CN102556828B - 用于变速器装配的吊装夹具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于变速器装配的吊装夹具，属于机械工程技术领域。它解决了现有的变速器装配中因轴系和拨叉总成组合件重量大，导致搬运组合件劳动强度大，组合件与壳体之间配合精度较低、装配效率低的问题。用于变速器装配的吊装夹具包括定位板，所述的定位板的一板面上固连有若干个用于定位拨叉总成的拨叉定位件；所述的定位板上设有若干个用于定位轴系的轴系定位组件；所述的定位板的另一板面上固连有吊环。本采用用于变速器装配的吊装夹具和吊装工具进行吊装避免了在运输过程中零件相互移动，于是具有连接牢固、着力和传输稳定、省力等优点。在组合件于壳体装配过程中能及时进行调整，因此有效地保证了产品的装配质量。

Description

用于变速器装配的吊装夹具

技术领域

本发明属于机械工程技术领域，涉及一种夹具，特别是一种用于变速器装配的吊装夹具。

背景技术

变速器是一种用于改变转速和转矩的机构。被广泛地应用在机床、汽车和拖拉机等机器中。变速器包括壳体、轴系和拨叉；因为变速器的零件数量较多，所以装配工序极为复杂。目前普遍采用的装配方式为将相关部件组装成总成，然后在将上述的总成逐一地装入壳体内。为了方便搬运，上述的总成重量均相对较小，这会导致总成总数增加，总装工序繁琐，影响装配效率。

某些型号的变速器在装配过程中需要轴系和拨叉总成先进行装配得到组合件，再将组合件装入壳体中。目前组合件都是手工或通过绳索搬运并装入壳体内的，因组合件重量大，导致搬运组合件劳动强度大，组合件与壳体之间配合精度较低、装配效率低的问题。同时因手工或通过绳索搬运还会造成零件移动，进而导致组合件自身以及组合件与壳体间的精度均无法达到设计要求，即无法保证产品的质量。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于变速器装配的吊装夹具，利用本吊装夹具能对轴系和拨叉总成组合件进行定位且能进行吊装搬运。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于变速器装配的吊装夹具，变速器包括轴系和拨叉总成，其特征在于，本吊装夹具包括定位板，所述的定位板的一板面上固连有若干个用于定位拨叉总成的拨叉定位件；所述的定位板上设有若干个用于定位轴系的轴系定位组件；所述的定位板的另一板面上固连有吊环。

利用本吊装夹具对轴系与拨叉总成组合件进行吊装是按如下步骤进行的，先利用拨叉定位件对对应地拨叉总成进行定位和利用轴系定位组件对对应地轴系进行定位；由此保证在吊装过程中避免轴系和拨叉移动，同时也使吊装夹具与组合件稳定的相连。吊装工具与吊环相连，进而可以稳定地提起、移动及准确地释放；由此保证了组合件与壳体之间配合的精度，即有效地提高了产品的质量。待组合件与壳体装配完成后拆卸本吊装夹具。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的拨叉总成包括拨叉杆和位于拨叉杆一端的直线轴承；所述的拨叉定位件能对直线轴承定位。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的拨叉定位件的数量和拨叉总成数量相同，且拨叉定位件的位置和拨叉总成的位置一一对应。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的拨叉定位件为呈管状能套设在直线轴承上的定位管。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的定位管通过焊接固定在定位板上或直接整体加工在定位板上。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的轴系包括转轴和齿轮；所述的轴系定位组件能对转轴的一端部和/或齿轮定位。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的转轴的一端部和拨叉杆的一端部相对于轴系和拨叉总成组合件位于同一端。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的轴系定位组件的数量和轴系数量相同，且轴系定位组件的位置和轴系的位置一一对应。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的轴系定位组件为固定连接在定位板上能套设在轴承上的轴承套或能套设在转轴端部的轴套或能套设在转轴轴颈或能套设在转轴上的孔。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的轴系定位组件包括能套设在转轴端部且能抵靠在齿轮一端面上的轴套和穿设在定位板上的定位杆，所述的定位杆的一端部具有能抵靠在齿轮另一端面上的凸体，所述的定位杆的另一端连接有锁紧螺母。

在上述的用于变速器装配的吊装夹具中，所述的定位杆的另一端部套设有与定位杆周向定位连接的定位套，所述的定位套的上具有着力摆臂；所述的定位套的一端面能抵靠在定位板的另一板面上；定位套的另一端面能与锁紧螺母相抵靠。

与现有技术相比，本用于变速器装配的吊装夹具具有以下优点：

1、本吊装夹具仅包括轴系定位组件、拨叉定位件、定位板和吊环；因此具有结构简单且紧凑、生产成本低的优点。

2、采用本吊装夹具和吊装工具进行吊装避免了在运输过程中零件相互移动，于是具有连接牢固、着力和传输稳定、省力等优点。

3、采用本吊装夹具吊装轴系和拨叉总成组合件，在组合件于壳体装配过程中能及时进行调整，因此有效地保证了产品的装配质量。

附图说明

图1是本用于变速器装配的吊装夹具的立体结构示意图。

图2是本用于变速器装配的吊装夹具另一视角的立体结构示意图。

图3是本用于变速器装配的吊装夹具定位在轴系和拨叉总成组合件装配上的立体结构示意图。

图4是轴系和拨叉总成组合件的立体结构示意图。

图中，1、轴系和拨叉总成组合件；1a、拨叉总成；1a1、拨叉杆；1a2、直线轴承；1b、轴系；1b1、转轴；1b2、齿轮；1b3、轴承；2、定位板；3、定位管；4、轴承套；5、轴套；6、定位杆；61、凸体；7、锁紧螺母；8、定位套；81、着力摆臂；9、吊环。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本用于变速器装配的吊装夹具包括定位板2、吊环9、用于定位拨叉总成1a的拨叉定位件和用于定位轴系1b的轴系定位组件。

如图4所示，变速器包括轴系1b和拨叉总成1a；轴系1b包括转轴1b1和齿轮1b2；拨叉总成1a包括拨叉杆1a1和位于拨叉杆1a1一端的直线轴承1a2。

具体来说，拨叉定位件为呈管状能套设在直线轴承1a2上的定位管3，也就是说拨叉定位件能对直线轴承1a2定位。定位管3通过焊接固定在定位板2的一板面上；这样可以选择合适的管材进行切割得到，方便生产且降低生产成本。本实施例给出的拨叉定位件仅对直线轴承1a2定位，根据实际情况，还可以对拨叉杆1a1的端部进行定位。

定位板2另一板面的中心部位上固连有一吊环9；吊环9方便吊机等吊装工具于本吊装夹具相连。

轴系定位组件能对转轴1b1的一端部和/或齿轮1b2定位。转轴1b1的一端部和拨叉杆1a1的一端部相对于轴系和拨叉总成组合件1位于同一端。即本吊装夹具对轴系和拨叉总成组合件1的一端部进行定位。

更具体来说，轴系定位组件为固定连接在定位板2上能套设在转轴1b1端部的轴套5或为能套设在轴承1b3上的轴承套4。若转轴1b1的端部不具有轴承1b3，则定位板2上固定连接的是轴套5，反之为轴承套4。轴套5和轴承套4均可以通过焊接固定在定位板2上；轴套5和轴承套4均可以直接整体加工在定位板上。轴套5可以用能套设在转轴轴颈或能套设在转轴上的孔替换。

根据实际情况，轴系定位组件还可以采用以下方案替换，轴系定位组件包括固定连接在定位板2上能套设在转轴1b1端部的轴套5和穿设在定位板2上的定位杆6。轴套5的端面能抵靠在齿轮1b2的一端面上，定位杆6的一端部具有能抵靠在齿轮1b2的另一端面上的凸体61，定位杆6的另一端连接有锁紧螺母7。定位杆6的另一端部套设有与定位杆6周向定位连接的定位套8，定位套8的上具有着力摆臂81；定位套8的一端面能抵靠在定位板2的另一板面上；定位套8的另一端面能与锁紧螺母7相抵靠。

轴套5和定位管3轴向延伸并贯穿定位板2。轴套5的长度与对应的轴系1b中齿轮1b2的一端面与轴端面之间距离相对应。定位杆6位于轴系和拨叉总成组合件1的外侧。由此在装配时操作者能察看本吊装夹具与组合件之间的配合情况，使本吊装夹具能更容易地与轴系和拨叉总成组合件1配合及提高配合的稳定性。

如图4所示，变速器包括四组轴系1b和四组拨叉总成1a。

本吊装夹具中拨叉定位件的数量和拨叉总成1a数量相同，且拨叉定位件的位置和拨叉总成1a的位置一一对应。根据实际情况，拨叉定位件的数量可以比拨叉总成1a数量少，即可选择性地对拨叉总成1a进行定位。本吊装夹具中轴系定位组件的数量和轴系1b数量相同，且轴系定位组件的位置和轴系1b的位置一一对应。其中一组轴系定位组件为轴承套4，其余三组轴系定位组件具有定位杆6。

利用本吊装夹具吊装轴系1b与拨叉总成1a组合件是按以下步骤进行的：首先将定位管3和轴承套4对应地套入组合件相对应的部件。然后旋拧锁紧螺母7使定位杆6的凸体61能位于齿轮1b2另一端面的一侧，且操纵着力摆臂81使定位套定位杆6转动，进而使定位杆6的凸体61位于齿轮1b2的另一端面的一侧。接着旋拧锁紧螺母7使凸体61抵靠在齿轮1b2的另一端面上，轴套5的端面抵靠在齿轮1b2的一端面上。由此本吊装夹具将轴系1b与拨叉总成1a定位且本吊装夹具将轴系1b与拨叉总成1a组合件固定连接，于是可采用吊机等吊装工具将吊装夹具和组合件吊起并输送至壳体处。由于采用吊装工具吊装，着力稳定且牢固，因此在组合件与壳体装配的过程中能及时地进行调整，保证装配的准确性。最后，待装配完成后，拧松锁紧螺母7，操作着力臂81带动定位杆6转动，使定位杆离开齿轮，将本吊装夹具从组合件上卸下。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轴系和拨叉总成组合件1；拨叉总成1a；拨叉杆1a1；直线轴承1a2；轴系1b；转轴1b1；齿轮1b2；轴承1b3；定位板2；定位管3；轴承套4；轴套5；定位杆6；凸体61；锁紧螺母7；定位套8；着力摆臂81；吊环9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种用于变速器装配的吊装夹具，变速器包括轴系（1b）和拨叉总成（1a），其特征在于，本吊装夹具包括定位板（2），所述的定位板（2）的一板面上固连有若干个用于定位拨叉总成（1a）的拨叉定位件；所述的定位板（2）上设有若干个用于定位轴系（1b）的轴系定位组件；所述的定位板（2）的另一板面上固连有吊环（9）；所述的拨叉总成（1a）包括拨叉杆（1a1）和位于拨叉杆（1a1）一端的直线轴承（1a2）；所述的拨叉定位件能对直线轴承（1a2）定位；所述的拨叉定位件为呈管状能套设在直线轴承（1a2）上的定位管（3）。

2.根据权利要求1所述的用于变速器装配的吊装夹具，其特征在于，所述的拨叉定位件的数量和拨叉总成（1a）数量相同，且拨叉定位件的位置和拨叉总成（1a）的位置一一对应。

3.根据权利要求1或2所述的用于变速器装配的吊装夹具，其特征在于，所述的轴系（1b）包括转轴（1b1）和齿轮（1b2）；所述的轴系定位组件能对转轴（1b1）的一端部和/或齿轮（1b2）定位。

4.根据权利要求3所述的用于变速器装配的吊装夹具，其特征在于，所述的转轴（1b1）的一端部和拨叉杆（1a1）的一端部相对于轴系和拨叉总成组合件（1）位于同一端。

5.根据权利要求3所述的用于变速器装配的吊装夹具，其特征在于，所述的轴系定位组件的数量和轴系（1b）数量相同，且轴系定位组件的位置和轴系（1b）的位置一一对应。

6.根据权利要求3所述的用于变速器装配的吊装夹具，其特征在于，所述的轴系定位组件为固定连接在定位板（2）上能套设在轴承（1b3）上的轴承套（4）或能套设在转轴（1b1）端部的轴套（5）或能套设在转轴（1b1）轴颈或能套设在转轴（1b1）上的孔。

7.根据权利要求3所述的用于变速器装配的吊装夹具，其特征在于，所述的轴系定位组件包括能套设在转轴（1b1）端部且能抵靠在齿轮（1b2）一端面上的轴套（5）和穿设在定位板（2）上的定位杆（6），所述的定位杆（6）的一端部具有能抵靠在齿轮（1b2）另一端面上的凸体（61），所述的定位杆（6）的另一端连接有锁紧螺母（7）。

8.根据权利要求7所述的用于变速器装配的吊装夹具，其特征在于，所述的定位杆（6）的另一端部套设有与定位杆（6）周向定位连接的定位套（8），所述的定位套（8）的上具有着力摆臂（81）；所述的定位套（8）的一端面能抵靠在定位板（2）的另一板面上；定位套（8）的另一端面能与锁紧螺母（7）相抵靠。

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