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CN102037320A - 导航装置、方法和系统 - Google Patents

导航装置、方法和系统 Download PDF

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CN102037320A
CN102037320A CN2009801181637A CN200980118163A CN102037320A CN 102037320 A CN102037320 A CN 102037320A CN 2009801181637 A CN2009801181637 A CN 2009801181637A CN 200980118163 A CN200980118163 A CN 200980118163A CN 102037320 A CN102037320 A CN 102037320A
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CN
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guider
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parked
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CN2009801181637A
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约斯特·贝内迪克特斯·莱昂纳杜斯·法贝尔
罗里·琼斯
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TomTom International BV
Original Assignee
TomTom International BV
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Abstract

本发明涉及一种导航装置(710)，其经布置以将信息传送到服务器(720)，其特征在于，所述导航装置(710)经布置以确定携载所述导航装置(710)的交通工具被停放的时间周期，且将与所述时间周期相关联的信息传送到所述服务器(720)。

Description

导航装置、方法和系统
技术领域
本发明涉及导航装置和用于使用导航装置来对服务付费的方法。本发明的说明性实施例涉及便携式导航装置(所谓的PND)，特定来说，包括全球定位系统(GPS)信号接收和处理功能性的PND。其它实施例更一般来说涉及经配置以执行导航软件以便提供路线规划功能性且优选还提供导航功能性的任何类型的处理装置。
背景技术
包括GPS(全球定位系统)信号接收及处理功能性的便携式导航装置(PND)是众所周知的，且广泛地用作车内或其它交通工具导航系统。
一般来说，现代PND包含处理器、存储器(易失性存储器及非易失性存储器中的至少一者，且通常所述两者)以及存储于所述存储器内的地图数据。处理器与存储器协作以提供执行环境，在所述执行环境中可建立软件操作系统，且另外，常常提供一个或一个以上额外软件程序以使得能够控制PND的功能性且提供各种其它功能。
通常，这些装置进一步包含：一个或一个以上输入接口，其允许用户与所述装置交互并控制所述装置；以及一个或一个以上输出接口，借助于所述输出接口可将信息中继给用户。输出接口的说明性实例包括视觉显示器及用于声频输出的扬声器。输入接口的说明性实例包括一个或一个以上物理按钮，其用以控制所述装置的开/关操作或其它特征(如果所述装置经内建于交通工具内，则所述按钮没有必要位于所述装置自身上，而是可位于方向盘上)；以及麦克风，其用于检测用户话语。在一个特别优选的布置中，可将输出接口显示器配置为触敏式显示器(借助于触敏式覆盖物或以其它方式)以额外地提供输入接口，用户可借助于所述输入接口而通过触摸来操作所述装置。
这种类型的装置还将通常包括：一个或一个以上物理连接器接口，借助于所述物理连接器接口可将电力及(任选地)数据信号发射到所述装置以及从所述装置接收电力及(任选地)数据信号；以及(任选地)一个或一个以上无线发射器/接收器，其用以允许经由蜂窝式电信以及其它信号及数据网络(例如，Wi-Fi、Wi-Max GSM等)进行通信。
这种类型的PND装置还包括GPS天线，借助于所述GPS天线可接收卫星广播信号(包括位置数据)且随后对其进行处理以确定所述装置的当前位置。
PND装置还可包括电子陀螺仪及加速表，其产生的信号可经处理以确定当前角加速度及线加速度，并且又，且结合从GPS信号导出的位置信息，确定装置及(因此)其中安装所述装置的交通工具的速度及相对位移。通常，所述特征最常见地提供于交通工具内导航系统中，但还可提供于PND装置中(如果此举是有利的话)。
所述PND的效用主要表现在其确定第一位置(通常，出发或当前位置)与第二位置(通常，目的地)之间的路线的能力。这些位置可由装置的用户通过各种各样不同方法中的任一者来输入，例如通过邮政编码、街道名及门牌号、先前存储的“众所周知”目的地(例如著名位置、城市位置(例如体育场或游泳池)或其它关注点)以及喜爱的或最近去过的目的地。
通常，通过用于根据地图数据来计算出发地址位置与目的地地址位置之间的“最佳”或“最优”路线的软件来启用所述PND。“最佳”或“最优”路线是基于预定标准来确定的且没有必要是最快或最短路线。对引导驾驶员所沿着的路线的选择可能是非常复杂的，且所选择的路线可考虑到现有的、预测的以及动态及/或无线地接收到的交通及道路信息、关于道路速度的历史信息以及驾驶员对于确定道路选项的因素的自身偏好(举例来说，驾驶员可指定路线不应包括高速公路或收费道路)。
此外，所述装置可持续监视道路及交通条件，且由于改变的条件而提供或选择改变剩余行程将经由其进行的路线。基于各种技术(例如，移动电话数据交换、固定相机、GPS车队跟踪)的实时交通监视系统正用来识别交通延迟及将信息馈送到通知系统中。
这种类型的PND通常可安装在交通工具的仪表板或挡风玻璃上，但还可形成为交通工具无线电的机载计算机的一部分或实际上形成为交通工具本身的控制系统的一部分。导航装置还可为手持式系统(例如PDA(便携式数字助理)、媒体播放器、移动电话等)的一部分，且在这些情况下，手持式系统的常规功能性借助于将软件安装于装置上而得以延伸以便执行路线计算及沿着计算出的路线导航两者。
路线规划及导航功能性还可由运行适当软件的桌上型或移动计算资源来提供。举例来说，皇家汽车俱乐部(RAC)在http://www.rac.co.uk提供在线路线规划和导航设施，所述设施允许用户输入起点和目的地，于是，用户的PC所连接到的服务器计算路线(其方面可为用户指定的)、产生地图，且产生一组详尽的导航指令用于将用户从所选起点指引到所选目的地。所述设施还提供计算出的路线的伪三维再现和路线预览功能性，所述路线预览功能性模拟用户沿着所述路线行进，且借此给用户提供计算出的路线的预览。
在PND的上下文中，一旦已计算出了路线，用户便与导航装置交互以任选地从所建议路线的列表中选择所需的计算出的路线。任选地，用户可干涉或引导路线选择过程，例如通过指定对于特定行程应避免或必须遵循某些路线、道路、位置或标准。PND的路线计算方面形成一个主要功能，且沿着此路线导航为另一主要功能。
在沿着计算出的路线导航期间，所述PND通常提供视觉及/或声频指令以沿着所选择的路线将用户引导到那条路线的终点，即所需的目的地。PND还通常在导航期间在屏幕上显示地图信息，所述信息在屏幕上经定期更新，使得所显示的地图信息表示装置的当前位置且因此表示用户或用户交通工具的当前位置(如果装置正用于交通工具内导航的话)。
在屏幕上显示的图标通常指示当前装置位置且居中，其中还显示当前装置位置附近的当前及周围道路的地图信息以及其它地图特征。另外，可任选地在位于所显示地图信息上方、下方或一侧的状态栏中显示导航信息，导航信息的实例包括到用户需要采取的与当前道路的下一偏离的距离，其中所述偏离的性质可能由暗示特定偏离类型(例如，左转弯或右转弯)的进一步图标来表示。导航功能还确定声频指令的内容、持续时间及定时，可借助于所述声频指令来沿着路线引导用户。如可了解的，例如“100m后左转”等简单指令需要大量处理及分析。如先前提及的，用户与装置的交互可通过触摸屏或者另外地或替代地通过操纵杆安装式遥控器、通过语音激活或通过任何其它适合方法来进行。
所述装置所提供的另一重要功能是在以下事件中进行自动路线重新计算：用户在导航期间偏离先前计算出的路线(意外地或故意地)；实时交通条件指示替代路线将更有利且所述装置适宜地经启用以自动辨识所述条件，或者如果用户出于任何原因而主动地致使装置执行路线重新计算。
还已知允许按用户定义的标准来计算路线；举例来说，用户可能更喜欢由装置计算风景路线，或者可能希望避开可能发生、预计会发生或当前正发生交通拥挤的任何道路。装置软件将接着计算各种路线且更青睐于沿着其路线包括最高数目个经标记为(例如)具有优美风景的关注点(称为POI)的路线，或者通过使用指示特定道路上的正在发生的交通条件的所存储信息，按照可能拥挤或由于拥挤而引起的延迟的等级来将计算出的路线进行排序。其它基于POI及基于交通信息的路线计算以及导航标准也是可能的。
虽然路线计算及导航功能对于PND的总体效用来说是基本的，但有可能将装置纯粹用于信息显示或“自由驾驶”，在“自由驾驶”中仅显示与当前装置位置相关的地图信息，且在“自由驾驶”中尚未计算出任何路线且装置当前不执行导航。此操作模式通常适用于当用户已经知道需要沿其行进的路线且不需要导航辅助时。
上述类型的装置(例如，由汤姆汤姆国际私人有限公司(TomTom International B.V.)制造并供应的型号720T)提供用于使得用户能够从一个位置导航到另一位置的可靠方式。
常常需要将交通工具停放在计费式停放区域或停车场中。传统上，计费式交通工具停放已依赖实体售票。在一些基于票的预付费系统中，用户在停放前付费，且为用户提供一张票(通常为自粘式票)以便在交通工具中显示，其指示预付费的持续时间。在其它基于票的后付费系统中，在进入停放区域后，向用户呈递一张票，其指示或已在其上存储有指示进入所述停放区域的时间的信息。当用户希望离开时，进行对应于停放持续时间的付费。最近，已引入基于电话的停放付费系统。在基于电话的系统中，用户与停放提供者(例如，停放区域经营者)建立帐务往来，且向停放提供者登记例如付费方法(例如，信用卡或借记卡)、交通工具登记信息等信息。为了停放，用户接着打电话给自动化系统或将SMS消息发送到所述系统，所述SMS消息识别用户的停放位置和用户希望停放的持续时间，使得可向停放提供者进行对所述停放持续时间的付费。然而，在许多系统(基于票的系统和基于电话的系统两者)中，用户必须预先估计其停放的持续时间。此外，在许多基于电话的系统中，用户招致针对电话呼叫或SMS消息的额外成本。此外，在基于电话的系统中，用户必须正确识别其停放位置，此识别通常通过寻找显示识别信息的标志或其它指示来执行，这是耗时的且依赖于来自用户的准确度。
本发明的一目标为解决此问题，特定来说，试图提供一种促进对交通工具停放的方便的付费的设备、方法和系统。本发明的一些实施例的一目标为允许对交通工具停放的自动付费。
发明内容
为了此目标，本发明的一目前优选实施例提供一种导航装置，其经布置以将信息传送到服务器，其特征在于，所述导航装置经布置以确定携载所述导航装置的交通工具被停放的时间周期，且将与所述时间周期相关联的信息传送到所述服务器。
本发明的另一实施例涉及一种促进对服务付费的方法，所述方法的特征在于下列步骤：确定携载导航装置的交通工具被停放的时间周期；将与所述时间周期相关联的信息从所述导航装置传送到服务器；以及促进对所述交通工具被停放的所述时间周期的付费。
本发明的又一实施例涉及计算机软件，其包含一个或一个以上软件模块，所述软件模块在执行环境中被执行时可操作以使处理器执行一种促进对服务付费的方法，所述方法的特征在于下列步骤：确定携载导航装置的交通工具被停放的时间周期；将与所述时间周期相关联的信息从所述导航装置传送到服务器；以及促进对所述交通工具被停放的所述时间周期的付费。
根据本发明的再一实施例，提供一种导航装置，其与服务器进行无线通信；其特征在于，所述导航装置经布置以将与携载所述导航装置的交通工具被停放的时间周期相关联的信息传送到所述服务器；且所述服务器经布置以促进对所述交通工具被停放的所述时间周期的付费。
根据本发明的另一方面，提供一种导航装置，其经布置以根据所述导航装置的当前位置和停放位置确定将输出指示的时间。
优选地，所述指示对用户警告停放相关时间。所述停放相关时间可为停放付费周期的期满或停车场的关门。
根据本发明的另一方面，提供一种导航装置，其经布置以将指示一位置的信息传送到服务器且从所述服务器接收一个或一个以上停放位置的信息。
优选地，所述位置为所述导航装置的目的地位置或当前位置。所述停放位置可经确定为最接近所述位置。所述导航装置可经布置以接收用户输入，所述用户输入选择多个停放位置中的一者。所述导航装置可替代地经布置以根据预定义的准则来选择多个停放位置中的一者。
下文中陈述这些实施例的优点，且这些实施例中的每一者的另外的细节和特征定义于所附附属权利要求项中和以下具体实施方式中的其它处。
附图说明
下文中将借助于说明性实例参看附图来描述本发明的教示的各个方面和体现那些教示的布置，在附图中：
图1为全球定位系统(GPS)的示意说明；
图2为经布置以提供导航装置的电子组件的示意说明；
图3为导航装置可在无线通信信道上接收信息的方式的示意说明；
图4A和图4B为导航装置的说明性透视图；
图5为所述导航装置所使用的软件的示意表示；
图6为根据本发明的一实施例的方法的说明；
图7为根据本发明的一实施例的系统的说明；
图8为根据本发明的一实施例的方法的说明；
图9为根据本发明的一实施例的另一方法的说明；
图10为根据本发明的一实施例的再一方法的说明；以及
图11为根据本发明的一实施例的另一方法的说明。
具体实施方式
现将特定参考PND来描述本发明的优选实施例。然而，应记住，本发明的教示不限于PND，而实际上，本发明的教示普遍地适用于经配置以执行导航软件以便提供路线规划及导航功能性的任何类型的处理装置。因此，由此可见，在本申请案的上下文中，导航装置既定包括(但不限于)任何类型的路线规划及导航装置，而不管所述装置是体现为PND、内建于交通工具中的导航装置，还是实际上体现为执行路线规划及导航软件的的计算资源(例如，桌上型或便携式个人计算机(PC)、移动电话或便携式数字助理(PDA))。
从下文还将显而易见，本发明的教示甚至在用户并不寻求对于如何从一点导航到另一点的指导而仅希望具备给定位置的视图的情况下仍有效用。在此类情况下，由用户选择的“目的地”位置不需具有用户希望从其开始导航的对应的出发位置，且因此，本文中对“目的地”位置或实际上对“目的地”视图的参考不应被解释为意味着路线的产生是必须的，行进到“目的地”必须发生，或者实际上，目的地的存在需要指定对应的出发位置。
记住以上附带条件，图1说明可由导航装置使用的全球定位系统(GPS)的实例性视图。所述系统是已知的且用于多种用途。一般来说，GPS为基于卫星无线电的导航系统，其能够为无限数目个用户确定连续位置、速度、时间及(在一些例子中)方向信息。先前称为NAVSTAR的GPS并入有在极其精确的轨道中绕地球运转的多个卫星。基于这些精确轨道，GPS卫星可将其位置中继到任何数目个接收单元。
当经专门配备以接收GPS数据的装置开始扫描射频以查找GPS卫星信号时实施GPS系统。在从GPS卫星接收到无线电信号后，所述装置经由多种不同常规方法中的一者来确定所述卫星的精确位置。在大多数情况下，所述装置将继续扫描以查找信号，直到其已获得至少三个不同的卫星信号为止(请注意，通常并不(但可以)使用其它三角测量技术用仅两个信号来确定位置)。通过实施几何三角测量，接收器利用三个已知位置来确定其自身相对于卫星的二维位置。这可以已知方式来完成。另外，获得第四卫星信号将允许接收装置通过相同的几何计算以已知方式来计算其三维位置。位置及速度数据可由无限数目个用户连续地实时更新。
如图1中所示，GPS系统大体上由参考数字100表示。多个卫星120处于围绕地球124的轨道中。每一卫星120的轨道未必与其它卫星120的轨道同步，且实际上很可能不同步。GPS接收器140经展示为从各种卫星120接收扩频GPS卫星信号160。
从每一卫星120连续地发射的扩频信号160利用通过极其准确的原子钟实现的高度准确的频率标准。每一卫星120作为其数据信号发射160的一部分而发射指示所述特定卫星120的数据流。相关领域的技术人员了解到，GPS接收器装置140通常获得来自至少三个卫星120的扩频GPS卫星信号160以供所述GPS接收器装置140通过三角测量来计算其二维位置。额外信号的获得(其产生来自总共四个卫星120的信号160)准许GPS接收器装置140以已知方式来计算其三维位置。
图2是以方框组件格式的对根据本发明的优选实施例的导航装置200的电子组件的说明性表示。应注意，导航装置200的框图并不包括所述导航装置的所有组件，而是仅表示许多实例性组件。
导航装置200位于外壳(未图示)内。所述外壳包括连接到输入装置220及显示屏幕240的处理器210。输入装置220可包括键盘装置、语音输入装置、触摸面板及/或用于输入信息的任何其它已知输入装置；且显示屏幕240可包括任何类型的显示屏幕，例如LCD显示器。在特别优选的布置中，输入装置220及显示屏幕240经集成为集成式输入及显示装置，所述集成式输入及显示装置包括触摸垫或触摸屏输入，使得用户仅需触摸显示屏幕240的一部分便可选择多个显示选项中的一者或激活多个虚拟按钮中的一者。
所述导航装置可包括输出装置260，例如声频输出装置(例如，扬声器)。因为输出装置260可向导航装置200的用户产生声频信息，所以同样应了解，输入装置240可包括麦克风以及用于接收输入语音命令的软件。
在导航装置200中，处理器210经由连接225而操作性地连接到输入装置220且经设定以经由连接225从输入装置220接收输入信息，且经由输出连接245而操作性地连接到显示屏幕240及输出装置260中的至少一者以将信息输出到所述至少一者。另外，处理器210经由连接235而可操作地耦合到存储器资源230，且进一步适于经由连接275从输入/输出(I/O)端口270接收信息/将信息发送到输入/输出(I/O)端口270，其中I/O端口270可连接到在导航装置200外部的I/O装置280。存储器资源230包含(例如)易失性存储器(例如随机存取存储器(RAM))及非易失性存储器(例如，数字存储器，例如快闪存储器)。外部I/O装置280可包括(但不限于)外部收听装置，例如耳机。到I/O装置280的连接可进一步为到任何其它外部装置(例如汽车立体声单元)的有线或无线连接，用于免持式操作及/或用于(例如)语音激活式操作、用于到耳机或头戴式耳机的连接及/或用于到(例如)移动电话的连接，其中移动电话连接可用以在导航装置200与(例如)因特网或任何其它网络之间建立数据连接且/或用以经由(例如)因特网或某种其它网络建立到服务器的连接。
图2进一步说明处理器210与天线/接收器250之间经由连接255的操作性连接，其中天线/接收器250可为(例如)GPS天线/接收器。将了解到，为了说明而示意性地组合由参考数字250表示的天线与接收器，但天线及接收器可为分开定位的组件，且天线可为(例如)GPS片状天线或螺旋天线。
另外，所属领域的技术人员将了解，图2中所示的电子组件以常规方式由电源(未图示)供电。如所属领域的技术人员将了解的，图2中所示的组件的不同配置被视为属于本申请案的范围内。举例来说，图2中所示的组件可经由有线及/或无线连接等相互通信。因此，本申请案的导航装置200的范围包括便携式或手持式导航装置200。
此外，图2的便携式或手持式导航装置200可以已知方式连接或“对接”到交通工具，例如自行车、摩托车、汽车或船。此导航装置200接着可针对便携式或手持式导航用途而从对接位置移除。
现参看图3，导航装置200可经由移动装置(未图示)(例如移动电话、PDA及/或具有移动电话技术的任何装置)建立与服务器302的“移动”或电信网络连接，从而建立数字连接(例如经由(例如)已知的蓝牙技术的数字连接)。此后，通过其网络服务提供商，移动装置可建立与服务器302的网络连接(例如，通过因特网)。如此，在导航装置200(当其独自及/或在交通工具中行进时，其可为且通常为移动的)与服务器302之间建立“移动”网络连接以便为信息提供“实时”或至少非常“新式的”网关。
使用(例如)因特网(例如万维网)来建立移动装置(经由服务提供商)与例如服务器302等另一装置之间的网络连接可以已知方式来完成。举例来说，这可包括TCP/IP分层协议的使用。移动装置可利用任何数目个通信标准，例如CDMA、GSM、WAN等。
如此，可利用经由数据连接(例如，经由移动电话或导航装置200内的移动电话技术)所实现的因特网连接。对于此连接，建立服务器302与导航装置200之间的因特网连接。这可(例如)通过移动电话或其它移动装置及GPRS(通用包无线电服务)连接(GPRS连接是由电信运营商提供的用于移动装置的高速数据连接；GPRS是用以连接到因特网的方法)来完成。
导航装置200可进一步经由(例如)现有的蓝牙技术以已知方式来完成与移动装置的数据连接且最终完成与因特网及服务器302的数据连接，其中数据协议可利用任何数目个标准，例如GSRM、用于GSM标准的数据协议标准。
导航装置200可在导航装置200本身内包括其自身的移动电话技术(例如，包括天线，或者任选地使用导航装置200的内部天线)。导航装置200内的移动电话技术可包括如上指定的内部组件，且/或可包括可插入式卡(例如，订户身份模块或SIM卡)，连同(例如)必要的移动电话技术及/或天线。如此，导航装置200内的移动电话技术可类似地经由(例如)因特网以与任何移动装置的方式类似的方式来建立导航装置200与服务器302之间的网络连接。
对于GPRS电话设定，具备蓝牙功能的导航装置可用以配合移动电话模型、制造商等的不断改变的频谱正确地工作，举例来说，模型/制造商特定设定可存储于导航装置200上。可更新针对此信息而存储的数据。
在图3中，导航装置200被描绘为与服务器302经由一般通信信道318通信，所述一般通信信道318可由许多不同布置中的任一者来实施。当在服务器302与导航装置200之间建立经由通信信道318的连接(请注意，此连接可为经由移动装置的数据连接、经由个人计算机经由因特网的直接连接等)时，服务器302与导航装置200可通信。
除了可能未说明的其它组件之外，服务器302还包括处理器304，所述处理器304操作性地连接到存储器306且经由有线或无线连接314进一步操作性地连接到大容量数据存储装置312。处理器304进一步操作性地连接到发射器308及接收器310，以经由通信信道318将信息发射到导航装置200及从导航装置200发送信息。所发送及所接收的信号可包括数据、通信及/或其它传播信号。可根据对于导航装置200的通信设计中所使用的通信要求及通信技术来选择或设计发射器308及接收器310。另外，应注意，可将发射器308及接收器310的功能组合为信号收发器。
服务器302进一步连接到(或包括)大容量存储装置312，请注意，大容量存储装置312可经由通信链路314耦合到服务器302。大容量存储装置312含有大量导航数据及地图信息，且可同样为与服务器302分离的装置，或者可并入到服务器302中。
导航装置200适于通过通信信道318而与服务器302通信，且包括如先前关于图2所描述的处理器、存储器等以及发射器320及接收器322以通过通信信道318发送及接收信号及/或数据，请注意，这些装置可进一步用于与除服务器302以外的装置进行通信。另外，根据对于导航装置200的通信设计中所使用的通信要求及通信技术来选择或设计发射器320及接收器322，且可将发射器320及接收器322的功能组合为单一收发器。
存储于服务器存储器306中的软件为处理器304提供指令且允许服务器302向导航装置200提供服务。由服务器302提供的一个服务涉及处理来自导航装置200的请求及将导航数据从大容量数据存储装置312发射到导航装置200。由服务器302提供的另一服务包括对于所需应用使用各种算法来处理导航数据及将这些计算的结果发送到导航装置200。
通信信道318大体上表示连接导航装置200与服务器302的传播媒体或路径。服务器302及导航装置200两者均包括用于通过所述通信信道发射数据的发射器及用于接收已通过所述通信信道发射的数据的接收器。
通信信道318不限于特定通信技术。另外，通信信道318不限于单一通信技术；也就是说，信道318可包括使用多种技术的若干通信链路。举例来说，通信信道318可适于提供用于电通信、光通信及/或电磁通信等的路径。如此，通信信道318包括(但不限于)下列各项中的一者或其组合：电路、例如电线及同轴电缆等电导体、光纤电缆、转换器、射频(RF)波、大气、真空等。此外，通信信道318可包括中间装置，例如路由器、转发器、缓冲器、发射器及接收器。
在一个说明性布置中，通信信道318包括电话及计算机网络。此外，通信信道318可能能够适应例如射频、微波频率、红外通信等无线通信。另外，通信信道318可适应卫星通信。
通过通信信道318所发射的通信信号包括(但不限于)如对于给定通信技术可能要求或需要的信号。举例来说，所述信号可适于在例如时分多址(TDMA)、频分多址(FDMA)、码分多址(CDMA)、全球移动通信系统(GSM)等蜂窝式通信技术中使用。可通过通信信道318发射数字及模拟信号两者。这些信号可为如所述通信技术可能需要的经调制、经加密及/或经压缩的信号。
服务器302包括可由导航装置200经由无线信道接入的远程服务器。服务器302可包括位于局域网(LAN)、广域网(WAN)、虚拟专用网络(VPN)等上的网络服务器。
服务器302可包括例如桌上型或膝上型计算机等个人计算机，且通信信道318可为连接在个人计算机与导航装置200之间的电缆。或者，可将个人计算机连接在导航装置200与服务器302之间以在服务器302与导航装置200之间建立因特网连接。或者，移动电话或其它手持式装置可建立到因特网的无线连接，以用于经由因特网将导航装置200连接到服务器302。
可经由信息下载为导航装置200提供来自服务器302的信息，所述信息下载可自动地或在用户将导航装置200连接到服务器302后周期性地更新且/或可在经由(例如)无线移动连接装置及TCP/IP连接在服务器302与导航装置200之间进行较恒定或频繁的连接后更为动态。对于许多动态计算，服务器302中的处理器304可用于处置大量的处理需要，然而，导航装置200的处理器210还可时常独立于到服务器302的连接而处置许多处理及计算。
如以上图2中所指示，导航装置200包括处理器210、输入装置220及显示屏幕240。输入装置220及显示屏幕240经集成为集成式输入及显示装置以实现信息输入(经由直接输入、菜单选择等)及信息显示(例如通过触摸面板屏幕)两者。如所属领域的技术人员众所周知的，此屏幕可为(例如)触摸输入LCD屏幕。另外，导航装置200还可包括任何额外输入装置220及/或任何额外输出装置241，例如音频输入/输出装置。
图4A及图4B为导航装置200的透视图。如图4A中所示，导航装置200可为包括集成式输入及显示装置290(例如，触摸面板屏幕)及图2的其它组件(包括但不限于内部GPS接收器250、微处理器210、电源、存储器系统230等)的单元。
导航装置200可搁置于臂292上，所述臂292本身可使用吸盘294而紧固到交通工具仪表板/窗/等。此臂292为导航装置200可对接到的对接台的一个实例。
如图4B中所示，导航装置200可对接或通过(例如)将导航装置292搭扣连接到对接台的臂292来以其它方式连接到对接台的臂292。导航装置200可接着可在臂292上旋转，如图4B的箭头所示。为了释放导航装置200与对接台之间的连接，(例如)可按压导航装置200上的按钮。用于将导航装置耦合到对接台及将导航装置从对接台去耦的其它同样合适的布置是所属领域的技术人员众所周知的。
现参看附图中的图5，存储器资源230存储引导加载器程序(未图示)，所述引导加载器程序由处理器210执行以从存储器资源230加载操作系统470以用于由功能硬件组件460执行，所述操作系统470提供应用软件480可在其中运行的环境。操作系统470用以控制功能硬件组件460且驻存于应用软件480与功能硬件组件460之间。应用软件480提供操作环境，其包括支持导航装置200的核心功能(例如，地图检视、路线规划、导航功能和与此相关联的任何其它功能)的GUI。根据本发明的优选实施例，此功能性的一部分包含停放付费模块490，现将结合以下各图来详细描述其功能。
图6说明根据本发明的一实施例的方法600，其在步骤610中开始。在步骤620中，导航装置200(例如，图2中说明的导航装置)确定携载所述导航装置200的交通工具何时停放。在一些实施例中，导航装置200自动确定所述交通工具的停放，而在其它实施例中，导航装置200从用户接收指示其已停放的输入。稍后将详细解释确定交通工具的停放的方法的实施例。在步骤630中，确定在当前停放位置中是否支持停放付费。即，携载导航装置200的交通工具所停放之处的位置是否允许按本发明的实施例对停放进行付费。如果支持停放付费，那么在步骤640中起始停放付费周期，且在步骤650中确定所述停放付费周期何时终止。所述停放付费周期为将对停放进行付费的周期，即交通工具被停放的周期。稍后将详细描述用于执行步骤630到650的方法的实施例。在步骤660中，进行对所述停放周期的付费，且方法在步骤680中结束。然而，如果在步骤630中已确定在所述停放位置处不支持按本发明的实施例进行的停放付费，那么在步骤670中通知用户，且方法进行到步骤680。
图7说明本发明的一实施例的系统700。系统700包含导航装置710(例如，在图2中更详细地说明的导航装置)和服务器720(例如，在图3中更详细地说明的服务器)。导航装置710与服务器720经由数据通信信道730进行无线通信(直接地或经由另一装置(例如移动电信装置，例如移动电话)间接地通信)，所述数据通信信道730可由若干不同的布置实施。导航装置710由交通工具携载，为了清晰起见未在图7中展示所述交通工具。然而，作为由交通工具携载的结果，导航装置710被移到停放区域740中(如箭头750所指示)，所述交通工具在所述停放区域740处停放了一停放周期或停放持续时间(如将解释)。服务器720存储或能够存取一存储装置，所述存储装置存储与导航装置的用户有关的用户信息。所述用户信息包含识别用户的信息(例如，姓名等)、识别携载导航装置710的交通工具的信息和识别由导航装置710的用户对停放服务付费方法的信息。付费方法可为用户的信用卡或借记卡细节，用户可持有与服务器720的预付费帐户，其含有用于停放付费的存款，或用户可接收对停放服务的周期性(例如，每月)发票，其要求稍后付费。在导航装置710由多个用户使用和/或在多个交通工具中使用的情况下，设想可建立用户和/或交通工具简档，其允许导航装置710的用户从多个用户简档(例如，“史蒂文(Steven)”、“克里斯(Chris)”、“玛丽(Mary)”…)选择一对应的用户简档和/或从多个交通工具简档(例如，“汽车1”、“汽车2”…)选择一交通工具简档。在选择用户简档的情况下，可将付费信息链接到所述用户简档，使得每一用户可具有对应的付费方法。在一些情况下，付费方法可为每一用户所特有的，但还设想多个用户可共享单一付费方法，例如公司或联名信用卡。所述一个或一个以上交通工具简档可包含交通工具的品牌和型号、交通工具的登记信息和/或交通工具的颜色。可能需要将此信息供应到停放区域740经营者的计算机系统(未图示)，借此使所述停放区域经营者能够识别已对停放付费的交通工具。
如上文所指出，在步骤620中，在导航装置710上执行的停放付费模块490确定携载导航装置710的交通工具何时停放。在一些实施例中，此确定可通过从用户接收指示用户已停放交通工具的输入而实现。举例来说，可将“停放”按钮提供于导航装置710上以便由用户激活以指示交通工具的停放。在其它实施例中，可将图形项(graphical item)显示于导航装置710的显示装置240上，其用于接收指示交通工具的停放的用户输入。可仅当导航装置710确定交通工具静止(即，交通工具的当前位置不在改变或在一预定时间周期(例如，10秒)内未改变)时显示此图形项。然而，在本发明的其它实施例中，停放付费模块490可自动确定交通工具已停放。在一个实施例中，停放付费模块490可通过确定交通工具的当前位置已不再改变或在一预定时间周期(例如，10秒)内未改变而自动确定交通工具已停放。然而，为了避免不正确地确定交通工具已停放(例如，当在驾驶时将交通工具临时停止时)，停放付费模块490可将交通工具已停止之处的位置与地图数据或与先前传送到所述装置的指示一个或一个以上停放区域的位置的信息进行比较(如将在稍后解释)，以确定交通工具已在一停放区域中或至少在一不是道路系统的一部分的区域中停止。作为替代或另外，停放付费模块490可接收关于交通工具及其子系统的状态的信息，所述信息可用以确定交通工具的停放。导航装置710可通信式地耦合到交通工具(例如，经由例如蓝牙等无线局域网，或经由例如交通工具的CAN总线等有线连接)以接收指示交通工具及其子系统的状态的信息。可根据指示下列各者中的一者或一者以上的信息确定交通工具的停放：交通工具的电系统经电力切断或停机、已从交通工具的点火装置移除钥匙、已打开交通工具的一个或一个以上门或已停止交通工具的引擎。还可根据从交通工具到导航装置的电力供应进行交通工具的电系统经电力切断的确定。此外，在一些实施例中，交通工具的停放还可由对导航装置从对接臂292被移除的指示进行或补充。有利地，通过根据交通工具的状态确定停放，可进行更准确且迅速的停放确定。在另一替代实施例中，导航装置710可接收指示其最接近停放区域或处于停放区域内的无线信号，例如由停放区域740中的发射器发射的信号。
一旦停放付费模块490已确定交通工具已停放，就进行当前停放位置是否支持根据本发明的实施例的停放付费的确定。在本发明的一些实施例中，所述确定由导航装置710进行。然而，在其它实施例中，所述确定由服务器720进行，且指示所述确定的信息经由通信信道730被传送到导航装置710。
首先，将解释导航装置710确定交通工具被停放于支持停放付费的停放位置中的实施例。在一些实施例中，导航装置710可已从服务器720接收到识别一个或一个以上停放区域的信息(如将在下文中更详细地解释)。在此情况下，导航装置710可将当前停放位置(即，导航装置710的位置)与先前从服务器720接收到的所述一个或一个以上停放区域的位置进行比较以确定交通工具被停放于支持停放付费的停放位置中。然而，在另一实施例中，导航装置710可将当前停放位置与指示支持根据本发明的实施例的停放付费的一个或一个以上停放区域的地图数据进行比较以确定交通工具被停放于支持停放付费的停放位置中。
在其它实施例中，服务器720基于从导航装置710接收到的信息确定交通工具被停放于支持停放付费的停放位置中。参看图8，展示可在图6中展示的步骤630的实施例中执行的方法步骤。方法在步骤810中开始，且在步骤820中由服务器720接收指示含有导航装置710的交通工具已停放于的地理位置的信息。所述地理位置可由预定坐标系统中的坐标(例如，经度和纬度)指示。在步骤830中，将导航装置710的地理位置与支持停放付费的位置的存储库进行比较。在一些实施例中，所述存储库可为支持根据本发明的实施例的停放付费的停放区域740的数据库。在步骤840中，经由通信信道730将所述确定的结果从服务器720传送到导航装置710。所述结果可为二进制指示且可在停放付费受支持消息中加以传送。在一些实施例中，所述消息可将关于停放区域740的另外的信息传送到导航装置710，所述信息例如成本信息，例如指示用于停放于所述停放区域中的每单位时间的成本的信息，和/或关于付费周期或在所述停放区域中的最大停留持续时间的时间信息。举例来说，所述信息可指示对每一整个小时进行付费和/或最大停放持续时间为(例如)两个小时。
作为所述确定过程的结果，导航装置710可经布置以在显示器240上显示对在当前位置中是否支持停放付费的指示。显示装置240可显示通知用户停放付费不受支持且建议用户必须使用其它付费方式的消息，或可显示指示在当前位置处支持停放付费的消息。显示于显示装置240上的消息可进一步包含与停放区域740有关的信息，例如从本地存储装置或服务器720获得的每单位时间的成本。
如果在停放位置中支持停放付费，那么导航装置710可需要确认用户希望停放于当前位置中(例如，接受每单位小时的成本)的用户输入，或导航装置710可自动通知服务器720停放周期应开始(如在图6中展示的步骤640中一样)。导航装置710可将指示停放周期应开始(即，将对从所述消息的时间开始的交通工具的停放进行付费)的消息发送到服务器720。有利地，由服务器720接收所述消息允许将指示交通工具将对停放付费的信息从服务器720传送到停放区域提供者(即，停车场所有者或经营者)的计算机系统，使得可通知停放区域740的停放实施。此外，所述消息还允许服务器720确定停放开始的时间以进行付费计算。
响应于导航装置710将另一消息发送到服务器720，在图6中展示的步骤650中，停放付费周期终止。在一些实施例中，导航装置710的停放付费模块490基于交通工具的位置自动确定停放付费周期应终止。然而，在其它实施例中，用户将指示停放付费周期应终止的输入提供到导航装置710。
停放付费模块490可基于导航装置710的位置确定交通工具已不再被停放。一旦导航装置710的位置改变，停放付费模块710就可确定交通工具未被停放。在一些实施例中，一旦位置改变超过一预定距离(例如，50m)，停放付费模块490就可确定交通工具未被停放。在其它实施例中，一旦停放付费模块490已起始停放付费周期，就可在显示装置240上显示对导航装置710处于“被停放”模式下的指示。所显示的指示可包含允许用户终止停放付费周期的控制项，例如图形按钮等。在一些实施例中，所述控制项的激活使停放付费模块490终止停放付费周期。然而，在其它实施例中，一旦在接收用户输入之后导航装置710的位置改变超过一预定量，停放付费模块才可确定停放付费周期的终止。有利地，此防止用户在不离开停放区域740的情况下欺骗性地终止停放付费周期。同样在步骤650中，导航装置710可显示停放付费周期的概述，例如指示停放付费周期的长度和/或停放付费周期的成本的信息。
在步骤660中，服务器720利用由服务器720保存的付费信息对停放进行付费。举例来说，服务器720可对用户的信用卡或借记卡收费，或可记入服务器720所持有的用户的帐户的借方。服务器720可将对付费已成功的确认发送到导航装置710，且可在导航装置710的显示装置240上显示指示成功付费的信息。
如上文所指出，在本发明的一些实施例中，可由导航装置710将用户引导到适宜的停放区域。现将首先参看图9解释本发明的示范性实施例。现将解释根据本发明的一实施例的一种提供到停放区域740的路线指引的方法900。方法900在步骤910中开始。在步骤920中，确定导航装置710的当前位置，例如图7中的导航装置710的位置。可根据接收到的GPS信号确定导航装置710的位置。基于所确定的位置，在步骤930中确定一个或一个以上对应的停放区域740。在步骤930中确定的停放区域740可为(在一些实施例中)预定数目个停放区域。然而，在其它实施例中，停放区域740可为在距导航装置710的位置一预定距离内的那些停放区域。举例来说，在步骤930中确定的停放区域可为在距导航装置710的位置1km、2km或5km内的停放区域。应认识到，可考虑其它距离。可根据导航装置710周围的环境来选择距离。举例来说，如果确定导航装置710的当前位置处于预期将会有众多停放区域的都市环境中，那么可减小所考虑的距离以限制所确定的停放区域的数目。然而，如果环境为预期停放区域将会不太多的乡村环境，那么可相应地增大所述距离。在步骤940中，选择一停放区域。如果在步骤930中仅已确定单一停放区域，例如仅一个停放区域处于所确定的距离内，那么可在步骤940中自动选择所述停放区域。然而，如果在步骤830中已确定多个停放区域，那么从那些停放区域中进行对一个停放区域的选择。可根据一个或一个以上预定准则在步骤940中自动选择所述停放区域。举例来说，如果所确定的停放区域的成本信息是已知的，那么可选择最近的停放区域或可选择最便宜的(成本最低的)停放区域。可适当地使用其它准则。可将所述准则存储为当前用户和/或交通工具简档的一部分。举例来说，用户“Chris”可能更喜欢最近的停放区域，而用户“Mary”可能更喜欢最便宜的停放区域。此外，交通工具准则可影响所述选择，例如汽车1可包括指示交通工具为大或高的交通工具的高度信息，根据所述高度信息，可进行对适当的停放区域的选择。在其它实施例中，在显示器240上显示识别在步骤930中确定的多个停放区域的信息，且由导航装置710接收用户输入以选择所显示的停放区域中的一者。一旦已选择停放区域740，就在步骤950中提供从导航装置710的当前位置开始的路线指引以将用户引导到所选的停放区域。方法在步骤960中结束。
可由导航装置710参考识别多个停放区域的已存储的停放区域信息来执行上述方法。在一些实施例中，停放信息存储于可由导航装置710直接存取的存储库(例如，存储器230)上。停放区域信息可形成地图数据的一部分。然而，如将参看图10解释，在其它实施例中，可结合服务器(例如，图7中展示的服务器720)执行所述方法。
参看图10，展示一种提供到停放区域740的路线指引的方法1100，其在步骤1010中开始。在步骤1020中，确定导航装置(例如，图7中展示的导航装置710)的当前位置(例如，参考接收到的GPS信号)。在步骤1030中，经由通信信道730将识别导航装置710的所述位置的位置信息从导航装置710传送到服务器(例如，图7中展示的服务器720)。所述位置信息可在预定坐标系统(例如，经度和纬度)中识别导航装置710的位置。在步骤1040中，由所述服务器720根据接收到的位置信息确定一个或一个以上适宜的停放区域。在一些实施例中，在步骤1040中确定的停放区域740可为预定数目个停放区域。然而，在其它实施例中，停放区域可为在距导航装置710的所述位置一预定距离内的那些停放区域。举例来说，在步骤1040中确定的停放区域可为在距导航装置710的所述位置1km、2km或5km内的停放区域。应认识到，可考虑其它距离。可根据导航装置710周围的环境来选择所述距离。举例来说，如果确定导航装置710的当前位置处于预期将会有众多停放区域的都市环境中，那么可减小所考虑的距离以限制所确定的停放区域的数目。然而，如果环境为预期停放区域将不太多的乡村环境，那么可相应地增大所述距离。在步骤1050中，经由通信信道730将识别在步骤1040中确定的所述一个或一个以上适宜的停放区域的信息传送到导航装置710。所传送的信息可识别所述一个或一个以上所确定的停放区域的位置。在一些实施例中，传送到导航装置710的信息包括关于所确定的停放区域的其它方面的信息。额外信息可包括价格信息，其例如指示用于在每一停放区域中停放的每单位时间的成本；开放时间信息，其指示每一停放区域的开放时间(如果停放区域不是24小时的)；最大停留信息，其指示停放区域的最大停留持续时间；和其它限制信息，其例如关于允许停放在每一停放区域的交通工具的最大尺寸。应认识到，对于每一停放区域，并不传送所有信息，例如对于一些停放区域可传送某一信息，而对于一个或一个以上其它停放区域传送其它信息。在步骤1060中，选择所传送的停放区域中的一者。可由导航装置710(例如，由停放付费模块490)根据一个或一个以上预定准则在步骤1060中自动选择所述停放区域。举例来说，如果所确定的停放区域的成本信息是已知的，那么可选择最近的停放区域或可选择最便宜的(成本最低的)停放区域。可适当地使用其它准则。可将所述准则存储为当前用户和/或交通工具简档的一部分。举例来说，用户“Chris”可能更喜欢最近的停放区域，而用户“Mary”可能更喜欢最便宜的停放区域。此外，交通工具准则可影响所述选择，例如汽车1可包括指示交通工具为大或高的交通工具的高度信息，根据所述高度信息，可进行对适当的停放区域的选择。在其它实施例中，在显示器240上显示识别在步骤1050中传送到导航装置的多个停放区域的信息，且由导航装置710接收用户输入以选择所显示的停放区域中的一者。一旦已选择停放区域，就在步骤1070中提供从导航装置710的当前位置开始的路线指引以将用户引导到所选的停放区域。方法在步骤1080中结束。
在其它实施例中，可更改参看图10所描述的方法1000。举例来说，在步骤1040中，服务器720可自动选择将针对其提供路线指引的停放区域。服务器720可基于与在参看图10所描述的实施例中的导航装置710所用的准则相同的准则自动选择将由导航装置710针对其提供路线指引的停放区域。为了促进服务器710进行的选择，在步骤1030中，导航装置710可将相关信息(例如，用户指定的准则，例如指示将选择最近的停放位置的信息)连同指示导航装置710的位置的信息一起传送到服务器720。一旦由服务器720选择，就在步骤1050中将指示将针对其提供路线指引的停放区域的位置的信息传送到导航装置710，且省略步骤1060。
参看图11，现将解释一种由便携式导航装置警告用户停放付费周期期满的方法1100的一实施例。如上文所指出，在一些实施例中，可由服务器720将关于停放区域的时间信息传送到导航装置710。参看图11所解释的方法1100警告便携式导航装置的用户与停放区域有关的一个或一个以上时间周期的期满。在一些实施例中，所述一个或一个以上警告是基于便携式导航装置相对于其中停放有用户的交通工具的停放区域的位置的位置。方法1100在步骤1110中开始。在步骤1120中，从服务器720接收时间信息。如上所述，可在参看图8所描述的方法800的步骤840中接收时间信息。时间信息涉及停放区域且可指示付费周期或停放区域中的最大停留持续时间。举例来说，所述信息可指示对每一整个小时进行付费和/或最大停放持续时间为(例如)两个小时。在步骤1130中，导航装置确定其将检查其当前位置以向用户发出停放警告时的时间。参考接收到的时间信息来确定导航装置检查其当前位置时的时间。在一些实施例中，根据由导航装置710接收到的指示停放区域中的最大停放持续时间的最大停留信息确定所述警告。在一个实施例中，在50％最大停留持续时间已消逝后执行所述检查，但应认识到，可适当地选择其它持续时间或时间。在步骤1140中，导航装置在步骤1130中所确定的时间确定其当前位置。可根据接收到的GPS信号确定导航装置710的当前位置。基于在步骤1140中确定的位置，在步骤1150中确定一个或一个以上停放警告时间(在步骤1160中)。停放警告时间为应向用户提供关于接收到的停放区域的持续时间和导航装置的当前位置的警告的时间。在一个实施例中，如果基于估计的行进速度和可由导航装置710存取的地图数据，用户返回到所述停放区域需要超过一预定量的剩余时间(例如，80％)，那么导航装置向用户发出指示其应开始返回到所述停放区域的警告。所述警告可呈便携式导航装置710的声频和/或视觉输出的形式。然而，如果导航装置710的当前位置与所述停放区域之间的距离使得用户可在不到所述预定量的剩余时间内行进到所述停放区域，那么确定另一位置检查时间，导航装置710在此时间检查其当前位置。
从前述内容将显而易见，本发明的教示提供一借以促进对停放的付费的布置。在本发明的实施例中，可自动进行付费。在本发明的一些实施例中，通过使用导航装置准确地测量停放持续时间而简化对停放的付费。
还将了解，虽然本发明的各个方面和实施例已在此之前加以描述，但本发明的范围不限于本文中所陈述的特定布置，而是扩展以涵盖落在所附权利要求书的范围内的所有布置及其修改和更改。
举例来说，虽然在前述详细描述中描述的实施例参考了GPS，但应注意，导航装置可利用任一种位置感测技术作为对GPS的替代(或实际上，除了GPS以外)。举例来说，导航装置可利用使用其它全球导航卫星系统，例如欧洲伽利略(Galileo)系统。同样地，其不限于基于卫星，而是可易于使用基于地面的信标或其它任一种使得装置能够确定其地理位置的系统来发挥作用。
所属领域的一般技术人员还将很好了解到，虽然优选实施例借助于软件来实施某些功能性，但所述功能性可同样仅以硬件(例如，借助于一个或一个以上ASIC(专用集成电路))来实施或实际上由硬件与软件的混合物来实施。如此，不应将本发明的范围解释为仅限于以软件来实施。
最后，还应注意，虽然所附权利要求书阐述了本文中所描述的特征的特定组合，但本发明的范围不限于上文所主张的特定组合，而是本发明的范围扩展为涵盖本文中所揭示的特征或实施例的任何组合，而不管此时是否已在所附权利要求书中具体列举了所述特定组合。

Claims (15)

1.一种导航装置(710)，其经布置以将信息传送到服务器(720)，其特征在于，所述导航装置(710)经布置以确定携载所述导航装置(710)的交通工具被停放的时间周期，且将与所述时间周期相关联的信息传送到所述服务器(720)。
2.根据权利要求1所述的导航装置(710)，其中所述导航装置(710)经布置以根据下列各者中的一者或一者以上确定所述交通工具被停放：所述导航装置(710)的位置和/或接收到指示所述交通工具被停放的用户输入。
3.根据权利要求2所述的导航装置(710)，其中所述导航装置(710)经布置以当所述交通工具的位置在超过一预定时间周期内大体上不改变时，根据所述交通工具的所述位置确定所述交通工具被停放。
4.根据任一前述权利要求所述的导航装置(710)，其中所述导航装置(710)经布置以将指示所述交通工具被停放的所述周期的开始和终止的信息传送到所述服务器(720)。
5.根据任一前述权利要求所述的导航装置(710)，其中所述导航装置(710)经布置以根据已存储的数据或通过与所述服务器(720)进行通信来确定在所述交通工具所停放之处的位置中支持停放付费。
6.根据权利要求5所述的导航装置(710)，其中所述已存储的数据为下列各者中的一者：从所述服务器(720)接收到的指示一个或一个以上停放位置中的一位置的数据，或地图数据。
7.一种促进对服务付费的方法，所述方法的特征在于下列步骤：
确定携载导航装置(710)的交通工具被停放的时间周期；
将与所述时间周期相关联的信息从所述导航装置(710)传送到服务器(720)；以及
促进对所述交通工具被停放的所述时间周期的付费。
8.根据权利要求7所述的方法，其包含确定在停放位置中是否支持付费。
9.根据权利要求7或8所述的方法，其包含在所述导航装置(710)处从所述服务器(720)接收指示一个或一个以上停放位置的信息。
10.根据权利要求7到10中任一权利要求所述的方法，其包含：
将指示所述交通工具被停放的所述时间周期的开始的信息从所述导航装置(710)传送到所述服务器(720)；
将指示所述交通工具被停放的所述时间周期的终止的信息从所述导航装置(710)传送到所述服务器(720)；以及
在所述服务器处确定所述交通工具被停放的所述时间周期的持续时间，其中对所述时间周期的所述付费至少部分基于所述所确定的持续时间。
11.根据权利要求7到11中任一权利要求所述的方法，其包含：
根据所述导航装置(710)的位置和/或从用户接收到的输入来确定所述交通工具被停放的所述时间周期的开始和终止中的一者或两者。
12.一种系统，其包含：
导航装置(710)，其与服务器(720)进行无线通信；
其特征在于，所述导航装置(710)经布置以将与携载所述导航装置(710)的交通工具被停放的时间周期相关联的信息传送到所述服务器(720)；且
所述服务器(720)经布置以促进对所述交通工具被停放的所述时间周期的付费。
13.根据权利要求12所述的系统，其中所述导航装置(710)经布置以：
确定所述交通工具何时停放且将指示所述交通工具被停放的所述时间周期的开始的信息传送到所述服务器(720)；且
确定所述交通工具何时不再被停放且将指示所述交通工具被停放的所述时间周期的终止的信息传送到所述服务器(720)。
14.根据权利要求12、13或14所述的系统，其中：
所述导航装置(710)经布置以将指示位置的信息传送到所述服务器(720)；且
所述服务器(720)经布置以将指示根据所述接收到的位置而确定的一个或一个以上停放位置的信息传送到所述导航装置(710)。
15.根据权利要求12或13所述的系统，其中：
所述导航装置(710)经布置以将指示位置的信息传送到所述服务器(720)；且
所述服务器(720)经布置以将指示所述服务器(720)是否能够促进在所述位置处的付费的信息传送到所述导航装置(710)。
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