CN109715417B

CN109715417B - 用于将电子单元固定到轮胎的装置和包括电子单元的轮胎

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Publication number: CN109715417B
Application number: CN201780058055.XA
Authority: CN
Inventors: C·普皮; M·阿科拉; A·贝伦古尔; I·G·博斯卡伊诺; G·曼奇尼; M·马尔基尼; A·蒙泰罗索; E·瓦尼格利亚
Original assignee: Pirelli Tyre SpA
Current assignee: Pirelli Tyre SpA
Priority date: 2016-10-04
Filing date: 2017-09-21
Publication date: 2021-11-23
Anticipated expiration: 2037-09-21
Also published as: EP3523144B1; RU2019109045A; RU2742062C2; BR112019005469B1; EP3523144A1; BR112019005469A2; CN109715417A; US20190329609A1; RU2019109045A3; MX2019003548A; WO2018065846A1

Abstract

一种用于将电子单元固定到轮胎的装置，包括由一层弹性体材料形成的基底，包括所述电子单元的模块借助于结构性粘合剂粘结在所述基底上。弹性体材料基底的与粘结该模块的表面相对并且旨在用于粘结到轮胎表面的下表面则是借助于压敏粘合剂(PSA)涂覆。该下表面还具有大于粘结到基底的模块的表面面积的面积。

Description

用于将电子单元固定到轮胎的装置和包括电子单元的轮胎

技术领域

本发明涉及一种用于将电子单元固定到轮胎的装置。本发明还涉及一种轮胎，所述轮胎包括包含在固定装置中的电子单元。

背景技术

对于某些类型的轮胎，特别是那些需要高水平性能的轮胎，已经对监测装置研究了一段时间，当放置在所述轮胎内时，所述监测装置将承担检测轮胎的特征值的任务，以便允许对轮胎的操作和状况的基本实时控制。

这些监测装置将周期性地与车载装置对话，使得可以将所有检测到的信息提供给驾驶员和/或车辆控制系统，以例如激活或调整到最佳的警报系统和/或车辆动力学控制器、制动器等等。

用于轮胎的监测装置典型包括电子单元和固定装置。

电子单元包括至少一个传感器(例如，温度传感器、压力传感器、能够测量/识别轮胎在滚动期间的变形的传感器，例如加速度计、应变仪等等)和传输系统，所述传输系统用于将由所述至少一个传感器检测到的数据发送到位于车辆上的接收单元。

固定装置的任务是将电子单元保持固定到轮胎。特别地，为了识别和测量轮胎的变形并根据所述变形估计某些参数(例如，胎印区域的长度、作用在轮胎上的载荷、角速度、轮胎与滚动表面之间的摩擦、轮胎的磨损等等)，可以方便地将一个或多个监测装置固定到轮胎的内表面，例如，固定在轮胎的与胎面相对的内表面上。

固定装置的基本问题涉及这样的事实，即，轮胎，特别是在胎印区域的入口和出口处，受到机械应力，该机械应力将导致轮胎发生显著变形。另一方面，电子单元所在的壳体通常由基本上刚性的材料制成，以便保持其内容物并允许电子单元的正确操作。

电子单元(刚性)必须保持固定到轮胎的内表面(经受变形)的事实对于固定装置是非常关键的方面：固定装置在固定到轮胎的内表面并且因此受到与轮胎相同的应力的同时具有与基本上不可变形的物体、即电子单元的壳体保持可靠且持久的结合的任务。

在同一申请人名下的专利申请WO2006/103706、WO2007/000781、WO2007/121768、WO2010/043264、WO2013/098711、WO2013/098712、WO2015/019283、WO2015/019288描述了固定装置的一些示例。在文献WO99/41093、US7598877、US2009/0084480、US6782741中描述了其他解决方案。

发明内容

“结构性”粘合剂，例如具有氰基丙烯酸酯基材料的粘合剂，目前用于使监测装置牢固地固定到轮胎的内表面。这种粘合剂通过在待连结的表面之间聚合并可能在粘结在一起的表面的界面处形成基质而能够承受非常大的应力，所述应力大于制造相同表面的材料的拉伸强度。换句话说，当通过结构性粘合剂将固定装置固定到轮胎的内表面时并且当施加往往在该连接之后使固定装置与轮胎的内表面分离的应力时，粘合剂抵抗应力直至粘结在一起的表面撕裂，但由结构性粘合剂形成的聚合层不会撕裂。

这种弹性界面层的形成对于将监测装置固定到轮胎的内表面的目的是非常有利的，因为这样的层实际上起到类似真实焊接的作用并且能够有效地承受由于滚动而传输给轮胎的应力。

然而，结构性粘合剂的使用需要特别注意待通过粘合剂固定的表面的涂覆，以便粘结表面本身以及用于正确形成熔接层。所述熔接层还需要显著的聚合时间和/或某些活化条件，例如温度和湿度、表面酸度、某些化学组分的存在等等特定条件。

本申请人已经解决了提供一种用于固定电子单元的装置的问题，该装置能够以简化且快速的程序固定到轮胎的内表面(并且特别是固定到与胎面相对的内表面部分)，同时保持连接的有效性及其对轮胎滚动所施加的应力的抵抗。

本申请人已经发现，该问题可以通过一种固定装置来解决，该固定装置包括由一层弹性体材料形成的基底，在该基底上通过结构性粘合剂粘结包括电子单元或旨在安放电子单元的模块。与模块粘结到的表面相对并且旨在用于粘结到轮胎的表面的弹性体材料基底的下表面则由压敏粘合剂(PSA)涂覆。该下表面还具有比粘结到基底的模块的表面面积更大的面积。

在第一方面中，本发明涉及一种用于将电子单元固定到轮胎的装置。

在第二方面中，本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括内表面和电子单元，其中，所述电子单元被包括在固定到所述轮胎的内表面的固定装置中。

在上述方面中的至少一个方面中，本发明具有以下优选特征中的一个或多个。

固定装置包括由一层弹性体材料形成的基底和包括所述电子单元或旨在安放所述电子单元的模块。固定装置的基底包括上表面和下表面。

模块的下表面借助于结构性粘合剂固定到所述基底的上表面。

所述基底的下表面涂覆有压敏粘合剂(PSA)。所述基底的下表面的面积大于所述模块的下表面的面积。优选地，基底的下表面的面积至少等于模块的下表面的面积的约130％，更优选至少约200％，甚至更优选至少约300％。优选地，基底的下表面的面积与模块的下表面的面积之间的百分比不超过约2000％。

压敏粘合剂(PSA)的使用允许以极其简化的程序将固定装置固定到轮胎的内表面。实际上，PSA允许通过对固定装置的基底施加压力作用而粘结到轮胎的内表面，这在粘结时不需要特别长的时间或特别小心地施加该压力或者特定环境条件。同时，相对于包含或适用于包含电子单元的模块的表面的增加的表面允许获得牢固的结合，这有效地抵抗由轮胎的滚动施加的应力。

在优选实施例中，压敏粘合剂(PSA)可以是丙烯酸粘合剂、硅氧烷粘合剂、丁基粘合剂、天然橡胶基粘合剂或嵌段共聚物基粘合剂。

更特别地，应该选择压敏粘合剂(PSA)，使得其与轮胎的内表面(即衬里或内衬的内表面)的化合物相兼容。该特征本身似乎不是特别关键，这是因为基本上所有PSA都具有基于弹性体聚合物的配方。此外，PSA应该能够确保在室温(即约25℃)下的强粘附性，并且不应在高温(即高达约100﹣130℃)下降解，和/或确保对剪切应力的高抵抗性，特别是对循环剪切应力的高抵抗性。本申请人已经证实，丙烯酸粘合剂特别适合于这些目的。无论如何，技术人员可以考虑上述规范来选择最方便的PSA。

在优选实施例中，可以方便地准备轮胎的内表面的旨在用于粘结固定装置的部分，使得尽可能地清除可能危害装置的粘附的物质，例如灰尘、污垢和/或在轮胎硫化期间使用的任何脱模剂残留物。这可以通过例如用清洁剂和/或溶剂清洗和/或通过机械作用和/或通过激光抛光作用来实现。在另一个实施例中，在硫化之前，可以在生轮胎上旨在用于粘结固定装置的内表面的部分处提供保护膜。保护膜保持轮胎的内表面的该部分基本上不受脱模剂(或在任何情况下由硫化过程产生的污垢或不期望物质)的污染，然后在硫化过程之后且在粘结固定装置之前将其移除。这种保护膜可以由抵抗硫化过程中典型的操作温度和压力条件的材料制成，例如尼龙或聚酯。

如上所述，借助于结构性粘合剂确保了基底和安放或旨在安放电子单元的模块之间的粘附。该结构性粘合剂可以是例如氰基丙烯酸酯基粘合剂、聚氨酯基粘合剂、环氧树脂粘合剂、丙烯酸粘合剂。将模块粘结到基底的操作可以有利地与整个固定装置粘结到轮胎的内表面的操作分开进行，在粘结期间不会在施加时间和/或定位精度方面受到特别限制。包括弹性体材料基底和安放或适于安放电子单元的模块的装置可以例如通过专用生产线串联生产，然后作为套件供给以应用于轮胎。

固定装置的基底由单层弹性体材料形成。这允许增加固定装置的结合表面，但不会显著增加待施加到轮胎内表面的整个装置的重量。关于弹性体材料，它对于本发明的目的不是特别关键，并且可以用通常在用于轮胎的化合物中使用的材料制备。典型地，弹性体材料包括用炭黑增强的橡胶(例如，二烯橡胶或丁基橡胶)。

在特别优选的实施例中，弹性体材料包括多个细长的增强元件。优选地，这种细长的增强元件可包括由以下织物材料中的一种或多种制成的丝线或织物帘线：芳族聚酰胺、人造丝、聚酯、尼龙、莱赛尔纤维。表述“(......)织物材料中的一种或多种”包括其中仅一种材料用于基底中使用的所有织物帘线或丝线的情况或者多种材料用于基底中的混合丝线或帘线的情况(例如，一种材料的丝线或帘线与另一种材料的丝线或帘线交替)或者多种材料用于基底中的混合丝线或帘线(即，包括两种不同材料的丝线的帘线)的情况。

细长增强元件也可以由金属(可能是混合金属/织物)丝线或帘线制成或包括金属(可能是混合金属/织物)丝线或帘线，例如由钢制成。细长增强元件可以以30根帘线/dm～500根帘线/dm的密度优选地布置在弹性体材料基底中。

优选地，固定装置的基底具有不带小弯曲半径的边缘和/或部分的周边。优选地，基底具有圆形或卵形形状。这允许减少在基底中由于拥有低弯曲半径的边缘或周边部分中的应力集中而触发的裂缝的出现。也减少了局部脱离的触发点的发生。一般而言，可优选的是固定装置的基底设置为细长形状(例如，卵形、具有倒圆边缘的大体矩形等等)。

借助于其下表面粘结到基底的模块可以包括适用于安放所述电子单元的刚性本体。这允许电子单元以稳固的方式安放在模块上。例如，模块可以由塑料材料和/或树脂(例如环氧树脂或聚氨酯树脂)和/或足够刚性的弹性体材料制成，只要这些材料与用于将模块粘结到基底的结构性粘合剂相兼容即可。

在优选实施例中，模块可以具有圆柱形或棱柱形形状。在一些实施例中，模块还可包括适用于安放电子单元的由弹性体材料制成的本体或保护壳。该保护壳可以完全包围电子单元(优选地由刚性材料覆盖)，以进一步保护电子单元本身免受在滚动期间由轮胎的内表面传递的冲击或应力。

如上所述，根据本发明的轮胎包括内表面和电子单元。电子单元被包括在上述固定装置中，所述固定装置借助于固定装置的基底的下表面和借助于所述压敏粘合剂固定到轮胎的内表面。

在优选实施例中，固定装置固定到轮胎的内表面的与胎面相对的部分。

在优选实施例中，固定装置固定到轮胎的内表面，使得细长增强元件基本上依照所述轮胎的周向方向布置(即，相对于周向方向在约±25°的角度内)。这允许应力、特别是电子单元每次经过胎印区域的入口/出口时所承受的剪切应力形成对比。实际上，通过应力的对比作用，基底中细长增强元件的存在允许加强包含电子单元的模块到该基底的固定，所述应力的对比作用与已经因存在由结构性粘合剂形成的粘结层而施加的约束协同操作。

如果固定装置的基底具有细长形状(例如，卵形或大体矩形)，则可以方便地将固定装置固定到轮胎的内表面，使得细长形状的基底的较大尺寸基本上依照所述轮胎的周向方向布置(即，相对于周向方向在约±25°的角度内)。

还可以方便地制备包含或适合于安放电子单元的模块，使得其具有细长形状(例如，椭圆形或大体矩形)的下表面。在这种情况下，可以方便地将固定装置固定到轮胎的内表面，使得模块的下表面的较大尺寸基本上依照所述轮胎的轴向方向布置(即，相对于轴向方向在约±25°的角度内)。这有利地允许增加待粘结到固定装置的基底的模块的表面，但不增加粘结表面的周向延伸，以便降低当电子单元通过胎印区域入口和出口时由于粘合表面的固有刚度而导致模块从基底脱离的风险。

应注意的是，本说明书和权利要求中使用的术语“下”和“上”不应以限制方式解释，并且仅用于描述性目的，其通常含义是区分所涉及的物体的不同表面。

出于本发明的目的，轮胎的“周向方向”是指依照该轮胎的滚动方向定向的方向。

出于本发明的目的，轮胎的“轴向方向”是指平行于轮胎的旋转轴线的方向。

附图说明

本发明的其他特征和优点将从下文仅仅以非限制性实施例给出的其一些实施例的详细描述中变得明显。该描述将参考附图，其中：

图1示意性地示出了包括至少一个用于轮胎监测的传感器的电子单元；

图2示出了包括根据本发明的第一实施例的固定装置的轮胎监测装置；

图3是图2的监测装置的平面图；

图4示意性地示出了图2﹣3的监测装置沿截面A﹣A的截面；

图5示意性地示出了图2﹣3的监测装置沿截面B﹣B的截面；

图6示出了包括根据本发明的第二实施例的固定装置的轮胎监测装置；

图7示出了轮胎，其具有粘结到其内表面的图6的监测装置。

具体实施方式

参照附图，附图标记1整体表示用于车轮轮胎的监测装置。

监测装置1首先包括电子单元10，该电子单元适用于检测轮胎的至少一个特征变量并且适用于发送代表所检测的变量的至少一个对应参数。为此目的，电子单元10可以设置有至少一个传感器11，该传感器适用于检测所述至少一个特征变量，所述特征变量可操作地与所述至少一个参数的处理/传输系统12相关联。

所述至少一个传感器11可以是，例如，温度传感器和/或压力传感器和/或能够测量轮胎在滚动期间经历的变形的传感器，例如应变仪，或加速度计、能够检测位移的光学传感器、磁阻传感器、惯性传感器、陀螺仪等等。

可操作地连接到所述至少一个传感器11的处理/传输系统12用于获取和处理由所述至少一个传感器检测的数据。在处理之后，处理/传输系统12用于传输变量的参数或参数特征以在轮胎外部监测。

处理/传输系统12优选包括微处理器、天线和对来自所述至少一个传感器11的信号执行处理和/或分析所必需的其他电路，以便使其适用于从监测装置1将数据传输到车载接收器。

在一个实施例中，由传感器11得到的数据可以由系统12直接处理，所述系统有利地设置有合适的微处理器或集成电路(例如，ASIC﹣专用集成电路类型)。

因此，处理/传输系统12能够与车载仪表进行通信，例如以周期性方式，使得所有相关信息都可以提供给驾驶员和/或车辆控制系统，和/或以便激活或调整到最佳报警系统和/或车辆动力学控制系统、制动器等等。

该通信可以是单向的(从电子单元10到车载仪表)，也可以是双向的。

监测装置1还包括固定装置20，其目的是将电子单元10保持紧固至轮胎的一部分上。

在图中所示的实施例中，固定装置20包括基底30和安放电子单元10的模块40。在图中所示的实施例中，电子单元布置在模块40之上(例如，通过粘结和/或互锁和/或旋拧在合适的螺纹上)。然而，电子单元10在模块40中的安放对于本发明不是关键的，并且可以根据所需的规范以技术人员最方便地制备。例如，模块40可以完全包围电子单元10，以使其不可接近或不可替换。

固定装置20的基底30由单层弹性体材料形成。优选地，基底30具有不带尖锐边缘和/或小弯曲半径的部分的周边。在图中所示的实施例中，基底30具有圆形(图2﹣5)或卵形(图6﹣7)形状。一般而言，可优选的是制备具有细长形状的基底30，例如卵形或具有倒圆边缘的大体矩形等等。

在图2﹣5中示意性示出的优选实施例中，形成基底30的弹性体材料层包括多个细长增强元件31，例如由芳族聚酰胺和/或人造丝和/或聚酯和/或尼龙和/或莱赛尔纤维制成的织物丝线或帘线。可替代地，细长增强元件31也可以由金属丝线或帘线制成或包括金属丝线或帘线，例如由钢制成的金属丝线或帘线。细长增强元件31嵌入在弹性体材料层内，并且彼此基本平行地布置。当然，图6﹣7中所示的实施例还可包括嵌入如上所述的细长增强元件的基底30。

为了将固定装置20和/或监测装置1粘结到轮胎的内表面，基底30的下表面32涂覆有压敏粘合剂(PSA)。在优选实施例中，PSA可以是丙烯酸粘合剂、硅氧烷粘合剂、丁基粘合剂、天然橡胶基粘合剂、嵌段共聚物基粘合剂。优选地，PSA作为层设置在基底30的整个下表面32上。为了保护PSA，可以设置可移除膜，例如聚乙烯膜或聚丙烯膜或纸膜，所述膜涂有非粘贴层。当是时候将固定装置20和/或监测装置1粘结到轮胎的内表面时，可以移除该保护膜，使得PSA层在用于粘结的选定部分处面向轮胎的内表面。然后简单地通过抵靠轮胎的内表面对固定装置20施加压力以便激活PSA并形成粘合剂层而进行粘结。

模块40的下表面41借助于结构性粘合剂粘结到基底30的上表面33。该结构性粘合剂可以是例如氰基丙烯酸酯基粘合剂、聚氨酯粘合剂、环氧树脂或丙烯酸粘合剂。有利地，模块40粘结到基底30的操作可以在将整个固定装置20和/或监测装置1粘结到轮胎的内表面之前进行。在这样做时，可以使用正确的环境条件、模块40和基底30的正确定位、以及根据所选择的粘合剂类型所需的时间在模块40的下表面41和基底30的上表面33之间正确形成聚合粘合剂界面层，以便在基底30和模块40之间形成强的结合。在将模块40粘结在基底30上的情况下(以及可能在电子单元10安放在模块40中的情况下)，固定装置20和/或检测装置1有利地形成为准备好借助于PSA粘结到轮胎的内表面的物体本身(例如以套件的形式)，所述PSA布置在固定装置20的基底30的下表面33上。

为了稳固地安放电子单元10，模块40可包括刚性本体。例如，模块40可以由塑料材料和/或树脂(例如，环氧树脂或聚氨酯树脂)和/或足够刚性的弹性体材料制成，只要这些材料与用于将模块40粘结到基底30的结构性粘合剂相兼容即可。

在图中所示的实施例中，模块40具有基本圆柱形形状。

在一些实施例中(图中未示出)，模块40还可包括适用于安放电子单元的弹性体材料的本体或保护壳(例如，如同一申请人名下的专利申请WO2006/103706、WO2007/000781、WO2007/121768、WO2010/043264、WO2013/098711、WO2013/098712、WO2015/019283、WO2015/019288中描述的本体或保护壳)。

例如，由非刚性弹性体材料制成的保护壳可以完全包围电子单元10，以进一步保护电子单元10本身免受在滚动期间从轮胎的内表面传递的冲击或应力。这种保护壳可以通过结构性粘合剂粘结到基底30的上表面33。

在图中所示的实施例中，模块40的下表面41具有椭圆形形状。这可以增加模块40与基底30的结合表面，而不会显著增加模块40的重量，但是这对于本发明的目的而言不被认为是必需的。而且，可以有利地使用其他细长形式，例如基本矩形形状。从图4﹣5所示的截面可以看出，模块40的下表面41的细长形状可以通过仅在一个方向上延伸的加宽渐缩部分来获得。优选地，模块40被粘结到基底30，使得下表面41的最大尺寸基本上垂直于细长增强元件31的延伸方向布置。在其他实施例(未示出)中，下表面41相对于模块40的本体的其余部分可以在多个方向上或甚至在每个方向上加宽。

如图所示，基底30的下表面32的面积大于模块40的下表面41的面积。优选地，基底30的下表面32的面积至少等于模块40的下表面41的面积的130％，优选至少等于200％，甚至更优选至少等于300％。基底30的下表面32是旨在用于粘附到轮胎的内表面的表面。并且其增加的面积允许实现固定装置20和/或监测装置1稳固地结合到轮胎的内表面。

图7示出了固定到轮胎100的径向内表面100a的监测装置1。应注意到的是，与轮胎100的尺寸相比，监测装置1的尺寸已经被有意地增加，以便使该图更容易阅读。

监测装置1通过上文参照图6描述的固定装置粘结到轮胎100的内表面100a，并且特别是通过将固定装置的基底的下表面粘结到轮胎100的内表面100a。该粘结借助于布置在固定装置的基底的下表面上的压敏粘合剂层进行。

在图中所示的实施例中，监测装置1固定到内表面100a的与轮胎100的胎面相对的部分上。更特别地，监测装置1固定到内表面的位于轮胎的赤道面处或横跨赤道面的部分上。

在图中所示的实施例中具有细长形状的固定装置的基底固定到轮胎100的内表面100a，使得其较大尺寸基本上依照轮胎100的周向方向布置。

此外，在该优选实施例中，监测装置1固定到轮胎100的内表面100a，使得嵌入在固定装置的基底中的细长增强元件基本上依照轮胎100的周向方向布置。

监测装置1还固定到轮胎100的内表面100a，使得安放电子单元的模块的下表面布置成使得其更大的尺寸基本上依照轮胎100的轴向方向延伸，所述模块的下表面在图中所示的实施例中具有细长形状。

在优选实施例中，在粘结固定装置和/或监测装置1之前，旨在用于粘结的轮胎100的内表面100a的部分被清洗掉可能危害装置的粘附的物质，例如灰尘、污垢和/或在轮胎硫化期间使用的脱模剂残留物。这可以通过例如用清洁剂和/或溶剂清洗和/或通过机械作用和/或通过激光抛光作用来实现。

在另一个实施例中，保护膜，例如尼龙膜或聚酯膜，可以在硫化之前布置在生轮胎上旨在用于粘结固定装置和/或监测装置的轮胎内表面的部分处。保护膜保持轮胎内表面的该部分基本上不受硫化过程中使用的脱模剂(或在任何情况下不受污垢或不需要的物质)的污染，从而在硫化结束时保持粘附到成品轮胎上。在粘结固定装置和/或监测装置1之前，移除薄膜以便暴露轮胎100的内表面100a的清洁部分，用于粘结固定装置和/或监测装置1。

在使用中，在轮胎100滚动期间，包含在监测装置1中的电子单元用于检测和发送所设想的数据。当监测装置1进入胎印的入口/出口区域时，监测装置1受到非常明显的应力，特别是在周向方向上。由轮胎100的滚动引起的应力传递到内表面100a，然后传递到监测装置1。尽管通过压敏粘合剂进行粘附，但存在具有增加的表面面积的基底允许监测装置1的强的结合。通过结构性粘合剂在基底和安放电子单元的模块之间的界面处放置粘附层，以及如果存在的话，嵌入基底中的细长增强元件，允许抵消这些应力以便形成在周向方向上基本上不可变形的整体套件。以这种方式，有效地抵消了固定装置中裂缝和/或脱离部分的形成，以便保持监测装置1强地紧固到轮胎100的内表面100a上。

以下是根据本发明的固定装置的两个完整示例，本申请人已经在室内测试中证实，其在高速滚动期间耐受高达300km/h的速度：

1)基底：单层增强弹性体材料，圆形

直径：55mm

基底的下表面面积：23.8cm²

基底厚度：0.5mm

细长增强元件：芳族聚酰胺帘线，线密度840/2dTex，帘线密度110根帘线/dm

压敏粘合剂：丙烯酸3M 9472FL

安放电子单元的模块的本体：刚性尼龙圆柱体

圆柱体外径：24mm

安放电子单元的模块的下表面的形状：卵形

较大尺寸：40mm

较小尺寸：24mm

安放电子单元的模块的下表面面积：7.7cm²

结构性粘合剂：氰基丙烯酸酯Cyberbond Apollo 2014

基底的下表面面积/模块的下表面面积的百分比比率：23.8/7.7％＝309％

2)基底：单层增强弹性体材料，卵形

较大尺寸：95mm

较小尺寸：55mm

基底的下表面面积：41cm²

基底厚度：0.5mm

压敏粘合剂：丙烯酸3M 9472FL

安放电子单元的模块的本体：刚性尼龙圆柱体

圆柱体外径：24mm

安放电子单元的模块的下表面的形状：卵形

较大尺寸：40mm

较小尺寸：24mm

安放电子单元的模块的下表面面积：7.7cm²

结构性粘合剂：氰基丙烯酸酯Cyberbond Apollo 2014

基底的下表面面积/模块的下表面面积的百分比比率：41/7.7％＝532％

Claims

1.一种用于将电子单元(10)固定到轮胎(100)的固定装置(20)，所述固定装置包括由单层弹性体材料形成的基底(30)和包括所述电子单元(10)或旨在安放所述电子单元的模块(40)，其中：

﹣所述基底(30)包括上表面(33)和下表面(32)；

﹣所述模块(40)的下表面(41)通过结构性粘合剂粘结到所述基底(30)的所述上表面(33)；

﹣所述基底(30)的所述下表面(32)涂覆有压敏粘合剂；

﹣所述基底(30)的所述下表面(32)的面积大于所述模块(40)的所述下表面(41)的面积；并且

﹣所述弹性体材料包括多个增强元件(31)。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其中，所述增强元件(31)包括丝线或织物帘线或金属帘线。

3.根据权利要求2所述的固定装置，其中，所述丝线或织物帘线由以下织物材料中的一种或多种制成：芳族聚酰胺、人造丝、聚酯、尼龙、莱赛尔纤维。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的固定装置，其中，所述增强元件(31)以30根帘线/dm～500根帘线/dm的密度布置在所述基底(30)中。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的固定装置，其中，所述基底(30)具有圆形或卵形形状。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的固定装置，其中，所述基底(30)的所述下表面(32)的所述面积至少等于所述模块(40)的所述下表面(41)的所述面积的130％和/或不超过所述模块(40)的所述下表面(41)的所述面积的2000％。

7.根据权利要求6所述的固定装置，其中，所述基底(30)的所述下表面(32)的所述面积至少等于所述模块(40)的所述下表面(41)的所述面积的200％。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的固定装置，其中，所述模块(40)包括适用于安放所述电子单元(10)的刚性本体。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的固定装置，其中，所述模块(40)包括适用于安放所述电子单元(10)的弹性体材料本体。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的固定装置，其中，所述结构性粘合剂是氰基丙烯酸酯基粘合剂或聚氨酯基粘合剂或环氧树脂粘合剂或丙烯酸粘合剂。

11.一种轮胎(100)，包括内表面(100a)和电子单元(10)，其中所述电子单元(10)被包括在根据权利要求1至10中任一项所述的固定装置(20)中，所述固定装置借助于所述基底(30)的所述下表面(32)和所述压敏粘合剂固定到所述轮胎(100)的所述内表面(100a)。

12.根据权利要求11所述的轮胎，其中，所述电子单元(10)被包括在根据权利要求2至5中任一项所述的固定装置(20)中，所述固定装置固定到所述内表面(100a)，使得所述增强元件(31)基本上依照所述轮胎(100)的周向方向布置。

13.根据权利要求11或12所述的轮胎，其中，所述基底(30)具有细长形状，并且所述固定装置(20)固定到所述内表面(100a)，使得所述基底(30)的较大尺寸基本上依照所述轮胎(100)的周向方向设置。

14.根据权利要求11或12所述的轮胎，其中，所述模块(40)的所述下表面(41)具有细长形状，并且所述固定装置(20)固定到所述内表面(100a)，使得所述模块(40)的所述下表面(41)的较大尺寸基本上依照所述轮胎(100)的轴向方向布置。

15.根据权利要求13所述的轮胎，其中，所述模块(40)的所述下表面(41)具有细长形状，并且所述固定装置(20)固定到所述内表面(100a)，使得所述模块(40)的所述下表面(41)的较大尺寸基本上依照所述轮胎(100)的轴向方向布置。

16.根据权利要求11或12或15所述的轮胎，其中，所述固定装置(20)固定到所述内表面(100a)的与所述轮胎(100)的胎面相对的部分。

17.根据权利要求13所述的轮胎，其中，所述固定装置(20)固定到所述内表面(100a)的与所述轮胎(100)的胎面相对的部分。

18.根据权利要求14所述的轮胎，其中，所述固定装置(20)固定到所述内表面(100a)的与所述轮胎(100)的胎面相对的部分。