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CN102434372A - 基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置 - Google Patents

基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置，包括：主进油口P、主回油口T、一个三位四通比例阀、第一单线圈两位四通换向阀、第二单线圈两位四通换向阀、一个双线圈三位四通电磁换向阀、一个两位四通带机械定位的电磁换向阀、一个两位六双端液控换向阀、一个可调型节流阀、一个可调型单向节流阀、接力器开腔、接力器关腔。本发明采用两位六通板式安装液控换向阀为事故配压阀，由控制油Q1、Q2压力交换来实现正常工作与事故停机动作，动作可靠。本发明采用的电磁阀、液控阀、节流阀均为板式安装，集成于一体，体积小，结构简单，安装方便、成本低，杜绝“液压差动”现象，杜绝压力油跑冒滴漏。

Description

基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置
技术领域
本发明涉及一种基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置。
背景技术
调速系统作为水电站主要的控制设备之一，对保证机组安全、稳定运行起着非常重要的作用。目前中小型水电站调速系统的设计也充分考虑到了安全性，均设计了事故配压，分段关闭等装置，但中小型水电站受到厂房的限制，调速系统不能占据过大空间，同时小型水电站的综合技术实力有限，对维护复杂结构的调速系统比较困难。
基于以上问题，需要一种高度集成且功能齐全的调速系统综合液压装置来满足小型水电站的要求。该装置充分利用液压集成技术，将调速器主配基本调节功能，事故配压阀、分段关闭装置集成在一个液压集成块上，使用简单方便。
现有技术的调速器综合调节装置，如图1所示，由主配调节装置、事故配压阀、分段关闭装置为三个独立的装置组成。
主配调节装置对外主操作油管有4根，事故配压阀对外接主操作油管有6根，分段关闭装置外接主操作油管有2根。三套装置连接起来配管错综复杂，导致系统的漏点增多、安装空间增大、成本增加。
目前，国内小型调速器的液压调节装置不足有：
(1)调速器主配压阀、事故配压阀、分段关闭装置相对独立，配管十分复杂，容易出现跑冒滴漏现象，对于电站达标投产将产生极其不良的影响。
(2)部分中小型电站缺失事故保护与分段关闭的功能，当出现事故时，不能保证机组及时停机，容易造成更大的损失。
(3)插装阀型液压调节装置容易出现液压差动问题，造成水轮机接力器失控，严重时会导致压力钢管爆裂，造成水淹厂房。
(4)如电站采用内置式接力器，调速器布置更加复杂、困难。
发明内容
本发明的主要目的是采用高度集成式综合调节装置后，调速系统的功能健全，且安装方便，对外接口管路少，不管是内置式还是外置式接力器，布置起来都十分方便，同时，杜绝了压力油的跑冒滴漏现象，调速器运行更加稳定可靠，杜绝“液压差动”，从而保障电站安全稳定运行和达标投产。
解决国内中小型水电站调速系统多种功能难以集成实现，安装复杂，维护困难的问题，进而保障中小水电站的安全稳定运行，减少投资。
本发明的主要技术内容如下：
一种基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置，包括：主进油口P、主回油口T、一个三位四通比例阀、第一单线圈两位四通换向阀、第二单线圈两位四通换向阀、一个双线圈三位四通电磁换向阀、一个两位四通带机械定位的电磁换向阀、一个两位六双端液控换向阀、一个可调型节流阀、一个可调型单向节流阀、接力器开腔、接力器关腔；
主进油口P与三位四通比例阀的进油口P1、第一单线圈两位四通换向阀的进油口P2、第二单线圈两位四通换向阀的进油口P3，两位六双端液控换向阀的C4口相连；
主回油口T与三位四通比例阀的回油口T1，双线圈三位四通电磁换向阀的回油口T4、两位四通带机械定位的电磁换向阀的回油口T5、可调型节流阀的2口相连；
三位四通比例阀的A1、B1口分别与第一单线圈两位四通换向阀的进油口P2、回油口T2相连；
第一单线圈两位四通换向阀的A2，B2口分别与两位六双端液控换向阀的C1、C2口相连；
双线圈三位四通电磁换向阀的A4，B4口分别与两位六双端液控换向阀的C1、C2口相连；
两位四通带机械定位的电磁换向阀的A5、B5口分别与两位六双端液控换向阀的Q1、Q2口相连；
两位六双端液控换向阀的C6口与接力器关腔相连；
两位六双端液控换向阀的C5口与第二单线圈两位四通换向阀的T3口，可调型单向节流阀的2口相连；
第二单线圈两位四通换向阀的B3口、可调型单向节流阀的1口与接力器开腔相连。
上述的两位六双端液控换向阀为两端液控两位六通板式安装液控换向阀。
上述的可调型节流阀、可调型单向节流阀上分别调节事故停机时间与分段关闭时间。
上述的第二单线圈两位四通换向阀实现两位两通电磁换向阀。
上述的两位四通带机械定位的电磁换向阀、第二单线圈两位四通换向阀可以采用相同阀位机能的两位四通液控换向阀替代。
借由上述技术方案，本发明至少具有下列优点：
本发明采用两位六通板式安装液控换向阀为事故配压阀，由控制油Q1、Q2压力交换来实现正常工作与事故停机动作，动作可靠。本发明采用的电磁阀、液控阀、节流阀均为板式安装，集成于一体，体积小，结构简单，安装方便、成本低，杜绝“液压差动”现象，杜绝压力油跑冒滴漏。
本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
图1为现有调速器综合调节装置的原理图；
图2为本发明的原理图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图2所示，一种基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置，包括：主进油口P、主回油口T、一个三位四通比例阀1、第一单线圈两位四通换向阀2、第二单线圈两位四通换向阀3、一个双线圈三位四通电磁换向阀4、一个两位四通带机械定位的电磁换向阀5、一个两位六双端液控换向阀6、一个可调型节流阀7、一个可调型单向节流阀8、接力器开腔、接力器关腔；
主进油口P与三位四通比例阀1的进油口P1、第一单线圈两位四通换向阀2的进油口P2、第二单线圈两位四通换向阀3的进油口P3，两位六双端液控换向阀6的C4口相连；
主回油口T与三位四通比例阀1的回油口T1，双线圈三位四通电磁换向阀4的回油口T4、两位四通带机械定位的电磁换向阀5的回油口T5、可调型节流阀7的2口相连；
三位四通比例阀1的A1、B1口分别与第一单线圈两位四通换向阀2的进油口P2、回油口T2相连；
第一单线圈两位四通换向阀2的A2，B2口分别与两位六双端液控换向阀6的C1、C2口相连；
双线圈三位四通电磁换向阀4的A4，B4口分别与两位六双端液控换向阀6的C1、C2口相连；
两位四通带机械定位的电磁换向阀5的A5、B5口分别与两位六双端液控换向阀6的Q1、Q2口相连；
两位六双端液控换向阀6的C6口与接力器关腔10相连；
两位六双端液控换向阀6的C5口与第二单线圈两位四通换向阀3的T3口，可调型单向节流阀8的2口相连；
第二单线圈两位四通换向阀3的B3口、可调型单向节流阀8的1口与接力器开腔9相连。
两位六双端液控换向阀6为两端液控两位六通板式安装液控换向阀。
可调型节流阀7、可调型单向节流阀8上分别调节事故停机时间与分段关闭时间。
第二单线圈两位四通换向阀3实现两位两通电磁换向阀。
两位四通带机械定位的电磁换向阀5、第二单线圈两位四通换向阀3可以采用相同阀位机能的两位四通液控换向阀替代。
两端液控两位六通液控换向阀：两位是指工作位置有左位和右卫二个位置；六通是指阀有C1、C2、C3、C4、C5、C6六个油口。两端液控是指有Q1、Q2两个液控端。当Q1端液控端通压力油，Q2端为回油时，液控换向阀工作于左位（即C1口通C5口，C2口通C6口，C3，C4口封闭）。当Q1端液控端通回油，Q2端为压力油时，液控换向阀工作于右位（即C3口通C5口，C4口通C6口，C1，C2口封闭）。
本发明工作原理及过程如下：
如图2所示，正常调节状态时，两位四通带机械定位的电磁换向阀5的a端电磁铁得电，两位四通带机械定位的电磁换向阀5工作于a5端。两位六双端液控换向阀6的Q1腔为压力油，Q2腔为回油，两位六双端液控换向阀6工作于A6端，两位六双端液控换向阀6的C1与C5相通，C2与C6相通。控制信号经过C1，C5，C2，C6后可调节导叶开度。
(1)、自动调节时，第一单线圈两位四通换向阀2失电，在弹簧力的作用下第一单线圈两位四通换向阀2工作于b2端，三位四通比例阀1的调节信号经过第一单线圈两位四通换向阀2与两位六双端液控换向阀6后与接力器开腔9、接力器关腔10相通，自动调节导叶的开度。
(2)、手动调节时，第一单线圈两位四通换向阀2得电，在电磁力的作用下第一单线圈两位四通换向阀2工作于a2端，截断三位四通比例阀1的控制信号，此时双线圈三位四通电磁换向阀4的控制信号通过两位六双端液控换向阀6后与接力器开腔9、接力器关腔10相通，手动调节导叶开度。
事故停机状态时，两位四通带机械定位的电磁换向阀5的b5端电磁铁得电，两位四通带机械定位的电磁换向阀5工作于b5端。两位六双端液控换向阀6的Q1腔为回油，Q2腔为压力油，两位六双端液控换向阀6工作于B6端，两位六双端液控换向阀6的C3与C5相通，C4与C6相通。压力油经过两位六双端液控换向阀6的 C4，C6后直接与接力器关腔10相通，回油经过可调型节流阀7的2、1口，两位六双端液控换向阀6的C3，C5后与接力器开腔9相通，实现了快速事故停机的功能，事故停机时间可以通过调节可调型节流阀7的开度来调整。
分段关闭投入时，第二单线圈两位四通换向阀3的a3端电磁铁得电，在电磁力的作用下，第二单线圈两位四通换向阀3工作于a3端，从接力器开腔9回来的油只能通过第二单线圈两位四通换向阀3的1，2后回到总回油。同过调节可调型单向节流阀8的开度就可以调整分段关闭的第二段关闭时间，可实现无极调节。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置，其特征在于包括：主进油口P、主回油口T、一个三位四通比例阀、第一单线圈两位四通换向阀、第二单线圈两位四通换向阀、一个双线圈三位四通电磁换向阀、一个两位四通带机械定位的电磁换向阀、一个两位六双端液控换向阀、一个可调型节流阀、一个可调型单向节流阀、接力器开腔、接力器关腔；
主进油口P与三位四通比例阀的进油口P1、第一单线圈两位四通换向阀的进油口P2、第二单线圈两位四通换向阀的进油口P3，两位六双端液控换向阀的C4口相连；
主回油口T与三位四通比例阀的回油口T1，双线圈三位四通电磁换向阀的回油口T4、两位四通带机械定位的电磁换向阀的回油口T5、可调型节流阀的2口相连；
三位四通比例阀的A1、B1口分别与第一单线圈两位四通换向阀的进油口P2、回油口T2相连；
第一单线圈两位四通换向阀的A2，B2口分别与两位六双端液控换向阀的C1、C2口相连；
双线圈三位四通电磁换向阀的A4，B4口分别与两位六双端液控换向阀的C1、C2口相连；
两位四通带机械定位的电磁换向阀的A5、B5口分别与两位六双端液控换向阀的Q1、Q2口相连；
两位六双端液控换向阀的C6口与接力器关腔相连；
两位六双端液控换向阀的C5口与第二单线圈两位四通换向阀的T3口，可调型单向节流阀的2口相连；
第二单线圈两位四通换向阀的B3口、可调型单向节流阀的1口与接力器开腔相连。
2.根据权利要求1所述的基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置，其特征在于所述的两位六双端液控换向阀为两端液控两位六通板式安装液控换向阀。
3.根据权利要求1所述的基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置，其特征是所述的可调型节流阀、可调型单向节流阀上分别调节事故停机时间与分段关闭时间。
4.根据权利要求1所述的基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置，其特征是所述的第二单线圈两位四通换向阀实现两位两通电磁换向阀。
5.根据权利要求1所述的基于液压集成技术的小型调速器综合调节装置，其特征是所述的两位四通带机械定位的电磁换向阀、第二单线圈两位四通换向阀可以采用相同阀位机能的两位四通液控换向阀替代。
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