已知的。可以采用管式预热器、回转式预热器等，均在本发明的保护范围内。

本文中，所述除尘器是指捕捉烟气中灰尘的设备。只要不对本发明的发明目的产生限制即可，是本领域技术人员已知的。可以采用静电除尘器、布袋烟气除尘单元、电袋烟气除尘单元、水膜烟气除尘单元等，均在本发明的保护范围内。

本文中，所述空气冷却器为一个换热器，或者为并联、串联、串并联的若干个换热器。

本文中，所述烟气-给水换热器为一个换热器，或者为并联、串联、串并联的若干个换热器。

本文中，所述烟气-凝结水换热器为一个换热器，或者为并联、串联、串并联的若干个换热器。

本文中，所述风机没有具体限制，只要不对本发明的发明目的产生限制即可，是本领域技术人员已知的。可以采用离心式风机、轴流式风机等，均在本发明的保护范围内。

本文中，所述烟气-给水换热器包括管式换热器、板式换热器、表面式换热器、间热式换热器等，均在本发明的保护范围内。

本文中，所述烟气-凝结水换热器包括管式换热器、板式换热器、表面式换热器、间热式换热器等，均在本发明的保护范围内。

本文中，所述空气冷却器包括管式换热器、板式换热器、表面式换热器、间热式换热器等，均在本发明的保护范围内。

本文中，所述高压加热器指用汽轮机的抽汽加热给水的加热器。

本文中，低压加热器指用汽轮机的抽汽加热凝结水的加热器。

本文中，驱动汽轮机指用于驱动给水泵，或引风机，或循环水泵，或一次风机，或送风机，或凝结水泵，或其它转动设备，或驱动发电机的汽轮机。

本文中，驱动汽轮机乏汽指蒸汽进入驱动汽轮机做功后的排汽。

以下详细说明本发明的实施方式。图1是本发明的驱动汽轮机乏汽冷却系统的一个实施例的系统布置示意图。如图1所示，驱动汽轮机乏汽冷却系统中，由用于驱动诸如泵等被驱动设备105的驱动汽轮机101出来的乏汽首先通过空气冷却器102，该空气冷却器102与空冷机组的空气冷却凝汽器类似。空气冷却器102的乏汽入口与驱动汽轮机101的乏汽出口连接，空气冷却器102的乏汽出口与发电汽轮机冷凝器103连接。空气冷却器102的进风口与送风机和/或一次风机104连接，空气冷却器102的风出口与空气预热器2的进风口连接。

驱动汽轮机101的乏汽进入空气冷却器102后，被来自送风机和/或一次风机104的冷风冷却，乏汽经过冷却凝结成水后排入发电汽轮机的凝汽器103以回收工质（如图1所示），也可根据凝结水温度回到回热系统的加热器以回收工质和热量。同时，来自送风机/或一次风机104的冷风被加热后进入空气预热器2。

换言之，来自驱动汽轮机101的乏汽加热了空气预热器2进口的一次风和二次风，以维持或尽量维持燃烧器进风（即热二次风）温度以及磨煤机进风（即热一次风）温度。由此，乏汽的能量（尤其是汽化潜热）转换为空气预热器2出口的热一次风和热二次风的能量。而现有的火电厂中，空气预热器进口的一次风和二次风常采用来自锅炉出口的烟气加热，需消耗一部分的烟气能量。然而，由于锅炉出口的烟气温度高达350～400℃左右，因此其还可用来加热较高温度的给水和凝结水，因此希望尽量减少锅炉出口的烟气中用来加热空气预热器进口的一次风和二次风的烟气量。

本发明中，由于空气预热器进口的冷风可通过驱动汽轮机乏汽加热，因此大大减少了现有技术中用来加热空气预热器中一次风和二次风的锅炉出口高温烟气的量。置换出的高温烟气用来加热火电机组中的给水和凝结水。

图2-12示出所置换出的锅炉出口烟气用于加热火电机组中的给水和凝结水的实施例的结构布置图。参见图2，本实施例中，火电机组包括：锅炉1、空气预热器2、除尘器3、送风机/一次风机104、烟气-给水换热器11、烟气-凝结水换热器12、高压加热器13、除氧器14、低压加热器15、发电机16、发电汽轮机（高压缸、中压缸、低压缸）17、以及驱动汽轮机101。

如图2所示，锅炉1的出口同时与空气预热器2和烟气-给水换热器11连接。烟气-给水换热器11和高压加热器13连接。烟气-凝结水换热器12与烟气-给水换热器11的出口和低压加热器15连接。

烟气-给水换热器11连接到锅炉1的出口，锅炉1燃烧产生的烟气中的一部分通过烟气-给水换热器11加热给水。本实施例中，从烟气流程上，烟气-给水换热器11与空气预热器2并联。从给水流程上，烟气-给水换热器11与高压加热器13并联，即一部分给水与给水主路分离后通过烟气-给水换热器11被加热，再与给水主路汇合。分离点和汇合点可以分别是所有高压加热器的上游、下游或任意两级高压加热器的之间。烟气-给水换热器是一级，但也可以是多级。

烟气经过烟气-给水换热器11后，从烟气-给水换热器11出口的烟气通过烟气-凝结水换热器12加热凝结水，烟气-凝结水12与低压加热器15连接。本实施例中，从凝结水流程上，烟气-凝结水换热器12与低压加热器15并联，即一部分凝结水与凝结水主路分离后通过烟气-凝结水换热器被加热，再与凝结水主路汇合。分离点和汇合点可以分别是所有低压加热器的上游、下游或任意两级低压加热器的之间。烟气-凝结水换热器是一级，但也可以是多级。

烟气经过烟气-凝结水换热器12后，从烟气-凝结水换热器12出口的烟气与空气预热器2出口的烟气混合。上述的两股烟气混合后，经过除尘器3，然后进入脱硫吸收塔。

在上述实施例中，还设置了空气冷却器102，空气冷却器102的乏汽入口与驱动汽轮机101的乏汽出口连接，乏汽出口与发电汽轮机冷凝器103连接。空气冷却器102的进风口与送风机和/或一次风机104连接，空气冷却器102的出口与空气预热器2的进风口连接。由此，形成了驱动汽轮机乏汽冷却系统。

驱动汽轮机101的乏汽进入空气冷却器102后，被来自送风机和/或一次风机104的冷风冷却，乏汽经过冷却凝结成水后排入发电汽轮机16的凝汽器103以回收工质。同时，来自送风机/或一次风机104的冷风被加热后进入空气预热器2。

上述实施例中，低品质的烟气能量通过置换后成为高品质的能量，同时加热了发电汽轮机给水和凝结水。即，锅炉出口的部分高温烟气先后通过烟气-给水换热器和烟气-凝结水换热器，加热发电汽轮机给水和凝结水，减少了原先加热给水的高能量品质的高压加热器抽汽和/或提高了给水温度，同时，减少了原先加热凝结水的低能量品质的低压加热器抽汽，降低了发电汽轮机热耗。

另外，利用驱动汽轮机的乏汽，通过驱动汽轮机乏汽冷却系统提高了进入空气预热器冷风温度，避免空气预热器的冷端受热面腐蚀。与目前常用的采用蒸汽暖风器或者热风再循环的方案相比，本发明对机组整体效率的负面影响更小。

需要指出的是，本发明的烟气-给水换热器的布置位置和布置方式可以有各种变型而不脱离本发明的精神。参见图3-8，从给水流程上，烟气-给水换热器可与高压加热器串联，即烟气-给水换热器布置在所有高压加热器的下游（参见图3），或者烟气-给水换热器布置在所有高压加热器的上游（参见图4），或者烟气-给水换热器布置在任意两级高压加热器的之间（参见图5），或者设置若干个烟气-给水换热器同时布置在上述位置中。

另外，从给水流程上，烟气-给水换热器也可与高压加热器并联，即一部分给水与给水主路分离后通过烟气-给水换热器被加热，再与给水主路汇合（参见图6）。分离点和汇合点可以分别是所有高压加热器的上游、下游或任意两级高压加热器的之间。烟气-给水换热器可以是一级，也可以是若干级。此外，从给水流程上，烟气-给水换热器也可与高压加热器同时并联和串联（参见图7、图8），烟气-给水换热器可以是一级，也可以是若干级。烟气-给水换热器与高压加热器串联时，换热器11的阻力可以由发电汽轮机给水泵克服，也可以另设置给水升压泵克服。

本发明的烟气-凝结水换热器的布置位置和布置方式也可以有各种变型而不脱离本发明的精神。参见图9-11，从凝结水流程上，烟气-凝结水换热器可与低压加热器串联，即烟气-凝结水换热器可布置在所有低压加热器的下游，或者布置在所有低压加热器的上游，或者布置在任意两级低压加热器的之间（参见图9），或者设置若干个烟气-凝结水换热器同时布置在上述位置中。

另外，从凝结水流程上，烟气-凝结水换热器也可与低压加热器并联，即一部分凝结水与凝结水主路分离后通过烟气-凝结水换热器被加热，再与凝结水主路汇合（参见图10）。分离点和汇合点可以分别是所有低压加热器的上游、下游或任意两级低压加热器的之间。烟气-凝结水换热器可以是一级，也可以是若干级。此外，从凝结水流程上，烟气-凝结水换热器也可与低压加热器同时并联和串联，烟气-凝结水换热器可以是一级（参见图11），也可以是若干级。烟气-凝结水换热器与低压加热器串联时，换热器的阻力可以由发电汽轮机凝结水泵克服，也可以另设置凝结水升压泵克服。

而且，上述的给水和凝结水可来于本发电机组的汽轮机，或可来源于其它汽轮机。

此外，在上述基础上，还可以在空气预热器出口的热二次风上设置热风加热器18，参见图12。采用发电汽轮机某一级抽汽为加热汽源，通常采用过热度较大的抽汽，以加热空气预热器出口的热二次风，其作用是进一步提高锅炉进风温度。

此外，还可在进入烟气-给水换热器和烟气-凝结水换热器的烟道中设置调节挡板门调节烟气量。

另外，上述的烟气-给水换热器、烟气-凝结水换热器、空气冷却器的各种布置方案可以相互组合（图2所示实施例是组合之一）而不脱离本发明的精神。本发明的驱动汽轮机乏汽冷却系统及发电机组利用锅炉送风机和一次风机对驱动汽轮机乏汽进行冷却，送入锅炉的一次风和二次风得到加热，并将此能量置换为烟气能量并梯级利用，即低品质的乏汽能量通过置换后成为高品质的能量，以加热给水和凝结水。即，(1)采用一次风机和/或送风机通过空气冷却器对驱动汽轮机的乏汽冷却，同时加热风机出口的一次风和/或二次风。(2)锅炉省煤器出口的部分高温烟气不经过空气预热器，而先后通过烟气-给水换热器和烟气-凝结水换热器，加热给水和凝结水，减少了高压加热器所需的发电汽轮机抽汽量，提高了给水温度，同时，也减少了低压加热器抽汽所需的发电汽轮机抽汽量。因此，降低了发电汽轮机热耗，减少火电机组的煤耗量、减少火电机组污染物的排放量。

综上，本发明具有如下优点：

（1）充分利用了驱动汽轮机乏汽的能量，尤其是乏汽中的汽化潜热。

（2）驱动汽轮机乏汽采用空气冷却方式系统简单。

（3）通过将乏汽能量置换为烟气能量，通过实现了能量的梯级利用，提高了能量的利用率。

（4）提高了进入空气预热器冷风温度，避免空气预热器的冷端受热面腐蚀。与目前常用的采用蒸汽暖风器或者热风再循环的方案相比，本发明对机组整体效率的负面影响更小。

（5）采用烟气与凝结水、烟气与给水直接换热的方式，系统简单，成本低。

（6）发电汽轮机抽汽加热空气预热器出口热二次风，提高锅炉进风温度。

以上已详细描述了本发明的较佳实施例，但应理解到，在阅读了本发明的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改。这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种火电厂驱动汽轮机乏汽冷却系统，包括驱动汽轮机、空气预热器、以及风机，其特征在于：

所述乏汽冷却系统还包括空气冷却器，所述空气冷却器通过来自所述风机的进风冷却所述驱动汽轮机的乏汽；且

所述空气冷却器的乏汽入口与所述驱动汽轮机的乏汽出口连接，所述空气冷却器的进风口与所述风机连接，所述空气冷却器的出风口与所述空气预热器的进风口连接。

2.一种火电机组，包括发电机、发电汽轮机、锅炉、以及除尘器，其特征在于，还包括：高压加热器、低压加热器、烟气-给水换热器、以及如权利要求1所述的驱动汽轮机乏汽冷却系统；

其中，所述锅炉的出口与所述烟气-给水换热器烟气侧连接，所述烟气-给水换热器水侧与所述高压加热器连接；以及

所述锅炉的出口的一部分高温烟气通过所述烟气-给水换热器，加热给水。

3.如权利要求2所述的火电机组，其特征在于，还包括：

烟气-凝结水换热器；

其中，所述烟气-给水换热器烟气侧的出口与所述烟气-凝结水换热器烟气侧连接；

所述烟气-凝结水换热器烟气侧的出口与所述空气预热器的出口连接；且

所述烟气-凝结水换热器的水侧与低压加热器连接，加热凝结水。

4.如权利要求2所述的火电机组，其特征在于，从给水流程上，所述烟气-给水换热器与所述高压加热器并联，一部分给水与给水主路分离后通过所述烟气-给水换热器被加热，再与给水主路汇合，分离点和汇合点分别是所有高压加热器的上游、下游或任意两级高压加热器的之间。

5.如权利要求2所述的火电机组，其特征在于，所述烟气-给水换热器与所述高压加热器串联，布置在所有高压加热器的上游、或布置在所有高压加热器的下游、或布置在任意两级所述高压加热器之间。

6.如权利要求3所述的火电机组，其特征在于，从凝结水流程上，所述烟气-凝结水换热器与所述低压加热器并联，一部分凝结水与凝结水主路分离后通过所述烟气-凝结水换热器被加热，再与凝结水主路汇合，分离点和汇合点分别是所有低压加热器的上游、下游或任意两级低压加热器的之间。

7.如权利要求3所述的火电机组，其特征在于，所述烟气-凝结水换热器与所述低压加热器串联，布置在所有低压加热器的上游、或布置在所有低压加热器的下游、或布置在任意两个所述低压加热器之间。

8.如权利要求2或3所述的火电机组，其特征在于，还包括在所述空气预热器出口的热二次风上布置的热风加热器，其中，所述热风加热器采用汽轮机的抽汽为加热汽源，以加热空气预热器出口的热二次风。

9.如权利要求3所述的火电机组，其特征在于，在进入所述烟气-给水换热器和所述烟气-凝结水换热器的烟道上还设置调节挡板门，所述条件挡板用于调节烟气量。

10.如权利要求7所述的火电机组，其特征在于，还设置有凝结水升压泵，所述凝结水升压泵用于克服所述烟气-凝结水换热器的阻力。

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