CN109565004B - 电池组 - Google Patents

Abstract

根据本发明的电池组包括：多个电池单元，在其端部处设置有电极部分并且被设置为在长度方向上平行；支架壳体，用于容纳所述多个电池单元；保护电路模块，安装在支架壳体外侧；至少一个第一引线接线片，设置有固定部分和紧固部分，固定部分从保护电路模块的面向支架壳体的区域朝向支架壳体延伸，紧固部分从固定部分通过沿平行于支架壳体的方向弯折朝向电池单元的电极部分延伸；第二引线接线片，电连接到电池单元的电极部分并且在保护电路模块处与第一引线接线片的紧固部分对应，其中，第一引线接线片和第二引线接线片中的任一者具有紧固孔，并且第一引线接线片和第二引线接线片中的另一者具有结合部分，使得通过紧固到紧固孔中的结合部分使保护电路模块和电池单元电连接。

Description

电池组

技术领域

本公开涉及一种电池组，更具体地讲，涉及一种能够提高操作便利性的电池组。

背景技术

通常，电池单元被用作移动设备、电动车辆、混合动力车辆或其它电子设备的能量源，并且根据电池单元所应用到的设备的类型来对这种电池单元进行各种修改。

诸如蜂窝电话的小型移动设备可以通过使用单个电池单元的功率和容量来操作一段时间。然而，均通过电连接多个电池单元以增大功率和容量而形成的高容量电池组用于消耗大量电力、具有长操作时间并且需要高功率驱动的诸如电动车辆或混合动力车辆的设备。

在这种情况下，多个电池单元通过连接接线片来彼此电连接。可以通过调节包括在每个电池组中的电池单元的数量来增大电池组的输出电压或输出电流。

发明内容

技术问题

本公开的目的是提供一种电池组，其中，通过将连接到电池单元的第二引线接线片的卡扣部分插入到连接到保护电路模块的第一引线接线片中，可以将保护电路模块电连接到电池单元并且不使用额外的焊接。

技术方案

本公开的实施例提供电池组。

根据本公开的一方面，电池组包括：多个电池单元，被布置为在所述多个电池单元的长度方向上彼此平行，所述多个电池单元中的每个电池单元包括在其各端的电极部分；支架壳体，容纳所述多个电池单元；保护电路模块，安装在支架壳体的外侧上；至少一个第一引线接线片，包括固定部分和紧固部分，固定部分从保护电路模块的面向支架壳体的区域朝向支架壳体延伸，紧固部分从固定部分沿与支架壳体平行的方向弯折并且朝向电池单元的电极部分延伸；第二引线接线片，电连接到电池单元的电极部分并且位于保护电路模块的与第一引线接线片的紧固部分对应的位置处，其中，紧固孔形成在第一引线接线片和第二引线接线片中的一者中，并且卡扣部分形成在第一引线接线片和第二引线接线片中的另一者中，使得通过将卡扣部分紧固到紧固孔将保护电路模块和电池单元彼此电连接。

技术效果

根据本公开，通过将电池单元的卡扣部分插入到保护电路模块的孔中，可以使保护电路模块和电池单元彼此电连接而不使用额外的焊接，因此可以更容易地执行修复。

附图说明

图1是示出根据本公开的电池组的透视图。

图2a是示出保护电路模块的第一引线接线片还未连接到电池单元的第二引线接线片的状态的透视图。

图2b是沿图2a中的线A-A'截取的剖视图。

图3a是示出连接到电池单元的第二引线接线片的卡扣部分插入到连接到保护电路模块的第一引线接线片的紧固孔中的状态的透视图。

图3b是沿图3a中的线B-B'截取的剖视图。

图3c是示出图3a中所示的状态的顶部透视图。

图4a是示出连接到保护电路模块的第一引线接线片和连接到电池单元的第二引线接线片彼此紧固的状态的透视图。

图4b是沿图4a中的线C-C'截取的剖视图。

图4c是示出图4a中所示的状态的顶部透视图。

最佳实施方式

本公开的电池组包括：多个电池单元，被布置为在所述多个电池单元的长度方向上彼此平行，所述多个电池单元中的每个电池单元在其每端包括电极部分；支架壳体，容纳所述多个电池单元；保护电路模块，安装在支架壳体的外侧上；至少一个第一引线接线片，包括固定部分和紧固部分，固定部分从保护电路模块的面向支架壳体的区域朝向支架壳体延伸，紧固部分从固定部分沿与支架壳体平行地方向弯折并且朝向电池单元的电极部分延伸；第二引线接线片，电连接到电池单元的电极部分并且位于保护电路模块的与第一引线接线片的紧固部分对应的位置处，其中，紧固孔形成在第一引线接线片和第二引线接线片中的一者中，并且卡扣部分形成在第一引线接线片和第二引线接线片中的另一者，从而通过将卡扣部分紧固到紧固孔来使保护电路模块和电池单元彼此电连接。

这里，紧固孔形成在第一引线接线片中，卡扣部分形成在第二引线接线片中。

另外，卡扣部分具有钩状形状。

另外，第二引线接线片包括：主体部分，连接到电极部分；延伸部分，从主体部分延伸；第一弯折部分，从延伸部分朝向支架壳体的外表面弯折；托架部分，从第一弯折部分延伸并且架置在支架壳体的外侧上，第二弯折部分沿与第一弯折部分相对的方向从托架部分弯折，卡扣部分从第二弯折部分延伸并且位于托架部分上方的区域中。

另外，支架壳体包括引导部分，引导部分沿第二引线接线片的除了设置有第一弯折部分的区域之外的边缘和第一引线接线片的边缘向上突出，以容纳第一引线接线片和第二引线接线片。

另外，具有倾斜面的肋设置在支架壳体上，肋插入孔对应于肋形成在第一引线片中。

另外，肋插入孔是从第一引线接线片的固定部分的区域形成到第一引线接线片的紧固部分的区域的。

另外，贯穿孔形成在保护电路模块的区域中，并且紧固凹进形成在支架壳体中并且对应于贯穿孔，使得紧固构件插入到贯穿孔和紧固凹进中。

本公开的实施方式

在下文中，将参照附图详细地描述本公开的实施例以及为使本领域的普通技术人员容易理解本公开的构思所需的其它内容。然而，本公开的构思可以在权利要求的范围内以不同的形式实现，下面描述的实施例仅是示例，而与用于描述实施例的表述无关。

在下面的描述中，如果确定对与本公开相关的公知功能或配置的详细描述不必要地模糊了本公开的主题，则将不呈现对与本公开相关的公知功能或配置的详细描述。当将附图标记分配给附图中的元件时，尽管元件示出在不同的附图中，但是如果可能的话，使用同样的附图标记指示同样的元件。在附图中，为了图示的简单和清楚，会夸大每个元件的厚度或尺寸，因此每个元件的厚度或尺寸可以与它们的实际厚度或尺寸不同。

图1是示出本公开的电池组的透视图，图2a是示出保护电路模块的第一引线接线片还未连接到电池单元的第二引线接线片的状态的透视图，图2b是沿图2a中的线A-A'截取的剖视图。

参照图1至图2b，根据本公开的电池组包括多个电池单元10、容纳多个电池单元10的支架壳体20以及安装在支架壳体20的外侧上的保护电路模块30。另外，电池组还包括从保护电路模块30延伸的第一引线接线片31和使多个电池单元彼此电连接的第二引线接线片12。在这种情况下，紧固孔32可以形成在第一引线接线片31中并且卡扣(latching，也被称为闩锁)部分18可以形成在第二引线接线片12上，使得第一引线接线片31和第二引线接线片12可以通过将卡扣部分18勾挂到紧固孔32而彼此紧固。稍后将参照图2a和图2b描述第一引线接线片31和第二引线接线片12的紧固。

在下文中，将简要描述本公开的电池组的每个元件。

首先，多个电池单元10可以包括在其两端处的电极部分11，并且可以被布置为在其长度方向上彼此平行。另外，多个电池单元10均可以是圆形电池单元。然而，本公开不限于此。例如，电池单元10可以是第二引线接线片12可应用到的各种类型，用于相邻电池单元10的串联/并联连接。在本公开中，五个电池单元10在其长度方向上彼此平行地布置，电池单元10可以通过利用设置在电极部分11上的第二引线接线片12以各种方式彼此电连接。

每个电池单元10可以包括在其中的电极组件，并且电极组件可以包括正极集流体、负极集流体和置于二者之间的隔膜。另外，每个电池单元10可以包括连接到电极组件并暴露于外部的正电极端子和负电极端子。在本公开中，正电极端子和负电极端子可以对应于电极部分11。

多个电池单元10可以彼此相邻地布置，并且可以通过第二引线接线片12串联连接或并联连接。在这种情况下，第二引线接线片12的主体部分13和电池单元10的电极部分11可以通过焊接电连接。具有不同极性的电极端子可以通过用于使相邻的电池单元之间串联连接的第二引线接线片12来彼此连接，或者具有相同极性的电极端子可以通过用于使相邻的电池单元之间并联连接的第二引线接线片12来彼此连接。这里，第二引线接线片12可以由诸如铜的导电元件形成，以将这五个电池单元10彼此电连接。

支架壳体20可以包围多个电池单元10的侧表面。支架壳体20可以改善电池组对外部冲击、下落和振动的耐久性。

另外，保护电路模块30安装在支架壳体20的外表面上，诸如电子组件的组件可以安装在保护电路模块30上以提供保护电路。在这种情况下，保护电路模块30可以使用其它紧固件旋拧到支架壳体20或者固定到支架壳体20。

另外，保护电路模块30可以包括用于与电池单元10电连接的第一引线接线片31。形成在保护电路模块30上的第一引线接线片31中的每个可以包括固定部分34和紧固部分35。这里，固定部分34可以从保护电路模块30的面向支架壳体20的区域朝向支架壳体20延伸。另外，紧固部分35可以从固定部分34在与支架壳体20平行的方向上弯折，并且可以朝向电池单元10的电极部分11延伸。在这种情况下，固定部分34和紧固部分35之间的角度可以小于90°。也就是说，固定部分34可以相对于支架壳体20的外表面稍微倾斜。

紧固到保护电路模块30的第一引线接线片31的第二引线接线片12的一侧可以使多个电池单元10的电极部分11彼此电连接，第二引线接线片12的另一侧可以位于与保护电路模块30的第一引线接线片31的紧固部分35对应的位置处。更具体地，每个第二引线接线片12可以包括主体部分13、延伸部分14、第一弯折部分15、托架部分16、第二弯折部分17和卡扣部分18。

首先，主体部分13可以连接到电极部分11，延伸部分14可以从主体部分13延伸。另外，第一弯折部分15可以从延伸部分14朝向支架壳体20的外表面弯折，托架部分16可以从第一弯折部分15延伸并且可以架置在支架壳体20的外侧上。另外，第二弯折部分17可以沿与第一弯折部分15相对的方向从托架部分16弯折，卡扣部分18可以从第二弯折部分17延伸，并且可以位于托架部分16上方的区域中。

在本公开中，紧固孔32形成在第一引线接线片31的紧固部分35的区域中，卡扣部分18形成在第二引线接线片12上。因此，通过将卡扣部分18紧固到紧固孔32可以使保护电路模块30和每个电池单元10彼此电连接。在这种情况下，卡扣部分18可以具有钩状形状。

这里，紧固孔32形成在第一引线接线片31中；卡扣部分18形成在第二引线接线片12上；紧固孔32和卡扣部分18彼此紧固。然而，卡扣部分18可以形成在第一引线接线片31上，紧固孔32可以形成在第二引线接线片12中以容纳卡扣部分18。

如上所述，根据本公开，从保护电路模块30延伸的第一引线接线片31包括紧固孔32，卡扣部分18形成在连接到电池单元10的第二引线接线片12的端部上，使得可以能够在不焊接的情况下进行结合。

支架壳体20还可以包括引导部分21，引导部分21沿着除了设置有第一弯折部分15的区域之外的第二引线接线片12和第一引线接线片31的边缘向上突出。在这种情况下，由于第一引线接线片31和第二引线接线片12被容纳在引导部分21的内侧中，所以第一引线接线片31和第二引线接线片12可以架置在支架壳体20的外部上的位置中。

另外，具有倾斜面的肋22可以在与连接到保护电路模块30的第一引线接线片31对应的位置处形成在支架壳体20上。与肋22对应的肋插入孔33可以形成在第一引线片31中。

这里，肋插入孔33可以从第一引线接线片31的固定部分34的区域延伸到第一引线接线片31的紧固部分35的区域。作为第二引线接线片12的端部的卡扣部分18紧固到第一引线接头31的紧固孔32，与此同时，肋22可以插入到第一引线接线片31的肋插入孔33中。此时，由于肋22的位于第一引线接线片31的固定部分34的一侧上的区域是倾斜的，所以肋22可以容易地插入到肋插入孔33中。

可以通过连接监控线或接线片来测量通常的电池组的电池单元之间的电压。为此，监控线可能必须通过对监控线或接线片进行焊接来连接到保护电路模块。这种连接结构很复杂，因此会增加电池组缺陷。然而，根据本公开，不使用监控线，因此由于使用焊接或监控线引起的缺陷会显著减少。

在本公开中，支架壳体20可以暴露多个电池单元10的电极部分11。支架壳体20可以改善电池组对外部冲击、下落和振动的耐久性。

参照图2a和图2b，第一引线接线片31可以形成在保护电路模块30的面向支架壳体20的下表面上。另外，使多个电池单元10彼此电连接的第二引线接线片12的一端可以焊接到多个电池单元10的电极部分11，第二引线接线片12的另一端可以朝向支架壳体20的上表面延伸并弯折。

这里，第二引线接线片12可以位于第一引线接线片31下方；具有钩状形状的卡扣部分18可以形成在第二引线接线片12的端部上；紧固孔32可以形成在与卡扣部分18对应的第一引线接线片31中。

另外，第一引线接线片31可以包括：固定部分34，从保护电路模块30的下表面朝向支架壳体20的上表面延伸；紧固部分35，从固定部分34沿与支架壳体20的上表面平行的方向延伸。可以从固定部分34的区域到紧固部分35的区域形成肋插入孔33，肋22可以形成在与肋插入孔33对应的支架壳体20上。

图3a是示出连接到电池单元的第二引线接线片的卡扣部分插入到连接到保护电路模块的第一引线接线片的紧固孔中的状态的透视图；图3b是沿图3a中的线B-B'截取的剖视图；图3c是图3a中所示的状态的顶部透视图。

参照图3a至图3c，在上述结构中，卡扣部分18可以紧固到紧固孔32，与此同时，肋22可以插入到肋插入孔33中。此时，由于肋22的与第一引线接线片31的固定部分34接触的一侧倾斜，所以肋22可以更容易地插入到肋插入孔33中。

这里，由于固定部分34和紧固部分35之间的角度为大约80°，所以连接到保护电路模块30的第一引线接线片31具有倾斜的部分，因此，支架壳体20的肋22可以具有以大约40°的角度倾斜的侧面。由于这个原因，当从上方按压保护电路模块30以将保护电路模块30安装在支架壳体20的外表面上时，由于第一引线接线片31的角度与肋22的角度之间的差异，使得第一引线接线片31被推向肋22的倾斜面。因此，第一引线接线片31和第二引线接线片12可以被锁定同时保持拉紧。

图4a是示出连接到保护电路模块的第一引线接线片和连接到电池单元的第二引线接线片彼此紧固的状态的透视图；图4b是沿图4a中的线C-C'截取的剖视图；图4c是图4a中所示的状态的顶部透视图。

参照图4a至图4c，为了将保护电路模块30固定到支架壳体20，贯穿孔36可以形成在保护电路模块30中，对应于贯穿孔36的紧固凹进23可以形成在支架壳体20中。另外，通过将紧固构件50穿过贯穿孔36插入到紧固凹进23中并且将紧固构件50紧固到紧固凹进23，可以使保护电路模块30更牢固地紧固到支架壳体20。

当从上方按压保护电路模块30以使保护电路模块30与第二引线接线片31彼此紧固时，由于连接到保护电路模块30的第一引线接线片31的固定部分34和紧固部分35之间的角度以及形成在支架壳体20上的肋22的倾斜面的角度，按压力的方向可以从竖直方向变为水平方向。即，随着施加到保护电路模块30的上部的力的方向通过肋22的倾斜面改变为横向的方向，会在第一引线接线片31和第二引线接线片32之间出现锁定。

以这种方式，在将保护电路模块30安装在支架壳体20上的同时，保护电路模块30的第一引线接线片31可以锁定到电池单元10的第二引线接线片12。以这种方式，保护电路模块30和多个电池单元10可以在不使用焊接的情况下彼此电连接，因此，可以更容易地执行修复。

虽然已经参照优选的实施例具体描述了本公开的技术构思，但是这些实施例仅是出于举例说明的目的而不是出于限制的目的。另外，本领域的普通技术人员将理解，可以在本公开的范围内做出各种修改。

本公开的范围由权利要求限定，并且不应该被解释为受限于说明书的描述，落入权利要求及其等同物的范围内的所有变化和修改包括在本公开的范围内。

工业实用性

本公开的实施例提供了一种能够改善操作便利性的电池组，电池组可以用作移动设备、电动车辆、混合动力车辆或其它电子设备的能量源。可以根据电池组应用到其的设备的类型对电池组进行各种修改。

Claims (8)

1.一种电池组，所述电池组包括：

多个电池单元，被布置为在所述多个电池单元的长度方向上彼此平行，所述多个电池单元中的每个电池单元包括处于其每端的电极部分；

支架壳体，容纳所述多个电池单元；

保护电路模块，安装在支架壳体的外侧上；

至少一个第一引线接线片，包括固定部分和紧固部分，固定部分从保护电路模块的面向支架壳体的区域朝向支架壳体延伸，紧固部分从固定部分沿与支架壳体平行的方向弯折并且朝向电池单元的电极部分延伸；

第二引线接线片，电连接到电池单元的电极部分并且位于保护电路模块的与第一引线接线片的紧固部分对应的位置处，

其中，紧固孔形成在第一引线接线片和第二引线接线片中的一者中并且卡扣部分形成在第一引线接线片和第二引线接线片中的另一者中，使得通过将卡扣部分紧固到紧固孔使保护电路模块和电池单元彼此电连接。

2.根据权利要求1所述的电池组，其中，紧固孔形成在第一引线接线片中，卡扣部分形成在第二引线接线片中。

3.根据权利要求1所述的电池组，其中，卡扣部分具有钩状形状。

4.根据权利要求1所述的电池组，其中，第二引线接线片包括：主体部分，连接到电极部分；延伸部分，从主体部分延伸；第一弯折部分，从延伸部分朝向支架壳体的外表面弯折；托架部分，从第一弯折部分延伸并且架置在支架壳体的外表面上，第二弯折部分沿与第一弯折部分相对的方向从托架部分弯折，卡扣部分从第二弯折部分延伸并且位于托架部分上方的区域中。

5.根据权利要求4所述的电池组，其中，支架壳体包括引导部分，引导部分沿除了设置有第一弯折部分的区域之外的第二引线接线片和第一引线接线片的边缘向上突出，以容纳第一引线接线片和第二引线接线片。

6.根据权利要求1所述的电池组，其中，具有倾斜面的肋设置在支架壳体上，肋插入孔形成在第一引线接线片中并且与肋对应。

7.根据权利要求6所述的电池组，其中，肋插入孔形成为从第一引线接线片的固定部分的区域到第一引线接线片的紧固部分的区域。

8.根据权利要求1所述的电池组，其中，贯穿孔形成在保护电路模块的区域中，并且紧固凹进形成在支架壳体中并且对应于贯穿孔，使得紧固构件插入到贯穿孔和紧固凹进中。

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