CN101363335B - 正时链传动及机油泵驱动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种正时链传动及机油泵驱动系统，包括呈双排齿状的曲轴链轮，其一排上安装绕过进、排气链轮的正时链条，另一排上安装绕过机油泵链轮的机油泵链条，机油泵链轮位于曲轴链轮的正下方。本发明在双排齿状的曲轴链轮上分别安装正时链条和机油泵链条，使曲轴链轮通过正时链条和机油泵链条分别驱动进、排气链轮和机油泵链轮，采用链传动代替以往的皮带传动，避免了更换皮带，机油泵链轮布置在曲轴链轮的正下方，节省了发动机的空间。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机传动领域，尤其是一种用于双顶置凸轮轴发动机的正时链传动及机油泵驱动系统。
背景技术
当前发动机的润滑系统的机油泵沿曲轴链轮的轴向布置，这种方式往往使发动机显得体积较大；对于双顶置凸轮轴发动机，正时传动采用皮带传动时，其对空间的防尘，防油条件要求较高，此外，皮带使用一段时间后，容易出现脱层、撕裂、拉断、打滑等现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种由链条传动、占用空间小、适用于双顶置凸轮轴发动机的正时链传动及机油泵驱动系统。
为实现上述目的，本发明提供的一种正时链传动及机油泵驱动系统，包括呈双排齿状的曲轴链轮，其中一排上安装绕过进、排气链轮的正时链条，另一排上安装绕过机油泵链轮的机油泵链条，机油泵链轮位于曲轴链轮的正下方。
本发明在双排齿状的曲轴链轮上分别安装正时链条和机油泵链条，使曲轴链轮通过正时链条和机油泵链条分别驱动进、排气链轮和机油泵链轮，采用链传动代替以往的皮带传动，避免了更换皮带，机油泵链轮布置在曲轴链轮的正下方，节省了发动机的空间。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中活动导轨和张紧器的结构示意图。
具体实施方式
一种正时链传动及机油泵驱动系统，包括呈双排齿状的曲轴链轮1，其中一排上安装绕过进/排气链轮2、3的正时链条5，另一排上安装绕过机油泵链轮4的机油泵链条6，机油泵链轮4位于曲轴链轮1的正下方，将机油泵链轮4设置在曲轴链轮1的正下方，一方面缩短了二者之间所需链条的长度，减少链条导轨的个数，避免链条在传递的过程中发生错位；另一方面，与以往沿曲轴链轮1的轴向布置机油泵链轮4的布置方式相比，本发明节省了发动机前后方向的空间。本发明的正视方向是指正视曲轴链轮1所在的方向，曲轴链轮1顺时针方向转动。
在本发明中，正时链条5采用静音链以减少发动机运行过程中的噪声，机油泵链条6采用滚子链。进/排气链轮2、3齿数与曲轴链轮1齿数之比均为2：1，机油泵链轮4与曲轴链轮1齿数之比为1：1.1，这种结构确保在发动机工作时，曲轴链轮1的转速是进/排气链轮2、3转速的两倍，同时，机油泵链轮4的转速小于并接近曲轴链轮1的转速，本发明可以应用在高转速发动机上，工作可靠，布置紧凑。
结合图1、2，正时链条5的紧边，即曲轴链轮1与排气链轮3之间的正时链条5处设有固定导轨9，固定导轨9与正时链条5相接触的部分采用耐磨的金属片即耐磨片91，耐磨片91安装在钢制的托板92上，固定导轨9的金属板93与托板92之间的接结合处形成导槽，正时链条5可在导槽内滑动，金属板93通过螺栓94固定在发动机缸体上。
结合图1、2，正时链条5的松边，即曲轴链轮1与进气链轮2之间的正时链条5处设有活动导轨7，活动导轨7的一端通过螺栓71与发动机铰接，活动导轨7可绕螺栓71的光杆部分自由转动，活动导轨7的另一端设有张紧装置，在本发明中，张紧装置采用张紧器8，当正时链条5松弛时，使张紧器8弹起，正时链条5张紧；反之，若正时链条5处于过度张紧的状态，则将压力传递给张紧器8以缓冲压力。可见，在正时链条5处设置张紧器8，可以控制正时链条5的松紧度，减小链条与导轨之间的摩擦和磨损。此外，在活动导轨7上开设通孔72即油槽，通孔72的入口端与张紧器8的活塞口即出油口连通，通孔72的出口端与正时链条5相衔接，张紧器8从发动机引油，从张紧器8的活塞头部流出的机油通过通孔72注在正时链条5上，实现对正时链条5的润滑。
结合图1，所述的进/排气链轮2、3之间的正时链条5处设有第一链条导轨12，由于进/排气链轮2、3之间的正时链条5属于自由段链条，该位置缺少支撑部位支撑，设置第一链条导轨12能够有效地防止链轮和链条之间发生错位。曲轴链轮1与机油泵链轮4之间的机油泵链条6的一侧设有第二链条导轨10，第二链条导轨10上设有弹簧片11，下压弹簧片11以产生预紧力，其作用与张紧器8类似。机油泵链条6与正时链条5相比，机油泵链条6较短，因此只需在机油泵链条6的一侧安装第二链条导轨10用以托引机油泵链条6即可。可见，在曲轴链轮1、机油泵链轮4、进/排气链轮2、3之间的自由段链条全部采用链条导轨托引，避免了链条在运行的过程中超出范围的跳动，并且，与链条接触的导轨采用加强型的耐磨材料制成，既保持了足够的刚度，又避免了导轨与链条之间发生磨损。
综上所述，本发明的核心在于采用链传动替代了以往的正时皮带传动，无需更换系统的传动部件，此外，机油泵链轮4布置在曲轴链轮1的正下方，节省了大量空间。本发明可以应用在高转速发动机上，工作可靠，布置紧凑。
Claims (8)
1.一种正时链传动及机油泵驱动系统，其特征在于：包括呈双排齿状的曲轴链轮(1)，其一排上安装绕过进、排气链轮(2、3)的正时链条(5)，另一排上安装绕过机油泵链轮(4)的机油泵链条(6)，机油泵链轮(4)位于曲轴链轮(1)的正下方；所述的进、排气链轮(2、3)齿数与曲轴链轮(1)齿数之比均为2∶1，机油泵链轮(4)与曲轴链轮(1)齿数之比为1∶1.1。
2.根据权利要求1所述的正时链传动及机油泵驱动系统，其特征在于：所述的曲轴链轮(1)与进、排气链轮(2、3)之间的正时链条(5)处设有链条导轨。
3.根据权利要求1所述的正时链传动及机油泵驱动系统，其特征在于：所述的进、排气链轮(2、3)之间的正时链条(5)处设有第一链条导轨(12)。
4.根据权利要求1所述的正时链传动及机油泵驱动系统，其特征在于：所述的曲轴链轮(1)与机油泵链轮(4)之间的机油泵链条(6)的一侧设有第二链条导轨(10)。
5.根据权利要求4所述的正时链传动及机油泵驱动系统，其特征在于：所述的正时链条(5)的紧边部设有用于支撑正时链条(5)的固定导轨(9)，正时链条(5)的松边部设有用于支撑正时链条(5)的活动导轨(7)，活动导轨(7)的一端安装张紧装置。
6.根据权利要求5所述的正时链传动及机油泵驱动系统，其特征在于：所述的第二链条导轨(10)上设有用于调节机油泵链条(6)松紧度的弹簧片(11)。
7.根据权利要求6所述的正时链传动及机油泵驱动系统，其特征在于：所述的张紧装置采用张紧器(8)。
8.根据权利要求6所述的正时链传动及机油泵驱动系统，其特征在于：所述的活动导轨(7)上开设有通孔(72)，其一端与张紧器(8)的活塞口连通，其另一端朝向正时链条(5)。
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