CN109572328A - 一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎及其制备方法，包括聚氨酯花纹、橡胶花纹、胎体、轮辋、螺丝孔、轴承、辐条、胎冠保护层、保温层和气密层。本发明的有益效果是：本发明提供的聚氨酯橡胶复合特种轮胎及其制备方法的胎体的表面由聚氨酯和橡胶两种材质复合构成，且两种材质交错均匀布置在胎体的表面，既具有聚氨酯材质的高强度耐磨性能、耐油性能、耐高温等性能，又具有高硬度和高强度的特性，同时保留了橡胶材质具有的弹性性能强、耐酸碱，缓冲能力强的优势，两者材质结合使用，取长补短，轮胎由外层至内层增设有胎冠保护层、保温层和气密层，使得这种轮胎具有深度的抗腐蚀性能，保温效果好和气密性能强的优点。

Description

一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种轮胎及其制备方法，具体为一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎及其制备方法，属于汽车设备应用技术领域。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

但是目前许多使用在汽车设备中的轮胎仍然有一些不足之处，如很多传统的轮胎功能较为单一，多为橡胶轮胎，这种橡胶轮胎在空气中易老化、抗腐蚀性较差、不耐热耐油，耐磨性不好，使用寿命低，硬度和强度达不到规定要求，保温性和气密性也不理性，很多轮胎易于损坏，不便维修，且价格过高。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎及其制备方法，这种聚氨酯橡胶复合特种轮胎及其制备方法具有聚氨酯材质的优点，同时也保留了橡胶材质的优势，保温和气密性能更好，耐磨性能理想，使用寿命长。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，包括胎体，所述胎体的的表面设有聚氨酯花纹和橡胶花纹，且所述聚氨酯花纹与所述橡胶花纹之间交错设置；所述胎体由外层至内层依次分别设有胎冠保护层、保温层、气密层；所述胎体套接在轮辋的外表面，且所述轮辋的内侧壁焊接有辐条；所述辐条的一端焊接在轴承的侧壁上，且所述轴承的表面设有贯穿的螺丝孔。

优选的，为了胎体能套于轮辋上，所述胎体的直径大于所述轮辋的直径。

优选的，为了轮胎同时具有聚氨酯的特性，所述聚氨酯花纹和所述橡胶花纹设有若干个，交错均匀设置，且间距和宽度均相等。

优选的，为了增强轮胎的保温和气密性能，所述胎冠保护层、保温层和气密层的厚度相等，且直径依次由大变小。

优选的，为了轮辋具有一定的支撑能力，所述辐条呈矩形，设有八根，且关于所述轴承对称。

优选的，为了便于轮辋安装于车体中，所述螺丝孔设有四个，且关于所述轴承对称。

优选的，为了结构的合理性，所述轴承的长度与所述轮辋、所述胎体的厚度相同。

优选的，为了便于更换轮胎，所述胎体为可拆卸结构。

一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎的制备方法，包括以下步骤：

步骤A、密炼，将碳黑、合成橡胶、油、添加剂、促进剂按照2:2.5:3：1：1混合到一起，在密炼机里进行加工成胶料；

步骤B、挤出，胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件，其中半成品胶部件包括胎面、胎侧、胎子口和三角胶条；

步骤C：压延，原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都涂上一层较薄的胶料，其中，原材料帘线包括尼龙和聚氨酯；

步骤D、胎圈成型，将多根钢丝挂胶以后缠绕成胎圈；

步骤E：将步骤C的帘线根据轮胎大小裁断并接好接头；

步骤F：贴三角胶条，挤出机挤出的三角胶条手工贴合到胎圈上；

步骤G：带束层成型，将多根钢丝通过穿线板，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶，将挂胶后带束层裁断成规定的角度和宽度；

步骤H：轮胎成型，把所有的半成品在成型机上组装成生胎，并将生胎装到硫化机上，在模具里经过时间为2-4h温度为200℃进行硫化成成品轮胎。

本发明的有益效果是：本发明提供的聚氨酯橡胶复合特种轮胎及其制备方法的胎体的表面由聚氨酯和橡胶两种材质复合构成，且两种材质交错均匀布置在胎体的表面，既具有聚氨酯材质的高强度耐磨性能、耐油性能、耐高温等性能，又具有高硬度和高强度的特性，同时保留了橡胶材质具有的弹性性能强、耐酸碱，缓冲能力强的优势，两者材质结合使用，取长补短，轮胎由外层至内层增设有胎冠保护层、保温层和气密层，进一步使得这种轮胎具有深度的抗腐蚀性能，保温效果好和气密性能强的优点，且使用寿命长，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明中的胎体内部示意图；

图3为本发明中的轮辋结构示意图。

图中：1、聚氨酯花纹，2、橡胶花纹，3、胎体，4、轮辋，5、螺丝孔，6、轴承，7、辐条，8、胎冠保护层，9、保温层，10、气密层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，包括聚氨酯花纹1、橡胶花纹2、胎体3、轮辋4、螺丝孔5、轴承6、辐条7、胎冠保护层8、保温层9和气密层10。所述胎体3的的表面设有聚氨酯花纹1和橡胶花纹2，且所述聚氨酯花纹1与所述橡胶花纹2之间交错设置；所述胎体3由外层至内层依次分别设有胎冠保护层8、保温层9、气密层10；所述胎体3套接在轮辋4的外表面，且所述轮辋4的内侧壁焊接有辐条7；所述辐条7的一端焊接在轴承6的侧壁上，且所述轴承6的表面设有贯穿的螺丝孔5。

作为本发明的一种技术优化方案，所述胎体3的直径大于所述轮辋4的直径，能够保证胎体与轮辋相互配合。

作为本发明的一种技术优化方案，所述聚氨酯花纹1和所述橡胶花纹2设有若干个，交错均匀设置，且间距和宽度均相等。

作为本发明的一种技术优化方案，所述胎冠保护层8、保温层9和气密层10的厚度相等，且直径依次由大变小，这种改变能够增强轮胎的保温与恒温控制，以及轮胎本身的气密性。

作为本发明的一种技术优化方案，所述辐条7呈矩形，设有八根，且关于所述轴承6对称，保证轮辋的支撑强度。

作为本发明的一种技术优化方案，所述螺丝孔5设有四个，且关于所述轴承6对称。

作为本发明的一种技术优化方案，所述轴承6的长度与所述轮辋4、所述胎体3的厚度相同。

作为本发明的一种技术优化方案，所述胎体3为可拆卸结构。

一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎的制备方法，包括以下步骤：

步骤A、密炼，将碳黑、合成橡胶、油、添加剂、促进剂按照2:2.5:3：1：1混合到一起，在密炼机里进行加工成胶料，通过该比例形成的复合轮胎更加耐磨损；

步骤B、挤出，胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件，其中半成品胶部件包括胎面、胎侧、胎子口和三角胶条，初步形成轮胎形状；

步骤C：压延，原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都涂上一层较薄的胶料，其中，原材料帘线包括尼龙和聚氨酯，对复合轮胎中添加胶料，能够使得轮胎寿命增加；

步骤D、胎圈成型，将多根钢丝挂胶以后缠绕成胎圈，保证胎圈强度；

步骤E：将步骤C的帘线根据轮胎大小裁断并接好接头；

步骤F：贴三角胶条，挤出机挤出的三角胶条手工贴合到胎圈上；

步骤G：带束层成型，将多根钢丝通过穿线板，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶，将挂胶后带束层裁断成规定的角度和宽度；

步骤H：轮胎成型，把所有的半成品在成型机上组装成生胎，并将生胎装到硫化机上，在模具里经过时间为2-4h温度为200℃进行硫化成成品轮胎。

本发明在使用时，检查胎体3内增设的胎冠保护层8、保温层9和气密层10是否有破损情况，将胎体3套于轮辋4上，最后将轴承6表面设有的螺丝孔5通过螺丝安装于车体上，此种聚氨酯橡胶复合特种轮胎及其制备方法在制备时，先对聚氨酯和橡胶两种材质测试，再通过密练机对两种材质进行加工，生产出胶料，胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件，所有的胶部件将被运送到轮胎成型工序，以备轮胎成型使用，具体来说是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，最后将轮胎进行硫化和检测即可。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，包括胎体(3)，其特征在于：所述胎体(3)的的表面设有聚氨酯花纹(1)和橡胶花纹(2)，且所述聚氨酯花纹(1)与所述橡胶花纹(2)之间交错设置；所述胎体(3)由外层至内层依次分别设有胎冠保护层(8)、保温层(9)、气密层(10)；所述胎体(3)套接在轮辋(4)的外表面，且所述轮辋(4)的内侧壁焊接有辐条(7)；所述辐条(7)的一端焊接在轴承(6)的侧壁上，且所述轴承(6)的表面设有贯穿的螺丝孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，其特征在于：所述胎体(3)的直径大于所述轮辋(4)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，其特征在于：所述聚氨酯花纹(1)和所述橡胶花纹(2)设有若干个，交错均匀设置，且间距和宽度均相等。

4.根据权利要求1所述的一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，其特征在于：所述胎冠保护层(8)、保温层(9)和气密层(10)的厚度相等，且直径依次由大变小。

5.根据权利要求1所述的一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，其特征在于：所述辐条(7)呈矩形，设有八根，且关于所述轴承(6)对称。

6.根据权利要求1所述的一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，其特征在于：所述螺丝孔(5)设有四个，且关于所述轴承(6)对称。

7.根据权利要求1所述的一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，其特征在于：所述轴承(6)的长度与所述轮辋(4)、所述胎体(3)的厚度相同。

8.根据权利要求1所述的一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎，其特征在于：所述胎体(3)为可拆卸结构。

9.一种聚氨酯橡胶复合特种轮胎的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤A、密炼，将碳黑、合成橡胶、油、添加剂、促进剂按照2:2.5:3：1：1混合到一起，在密炼机里进行加工成胶料；

步骤B、挤出，胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件，其中半成品胶部件包括胎面、胎侧、胎子口和三角胶条；

步骤C：压延，原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都涂上一层较薄的胶料，其中，原材料帘线包括尼龙和聚氨酯；

步骤D、胎圈成型，将多根钢丝挂胶以后缠绕成胎圈；

步骤E：将步骤C的帘线根据轮胎大小裁断并接好接头；

步骤F：贴三角胶条，挤出机挤出的三角胶条手工贴合到胎圈上；

步骤G：带束层成型，将多根钢丝通过穿线板，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶，将挂胶后带束层裁断成规定的角度和宽度；

步骤H：轮胎成型，把所有的半成品在成型机上组装成生胎，并将生胎装到硫化机上，在模具里经过时间为2-4h温度为200℃进行硫化成成品轮胎。