CN103160341B - 一种m30 车用高原型清洁甲醇汽油及其生产方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种M30车用高原型清洁甲醇汽油及其生产方法。所述M30车用高原型清洁甲醇汽油是由车用高原型变性燃料甲醇、汽油与石脑油组成的。本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油在燃烧时排放总量比石油燃料平均减少34.24%。本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油在高原缺氧地区加速性好、动力变化较小，汽油车辆的高原反应减轻，能够增加汽车功率9.1%；有效燃料消耗率平均上升3.3%，其费效比石化汽油有大幅提高，在不考虑甲醇汽油成本低于成品汽油的前提下，综合效益也高于成品汽油，因此，本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油特别适合在高原缺氧地区使用。

Description

一种M30 车用高原型清洁甲醇汽油及其生产方法

【技术领域】

本发明属于车用能源技术领域。更具体地，本发明涉及一种M30车用高原型清洁甲醇汽油，还涉及所述M30车用高原型清洁甲醇汽油的生产方法。

【背景技术】

甲醇汽油开发及应用在国外开始于20世纪70年代第二次石油危机，从替代能源的角度考虑，德国、美国、日本等国先后进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究和开发，取得了突破性进展。70～80年代，美国加州、德国等地均组织了纯甲醇汽车示范车队。但是，由于这些国家国内甲醇生产资源缺乏，再加上当时石油供应形势变缓等原因，美、日等国暂时放弃了甲醇汽油产业化的生产和推广。

现阶段低浓度甲醇燃料在国外已商业化应用，2006年在德国、奥地利和美国就已占其市场的85%，50%和10%。美国的加利福尼亚、纽约等30多个州的加油站供应的汽油内都掺入了3%～5%的甲醇或乙醇；欧盟允许添加3%（体积）甲醇的汽油出售，无需特殊标明。由于燃料危机的存在，为了更好地补充石油资源的不足，世界上许多国家都在进行高浓度甲醇燃料发动机的研究，从20世纪80年代中期以来，国外已在积极地开发10和85型（添加百分比）甲醇燃料。

国内组织甲醇燃料研究工作是从“六五”开始，主要开展甲醇、乙醇代用燃料的应用技术的攻关，国家经贸委2001年11月发布的7个可持续发展相关规划就包括了甲醇替代汽油的技术。到目前，甲醇、乙醇在汽油机上掺烧或单烧技术已在国内应用。醇基燃料不仅是行之有效的替代石油产品，同时由于醇基燃料具有燃烧充分、尾气中有害成分较车用汽油少的特点，因此推广使用高清洁醇基汽油代油燃料，作为环境保护、减排降污，具有特别深远的意义。例如CN201010242644公开了一种甲醇汽油，该甲醇汽油是由甲醇、汽油与添加剂组成，所述添加剂由甲基叔丁基醚、二甲苯与乙二醇单丁醚组成。CN200710062307公开了一种甲醇汽油，由甲醇、汽油与添加剂组成，其添加剂是200号溶剂油、苯或甲基苯、多甲基苯的混合溶液。CN201110036517公开了一种甲醇汽油，它包括汽油、甲醇、正己烷、叔丁醇、助溶剂、抗氧防胶剂、防腐抑胀剂。CN201210304848公开了一种甲醇汽油，它由用甲醇汽油复合添加剂变性的甲醇、汽油、轻芳烃、石脑油与组成，该复合添加剂由二甲氧基甲烷、过氧化锌、活性剂、抗爆剂、增溶剂组成。因此，本发明人在总结现有技术的基础上，通过大量实验及其分析，终于完成了本发明。

【发明内容】

[要解决的技术问题]

本发明的目的是提供一种M30车用高原型清洁甲醇汽油。

本发明的另一个目的是提供所述M30车用高原型清洁甲醇汽油的制备方法。

[技术方案]

本发明是通过下述技术方案实现的。

本发明涉及一种M30车用高原型清洁甲醇汽油。

该M30车用高原型清洁甲醇汽油是由下述组分组成的，以重量份计：

汽油                        55~70份；

车用高原型变性燃料甲醇      25~35份；

石脑油                      5~10份；

所述的车用高原型变性燃料甲醇是由3~10重量份甲醇基清洁燃料调合助剂与90~97重量份车用燃料甲醇组成的；

所述的甲醇基清洁燃料调合助剂是由45~80重量份助溶增标剂、3~25重量份变性改进剂、0.005~0.02重量份抗氧防胶剂、3~20重量份增效复合剂与10~30份助燃剂组成的；

其中：

所述的助溶增标剂是由甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比45~80：0~15组成的；所述的变性改进剂是由甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比3~25：0~12组成的；所述的抗氧防胶剂是2,6-二叔丁基对甲酚；所述的增效复合剂是由仲辛醇与异辛醇按照重量比3~20：5~10组成的；所述的助燃剂是由异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比10~30：5~25：10~20混合组成的。

根据本发明的一种优选实施方式，所述的车用高原型变性燃料甲醇是由5~8重量份甲醇基清洁燃料调合助剂与92~95重量份车用燃料甲醇组成的。

根据本发明的另一种优选实施方式，所述的甲醇基清洁燃料调合助剂是由55~72重量份助溶增标剂、8~20重量份变性改进剂、0.008~0.016重量份抗氧防胶剂、6~15重量份增效复合剂与14~25份助燃剂组成的。

更优选地，所述的甲醇基清洁燃料调合助剂是由60~68重量份助溶增标剂、12~16重量份变性改进剂、0.010~0.012重量份抗氧防胶剂、8~12重量份增效复合剂与18~20份助燃剂组成的。

根据本发明的一种优选实施方式，该M30车用高原型清洁甲醇汽油是由下述组分组成的，以重量份计：

汽油                           58~66份；

车用高原型变性燃料甲醇         28~32份；

石脑油                         6~9份。

更优选地，该M30车用高原型清洁甲醇汽油是由下述组分组成的，以重量份计：

汽油                           60~64份；

车用高原型变性燃料甲醇         28~30份；

石脑油                         7~8份。

本发明还涉及所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油甲醇汽油的生产方法，其特征在于该生产方法的步骤如下：

让55~70重量份汽油、25~35重量份车用高原型变性燃料甲醇与5~10重量份石脑油在静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油。

根据本发明的一种优选实施方式，汽油、车用高原型变性燃料甲醇与石脑油的重量比是58~66∶28~32∶6~9。

更优选地，汽油、车用高原型变性燃料甲醇与石脑油的重量比是60~64∶28~30∶7~8。

下面将更详细地描述本发明。

本发明涉及一种M30车用高原型清洁甲醇汽油。本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油需要解决在不同条件下对各类金属的腐蚀作用，要求不低于《车用汽油》国家标准中的规定；解决在长期储存过程中的诱导期，要求不低于《车用汽油》国家标准；解决在高寒缺氧条件下尾气排放量，要求使用后较石化汽油有害物质排放总量减少30%；解决M30车用高原型清洁甲醇汽油在高寒缺氧条件下，燃料的动力性能、经济性能好于成品汽油。

该M30车用高原型清洁甲醇汽油是由下述组分组成的，以重量份计：

汽油                      55~70份；

车用高原型变性燃料甲醇    25~35份；

石脑油                    5~10份；

所述的车用高原型变性燃料甲醇是由3~10重量份甲醇基清洁燃料调合助剂与90~97重量份车用燃料甲醇组成的；

所述的甲醇基清洁燃料调合助剂是由45~80重量份助溶增标剂、3~25重量份变性改进剂、0.005~0.02重量份抗氧防胶剂、3~20重量份增效复合剂与10~30份助燃剂组成的；其中：

所述的助溶增标剂是由甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比45~80：0~15组成的；所述的变性改进剂是由甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比3~25：0~12组成的；所述的抗氧防胶剂是2,6-二叔丁基对甲酚；所述的增效复合剂是由仲辛醇与异辛醇按照重量比3~20：5~10组成的；所述的助燃剂是由异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比10~30：5~25：10~20混合组成的。

在本发明中，所述的助溶增标剂是由甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比45~80：0~15组成的，它们都是目前市场上销售的产品，例如北京燕化石化股份有限公司、吉林化学工业股份有限公司有机合成厂销售的甲基叔丁基醚；广州市广井贸易有限公司、淄博市兴鲁化工有限公司销售的甲基丙烯酸甲酯。该助溶增标剂能够使生产的甲醇汽油辛烷值大于97RON，并且还能够促使甲醇汽油在发动机内燃烧完全；能够提高甲醇汽油的容水能力；能够提高抗分层能力，使甲醇汽油在温度-38℃的环境下仍不发生相分离，提高甲醇与汽油混合液的稳定性；能够减少汽车尾气中CO、HC及其他有害物质的排放。

优选地，所述的助溶增标剂是由甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比55~70：4~10组成的。更优选地，所述的助溶增标剂是由甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比60~65：6~8组成的。

在本发明中，所述的变性改进剂是由甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比3~25：0~12组成的，它们都是目前市场上销售的产品，例如山东嘉禾甲基化工有限公司、南京迈斯特凯化工有限公司销售的甲基环戊二烯三羰基锰；南宁江南化工股份有限公司、南京宇部化工有限公司销售的乙二醇乙醚。所述的变性改进剂具有减少醇油、油水之间的极性差，降低界面张力的性能。

优选地，所述的变性改进剂是由甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比6~20：2~10组成的。更优选地，所述的变性改进剂是由甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比10~15：4~8组成的。

在本发明中，所述的抗氧防胶剂是2,6-二叔丁基对甲酚。它是目前市场上销售的产品，例如滨州邦宝化工有限公司、南京宁康化工有限公司销售的产品。2,6-二叔丁基对甲酚（T501抗氧防胶剂）属于酚类抗氧防胶剂，具有较好的抗氧性能，其工作温度在100℃时，抗氧效果最佳。它可以与所述燃料在氧化过程中所产生的过氧化物结合，形成氢过氧化物，使油品氧化过程中断，从而阻止氧化过程进行，而2,6-二叔丁基对甲酚本身形成抗氧化剂自由基，它可形成稳定的二聚体，或与过氧化自由基ROO·结合形成稳定化合物的中间产物结合，从而使氧化反应无法发生。

在本发明中，所述的增效复合剂是由仲辛醇与异辛醇按照重量比3~20：5~10组成的，它们都是目前市场上普遍销售的产品。仲辛醇与异辛醇作为可与甲醇按任意比例混合的多碳醇，具有促进甲醇在汽油中溶解度的作用，与其它杂醇类物质一起能够有效地提高甲醇的油溶性。

优选地，所述的增效复合剂是由仲辛醇与异辛醇按照重量比6~16：6~8组成的。更优选地，所述的增效复合剂是由仲辛醇与异辛醇按照重量比8~12：6~8组成的。

在本发明中，所述的助燃剂是由异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比10~30：5~25：10~20混合组成的，它们都是目前市场上普遍销售的产品。异丙醇是经筛选的单一形式的杂醇，主要功效一方面与多碳醇共同提高甲醇油溶性，另一方面通过与汽油烃类分子在高温状态下产生的过氧化物结合，提高抗爆性能，使燃烧过程均匀，增加发动机动力性，对甲醇汽油直接起到助燃的作用。

优选地，所述的助燃剂是由异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比14~24：8~18：12~18混合组成的。更优选地，所述的助燃剂是由异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比18~20：10~16：14~16混合组成的。

将上述的助溶增标剂、变性改进剂、抗氧防胶剂、增效复合剂与助燃剂在静态混合器中进行充分地分散与混合，就得到所述的甲醇基清洁燃料调合助剂。

根据本发明的一种优选实施方式，本发明的调合助剂是由55~72重量份助溶增标剂、8~20重量份变性改进剂、0.008~0.016重量份抗氧防胶剂、6~15重量份增效复合剂与14~25份助燃剂组成的。

更优选地，本发明的调合助剂是由60~68重量份助溶增标剂、12~16重量份变性改进剂、0.010~0.012重量份抗氧防胶剂、8~10重量份增效复合剂与18~20份助燃剂组成的。

根据本发明，所述的车用高原型变性燃料甲醇是由3~10重量份上述甲醇基清洁燃料调合助剂与90~97重量份车用燃料甲醇组成的。

优选地，所述的车用高原型变性燃料甲醇是由5~8重量份上述甲醇基清洁燃料调合助剂与92~95重量份车用燃料甲醇组成的。

将上述甲醇基清洁燃料调合助剂与车用燃料甲醇在静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的车用高原型变性燃料甲醇。

本发明使用的石脑油是目前市场上广泛销售的产品。

根据本发明的一种优选实施方式，所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油是由下述组分组成的，以重量份计：

汽油                      58~66份；

车用高原型变性燃料甲醇    28~32份；

石脑油                    6~9份。

更优选地，所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油是由下述组分组成的，以重量份计：

汽油                      60~64份；

车用高原型变性燃料甲醇     28~30份；

石脑油                     7~8份。

本发明还涉及所述M30车用高原型清洁甲醇汽油的生产方法。该生产方法的步骤如下：

让55~70重量份汽油、25~35重量份车用高原型变性燃料甲醇与5~10重量份石脑油在静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油。

所述的静态混合器是一种没有运动部件的高效混合设备，其基本工作机理是利用固定在管内的混合单元体改变流体在管内的流动状态，以达到不同流体之间良好分散和充分混合的目的。自20世纪70年代以来，静态混合器就已开始在化学工业、食品工业、纺织轻工、生物、环保等行业得到应用，并取得良好的成果。静态混合器与孔板柱、文氏管、搅拌器、均质器等其它设备相比较具有效率高、能耗低、体积小、投资省、易于连续化生产。本发明使用的静态混合器是目前市场上销售的产品，例如北京楚冠科技有限公司、南通中特冶金石化机械有限公司销售的静态混合器。

根据本发明的一种优选实施方式，汽油、车用高原型变性燃料甲醇与石脑油的重量比是58~66：28~32：6~9。

更优选地，汽油、车用高原型变性燃料甲醇与石脑油的重量比是60~64：28~30：7~8。

使用本发明M30车用高原型变性燃料甲醇汽油进行了诱导期、行车台架试验与尾气排放量试验。

A、诱导期测定

使用新疆独山子炼油厂生产的环烷基基础油、大庆石化公司生产的石蜡基基础油、兰州石化公司生产的中间基基础油调合得到的本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油，采用汽油氧化安定测定法（GB/T8018-1987）进行了诱导期测定。这些测定结果列于下表1。

表1：本发明车用高原型清洁甲醇汽油诱导期测定结果

按照GB/T8018-1987的规定，诱导期不小于480min为合格。因此，这些汽油的诱导期都符合规定。

B、行车台架试验

以现行车用汽油标准为基础，根据车辆实际运行特点，本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油在海拔3000米以下能保持发动机的原机动力性，动力性与燃料消耗率均有微量上升，但随着海拔的进一步升高，在海拔4000米以上的可可西里地区，动力性较成品汽油上升，而燃料消耗率有所下降，主要是由于高原地区大气压低、单位体积内含氧量的绝对值少，在高原行使的车辆实际压缩比远远小于内地平原地区，在海拔4000米高度，实际压缩比仅有标称的50%，使用成品汽油时，因氧供量不足，部分燃料或被热分解成炭粒，或以原化学状态排放，没有对动力增长作出贡献，增加了碳及其他有害物质排放。使用本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油，由于甲醇本身是含氧燃料，燃烧中对氧的需求较成品汽油低，在高原地区燃料完全转化率比汽油高，M30高比例甲醇汽油效果更加明显。因此车用高原型清洁甲醇汽油在高原缺氧地区加速性好、动力变化较小，汽油车辆的高原反应减轻，因此本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油特别适合在高原缺氧地区使用。

行车台架试验显示，在低海拔平原地区，车辆发动机对使用M30车用高原型清洁甲醇汽油的适应情况结果如下：

a、4G15S汽油机燃用M30车用高原型清洁甲醇汽油与燃用93#汽油比，外特性在4200r/min，功率下降0.1kw，为0.21%；有效燃料消耗率平均上升5.47%。

b、4G15S汽油机燃用M30车用高原型清洁甲醇汽油与燃用93#汽油比，2000r/min、2400r/min、3000r/min、3400r/min负荷特性上有效燃料消耗率分别上升13.69%、14.57%、13.19%、14.11％；平均上升了13.89%。

c、4G15S汽油机燃用M30车用高原型清洁甲醇汽油与燃用93#汽油比，在怠速（900r/min）工况下，CO排放量由0.15%下降到0.11%；HC排放量由53ppm下降到45ppm；高怠速（2500r/min）工况下，CO排放量由0.57%下降到0.54%；HC排放量由89ppm下降到57ppm；

M30车用高原型清洁甲醇汽油能够增加汽车功率4.4kw，上升9.1%；有效燃料消耗率平均上升3.3%，其费效比石化汽油有大幅提高，在不考虑甲醇汽油成本低于成品汽油的前提下，综合效益也高于成品汽油。

C、尾气排放量试验

使用93#汽油与本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油进行了尾气排放量试验。实际检测结果列于表2。

表2：各种汽油的有害物质排放总量检测结果

本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油在高寒缺氧条件下，尾气排放量相较成品汽油有害物质排放总量平均减少34.24%。

另外，经过几年的实验，本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油达到如期性能指标，例如本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油析出5%甲醇期限大于360天；储存期120天之内，无明显甲醇析出，长期储存析出的少量甲醇经接卸扰动仍能与原混合液互溶，理化性质与新配制混合液一致；本发明车用高原型清洁甲醇汽油铜片腐蚀达到1a级，完全符合要求。

在本说明书中，M30都应该理解是本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油。

车用高原型变性燃料甲醇都应该理解是使用本发明甲醇基清洁燃料调合助剂调合得到的改性甲醇。

[有益效果]

本发明的有益效果是：本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油为含氧碳氢化合物，H/C比大，其燃烧排放比石油燃料所生成的有害物质明显降低，在高寒缺氧条件下，尾气排放量比成品汽油有害物质排放总量平均减少34.24%。本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油在高原缺氧地区加速性好、动力变化较小，汽油车辆的高原反应减轻，能够增加汽车功率9.1%；有效燃料消耗率平均上升3.3%，其费效比石化汽油有大幅提高，在不考虑甲醇汽油成本低于成品汽油的前提下，综合效益也高于成品汽油，因此，本发明M30车用高原型清洁甲醇汽油特别适合在高原缺氧地区使用。

【具体实施方式】

通过下述实施例将能够更好地理解本发明。

实施例1：M30车用高原型清洁甲醇汽油的生产

该实施例的实施步骤如下：

首先，将甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比45：4配制得到一种助溶增标剂；将甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比6：0配制得到一种变性改进剂；将仲辛醇与异辛醇按照重量比16：5配制得到一种增效复合剂；将异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比24：18：14配制得到一种助燃剂；然后，让60重量份上述配制的助溶增标剂、25重量份上述配制的变性改进剂、0.005重量份2,6-二叔丁基对甲酚抗氧防胶剂、8重量份上述配制的增效复合剂与14重量份上述配制的助燃剂在北京楚冠科技有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到一种甲醇基清洁燃料调合助剂。

然后，让3重量份本实施例制备的甲醇基清洁燃料调合助剂与90重量份车用燃料甲醇在与上述相同的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的车用高原型变性燃料甲醇。

接着让60重量份汽油、28重量份本实施例制备的重量份车用高原型变性燃料甲醇与6重量份石脑油在与上述相同的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油。

实施例2：M30车用高原型清洁甲醇汽油的生产

该实施例的实施步骤如下：

首先，将甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比80：0配制得到一种助溶增标剂；将甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比20：4配制得到一种变性改进剂；将仲辛醇与异辛醇按照重量比8：10配制得到一种增效复合剂；将异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比18：5：16配制得到一种助燃剂；然后让68重量份上述配制的助溶增标剂、8重量份上述配制的变性改进剂、0.02重量份2,6-二叔丁基对甲酚抗氧防胶剂、10重量份上述配制的增效复合剂与25重量份上述配制的助燃剂在南通中特冶金石化机械有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到一种甲醇基清洁燃料调合助剂。

然后，让5重量份本实施例制备的甲醇基清洁燃料调合助剂与95重量份车用燃料甲醇在与上述相同的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的车用高原型变性燃料甲醇。

接着，让64重量份汽油、30重量份本实施例制备的重量份车用高原型变性燃料甲醇与9重量份石脑油在与上述相同的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油。

实施例3：M30车用高原型清洁甲醇汽油的生产

该实施例的实施步骤如下：

首先，将甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比55：1配制得到一种助溶增标剂；将甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比3：8配制得到一种变性改进剂；将仲辛醇与异辛醇按照重量比3：6配制得到一种增效复合剂；将异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比10：25：10配制得到一种助燃剂；然后让45重量份上述配制的助溶增标剂、20重量份上述配制的变性改进剂、0.008重量份2,6-二叔丁基对甲酚抗氧防胶剂、3重量份上述配制的增效复合剂与10重量份上述配制的助燃剂在北京楚冠科技有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到一种甲醇基清洁燃料调合助剂。

然后，让10重量份本实施例制备的甲醇基清洁燃料调合助剂与97重量份车用燃料甲醇在北京楚冠科技有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的车用高原型变性燃料甲醇。

接着，让58重量份汽油、28重量份本实施例制备的重量份车用高原型变性燃料甲醇与7重量份石脑油在与上述相同的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油。

实施例4：M30车用高原型清洁甲醇汽油的生产

该实施例的实施步骤如下：

首先，将甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比70：5配制得到一种助溶增标剂；将甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比25：12配制得到一种变性改进剂；将仲辛醇与异辛醇按照重量比20：8配制得到一种增效复合剂；将异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比30：8：20配制得到一种助燃剂；然后让80重量份上述配制的助溶增标剂、12重量份上述配制的变性改进剂、0.016重量份2,6-二叔丁基对甲酚抗氧防胶剂、20重量份上述配制的增效复合剂与30重量份上述配制的助燃剂在南通中特冶金石化机械有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到一种甲醇基清洁燃料调合助剂。

然后，让8重量份本实施例制备的甲醇基清洁燃料调合助剂与92重量份车用燃料甲醇在北京楚冠科技有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的车用高原型变性燃料甲醇。

接着，让66重量份汽油、32重量份本实施例制备的重量份车用高原型变性燃料甲醇与8重量份石脑油在与上述相同的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油。

实施例5：M30车用高原型清洁甲醇汽油的生产

该实施例的实施步骤如下：

首先，将甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比60：10配制得到一种助溶增标剂；将甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比10：2配制得到一种变性改进剂；将仲辛醇与异辛醇按照重量比6：6配制得到一种增效复合剂；将异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比14：10：12配制得到一种助燃剂；然后让55重量份上述配制的助溶增标剂、3重量份上述配制的变性改进剂、0.010重量份2,6-二叔丁基对甲酚抗氧防胶剂、6重量份上述配制的增效复合剂与18重量份上述配制的助燃剂在南通中特冶金石化机械有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到一种甲醇基清洁燃料调合助剂。

然后，让5重量份本实施例制备的甲醇基清洁燃料调合助剂与92重量份车用燃料甲醇在北京楚冠科技有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的车用高原型变性燃料甲醇。

接着，让55重量份汽油、25重量份本实施例制备的重量份车用高原型变性燃料甲醇与5重量份石脑油在与上述相同的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油。

实施例6：M30车用高原型清洁甲醇汽油的生产

首先，将甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比65：8配制得到一种助溶增标剂；将甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比15：10配制得到一种变性改进剂；将仲辛醇与异辛醇按照重量比12：8配制得到一种增效复合剂；将异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比20：16：18配制得到一种助燃剂；然后让72重量份上述配制的助溶增标剂、16重量份上述配制的变性改进剂、0.012重量份2,6-二叔丁基对甲酚抗氧防胶剂、15重量份上述配制的增效复合剂与20重量份上述配制的助燃剂在北京楚冠科技有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到一种甲醇基清洁燃料调合助剂。

然后，让8重量份本实施例制备的甲醇基清洁燃料调合助剂与90重量份车用燃料甲醇在北京楚冠科技有限公司销售的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的车用高原型变性燃料甲醇。

接着，让70重量份汽油、35重量份本实施例制备的重量份车用高原型变性燃料甲醇与10重量份石脑油在与上述相同的静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油。

Claims (9)

1.一种M30车用高原型清洁甲醇汽油，其特征在于该甲醇汽油是由下述组分组成的，以重量份计：

汽油                         55～70份；

车用高原型变性燃料甲醇       25～35份；

石脑油                       5～10份；

所述的车用高原型变性燃料甲醇是由3～10重量份甲醇基清洁燃料调合助剂与90～97重量份车用燃料甲醇组成的；

所述的甲醇基清洁燃料调合助剂是由45～80重量份助溶增标剂、3～25重量份变性改进剂、0.005～0.02重量份抗氧防胶剂、3～20重量份增效复合剂与10～30份助燃剂组成的；其中：

所述的助溶增标剂是由甲基叔丁基醚与甲基丙烯酸甲酯按照重量比45～80：0～15组成的；所述的变性改进剂是由甲基环戊二烯三羰基锰与乙二醇乙醚按照重量比3～25：0～12组成的；所述的抗氧防胶剂是2,6-二叔丁基对甲酚；所述的增效复合剂是由仲辛醇与异辛醇按照重量比3～20：5～10组成的；所述的助燃剂是由异丙醇、叔丁醇与异戊醇按照重量比10～30：5～25：10～20混合组成的。

2.根据权利要求1所述的甲醇汽油，其特征在于所述的车用高原型变性燃料甲醇是由5～8重量份甲醇基清洁燃料调合助剂与92～95重量份车用燃料甲醇组成的。

3.根据权利要求1所述的甲醇汽油，其特征在于所述的甲醇基清洁燃料调合助剂是由55～72重量份重量份助溶增标剂、8～20重量份变性改进剂、0.008～0.016重量份抗氧防胶剂、6～15重量份增效复合剂与14～25份助燃剂组成的。

4.根据权利要求1所述的甲醇汽油，其特征在于所述的甲醇基清洁燃料调合助剂是由60～68重量份助溶增标剂、12～16重量份变性改进剂、0.010～0.012重量份抗氧防胶剂、8～12重量份增效复合剂与18～20份助燃剂组成的。

5.根据权利要求1所述的甲醇汽油，其特征在于该甲醇汽油是由下述组分组成的，以重量份计：

汽油                       58～66份；

车用高原型变性燃料甲醇     28～32份；

石脑油                     6～9份。

6.根据权利要求1所述的甲醇汽油，其特征在于该甲醇汽油是由下述组分组成的，以重量份计：

汽油                       60～64份；

车用高原型变性燃料甲醇     28～30份；

石脑油                     7～8份。

7.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的甲醇汽油的生产方法，其特征在于该生产方法的步骤如下：

让55～70重量份汽油、25～35重量份车用高原型变性燃料甲醇与5～10重量份石脑油在静态混合器中进行充分地分散与混合，得到所述的M30车用高原型清洁甲醇汽油。

8.根据权利要求7所述的甲醇汽油的生产方法，其特征在于汽油、车用高原型变性燃料甲醇与石脑油的重量比是58～66：28～32：6～9。

9.根据权利要求7所述的甲醇汽油的生产方法，其特征在于汽油、车用高原型变性燃料甲醇与石脑油的重量比是60～64：28～30：7～8。