CN101549819A - 一种节能电梯对重平衡的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种节能电梯，尤其是一种节能电梯对重平衡的方法，包括控制系统、驱动系统和储重系统，其特征在于先由客户对智能平衡升降电梯系统的设定人工还是智能、节能的等级、单轿厢还是双轿厢，当某一侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的底部上行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为大于或等于载重轿厢重量；当某一侧为载重轿厢，并且在另一侧轿厢的上部下行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为小于或等于载重轿厢重量，使电梯上下行偏置自行，通过这样的运行方式，电梯所用的功率就会降低60％－80％，实现节能节电的目的。

Description

一种节能电梯对重平衡的方法

技术领域

本发明涉及一种节能电梯，尤其是涉及一种节能电梯对重平衡的方法，属于起重设备技术领域。

背景技术

当前业内公知的曳引式电梯是由电动机带动曳引机，钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上，另一端固定在对重上，钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时，对重下降；轿厢下降时对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分，它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量，减少了电动机功率损耗。目前固定对重重量经过电梯设计师的研究发现，固定对重重量应按轿厢本身重量加上40％-50％的额定重量配置，以公式表达为W＝P+KQ，式中，W为对重重量(kg)；P为轿厢自重(kg)；K为平衡系数，取0.4-0.5；Q为额定重量(kg)。平衡系数K按国家标准GB10060-93第4.6.1(a)条明确规定应为40％-50％。那么任何使动态载重下K始终为100％？就是我们克服的难题，打破轿厢与对重现有的固定模式的技术瓶颈，就会避免电梯在上上下下中可观浪费。动态平衡一直是广大电梯技术人员一直想攻克的难题。

电梯节能方法的发展大致过程：(1)卷扬机形式，谈不上节能；(2)对重节能法：被载物(轿厢)与对重设立一套固定重量40％-50％的平衡系数；(3)土建设计节能法包括无机房、小机房、节能型井道；(4)使用中的节能法：变频器的应用、永磁同步电机的用、再生发电反馈节能；(5)液体蓄排平衡法。

发明内容

本发明的目的是，提供一种节能电梯对重平衡的方法，可构成快速、节能的平衡方式，可移动的软配重，双曳机、双对重、双轿厢和双称重装置建立的智能全平衡系统，以解决现有电梯节能技术的不足。

为了实现上述目的，本发明的的技术方案为：

一种节能电梯，包括控制系统、驱动系统和储重系统，控制系统包括智能平衡控制器、左称重装置和右称重装置，驱动系统包括高速曳引机和驱动曳引机，储重系统包括软配重、左对重箱、右对重箱、限位理带机构、左轿厢和右轿厢，其特征在于软配重是一种额定重量(长度)额定节距的软带或软绳，它的左端通过限位理带机构以叠加的形式堆放在左对重箱内，右端与左端相同的形式堆放于右对重箱内，中间的任意位置担挂于高速曳引机的曳引轮上，左轿厢和右轿厢的顶端与钢丝绳的结合处，分别安装左称重装置、右称重装置，钢丝绳中间任意处悬挂在驱动曳引轮上，左称重信号电缆和右称重信号电缆与智能平衡控制器连接，电源电缆经过智能平衡控制器控制后与高速曳引轮电动机连接，可安装任意位置的设定开关与智能平衡控制器连接，补偿带的两端分别与左对重箱、右对重箱底部连接，中间的任意处兜挂涨紧轮，涨紧轮安装于电梯井道壁底部，左轿厢与左对重箱并接，右轿厢与右对重箱并接，软配重的节距连接处是铰链结构。

本发明涉及一种节能电梯对重平衡的方法，其特征在于先由客户对智能平衡升降电梯系统设定人工还是智能、、节能的等级、单轿厢还是双轿厢，当某一侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的底部上行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为大于或等于载重轿厢重量；当某一侧为载重轿厢，并且在另一侧轿厢的上部下行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为小于或等于载重轿厢重量，使电梯上下行偏置自行，通过这样的运行方式，电梯所用的功率就会降低60％-80％，实现节能节电的目的。

本发明所取得的技术进步在于通过简单的结构形式，实现电梯对重平衡的方法，使电梯上下行偏置自行，达到了明显的节能目的，具有安全可靠、多功能、结构简单、制造成本低廉、控制灵活等特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明的主视结构示意图；

图2是本发明的右视结构示意图；

图中：1、高速曳引机；2、软配重；3、左对重箱；4、右对重箱；5、限位理带机构；6、左称重装置；7、右称重装置；8、右称重信号电缆；9、左称重信号电缆；10、智能平衡控制器；11、设定开关、12、电机电缆；13、电源电缆；14、补偿带；15、涨紧轮、16、高速曳引轮电动机；17、驱动曳引轮；18、钢丝绳；19、驱动电动机；20、右轿厢；21、左轿厢；22、铰链结构。

具体实施方式

从图可以看出：软配重2是一种额定重量(长度)额定节距的软带或软绳，它的左端通过限位理带机构5以叠加的形式堆放在左对重箱3内，右端与左端相同的形式堆放于右对重箱4内，中间的任意位置担挂于高速曳引机1的曳引轮上，左轿厢21和右轿厢20的顶端与钢丝绳18的结合处，分别安装左称重装置6、右称重装置7，钢丝绳18中间任意处悬挂在驱动曳引轮17上，左称重信号电缆9和右称重信号电缆8与智能平衡控制器10连接，电源电缆13经过智能平衡控制器10控制后与高速曳引轮电动机16连接，可安装任意位置的设定开关11与智能平衡控制器10连接，补偿带14的两端分别与左对重箱3、右对重箱4底部连接，中间的任意处兜挂涨紧轮15，涨紧轮15安装于电梯井道壁底部，左轿厢21与左对重箱3并接，右轿厢20与右对重箱4并接，软配重2的节距连接处是铰链结构22。

先由客户对智能平衡升降电梯系统的设定开关11设定人工还是智能、节能的等级、单轿厢还是双轿厢，当某一侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的底部时，另一侧作为该轿厢的对重，此对重配重为大于或等于载重轿厢重量；当某一侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的上部时，另一侧作为该轿厢的对重，此对重的配重为小于或等于载重轿厢重量，使电梯上下行偏置自行，通过这样的运行方式，电梯所用的功率就会降低60％-80％，实现节能节电的目的。

由于电梯轿厢与对重是智能自动补偿平衡，使得双轿厢双配重的设计成为可能。在一套轿厢上行时另一套下行顺向带客。实现了一机双用，运载效率提高一倍，而且还减少了智能平衡补偿系统的运行能耗。通过控制作为单、双设定灵活使用，达到高效与节能的目标；

又因为电梯轿厢与对重是平衡的，曳引机做驱动时力矩会很小、电梯额定载重量、运行速度的设计范围就会扩大达100％、安全系数得到更大的提升达100％。

设计一套计算机软件与小功率高速曳引机、称重装置、节能设定开关和平衡控制器软件实现智能化管理，始终自动追踪设定的效率和节能目标。

本发明可以对现有运行中的电梯进行改造，以实现节能的目的。

本发明具有节能效果明显、安全可靠、多功能、结构简单、制造成本低廉、控制灵活。生产电梯的厂家都可以实现，投产成本低。

Claims (7)

1、一种节能电梯对重平衡的方法，其特征在于由客户对智能平衡升降电梯系统设定人工还是智能、节能的等级、单轿厢还是双轿厢，当某一侧为载重轿厢，并在另一侧轿厢的底部上行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为大于或等于载重轿厢重量；当某一侧为载重轿厢，并且在另一侧轿厢的上部下行时，另一侧作为该轿厢的对重，此时通过高速曳引机曳引软配重，对此对重箱进行配重，配重值为小于或等于载重轿厢重量，使电梯上下行偏置自行。

2、根据权利要求1所述的一种节能电梯对重平衡的方法，其特征在于电梯包括控制系统、驱动系统和储重系统，控制系统包括智能平衡控制器、左称重装置和右称重装置，驱动系统包括高速曳引机和驱动曳引机，储重系统包括软配重、左对重箱、右对重箱、限位理带机构、左轿厢和右轿厢。

3、根据权利要求1所述的一种节能电梯对重平衡的方法，其特征在于电梯软配重是一种额定重量(长度)额定节距的软带或软绳，它的左端通过限位理带机构以叠加的形式堆放在左对重箱内，右端与左端相同的形式堆放于右对重箱内，中间的任意位置担挂于高速曳引机的曳引轮上，节距连接处是铰链结构。

4、根据权利要求1所述的一种节能电梯对重平衡的方法，其特征在于电梯左轿厢和右轿厢的顶端与钢丝绳的结合处，分别安装左称重装置、右称重装置，钢丝绳中间任意处悬挂在驱动曳引轮上。

5、根据权利要求1所述的一种节能电梯对重平衡的方法，其特征在于电梯左称重信号电缆和右称重信号电缆与智能平衡控制器连接，电源电缆经过智能平衡控制器控制后与高速曳引轮电动机连接，设定开关与智能平衡控制器连接。

6、根据权利要求1所述的一种节能电梯对重平衡的方法，其特征在于电梯补偿带的两端分别与左对重箱、右对重箱底部连接，中间的任意处兜挂涨紧轮，涨紧轮安装于电梯井道壁底部。

7、根据权利要求1所述的一种节能电梯对重平衡的方法，其特征在于电梯左轿厢与左对重箱并接，右轿厢与右对重箱并接。

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