CN101439378A - 汽车空调离合器传动轮一次成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车空调离合器传动轮一次成型模具，包括上模总成和下模总成，其特征在于：上模总成中的上模固定板中连接一组外冲头、和一组内冲头；下模总成中的凹模(16)和下模垫板18中设有与外冲头相应的外槽(16a、18a)，与内冲头相应的内槽(16b、18b)。凹模(16)的外围设有凹模外套(17)，以保护凹模能够承受内、外冲头的同时冲击。本发明的优点在于：该模具冲裁加工的过程中一次成型加工完成，保证了零件的各项技术要求。冲头冲裁时的使用寿命比原来提高10倍左右，效率提高近一倍，加工成本得以下降。

Description

汽车空调离合器传动轮一次成型模具

技术领域

本发明涉及汽车零部件的制造设备，特别涉及汽车空调离合器传动轮冲裁模具。

背景技术

传动轮在离合器中的作用是传递动力，而隔磁槽的尺寸和形位公差的精度直接影响到动力传递时扭矩的大小。在国内同行业中不论是偶数隔磁槽还是奇数隔磁槽的传动轮都是采用两次冲裁成形，生产效率低。传动隔磁磁槽冲裁成形是加工难度较大的零件，其特点是透磁槽只有3mm宽，零件底面有5.2mm厚，且内外圈透磁槽的构造圆紧贴零件的内外环边缘，对模具冲头保护很不利，按宽厚比计算，零件是典型的超厚冲裁，另外此零件在冲裁加工时外圈隔磁槽的构造圆直径尺寸会增大。采用两次冲出成形时，由于定位的重复和转换加上第二次冲裁过程中材料的塑性变形，使传动轮筋宽的尺寸无法保证一致，特别是在两次冲裁中，奇数隔磁槽的传动轮冲裁力无法得到对称和均衡，导致模具冲头易折断，单件模具成本上升，另外还需要两副模具加工此零件。

发明内容

本发明的目的就是为了克服已有技术存在的缺陷而提供的一种汽车空调离合器传动轮一次成型模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车空调离合器传动轮一次成型模具，包括上模总成和下模总成，上模总成主要由上模、上模垫板、上模固定板、卸料板和冲头组成；下模总成主要由凹模，下模垫板，下模板组成，其特征在于：上模固定板中连接一组冲裁传动轮外圈隔磁槽的外冲头、和一组冲裁传动轮内圈隔磁槽的内冲头；下模总成中的凹模和下模垫板中设有与外冲头相应的外槽，与内冲头相应的内槽。

在上述技术方案的基础上，进一步的技术方案是：外冲头、内冲头与上模固定板的连接处设有相配合的斜楔，使腿模时冲头与上模固定板形成自锁，以加强对冲头的保护。

更进一步的技术方案是：凹模的外围设有加强凹模的凹模外套，以保护凹模能够承受内、外冲头的同时冲击。

本发明的优点在于：

在该模具冲裁加工的过程中，由于采用一次成型加工完成，保证了零件的各项技术要求。冲头冲裁时的使用寿命比原来提高10倍左右，效率提高近一倍，加工成本得以下降。斜楔增加了冲头的拉拔力，片状冲头单用挂销时，加工300件产品左右冲头在挂销处就被拉断。增加使用斜楔后未发现冲头拉断现象。以往不加外套的凹模只能加工3000件左右的产品就开裂失效。而现在加外套后凹模能达到加工30万件产品左右。

本发明提供的模具通过近两年的使用效果非常好，完全达到预期设计目的。

附图说明

图1是本发明上模总成剖视图；

图2是本发明下模总成剖视图；

图3是本发明上模固定板俯视图；

图4是本发明卸料板俯视图；

图5是本发明卸料板剖视图；

图6是本发明凹模俯视图；

图7是本发明冲头主视图。

图中：1-上模板、2-上模垫板、3-上模固定板、3a-上模固定板上外槽、3b-上模固定板上内槽、4-导套、5-螺钉、6-斜楔、6a-斜楔槽、7-卸料板、7a-卸料板上外槽、7b-卸料板上内槽、8-外冲头、9-内冲头、10-挂销、10a-挂销槽、11-碟簧、12-小导柱、13-小导套、14-卸料螺钉、15-导正套、16-凹模、16a-凹模上外槽、16b-凹模上内槽、17-凹模外套、18-下模垫板、18a-下模垫板外槽、18b-下模垫板内槽、19-下模板、20-导柱、21-定位销、22-定位芯、23-定位芯轴。

具体实施方式：

本发明由上模总成和下模总成两部分构成：

上模总成由以下几部分组成：

(1)、如图1所示：上模总成的主体结构由上模板1、上模垫板2、上模固定板3和卸料板7构成。上模板1、上模垫板2和上模固定板3采用螺钉5固定连接。为确保上模合模导向，在上模垫板2、上模固定板3和卸料板7之间，采用小导柱12和小导套13导向定位。

(2)、如图1所示：上模总成的冲裁部分主要由上模固定板3、外冲头8和内冲头9构成。如图3所示，上模固定板3上设有一圈与外冲头8相对应的外槽3a和一圈与内冲头9相对应的内槽3b，两圈同轴心成1/4环状槽，在外槽3a和内槽3b上都设有斜楔槽6a和挂销槽10a，便于挂销10和斜楔6的安装。内、外冲头的连接方式如图1所示，以内冲头9为例，内冲头9整体穿过内槽3b嵌入上模固定板3中，内冲头9上的挂销10吊在挂销槽10a里形成配合以挂住内冲头9，斜楔槽6a里安装有斜楔6，斜楔6与上模固定板3接触处都加工成1.5°斜面，冲裁退模时达到机械自锁。上模固定板中同时安装有外冲头8和内冲头9，它同待加工的工件的隔磁槽形状相同，是本发明创新点之一。冲头的如图7所示，挂销10设置在冲头上部两侧，冲头刀口形状设计成对称斜刀口，斜刀口的高度差H≥被加工零件材料的厚度，降低冲裁力同时提高冲头使用寿命。

(3)、如图1所示：卸料部分由卸料板7、碟簧11、卸料螺钉14和导正套15构成。如图4、图5所示，卸料板7为配合冲头工作，卸料板7内设有一圈外槽7a和一圈内槽7b，两圈同轴心成1/4环状槽，与上模固定板3中的外槽3a、内槽3b相对应。上模板1装有导套4，合模起导向定位作用。

下模总成有以下几部分组成：

(1)、如图2所示，下模总成的主体结构由凹模16、下模垫板18、下模板19、定位芯22和定位芯轴23构成。下模的连接方式是，凹模外套17、下模垫板18、下模板19采用定位销21定位导向，并用螺钉5固定连接。为了增加凹模强度，在凹模16外增加凹模外套17是本发明的另一个创新点。凹模16与凹模外套17的连接方式是，凹模16采用整体嵌入式嵌入凹模外套17，定位芯轴23内嵌于凹模16中，并用定位芯22定位固定连接。

(2)、如图6所示为配合冲裁，凹模16上设有一圈外槽16a和一圈内槽16b，两圈同轴心成1/4环状槽。下模垫板18为配合冲裁排出废料设有与凹模16相对应的18a和18b两圈槽，成1/4环状槽。下模板19装有导柱20，起合模导向，导柱选用四导柱机构，满足抗侧向力和精度要求同时又起到减震。

凹模16上的外槽16a和内槽16b，下模垫板18上的外槽18a和内槽18b构成排屑通道。当上模总成下压，外冲头8、内冲头9分别经过凹模16上的外槽16a和内槽16b以及下模垫板18上的外槽18a和内槽18b，冲出的废料由下模底部排出。开模时，碟簧11伸张，挂销10吊住内冲头9，配合斜楔6与外冲头8与上模固定板3形成的机械自锁，确保退模时冲头有足够的卸料力，同时保证内外冲头不易被拉断。

Claims (3)

1、一种汽车空调离合器传动轮一次成型模具，包括上模总成和下模总成，上模总成主要由上模板(1)、上模垫板(2)、上模固定板(3)、卸料板(7)和冲头组成；下模总成主要由凹模(16)，下模垫板(18)，下模板(19)组成，其特征在于：上模固定板(3)中连接一组冲裁传动轮外圈隔磁槽的外冲头(8)、和一组冲裁传动轮内圈隔磁槽的内冲头(9)；下模总成中的凹模(16)和下模垫板(18)中设有与外冲头(8)相应的外槽(16a、18a)，与内冲头(9)相应的内槽(16b、18b)。

2、根据权利要求1所述的汽车空调离合器传动轮一次成型模具，其特征在于：外冲头(8)、内冲头(9)与上模固定板(3)的连接处设有相配合的斜楔(6)。

3、根据权利要求1或2所述的汽车空调离合器传动轮一次成型模具，其特征在于：凹模(16)的外围设有加强凹模的凹模外套(17)。

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