CN103459851B - 涡旋式压缩机 - Google Patents

Abstract

一种涡旋式压缩机，其包括用于回收从壳体排放的油的油回收泵，由此有效地回收压缩机所排放出的油。差压孔被形成于在抽吸完成时刻之后与压缩室连通的位置，使得利用壳体的高压的内部空间与低压的压缩室之间的压差使壳体的内部空间中储存的油能够被供应至压缩室内，由此使油甚至在压缩机的低速驱动期间也能够被平稳地供应至压缩单元，并预先防止因为油而发生抽吸损耗。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本发明涉及一种能够利用差压将壳体内的油供应至压缩室内的涡旋式压缩机。

背景技术

制冷剂压缩型的制冷循环系统包括由闭合曲线的制冷剂管连接的压缩机、冷凝器、膨胀装置以及蒸发器；而且制冷剂在压缩机中被压缩，然后顺序地经由冷凝器、膨胀装置和蒸发器进行循环。

压缩机需要预定量的油来润滑驱动单元、密封和冷却压缩单元等类似功能。因此，预定量的油必须被储存在压缩机的壳体中。然而，这些油部分地在与制冷剂混合的状态下被从压缩机排放，且随后与制冷剂一起经由冷凝器、膨胀装置和蒸发器进行循环。此时，如果过量的油在制冷循环系统中循环或大量的油被保留在制冷循环系统中而不被回收至压缩机内，就会导致压缩机内缺油。这会降低压缩机的可靠性，而且会降低制冷循环系统的换热性能。

为解决这些问题，本申请的申请人引入了2008年7月18日提交的名称为“Hermeticcompressorandrefrigerationcycleapparatushavingthesame（封闭式压缩机以及具有该封闭式压缩机的制冷循环装置”的韩国专利申请第10-2008-0070335号的技术，其中分油器被安装在压缩机的排放侧，油泵被安装成回收在分油器中分离出的油，而且分油器和油泵经由油回收管来连接。因此，即使壳体的内部空间填充排放压力，在分油器中分离出的油也能够被顺利地回收。然而，在上述提交的“压缩机”申请中，油泵被安装在曲轴的下端，这会导致在压缩机的低速驱动期间泵送力不足，这样会产生压缩机的可靠性较低的问题。

利用差压的技术已被引入，作为即使在压缩机的低速驱动期间仍持续地维持被泵送油量的解决方案。2005年10月6日提交的名称为“Compressor（压缩机）”的美国专利申请公开第2005/0220652号已引入一项技术，其中，差压产生孔贯穿绕动涡盘而形成，以使壳体的作为高压部分的内部空间与作为低压部分的抽吸槽（更具体地涡盘之间的推力支承面）连通，使得油能够借助因油泵的泵送力和压差产生的吸引力而被泵送，由此甚至在压缩机的低速驱动期间也能够使油被平稳地泵送，这样使压缩机的可靠性提高。

在现有技术中，利用因油泵的泵送力和压差而产生的吸引力的油泵送技术借助壳体的内部空间与抽吸槽之间的高值压差，即使在低速运行期间也使油被平稳地供应至压缩单元内，由此防止压缩机因油不足而导致的压力损失或损坏。

发明内容

技术问题

然而，由于壳体的内部空间和压缩单元的抽吸槽彼此直接连接，所以油从壳体的内部空间被直接供应至抽吸槽内。因此，被抽吸的制冷剂会恰与被引入的油量等量地减少。这会导致制冷剂进入量的损失，由此引起压缩机的冷却能力下降。

针对问题的解决方案

因此，为消除上述问题，本说明书的一个方案提供一种压缩机，其甚至在低速驱动期间，也能够有效地回收从压缩机排放出来的油，并预先防止因油而发生进入量损失，且平稳地将油供应至压缩单元内。

为取得上述的以及其它的优点并依照本发明的目的，如此处具体地和概括地描述的，提供了一种涡旋式压缩机，其包括：壳体，具有填充有排放压力的内部空间，该内部空间储存预定量的油；驱动电机，被安装在壳体的内部空间中；曲轴，连结至驱动电机的转子，并具有贯穿所述曲轴形成的油路；固定涡盘，被固定至壳体的内部空间并具有固定涡卷；以及绕动涡盘，具有与所述固定涡卷接合的绕动涡卷，而且被偏心地连结至所述曲轴，并被构造成与所述固定涡盘一起形成压缩室且相对于所述固定涡盘执行绕动运动，其中，可贯穿固定涡盘形成有差压孔，以使壳体的内部空间与压缩室连通，其中，差压孔可包括与壳体的内部空间连通的第一开口端和与压缩室连通的第二开口端，第一开口端与第二开口端彼此连通，而且其中，第二开口端可在抽吸完成时刻之后与压缩室连通，所述抽吸完成时刻是所述绕动涡卷的抽吸侧端接触所述固定涡卷的侧表面时的时刻。

本发明的有益效果

根据本详细说明书，涡旋式压缩机包括用于回收从壳体排放的油的油回收泵，由此有效地回收从压缩机排放出的油。而且，储存在壳体的内部空间中的油能够利用壳体的作为高压部分的内部空间与作为低压部分的压缩室之间的压差，被供应至压缩室内，由此甚至在压缩机的低速驱动期间也平稳地将油供应至压缩单元，并预先防止因油而发生进入量损失。

附图说明

图1为根据本说明书示出的涡旋式压缩机的内部结构的纵向剖视图；

图2为示出压缩单元的一部分以说明图1的涡旋式压缩机中的背压通道的纵向剖视图；

图3为示出借助根据图2的背压通道在固定涡盘与绕动涡盘之间的密封效果的示意图；

图4和图5为示出根据图1的油回收泵的俯视图和纵向剖视图；

图6为示出根据图5的油回收泵的另一示例性实施例的纵向剖视图；

图7为示出压缩单元的一部分以说明图1的涡旋式压缩机中的差压通道的纵向剖视图；

图8为示出根据图7的差压通道中的差压孔和连通孔的放大的纵向剖视图；

图9为示出压缩单元以说明背压通道和差压通道的多个位置的示意图；

图10为根据本说明书示出油回收泵的另一示例性实施例的纵向剖视图；而

图11为根据本说明书示出涡旋式压缩机的另一示例性实施例的纵向剖视图，该涡旋式压缩机具有位于壳体外的油回收泵。

具体实施方式

以下将参考附图，详细地描述本发明的多个实施例，其中与图号无关，相同或相应的部件以相同的附图标记来表示，并省略多余的描述。在描述本发明时，若关于有关公知功能或结构的详细说明被认为不必要地偏离了本发明的要点，则会省略这样的说明，然而本领域技术人员应理解。利用附图，为的是有助于容易地理解本发明的技术构思，并应理解，本发明的构思不受附图的限制。本发明的构思理应被解读为延及附图之外的任何更改、等同及替代方案。

以下将参考附图，根据多个示例性实施例来给出压缩机的描述。

图1为示出根据本说明书的涡旋式压缩机的内部结构的纵向剖视图，图2为示出压缩单元的一部分以说明图1的涡旋式压缩机中的背压通道的纵向剖视图，而图3为示出借助根据图2的背压通道在固定涡盘与绕动涡盘之间的密封效果的示意图。

如上述附图所示，涡旋式压缩机可包括：壳体10，具有密封的内部空间；驱动电机20，被安装在壳体10的内部空间中；以及压缩单元30，由驱动电机20来驱动，并具有用于压缩制冷剂的固定涡盘31和绕动涡盘32。

壳体10的内部空间可被排放压力的制冷剂填充。抽吸管13可穿透壳体10的一侧，以与固定涡盘31的抽吸槽313（稍后说明）直接连通。排放管14可连接至壳体10的另一侧，以便朝向制冷循环系统将排放出的制冷剂引导至壳体10的内部空间内。

驱动电机20可被构造成，使得绕组线圈以同心绕组（concentratedwinding）方式被绕制在定子21上。驱动电机20可以是使转子22恒速旋转的恒速电机。可替代地，也可考虑压缩机所适用的冰箱的多功能性，而使用使转子22的转速改变的变频电机。驱动电机20可由主框架11和辅助框架12来支撑，主框架11和辅助框架12被固定至壳体10的上下两侧。

压缩单元30可包括：固定涡盘31，被连结至主框架11；绕动涡盘32，通过接合固定涡盘31形成一对连续移动的压缩室P；十字滑环（Oldham’sring）33，被安装在绕动涡盘32与主框架11之间，用于引发绕动涡盘32的绕动运动；以及止回阀34，被安装成打开和关闭固定涡盘31的排放开口314，以免通过排放开口313排放的气体回流。

固定涡盘31可设有：固定涡卷312，位于圆盘部311的下表面，用于形成压缩室P；抽吸槽313，形成于圆盘部311的侧部（边缘）；以及排放开口314，形成于圆盘部311的中心部。抽吸管13可直接连接至固定涡盘31的抽吸槽313，以引导来自制冷循环系统的制冷剂。

绕动涡盘32可设有：绕动涡卷322，形成于圆盘部321的上表面上，用于通过与固定涡卷312接合而形成压缩室P；轴容置部323，形成于圆盘部321的下表面且连结至曲轴23。轴容置部323可延伸至主框架11的轴容置孔111，进而被可绕动地插入绕动空间凹部113内，绕动空间凹部113以预定深度凹入推力支承面112内。

背压室S1可形成于绕动涡盘32的后表面的侧部。背压室S1可借助绕动涡盘32、定涡盘31和主框架11来限定中间压力空间。主框架11与绕动涡盘32之间可形成有密封构件114，密封构件114用于避免通过曲轴23的油路231吸上来的油被过度地引入背压室S1内。密封构件114可被置于主框架11的绕动空间凹部113与背压室S1之间。

参考图2，固定涡盘31处可形成有背压孔315。背压孔315可促使中间压缩室内（具有介于抽吸压力与排放压力之间的中间压力）的的一部分制冷剂朝向背压室S1，由此沿推力方向支撑绕动涡盘32的侧部（边缘）。背压孔315可被形成为使第一开口端2151（第一开口端2151与压缩室P连通）与第二开口端3152（第二开口端3152与背压室S1连通）连通。背压孔315的第一开口端3151可被设置在第一开口端能够以交替方式独立地与两个压缩室连通的位置。而且，第一开口端3151可被优选地形成为不大于绕动涡卷322的涡卷厚度，以便避免制冷剂在这对压缩室P处泄漏。

借助涡旋式压缩机的构造，一旦电力被提供至驱动电机20，曲轴23就与转子22一起旋转，从而将旋转力传递至绕动涡盘32。然后，接收了旋转力的绕动涡盘32在主框架11的上表面上以偏心距来执行绕动运动，从而形成一对在固定涡盘31的固定涡卷312与绕动涡盘32的绕动涡卷322之间连续地移动的压缩室P。随着压缩室P朝向其中心移动而使容积减小，吸入的制冷剂被压缩。此处，如图3所示，绕动涡盘32的中心部由被引入绕动空间凹部113内的油来支撑，而绕动涡盘32的侧部则由从压缩室P经由背压孔315被引入背压室S1内的制冷剂来支撑。因此，制冷剂被良好地压缩而不会漏出。

在压缩室P中被压缩的制冷剂经由固定涡盘31的排放开口314，被连续地排放至壳体10的上部空间S2内，流入壳体10的下部空间S3内，且随后经由排放管14被排放至制冷循环系统内。此处，在排放管14的中部可安装有油分离单元40，油分离单元40用于分离从壳体10经由排放管14被排放至制冷循环系统内的制冷剂中的油。在油分离单元40处可安装有油回收单元50，油回收单元50用于朝向壳体10回收在油分离单元40中被分离出的油。

如图1所示，油分离单元40可包括：分油器41，被设置在壳体10的一侧且与壳体10平行；以及油分离构件（未示出），被安装在分油器41中，用以分离从压缩单元30排放的制冷剂中的油。排放管14可连接至分油器41的侧壁表面的中部以支撑分油器41；或可在壳体10与分油器41之间设置单独的支撑构件42，例如夹具，用以支撑分油器41。制冷剂管1可连接至分油器41的上端，以允许分离出的制冷剂流至制冷循环系统的冷凝器；而且油回收管51（将稍后说明）可连接至分油器41的下端，以引导在分油器41中被分离的油被收至压缩机的壳体10或压缩单元30内。

可采用多种方法来分离油，例如油分离单元40可具有被安装在分油器41内的网筛，以使制冷剂与油分离；或排放管14可在倾斜状态被连接，以在制冷剂以旋流状旋转的同时，分离相对重的油。

油回收单元50可包括：油回收管51，连接至分油器41，用于朝向壳体10引导在分油器41分离出的油；以及油回收泵52，连接至油回收管51，用于朝向壳体10泵送分离出的油。

油回收管51的一端可连接至分油器41的下端，而另一端可穿透壳体10以连接至油回收泵52的入口。油回收管51可实施为具有预定刚度的金属管，以稳定地支撑分油器41。油回收管51可按一定角度弯曲，使得分油器51被设置成与壳体10平行，以便减少压缩机的振动。油回收管51可利用在辅助框架12处形成的连通孔（未给出附图标记）连结至油回收泵52的泵盖523（泵盖将稍后说明）。

图4和图5为示出根据图1的油回收泵的俯视图和纵向剖视图，而图6为示出根据图5的油回收泵的另一示例性实施例的纵向剖视图。

如图4和图5所示，油回收泵52通过多种类型的泵来实施。如本示例性实施例所示，可采用余摆线齿轮泵，其通过内齿轮521与外齿轮522之间的啮合来形成可变位移。

油回收泵52的内齿轮521可连结至曲轴23，以通过驱动电机20的驱动力来驱动。内齿轮521和外齿轮522可由被固定至辅助框架12的泵盖523来容置。泵盖523可设有一个入口5231和一个出口5234，每个入口5231和出口5234与油回收泵52的可变位移连通。入口5231可与油回收管51连通，而出口5234可与壳体10的下部空间S3的油储存部连通。

泵盖523的中心部可形成油孔5235，由此与曲轴23的油路231连通。供油管524可连结至油孔5235，储存在壳体10的内部空间中的油通过供油管524被引导至曲轴23的油路231内。可替代地，如图6所示，供油管524可通过油孔5235直接连结至曲轴23的油路231。在供油管524直接连结至曲轴23时，用于产生泵送力的泵送构件525（例如螺旋桨）可被插入供油管524内，由此在供油管524与曲轴23一起旋转时，增大油的泵送力。

在具有这种构造的涡旋式压缩机的分油器41中，油能够与从壳体10的内部空间被排放至制冷循环系统的制冷剂分离，而且分离出的油可通过油回收泵52被回收至壳体10的内部空间内。

更具体地，被引入压缩室P中的油在与制冷剂混合的状态下排放，且随后经由排放管14被引入分油器41内。在分油器41中油与制冷剂分离。分离出的制冷剂经由制冷剂管1运动至制冷循环系统的冷凝器内，而分离出的油则被收集在分油器41的底部。此处，随着驱动电机20的轴23进行旋转，油回收泵52的内齿轮521旋转，从而在内齿轮自身与外齿轮522之间形成可变位移，由此产生泵送力。在分油器41中分离出的油随后借助泵送力而被泵送。由油回收泵52泵送的油随后经由油回收管51和油回收泵52被回收至壳体10的下部空间S3内，壳体10的下部空间限定油储存部。

此处，被回收至壳体10的内部空间内的油经由供油管524和曲轴23的油路231被吸上来，由此被供应至压缩单元30的滑动部内。在本说明书中，壳体10的形成相对高压部分的内部空间可与形成相对低压部分的压缩室P连通，使得被回收至壳体10的内部空间内的油能够借助压差（差压）从壳体10的内部空间被吸取至压缩室P内。

图7为示出压缩单元的一部分以说明图1的涡旋式压缩机中的差压通道的纵向剖视图，图8为示出根据图7的差压通道中的差压孔和连通孔的放大的纵向剖视图，而图9为示出压缩单元以说明背压通道和差压通道的多个位置的俯视图。

如图7至图9所示，固定涡盘31可设有差压孔316，差压孔316在固定涡盘31的推力支承面319（以下称为第一推力表面，在此固定涡盘31接触绕动涡盘32）处与压缩室P连通。绕动涡盘32可设有连通孔324，经由油路231吸上来的油通过连通孔324被引导至绕动涡盘32的推力支承面329（以下称为第二推力表面，其接触第一推力表面319）。

差压孔316可被贯穿式形成，由此具有接触第一推力表面319的第一开口端3161和接触压缩室P的第二开口端3162。第二开口端3162，如图2及图7所示，可被优选地形成在以抽吸槽313为基准，与背压孔315的第二开口3152端3152相比，更靠近抽吸槽313的位置，而不与背压孔315的第二开口端3152重叠。差压孔316的第二开口端3162可被优选地形成为在完成制冷剂的抽吸之后处于预定部分内，使得通过油路231被吸上来的油能够被直接吸入压缩室P内而不流经抽吸槽313。

此处，在差压孔316的第二开口端3162的位置过分靠近排放侧时，差压孔316的压力增大。这可能反而会妨碍将油平稳地引入，并引起压力损失。因此，参考图9，差压孔316的曲柄角（crankangle）可被优选地形成为距抽吸完成时刻，亦即在绕动涡卷322的抽吸侧端接触固定涡卷312的侧表面的时刻，近似360范围内。差压孔316的第二开口端3162可被优选地形成在第二开口端3162能够以交替方式独立地与两个压缩室连通的位置，由此将油供应至这两个压缩室P内。差压孔316的第二开口端3162可被优选地形成为不大于绕动涡卷322的涡卷厚度，以便避免这两个压缩室P之间发生制冷剂泄漏。

限定连通孔324的入口的第一开口端3241可在位于绕动涡盘32与主框架11之间的推力支承面328（以下称为第三推力表面）上被贯穿式地形成；而限定连通孔324的出口的第二开口端3242可在推力表面329（以下称为第二推力表面）上被贯穿式地形成，以与差压孔316的第一开口端3161对应。

连通孔324的第一开口端3241可被优选地形成为，使得经由油路231被吸上来的油能够在绕动涡盘32的轴容置部323与主框架11的绕动空间凹部113之间进行润滑之后，被引入第一开口端3241内，由此平稳地润滑绕动涡盘32。为此，如图8所示，连通孔324的第一开口端3241可被优选地形成为以轴容置部323的中心为基准，处于轴容置部323外侧，亦即绕动空间凹部113与密封构件114之间。

连通孔324内可形成有减压部3243，用以减小经由连通孔324朝向压缩室流动的油的压力。减压部3243可通过多种方式来应用。示例性实施例可在连通孔324的内周表面处构造螺旋形的减压通道。

在连通孔324的第二开口端3242与差压孔316的第一开口端3161中的至少一个可形成有连通槽3163（图中形成于差压孔的第一开口端处），该连通槽的截面积大于连通孔324或差压孔316的截面积，由此能够增大进油量。

依据本说明书所述的涡旋式压缩机，壳体10的内部空间中所储存的油能够因压差而从壳体10的内部空间（其为高压部分）被吸取至压缩室P（其为低压部分）内。

此处，由于作为差压孔316的出口的第二开口端在抽吸完成之后不与抽吸槽313连通，但与压缩室P连通的结构，则油不会被引入抽吸槽313内，这样能够预先防止因油的抽吸而导致制冷剂产生抽吸损耗，从而与差压孔316和抽吸槽313连通的情况相比，使压缩机的性能提高。

以下将给出涡旋式压缩机的另一示例性实施例的描述。

也就是说，前面所描述的那个示例性实施例已说明，油回收泵的单个入口和单个出口是独立形成的，使得入口能够与油回收管连通，而出口能够与壳体的内部空间连通。然而，本示例性实施例则说明，油回收泵52，如图10所示，包括两个入口和一个出口。

在此结构中，油回收泵52的两个入口5231和5232可分别与油回收管51和壳体10的内部空间连通，同时一个出口5234则可与曲轴23的油路231直接连通。在出口5234中还可形成有油储存部5236，油储存部5236用于储存预定量的油。油储存部5236可与曲轴23的油路231连通。

即使借助所述涡旋式压缩机的构造，油路231的压力、详细地泵盖523的油储存部5236的压力高于压缩室P的压力。因此，经由油回收管51而被回收的油和从壳体10的内部空间被泵送的油能够因压差而被吸入压缩室P内。而且，油甚至能够借助油回收泵52的泵送力而被吸入压缩室P内。这样即使在低速驱动期间或在开始驱动压缩机时也能够使油被平稳地供应至压缩室内。

以下将给出涡旋式压缩机的另一示例性实施例的描述。

也就是说，前述示例性实施例已说明，油回收泵被安装在壳体内或连结至驱动电机以利用驱动电机的驱动力，而本示例性实施例则说明，油回收单元50的油回收泵52，如图11所示，被安装在壳体10外，而且由与驱动电机20分开的驱动源来驱动。为此，油回收泵52可被安装在处于壳体10外的油回收管51的中部，而且可安装有变频电机，变频电机的转速响应驱动电机20的转速而增大或减小。此外，油回收管51可具有出口；该出口直接连接至曲轴23的油路231，但在某些情况下连接至壳体10的内部空间。

从基本构造以及由此获得的操作效果的角度看，涡旋式压缩机的这一示例性实施例与前述的示例性实施例实质相同。然而，在根据本示例性实施例的涡旋式压缩机中，用于泵送油的泵被安装壳体10外，而不是壳体10内，而且油回收管51与壳体10的内部空间连通。借助这种构造，油内可能含有的异物能够在壳体10的内部空间内被滤除，且因此能够预先防止被供应至支承表面、推力表面或压缩室P的油的污染。此外，在油回收泵52被安装壳体10外的条件下，能够有利于油回收泵52的维护和管理。

如上所述，多个示例性实施例已经说明了所述涡旋式压缩机，但本发明不应被局限于涡旋式压缩机，而是可被等同地应用于所谓的封闭式压缩机，例如驱动电机和压缩单元被安装在相同壳体内的旋转压缩机。

Claims (14)

1.一种涡旋式压缩机，包括：

壳体，具有填充有排放压力的内部空间，所述内部空间储存预定量的油；

驱动电机，被安装在所述壳体的内部空间中；

曲轴，连结至所述驱动电机的转子，并具有贯穿所述曲轴形成的油路；

固定涡盘，被固定至所述壳体的内部空间并具有固定涡卷；以及

绕动涡盘，具有与所述固定涡卷接合的绕动涡卷，而且被偏心地连结至所述曲轴，并被构造成与所述固定涡盘一起形成压缩室且相对于所述固定涡盘执行绕动运动，

其特征在于，贯穿所述固定涡盘形成有差压孔，

其中，所述差压孔包括与所述壳体的内部空间连通的第一开口端和与所述压缩室连通的第二开口端，所述第一开口端和所述第二开口端彼此连通，

其中，所述第二开口端在抽吸完成时刻之后与所述压缩室连通，所述抽吸完成时刻是所述绕动涡卷的抽吸侧端接触所述固定涡卷的侧表面时的时刻，而且其中，所述差压孔的第一开口端与推力支承面连通，所述固定涡盘和所述绕动涡盘在所述推力支承面彼此接触，而且

其中，贯穿所述绕动涡盘形成有连通孔，所述连通孔的第二开口端与所述差压孔的第一开口端在所述推力支承面处连通。

2.如权利要求1所述的压缩机，其中，所述差压孔的第二开口端位于以制冷剂的抽吸完成时刻为基准，曲柄角处于360°内的位置。

3.如权利要求1所述的压缩机，其中，所述绕动涡盘包括与所述曲轴连结的轴容置部，而且所述连通孔的第一开口端以所述轴容置部的中心为基准，沿径向位于所述轴容置部的外侧。

4.如权利要求3所述的压缩机，其中，所述绕动涡盘由沿推力方向固定至所述壳体的框架的推力支承面来支撑，绕动空间凹部凹入所述框架内，使得所述轴容置部被可绕动地插入所述绕动空间凹部中，而且密封构件被设置在所述框架的推力支承面与所述绕动涡盘的推力支承面之间，所述框架的推力支承面与所述绕动涡盘的推力支承面彼此接触，

其中，所述连通孔的第一开口端位于所述绕动空间凹部与所述密封构件之间。

5.如权利要求4所述的压缩机，其中，所述密封构件外形成有背压室，

其中，所述固定涡盘包括背压孔，所述背压孔的一端与所述背压室连通，而另一端与所述压缩室连通。

6.如权利要求5所述的压缩机，其中，所述背压孔形成于以所述压缩室的移动路径为基准，比所述差压孔距离抽吸侧更远的位置。

7.如权利要求1所述的压缩机，其中，所述连通孔中设置有减压部，所述减压部用于减小流经所述连通孔的流体的压力。

8.如权利要求1所述的压缩机，其中，在所述固定涡盘与所述绕动涡盘彼此接触的推力支承面处形成有连通槽，所述连通槽连接至所述差压孔和所述连通孔中的至少一个，

其中，所述连通槽的截面积大于与所述连通孔连接的孔的截面积。

9.如权利要求1至8中任一项所述的压缩机，还包括分油器，所述分油器被构造成分离从所述压缩室排放的制冷剂中的油。

10.如权利要求9所述的压缩机，其中，所述分油器被安装成与位于所述壳体外的排放管的中部连通，所述分油器经由油回收管与所述壳体的内部空间连通。

11.如权利要求10所述的压缩机，其中，油泵设置在曲轴处，所述油泵利用所述曲轴的旋转力来驱动，以将在所述分油器中分离出的油泵送至所述壳体的内部空间内，

其中，所述油回收管连接至所述油泵的入口。

12.如权利要求11所述的压缩机，其中，所述油泵包括一个入口和一个出口，

其中，所述油泵的入口与所述油回收管连通，而所述油泵的出口与所述壳体的内部空间连通。

13.如权利要求11所述的压缩机，其中，所述油泵包括多个入口和一个出口，

其中，所述多个入口中的一个入口与所述油回收管连通，而另一个入口则与所述壳体的内部空间连通，

其中，所述油泵的出口与所述曲轴的油路连通。

14.如权利要求10所述的压缩机，其中，油泵设置在所述油回收管的中部，用以将在所述分油器中分离出的油泵送至所述壳体的内部空间内。