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CN100398593C - 一种汽车制动系统助力器的橡胶组件及其制造工艺 - Google Patents

一种汽车制动系统助力器的橡胶组件及其制造工艺 Download PDF

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袁玉虎
郭成新
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Anhui Zhongding Taike Automobile Sealing Parts Co Ltd
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Anhui Ningguo Zhongding Sealing Parts Co Ltd
ANHUI NINGGUO ZHONGDING Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种汽车制动系统中真空助力器的橡胶密封组件及其制造工艺，其组件含量配比按重量份为：丁苯橡胶：80～120，碳黑：55～65，邻苯二甲酸二辛酯：3～7，间接法氧化锌：4～6，硬脂酸：1～2，防老剂：2～4，硫黄S-80：0.2～0.4，硫化剂DTDM：0.5～1.5，促进剂：3～4。其制造工艺为：(1)按照合成橡胶工艺配方重量份配比完成，然后通过密炼机合成橡胶。(2)将检测合格的合成橡胶通过开炼机进行开炼成型后，将此放入硫化设备中的模具内，加压120～160Kgf/cm2，升温至190℃-200℃，时间80-100秒进行硫化处理。本发明提高了产品的抗拉强度、延伸率、抗撕裂等技术性能，替代了进口，每年可为国家节约外汇。

Description

一种汽车制动系统助力器的橡胶组件及其制造工艺
技术领域
本发明涉及一种车用橡胶组件，具体涉及一种用于车辆制动系统助力器的橡胶组件及其制造工艺。
背景技术
近年来，真空助力器在汽车制动系统上得到越来越广泛的应用，轻型客车、轿车、商务车全部采用此结构，轻卡也大部分采用。随着轿车市场的不断繁荣，真空助力器使用量逐年攀升，但由于中、高档轿车真空助力器的橡胶件是关键件，也是国内汽车的一个薄弱环节。国内已有的车辆制动系统助力器的橡胶组件存在严重的质量问题，如抗拉强度、延伸率、抗撕裂、冲击弹性、压缩和拉伸变形、耐热时效等均达不到要求，因此中、高档轿车此类橡胶件绝大部分采用进口件。
发明内容
针对国内已有的车辆制动系统助力器的橡胶组件存在的上述问题，本发明的目的是提供一套具有良好的抗拉强度、延伸率、抗撕裂、冲击弹性、压缩和拉伸变形、耐热时效等性能的制动系统真空助力器用橡胶密封组件及其制造工艺。
本发明为实现其目的所采取的技术方案：汽车制动系统中真空助力器的橡胶密封组件采用合成橡胶，主要原料为：丁苯橡胶、碳黑等，其特征在于所述组件的组份含量配比按重量份为：
丁苯橡胶：80～120                 碳黑：55～65
邻苯二甲酸二辛酯：3～7            间接法氧化锌：4～6
硬脂酸：1～2                      防老剂：2～4
硫黄S-80：0.2～0.4                硫化剂DTDM：0.5～1.5
促进剂：3～4
其最佳重量份含量配比为：
丁苯橡胶：100                  碳黑：58
邻苯二甲酸二辛酯：5            间接法氧化锌：5
硬脂酸：1.5                    防老剂：3
硫黄S-80：0.3                  硫化剂DTDM：1
促进剂：3.3
汽车制动系统真空助力器橡胶密封组件的制造工艺：
(1)按照合成橡胶工艺配方重量份配比完成，然后通过密炼机合成橡胶。
(2)将检测合格的合成橡胶通过开炼机进行开炼成型后，将此放入硫化设备中的模具内，加压120～160Kgf/cm2，升温至190℃-200℃，时间80-100秒进行硫化处理。
然后将上述硫化处理过的产品进行修边、检验、入库。
这种经工艺处理的真空助力器橡胶组件，具有良好的抗拉强度、延伸率、抗撕裂、冲击弹性、压缩和拉伸变形、耐热时效，从而保证了其良好的密封性。
本发明的有益效果：
提高了产品的抗拉强度、延伸率、抗撕裂、冲击弹性、压缩和拉伸变形、耐热时效等技术性能。
此套产品的成功开发，替代了进口，每年可为国家节约外汇；同时也为下一步打入国际市场奠定了坚实的基础，因该套产品系美国通用公司为全球采购，故在为国家节约外汇的基础上还可创汇。
附图说明
图1为本发明的工艺流程框图。
图中1、合成橡胶制备，2、开炼，3、模具材料制备，4、产品硫化，5、修边，6、检验，7、入库。
具体实施方式
实施例一
所述组件按重量份含量配比为：
丁苯橡胶：80                  碳黑：55
邻苯二甲酸二辛酯：3           间接法氧化锌：4
硬脂酸：1                     防老剂：2
硫黄S-80：0.2                 硫化剂DTDM：0.5
促进剂：3
实施例二
所述组件按重量份含量配比为：
丁苯橡胶：100                 碳黑：58
邻苯二甲酸二辛酯：5           间接法氧化锌：5
硬脂酸：1.5                   防老剂：3
硫黄S-80：0.3                 硫化剂DTDM：1
促进剂：3.3
实施例三
所述组件按重量份含量配比为：
丁苯橡胶：120                  碳黑：65
邻苯二甲酸二辛酯：7            间接法氧化锌：6
硬脂酸：2                      防老剂：4
硫黄S-80：0.4                  硫化剂DTDM：1.5
促进剂：4
实施例四
参见图1，所述组件的制造工艺：
(1)按照上述合成橡胶工艺配方重量份配比完成，然后通过密炼机合成橡胶。
(2)将检测合格的合成橡胶通过开炼机进行开炼成型后，将此放入硫化设备中的模具内，加压120Kgf/cm2，升温至180℃，时间100秒左右进行硫化处理。
实施例五
参见图1，所述组件的制造工艺：
(1)按照上述合成橡胶工艺配方重量份配比完成，然后通过密炼机合成橡胶。
(2)将检测合格的合成橡胶通过开炼机进行开炼成型后，将此放入硫化设备中的模具内，加压140Kgf/cm2，升温至190℃，时间90秒左右进行硫化处理。
实施例六
参见图1，所述组件的制造工艺：
(1)按照上述合成橡胶工艺配方重量份配比完成，然后通过密炼机合成橡胶。
(2)将检测合格的合成橡胶通过开炼机进行开炼成型后，将此放入硫化设备中的模具内，加压160Kgf/cm2，升温至200℃，时间80秒左右进行硫化处理。

Claims (3)

1.一种汽车制动系统中真空助力器的橡胶密封组件，其特征在于所述组件的组份含量配比按重量份为：
丁苯橡胶          80-120          碳黑          55-65
邻苯二甲酸二辛酯  3-7             间接法氧化锌  4-6
硬酯酸            1-2             防老剂        2-4
硫黄              S-80 0.2-0.4    硫化剂DTDM    0.5-1.5
促进剂3-4。
2.根据权利要求1所述的汽车制动系统中真空助力器的橡胶密封组件，其特征在于所述组件的组份含量配比按重量份为：
丁苯橡胶         100         碳黑           58
邻苯二甲酸二辛酯 5           间接法氧化锌   5
硬酯酸           1.5         防老剂         3
硫黄             S-80 0.3    硫化剂         DTDM 1
促进剂3.3。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动系统中真空助力器的橡胶密封组件的制造工艺，其特征在于：
(1)、按含量配比称取所述组件的各组份，然后通过密炼机合成橡胶；
(2)、将检测合格的合成橡胶通过开炼机进行开炼成型后，将此放入硫化设备中的模具内，加压120-160Kgf/cm2，升温至190-200℃，时间80-100秒进行硫化处理。
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