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CN100455396C - 一种航空发动机导流盘的修复工艺 - Google Patents

一种航空发动机导流盘的修复工艺 Download PDF

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CN100455396C
CN100455396C CNB2005101308716A CN200510130871A CN100455396C CN 100455396 C CN100455396 C CN 100455396C CN B2005101308716 A CNB2005101308716 A CN B2005101308716A CN 200510130871 A CN200510130871 A CN 200510130871A CN 100455396 C CN100455396 C CN 100455396C
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朱海青
陈江
李启发
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DALU LASER TECHNOLOGY Co Ltd SHENYANG
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Abstract

本发明提供一种本发明提供一种航空发动机导流盘的修复工艺，由下列三个工序依次组成：1)清理缺损部位；2)激光熔覆：采用自动控制激光熔覆，操作过程的参数是：熔池直径为2～4mm，深度为0.05～0.2mm，加热时间为0.001～0.1s，激光功率为600～2000W，激光扫描速度为2～6mm/s；3)检测，包括尺寸检测、着色探伤检测、X光检测、超声波检测；其特征在于：所述激光熔覆采用在圆周上分段、对称方式进行。本发明提供的航空发动机导流盘的修复工艺，其优点在于：改变了导流盘不能修复的现象，而且本修复工艺适应性强、操作简单、热变形小、规范性强，修复后的导流盘性能符合使用要求，具有巨大的价值。

Description

一种航空发动机导流盘的修复工艺
技术领域
本发明涉及航空发动机导流盘的维修工艺。
背景技术
航空发动机导流盘位于高压涡轮的进气位置，固定在涡轮转子上，用于封闭涡轮内的高温高压燃气。导流盘属于超薄壁件，一级导流盘直径约为700mm，最薄处约为5mm，转速高达13000转/分。
导流盘制造要求极为严格，无论是导流盘材料还是加工制造，我国均不具备实力，多从国外进口，故而导流盘价格昂贵。由于导流盘处在高温高压高转速的工况下，因而经常发生变形和磨损，且损坏后不能修复，只能更换新件。
发明内容
本发明的目的在于提供一种有效的航空发动机导流盘修复工艺。
本发明提供一种航空发动机导流盘的修复工艺，由下列三个工序依次组成：
1)清理缺损部位：打磨需要熔覆的面，将疲劳层清除干净；
2)激光熔覆：采用自动控制激光熔覆，操作过程的参数是：熔池直径为2～4mm，深度为0.05～0.2mm，加热时间为0.001～0.1s，激光功率为600～2000W，激光扫描速度为2～6mm/s；
3)检测，包括尺寸检测、着色探伤检测、X光检测、超声波检测，不允许有裂纹、气孔、夹杂等缺陷；
其特征在于：所述激光熔覆采用在圆周上分段、对称方式进行，如分四组：第一组：1、5段；第二组：3、7段；第三组：2、6段；第四组：4、8段。
本发明提供的航空发动机导流盘的修复工艺，其激光熔覆可以在工装上进行。工装主要包括底座(5)、压盖(3)、螺杆(1)和螺母(2)，导流盘(4)被安放在底座(5)上，其外圆边缘和底座(5)留有少量间隙，压盖(3)压在导流盘(4)上，并使导流盘(4)的损伤部位露出，以方便激光熔覆作业，整个工装用所述螺杆(1)连接，并用螺母(2)紧固，防止导流盘的变形，并方便激光熔覆的工作。
本发明提供的航空发动机导流盘的修复工艺，其优点在于：改变了导流盘不能修复的现象，而且本修复工艺适应性强、操作简单、热变形小、规范性强，修复后的导流盘性能符合使用要求，具有巨大的价值。
附图说明
图1为激光熔覆用工装的结构示意图。
具体实施方式
实施例1某航空发动机一级导流盘的修复工艺
导流盘损伤状况：外圆周边磨损严重。
工艺步骤如下：
1、熔覆前检测并记录。
2、熔覆前将需要熔覆的面打磨，将疲劳层清除干净。
3、激光熔覆：
A、熔覆前用工装将导流盘压紧，防止在熔覆过程中产生变形。
B、熔覆时工艺参数为：熔池尺寸直径约2mm，深度约0.05mm，加热时间为0.01s，激光功率为1000W左右，激光扫描速度为3mm/s。
C、采用圆周分段、对称方式进行熔覆。具体熔覆顺序为：第一组：1、5段；第二组：3、7段；第三组：2、6段；第四组：4、8段。
4、熔覆后检测并记录，不允许有裂纹、气孔、夹杂等缺陷。
激光熔覆过程中使用的工装，主要包括底座(5)、压盖(3)、螺杆(1)和螺母(2)。
将导流盘(4)安放在底座(5)上，其外圆边缘和底座(5)留有少量间隙，压盖(3)压在导流盘(4)上，并使导流盘(4)的损伤部位露出，以方便激光熔覆作业，整个工装用所述螺杆(1)连接，并用螺母(2)紧固。
该工装安装精确、简便、牢固，满足导流盘激光熔覆作业要求。

Claims (2)

1、一种航空发动机导流盘的修复工艺，由下列三个工序依次组成：
1)清理缺损部位；
2)激光熔覆：采用自动控制激光熔覆，操作过程的参数是：熔池直径为2～4mm，深度为0.05～0.2mm，加热时间为0.001～0.1s，激光功率为600～2000W，激光扫描速度为2～6mm/s；
3)检测，包括尺寸检测、着色探伤检测、X光检测、超声波检测；
其特征在于：所述激光熔覆采用在圆周上分段、对称方式进行。
2、按照权利要求1所述的航空发动机导流盘的修复工艺，其特征在于：所述激光熔覆在工装上进行，工装主要包括底座(5)、压盖(3)、螺杆(1)和螺母(2)，导流盘(4)被安放在底座(5)上，其外圆边缘和底座(5)留有少量间隙，压盖(3)压在导流盘(4)上，并使导流盘(4)的损伤部位露出，以方便激光熔覆作业，整个工装用所述螺杆(1)连接，并用螺母(2)紧固。
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