CN102815233A - 座椅二次翻倒固定结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种座椅二次翻倒固定结构及车辆，包括设于座椅靠背上端面的内腔、固定栓、饰盖和锁定结构，所述饰盖与内腔扣合，所述固定栓位于内腔内，固定栓平行于座椅靠背上端面布置，所述锁定结构的至少一部分固定在车身地板上，在座椅二次翻倒时，所述锁定结构与所述固定栓配合固定。本发明提供了一种结构相对简单、成本较低且卡接稳定牢固的座椅二次翻倒后的固定结构。

Description

座椅二次翻倒固定结构及车辆

技术领域

本发明涉及一种座椅固定结构及车辆具体涉及一种汽车座椅二次翻倒固定结构及车辆。

背景技术

目前，针对具有两排以上座椅的车辆，为增大后排储物空间，车辆后排座椅往往设计成具有翻折功能的结构，由此带来座椅二次翻倒后的固定问题，以防止车辆在行驶过程中座椅晃动产生碰撞。

现有技术中，常用的车辆座椅二次翻倒的固定结构有下列几种：

1、靠卷簧和自身重力固定并无其他辅助固定装置，此方式不适合颠簸路面，在颠簸路面上会前后晃动，在爬坡路面上由于重心变化会发生座椅回翻现象，在下坡路面有可能会前倾碰撞前排座椅现象；

2、采用靠背或座垫后部安装拉带，将座椅2次翻倒后将拉带绑缚与前排座椅头枕处，此方式首先不美观并且限制了前排座椅的调节空间，其次是织带连接在颠簸路面上还是有前后晃动风险，在下坡路时由于拉带无法控制座椅向前运动存在碰撞前排座椅风险；

3、采用座椅座盆部加支撑杆，手动支撑杆平时不使用时平放于座椅下，使用时手工取下并固定到座椅上；车型座椅位置较门框靠后在侧门位置无手操空间，导致下面固定方式均不能从侧门处完成操作；该方案人员只能从后排尾门进入通过很深的后行李箱进行一系列手工操作，对于身材较小女性更是操作困难。

4、采用液压或气压撑竿支撑座椅座盆骨架，该固定结构较美观，且操作简单，但是一方面该结构本身零件费用较高，同时对座椅机构要求苛刻，结构复杂使座椅成本提高，增加装配困难；另一方面，此连接非刚性连接，在恶劣的颠簸行驶中仍存在座椅前后晃动现象。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷和问题，本发明的目的是提供一种结构相对简单、成本较低且卡接稳定牢固的座椅二次翻倒固定结构。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种座椅二次翻倒固定结构，包括设于座椅靠背上端面的内腔、固定栓、饰盖和锁定结构，所述饰盖与内腔扣合，所述固定栓位于内腔内，固定栓平行于座椅靠背上端面布置，所述锁定结构的至少一部分固定在车身地板上，在座椅二次翻倒时，所述锁定结构与所述固定栓配合固定。

上述技术方案中，内腔上装有饰盖，平时不使用时扣合，不影响座椅美观。固定栓可以焊接在靠背股架上，与锁定结构配合，达到座椅二次翻转后的固定作用。

其中，所述锁定结构是柔性连接结构，包括拉带和固定环，所述拉带一端连接在固定栓上，所述固定环装于车身地板上，在座椅二次翻倒时，所述拉带另一端与所述固定环连接锁定。

其中，所述锁定结构是刚性连接结构，包括锁体盒、锁舌、解锁按钮和支撑杆，所述锁舌设于锁体盒内，锁舌后端为弹簧结构，锁舌与固定栓配合面为斜面；所述解锁按钮与锁舌配合设置；所述支撑杆一端连接锁体盒，另一端固定于车身地板上。

其中，所述锁定结构是刚性连接结构，包括锁体盒、锁舌、锁舌旋转轴、弹簧、压板、钢丝拉索、锁止销、解锁按钮和支撑杆，所述压板与固定栓位置配合，压板一端连接钢丝拉索，钢丝拉索另一端连接锁舌，所述锁舌上设有锁舌旋转轴，在锁定状态下，锁舌另一端遮挡固定栓；所述支撑杆一端连接锁体，另一端固定在车身地板上。

所述固定栓可布置在座椅上端平面上的任何位置。

本发明还提供一种车辆，在车辆的至少一个座椅上，设有如上述所述的座椅二次翻倒固定结构。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1．本发明采用固定栓焊接在座椅靠背股架上，通过固定栓与车身地板上的锁定结构有效的配合，来达到座椅二次翻倒后的固定作用，结构简单，，方便使用者轻松完成操作且成本较低。

2.本发明刚性连接的锁体结构，巧妙地利用锁舌等一些部件，机构简单实用，锁止可靠，并且无论是颠簸的路面、上下坡等复杂路况，刚性连接的锁定结构均能保证座椅二次翻倒后牢固稳定。

3.座椅靠背上的内腔装有饰盖，平时不使用时扣合；锁定结构不使用时，使其贴合车身地板，用地毯覆盖，并在地毯覆盖的锁定结构处装一饰盖或仅切一刀口，符合美观的要求。

附图说明

图1是本发明座椅靠背上的固定栓示意图；

图2是本发明实施例一柔性连接的示意图；

图3是本发明实施例二刚性连接锁体结构处于未锁止状态的示意图；

图4是本发明实施例二刚性连接锁体结构处于锁止状态的示意图；

图5是本发明实施例三刚性连接锁体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

实施例一：参见图1，2所示，一种座椅固定结构，包括内腔1、固定栓2、饰盖、锁定结构，所述锁定结构可以是柔性连接，包括拉带11、固定环12。

本实施例的工作原理如下：

拉带11装于固定栓2上，平时不使用时藏于内腔1内不可见；固定环12装于车身地板上，平时不使用时紧贴地板，上面有地毯覆盖，使用时扣出与固定栓2上的拉带11连接。

本实施例还提供一种车辆，在车辆的后排座椅上，安装有上述座椅二次翻倒后的特殊固定结构。

实施例二：参见图3和图4所示，一种座椅固定结构，包括内腔1、固定栓2、饰盖、锁定结构，所述锁定结构可以是刚性连接，该结构包括锁体盒21、锁舌22、解锁按钮23、支撑杆24，其中：锁舌设于锁体盒21内，座椅靠背上的固定栓2下压锁舌22，锁舌22后端为弹簧结构，在下压到位后锁舌22弹回原位置锁住座椅；解锁按钮23受按压时可使座椅解锁，带动锁舌22向后运动解锁；所述支撑杆24一端连接锁体一端固定到车身地板上。

本实施例的工作过程如下：

操作者立于侧车门边缘翻转座椅，座椅靠背固定栓2下压锁舌22，锁舌22后端为弹簧结构，在下压到位后锁舌22弹回原位置锁住座椅，解锁时按压解锁按钮23，按钮带动锁舌22向后运动座椅解锁。当该锁不使用时可以绕底部同钣金连接点旋转到同钣金贴合位置，并在该位置用地毯覆盖。

实施例三：参见图5所示，一种座椅固定结构，包括内腔1、固定栓2、饰盖、锁定结构，所述锁定结构可以是刚性连接的另一种锁体结构，该结构较实施例二中的锁体结构，锁舌型面更宽，更加坚固。此锁体结构包括锁体盒31、锁舌旋转轴33、锁舌32、弹簧34、压板35、钢丝拉索36、锁止销37、解锁按钮38、支撑杆39，其中：压板35在座椅靠背上的固定栓2下面，固定栓2下压时，压板35随之向下运动，带动钢丝拉索36推动锁舌32以锁舌旋转轴33为中心转动，当压板35上沿通过锁止销37下沿时锁止到位；解锁按钮38受按压时可使座椅解锁；所述支撑杆39一端连接锁体一端固定到车身地板上。

本实施例的工作过程如下：

当座椅靠背上的固定栓2下压时，压板35在固定栓2的作用下向下运动，通过钢丝拉索推动锁舌32转动，当压板上沿通过锁止销37下沿时锁止到位，座椅固定，解锁时按下解锁按钮38，锁止销37收回，压板35在弹簧力作用下向回运动并通过钢丝拉索36带动锁舌32运动，释放固定栓2，此时转动座椅，座椅靠背固定栓移出锁体解锁完成。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种座椅二次翻倒固定结构，其特征在于，包括设于座椅靠背上端面的内腔、固定栓、饰盖和锁定结构，所述饰盖与内腔扣合，所述固定栓位于内腔内，所述固定栓平行于座椅靠背上端面布置，所述锁定结构的至少一部分固定在车身地板上，在座椅二次翻倒时，所述锁定结构与所述固定栓配合固定。

2.根据权利要求1所述的座椅二次翻倒固定结构，其特征在于，所述锁定结构是柔性连接结构，包括拉带和固定环，所述拉带一端连接在固定栓上，所述固定环装于车身地板上，在座椅二次翻倒时，所述拉带另一端与所述固定环连接锁定。

3.根据权利要求1所述的座椅二次翻倒固定结构，其特征在于，所述锁定结构是刚性连接结构，包括锁体盒、锁舌、解锁按钮和支撑杆，所述锁舌设于锁体盒内，所述锁舌后端为弹簧结构，所述锁舌与固定栓配合面为斜面；所述解锁按钮与锁舌配合设置；所述支撑杆一端连接锁体盒，另一端固定于车身地板上。

4.根据权利要求1所述的座椅二次翻倒固定结构，其特征在于，所述锁定结构是刚性连接结构，包括锁体盒、锁舌、锁舌旋转轴、弹簧、压板、钢丝拉索、锁止销、解锁按钮和支撑杆，所述压板与所述固定栓位置配合，所述压板一端连接钢丝拉索，钢丝拉索另一端连接锁舌，所述锁舌上设有锁舌旋转轴，在锁定状态下，锁舌另一端遮挡固定栓；所述支撑杆一端连接锁体，另一端固定在车身地板上。

5.一种车辆，其特征在于，在车辆的至少一个座椅上，设有如权利要求1－4任一项所述的座椅二次翻倒固定结构。

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