CN103552518A - 一种预成型隔音胶块及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种实用的预成型隔音胶块及其安装方法。本发明的预成型隔音胶块包括支架本体和热膨胀密封材料，关键在于所述支架本体环绕设有开口方向朝外的支撑槽，所述热膨胀密封材料设置于支撑槽内；所述支架本体设有用于与车身钣金连接的卡扣，所述卡扣突出于支架本体的外侧。上述支撑槽可以限制热膨胀密封材料在受热膨胀时的流动方向，使得热膨胀密封材料在同一平面上同时向外发泡扩张，避免了下垂现象，封堵住整个空腔的截面，从而阻止了经车身空腔而传入的噪音，使汽车的NVH性能得到了提升。本发明的预成型隔音胶块结构简单，成本低，其安装工艺简单，能够将隔音胶块准确定位，隔音效果优良。
Description
技术领域
本发明属于汽车空腔隔音的技术领域，特别是用于需要一些特殊布置的汽车空腔，具体涉及到一种预成型隔音胶块及其安装方法。
背景技术
随着人们环境意识的不断提高，车辆噪声问题已引起全社会的高度重视。其中，车外噪声控制须以日益严格的相关环保法规及标准为依据，而车内噪声控制则致力于满足用户对车内声学舒适性的日见苛刻的要求。因此，提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。在此背景下，车辆的NVH（Noise/Vibration/Harshness）性能正逐渐演变为重要的设计指标，也是用户所关心的整车性能指标之一，因此NVH自然也逐渐成为卖点。汽车噪声控制水平必将成为决定车型开发成功与否的不可或缺的重要影响因素，与之相关的分析、测试及材料技术等自然成为汽车工程领域关注的新焦点。
汽车侧围空腔内的高速气流与空腔障碍物摩擦时，会在空腔壁中形成涡流，产生湍动气流噪声，引起钣金件的共振，从而产生空腔钣金共振噪声；且高速气流对车外噪声也起到了传递作用。通常采用空腔填充密封技术对侧围空腔进行阻断。目前，隔音胶块作为空腔填充密封技术在汽车空腔结构构件内已经得到广泛的使用，隔音胶块一般包括载体和预成型热膨胀材料，膨胀材料受热膨胀后，将载体和结构件板壁粘结起来，从而密封住整个空腔。但是现在的隔音胶块存在下述问题：1、容易阻隔电泳液的流动，造成空腔的电泳效果不佳；2、载体一般采用金属板，不仅容易脱落，而且容易与空腔钣金摩擦而发出噪音；3、热膨胀密封材料在热熔过程中容易出现下垂现象，使得热膨胀密封材料的热膨胀过程不受控，造成空腔密封不严；4、安装时无法准确定位，容易掉落到空腔内。
发明内容
本发明的目的是提出一种实用的预成型隔音胶块及其安装方法。
本发明的预成型隔音胶块包括支架本体和热膨胀密封材料，关键在于所述支架本体环绕设有开口方向朝外的支撑槽，所述热膨胀密封材料设置于支撑槽内；所述支架本体设有用于与车身钣金连接的卡扣，所述卡扣突出于支架本体的外侧。
上述的预成型隔音胶块的安装方法包括如下步骤：
A：将热膨胀密封材料通过注塑嵌在支架本体的支撑槽内；
B：将预成型隔音胶块的卡扣卡入到汽车空腔钣金的安装孔内，从而将预成型隔音胶块与汽车空腔钣金连接固定；
C：将车身送入电泳漆烘炉内烘烤，热膨胀密封材料发泡，从而将支架本体与车身钣金紧密地粘结成一体。
上述支撑槽可以限制热膨胀密封材料在受热膨胀时的流动方向，使得热膨胀密封材料在同一平面上同时向外发泡扩张，避免了下垂现象，封堵住整个空腔的截面，从而阻止了经车身空腔而传入的噪音，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的，使汽车的NVH性能得到了提升。通过卡扣来固定预成型隔音胶块，可以精确地定位预成型隔音胶块，防止预成型隔音胶块的转动，保证了发泡材料与周围钣金间隙的一致性，从而确保钣金间隙的密封的完整性。
进一步地，所述支撑槽的上方槽壁设有若干个缺口，所述热膨胀密封材料在对应槽壁缺口的位置设有缺口或凹部。这样电泳液就可以顺利地沿支撑槽上方槽壁的缺口处流动，避免电泳液积留，改善了电泳效果。优选结构是所述支撑槽的上方槽壁与支架本体的顶面平齐，以避免电泳液积留在支架本体的顶面。
进一步地，所述支架本体的顶面覆盖有高出支撑槽上方槽壁或与支撑槽上方槽壁平齐的热膨胀密封材料层，所述支架本体及热膨胀密封材料层设有若干个位置相同的通孔。这样也可以使电泳液沿通孔自由流动，改善了电泳效果；热膨胀密封材料层在受热膨胀后，不仅会封闭通孔，还可以进一步改善密封及隔音效果。
进一步地，所述支架本体采用增韧尼龙材料制成，不仅重量轻，隔音效果好，而且具有与涂装前处理液、电泳液等涂装处理液良好的兼容性。
进一步地，所述热膨胀密封材料为EVA或EMA或合成橡胶，上述材料与增韧尼龙材料及车身钣金的结合效果非常好。
本发明的预成型隔音胶块结构简单，成本低，其安装工艺简单，能够将隔音胶块准确定位，隔音效果优良。
附图说明
图1为本发明的预成型隔音胶块的结构示意图。
图2为本发明的预成型隔音胶块的俯视图。
图3为图2中的A-A视图。
图4为本发明的预成型隔音胶块的正视图。
图5为图4中的B-B视图。
图6为本发明的预成型隔音胶块的安装位置示意图。
图7为本发明的预成型隔音胶块在空腔内的安装示意图。
图8为图7中的C-C视图。
图9为实施例2的预成型隔音胶块的剖视图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1～5所示，本实施例的预成型隔音胶块包括采用增韧尼龙材料制成的支架本体1和采用EVA制成的热膨胀密封材料2，支架本体1环绕设有开口方向朝外的支撑槽3，所述热膨胀密封材料2设置于支撑槽3内；所述支架本体1设有用于与车身钣金连接的卡扣4，所述卡扣4突出于支架本体1的外侧。
支撑槽3的上方槽壁设有若干个缺口5，所述热膨胀密封材料2在对应槽壁缺口5的位置设有缺口5。这样电泳液就可以顺利地沿支撑槽3上方槽壁的缺口5处流动，避免电泳液积留，改善了电泳效果。
如图6所示，上述的预成型隔音胶块一般安装于汽车的B柱空腔6内，其具体的安装方法包括如下步骤：
A：将热膨胀密封材料2通过注塑嵌在支架本体1的支撑槽3内，制成预成型隔音胶块；该预成型隔音胶块的轮廓与待安装的B柱空腔6截面形状相符，且略小于待安装的B柱空腔6（预成型隔音胶块与B柱空腔6的钣金之间的距离为4～6mm为宜），以便于电泳液顺利流过；
B：将预成型隔音胶块的卡扣4卡入到汽车空腔6钣金的安装孔内，从而将预成型隔音胶块与B柱空腔6钣金连接固定（如图7所示）；
C：将车身送入电泳漆烘炉内烘烤，热膨胀密封材料2发泡，从而将支架本体1与B柱空腔6钣金紧密地粘结成一体，从而密封住整个B柱空腔6（如图8所示）。
通过卡扣4来固定预成型隔音胶块，可以精确地定位预成型隔音胶块，防止预成型隔音胶块的转动，保证了发泡材料与周围钣金间隙的一致性，从而确保钣金间隙的密封的完整性。上述支撑槽3可以限制热膨胀密封材料2在受热膨胀时的流动方向，使得热膨胀密封材料2在同一平面上同时向外发泡扩张，避免了下垂现象，封堵住整个空腔6的截面，从而阻止了经车身空腔6而传入的噪音，达到进一步改善和提高轿车座舱内的隔振、隔音、减振、降噪的目的，使汽车的NVH性能得到了提升。
实施例2：
如图9所示，与实施例1不同的是，本实施例的支架本体1的顶面覆盖有与支撑槽3上方槽壁平齐的热膨胀密封材料层7，所述支架本体1及热膨胀密封材料层7设有若干个位置相同的通孔8。这样也可以使电泳液沿通孔8自由流动，改善了电泳效果；热膨胀密封材料层7在受热膨胀后，不仅会封闭通孔8，还可以进一步改善密封及隔音效果。
本实施例其它结构及安装方法与实施例1相同，此处不再赘述。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种预成型隔音胶块，包括支架本体和热膨胀密封材料，其特征在于所述支架本体环绕设有开口方向朝外的支撑槽，所述热膨胀密封材料设置于支撑槽内；所述支架本体设有用于与车身钣金连接的卡扣，所述卡扣突出于支架本体的外侧。
2.根据权利要求1所述的预成型隔音胶块，其特征在于所述支撑槽的上方槽壁设有若干个缺口，所述热膨胀密封材料在对应槽壁缺口的位置设有缺口或凹部。
3.根据权利要求2所述的预成型隔音胶块，其特征在于所述支撑槽的上方槽壁与支架本体的顶面平齐。
4.根据权利要求1所述的预成型隔音胶块，其特征在于所述支架本体的顶面覆盖有高出支撑槽上方槽壁或与支撑槽上方槽壁平齐的热膨胀密封材料层，所述支架本体及热膨胀密封材料层设有若干个位置相同的通孔。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的预成型隔音胶块，其特征在于所述支架本体采用增韧尼龙材料制成。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的预成型隔音胶块，其特征在于所述热膨胀密封材料为EVA或EMA或合成橡胶。
7.根据权利要求1所述的预成型隔音胶块的安装方法，其特征在于包括如下步骤：
A：将热膨胀密封材料通过注塑嵌在支架本体的支撑槽内；
B：将预成型隔音胶块的卡扣卡入到汽车空腔钣金的安装孔内，从而将预成型隔音胶块与汽车空腔钣金连接固定；
C：将车身送入电泳漆烘炉内烘烤，热膨胀密封材料发泡，从而将支架本体与车身钣金紧密地粘结成一体。
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