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CN109496915A - 一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法 - Google Patents

一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法 Download PDF

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CN109496915A CN201811254533.7A CN201811254533A CN109496915A CN 109496915 A CN109496915 A CN 109496915A CN 201811254533 A CN201811254533 A CN 201811254533A CN 109496915 A CN109496915 A CN 109496915A
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马振华
孟祥君
杨其彬
杨蕊
胡静
周胜杰
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Fishery Development Co Ltd Sansha
Tropical Aquatic Product Research And Development Center South China Sea Fisheries Research Institute Chinese Academy Of Fishery Sciences
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Abstract

本发明提供了一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法，包括以下步骤：(1)运输前鱼苗暂养管理：挑选鱼苗进行暂养驯化；(2)鱼苗陆运管理：陆运采用活鱼运输车的运输方式，将步骤(1)暂养驯化的鱼苗采用先麻醉后收集的方式进行收集，然后放入活鱼运输车内装有运输用水的水箱中，进行陆运运输；(3)鱼苗海运管理：海运采用活水船运输的运输方式，将鱼苗从水箱转移到活水船的活水船舱中，进行海运运输，运输到深水网箱养殖。该尖吻鲈大鱼运输方法尖吻鲈苗种装运量大，成活率高，运输成本低；技术成熟、安全，能够被养殖户快速掌握和运用。

Description

一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法
技术领域
本发明属于水产养殖领域，具体涉及一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法。
背景技术
尖吻鲈(Latescalcarifer)俗称盲鰽、金目鲈，属鲈形目、尖吻鲈科、尖吻鲈属，为热带与亚热带经济鱼类，具有适应能力强、食量大、生长快、病害少，肉质鲜美、营养价值高等优点，是深水抗风浪网箱的适宜养殖品种，是一种优良的养殖对象，开发利用前景广阔。
近年来，由于近海养殖环境不断地恶化，因此需要不断地创新养殖设施、养殖技术与模式，使我国海水鱼类养殖发展迅猛。其中，深水网箱养殖已发展成为我国海水养殖的重要产业之一。
尖吻鲈是深水抗风浪网箱的一种优良的养殖对象，为了更好的推广尖吻鲈的深水网箱养殖，同样也要解决鱼苗海上长途运输的配套技术。现有技术中，均在近海进行尖吻鲈运输，且采用渔船拖运网箱的方法，这样的运输会因为水流紊乱造成鱼苗互相碰撞和受伤，且不适于远距离长途运输，基于此，有必要提供一种适合尖吻鲈鱼苗海上长途运输并能保证运输存活率的方法。
发明内容
针对现有深水网箱鱼苗长途运输成活率低，满足深水网箱养殖鱼苗需求，本发明的目的在于提供一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法，该方法可以提高尖吻鲈苗种运输成活率，降低运输成本。
为达到本发明的上述目的，采用的技术方案如下：
一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法，包括以下步骤：
(1)运输前鱼苗暂养管理：挑选鱼苗进行暂养驯化；
(2)鱼苗陆运管理：陆运采用活鱼运输车的运输方式，将步骤(1)暂养驯化的鱼苗采用先麻醉后收集的方式进行收集，然后放入活鱼运输车内装有运输用水的水箱中，进行陆运运输；
(3)鱼苗海运管理：海运采用活水船运输的运输方式，将鱼苗从水箱转移到活水船的活水船舱中，进行海运运输，运输到深水网箱养殖。
所述步骤(1)中挑选鱼苗为选择体长为10.0～15.0cm的尖吻鲈鱼苗。
所述步骤(1)中暂养驯化时间从鱼苗运输前五天开始，在室内水泥池内进行；在运输前一天，停止喂食一天，池水加入聚维酮碘消毒。停止进食可以减少运输过程中排泄物的产生和氧气的消耗以及防止鱼苗在运输颠簸的过程发生吐食现象。
进一步地，所述水泥池为半埋式圆形水泥池，水泥池的面积14～16m2，深为1.5～1.8m，按照每平方米2～4个气头的标准安装充气装置，培育过程中连续充气；水泥池的进水口紧贴池壁，进水时可在池内形成水流，每天进行大排大灌式换水，排换水次数为3次，每天流换水率300％～400％。
所述聚维酮碘的浓度为0.8-1ppm，聚维酮碘有效碘含量为质量百分比1％，加入量为按每立方米水体中加入0.8～1.0ml。
优选地，所述聚维酮碘的浓度为0.8ppm,所述聚维酮碘加入量为按每立方米水体中加入0.8ml。
所述步骤(1)中暂养驯化过程中池水保持水温25～30℃，溶解氧达4mg/L以上、盐度27～32，pH值为7.5～7.9、氨氮＜0.1mg/L及亚硝酸盐＜0.05mg/L。
所述步骤(2)中麻醉剂为丁香酚稀释液。
所述丁香酚稀释液为体积分数为1‰的丁香酚水溶液；所述丁香酚稀释液添加量为每升水添加5～6毫升稀释液。优选地，所述丁香酚稀释液的体积分数为1‰，添加量为每升水添加5毫升稀释液。
所述步骤(2)中运输用水为新鲜的过滤海水，并在水体中加入鱼用应激灵，水温控制在25～27℃，水质指标为盐度27～32，溶氧保持＞4mg/L、pH值为7.5～7.9、氨氮＜0.1mg/L及亚硝酸盐＜0.05mg/L。
进一步地，所述鱼用应激灵为VC应激灵，加入量为8～10ppm。
优选地，VC应激灵加入量为10ppm，每立方米水体中加入10g。
所述运输用水水温通过冰袋控制。
所述步骤(2)中水箱内放置气头供氧，溶解氧控制在5mg/L以上；水箱中放入鱼苗的密度为1500～2000尾/m3水体。
进一步地，所述水箱体积为长1.10m×宽0.95m×高1.00m，水箱加水水位为60～70cm。
所述步骤(2)中陆运运输时间控制在8小时之内。
所述步骤(3)中，活水船舱是渔船上海水循环流通和海水能自由进行水体交换的封闭船舱，在运输途中保证活水的自由进舱以及积水的有效排放，使舱里的水质条件和自然海水一致。
所述活水船舱被分隔成多个暂养单元，每个暂养单元底部设有多个活水口，每个所述活水口连接有90度的弯头，所述弯头分为进水弯头和排水弯头，所述进水弯头的进水口朝向船头方向，所述排水弯头的出水口朝向船尾方向，所述进水弯头的数量少于所述排水弯头的数量。根据流水动力学原理，船在行驶过程中，海水通过进水弯头进入暂养单元，排水弯头将暂养单元里的海水排出。
所述弯头在船舱内的管口孔上均设有滤网，滤网用于防止鱼苗外逃和进行水质交换的作用。
进一步地，所述活水船舱连续充氧，保持溶氧量>5mg/L。
所述活水船舱暂养单元为长方体型，每个暂养单元配气头连续充气供氧，所述进水弯头与所述排水弯头的数量比为4:6。
优选地，所述活水船舱暂养单元长2.5m×宽1.0m×深0.8m，所述活水口设有10个，直径为20mm，所述进水弯头为4个，排水弯头为6个。
所述步骤(3)中活水船舱暂养单元苗种装运密度为每立方米水体装15cm尖吻鲈苗种2000～3000尾，10cm尖吻鲈苗种3500～4000尾。
所述步骤(3)中海运运输过程中不喂食，每隔24小时投放一次鱼用应激灵8～10ppm。
优选地，每次投放鱼用应激灵10ppm。
所述步骤(3)中海运运输时间不超过96小时。
本发明具有以下有益效果：
(1)本发明通过运输前鱼苗暂养管理、鱼苗陆运管理、活水运输途中的管理等一系列措施，提供一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法方法，该方法运输尖吻鲈苗种装运量大，操作简便，耐运，成活率高，运输成本低，适合于远距离长途向远海运输鱼苗；
(2)本发明尖吻鲈大鱼运输方法技术成熟、安全，能够被养殖户快速掌握和运用。
附图说明
图1为本发明活水船舱暂养单元的整体结构示意图；
图2为本发明活水船舱暂养单元弯头的结构示意图；
图3为本发明活水船舱暂养单元弯头的剖视图；
附图标记：1-暂养单元；2-活水口；3-弯头；4-进水弯头；5-排水弯头；6-滤网。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明的技术方案，以便本领域技术人员更好理解和实施。
一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法，包括以下步骤：
(1)运输前鱼苗暂养管理
在鱼苗运输前五天开始将体长为10.0～15.0cm的尖吻鲈鱼苗收集放进室内半埋式圆形水泥池内暂养驯化锻炼，其中水泥池半径为2.2m，深为1.6m，按照每平方米4个气头并且离池底5cm的标准安装充气装置，培育过程中连续充气；水泥池的进水口紧贴池壁，进水时可在池内形成水流，每天进行大排大灌式换水，排换水次数为3次，每天流换水率400％。暂养驯化过程中池水保持水温25～30℃，溶解氧达4mg/L以上、盐度27～32，pH值为7.5～7.9、氨氮＜0.1mg/L及亚硝酸盐＜0.05mg/L。在运输前1天全池泼洒0.8ppm聚维酮碘消毒，其中聚维酮碘有效碘含量为1％，加入量为按每立方米水体中加入0.8ml；并停止喂食一天，以减少运输途中排泄物及氧气消耗和鱼苗吐食现象。
(2)鱼苗陆运管理
陆运采用活鱼运输车的运输方式，运输用水为新鲜的过滤海水，并在水体中加入鱼用应激灵，VC应激灵加入量为10ppm，每立方米水体中加入10g，用冰袋调控水温在25-27℃，水质指标为盐度27～32，溶氧保持＞4mg/L、pH值为7.5～7.9、氨氮＜0.1mg/L及亚硝酸盐＜0.05mg/L。活鱼运输车内设有水箱，水箱体积为长1.10m×宽0.95m×高1.00m，水箱加运输用水水位为70cm；将步骤(1)暂养驯化池的水位排低至30cm池水时，再根据水池水体的多少加入体积分数为1‰的丁香酚稀释液对鱼苗进行麻醉，丁香酚稀释液的添加量为每升水添加5毫升稀释液，鱼苗麻醉后快速进行收集，并放入活鱼运输车的水箱内，每个水箱暂养尖吻鲈鱼苗的密度为2000尾每立方米水体，水箱内放置气头供氧，使溶解氧控制在5mg/L以上，进行陆运，陆路运输时间控制在8小时之内。
(3)鱼苗海运管理
海运采用活水船运输的运输方式，活水船的活水船舱是渔船上海水循环流通和海水能自由进行水体交换的封闭船舱。如图1-3所示，活水船舱被分隔成长2.5m×宽1.0m×深0.8m的暂养单元1，每个活水船舱暂养单元1配气头连续充气，保持溶氧量>5mg/L，暂养单元1底部设有10个直径为20mm活水口2，每个活水口2连接有一个90度的弯头3，其中4个为进水弯头4，6个为排水弯头5，进水弯头4的进水口朝向船头方向，排水弯头5的出水口朝向船尾方向。根据流水动力学原理，船在行驶过程中，海水通过进水弯头4进入暂养单元1，排水弯头5将暂养单元1里的海水排出。每个弯头3在船舱内的管口孔上均设有滤网6，滤网6用于防止鱼苗外逃和进行水质交换的作用。利用活水船舱的特殊结构设计，在运输途中保证活水的自由进仓以及积水的有效排放，使舱里的水质条件和自然海水的一致。将鱼苗从水箱转移到活水船的活水船舱暂养单元1中，活水船舱暂养单元1苗种装运密度为每立方米水体装15cm尖吻鲈苗种2500尾，10cm尖吻鲈苗种4000尾，进行海运运输，海运运输过程中不喂食，每隔24小时投放一次有助于鱼苗存活的鱼用应激灵10ppm，有效减少鱼苗应激反应，大大提高运输中鱼苗的存活率。运输到深水网箱养殖，运输时间不超过96小时。
采用上述方法分别将尖吻鲈鱼苗从文昌、陵水运输到美济礁，到达目的地后，鱼苗成活情况见表1：
表1本实施例尖吻鲈大鱼运输方法运输尖吻鲈鱼苗的成活情况
以上实施例仅本发明的部分实施例，但并不能作为对本发明保护范围的限制，任何基于本发明构思基础上做出的改进和变形，均落入本发明的保护范围之内，具体保护范围以权利要求书记载的为准。

Claims (10)

1.一种活水船运输尖吻鲈鱼苗方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)运输前鱼苗暂养管理：挑选鱼苗进行暂养驯化；
(2)鱼苗陆运管理：陆运采用活鱼运输车的运输方式，将步骤(1)暂养驯化的鱼苗采用先麻醉后收集的方式进行收集，然后放入活鱼运输车内装有运输用水的水箱中，进行陆运运输；
(3)鱼苗海运管理：海运采用活水船运输的运输方式，将鱼苗从水箱转移到活水船的活水船舱中，进行海运运输，运输到深水网箱养殖。
2.根据尖吻鲈大鱼运输方法，其特征在于，所述步骤(1)中挑选鱼苗为选择体长为10.0～15.0cm的尖吻鲈鱼苗；暂养驯化时间从鱼苗运输前五天开始，在室内水泥池内进行；在运输前一天，停止喂食一天，池水加入聚维酮碘消毒。
3.根据权利要求1所述的尖吻鲈大鱼运输方法，其特征在于，所述水泥池为半埋式圆形水泥池，水泥池的面积14～16m2，深为1.5～1.8m，按照每平方米2～4个气头的标准安装充气装置，培育过程中连续充气；水泥池的进水口紧贴池壁，进水时可在池内形成水流，每天进行大排大灌式换水，排换水次数为3次，每天流换水率300％～400％。
4.根据权利要求2或3所述的尖吻鲈大鱼运输方法，其特征在于，所述聚维酮碘的浓度为0.8～1ppm，聚维酮碘有效碘含量为质量百分比1％，加入量为按每立方米水体中加入0.8～1.0ml。
5.根据权利要求1所述的尖吻鲈大鱼运输方法，其特征在于，暂养驯化过程中池水保持水温25～30℃，溶解氧达4mg/L以上、盐度27～32，pH值为7.5～7.9、氨氮＜0.1mg/L及亚硝酸盐＜0.05mg/L。
6.根据权利要求1所述的尖吻鲈大鱼运输方法，其特征在于，所述步骤(2)中麻醉剂为丁香酚稀释液；所述丁香酚稀释液为体积分数为1‰的丁香酚水溶液；所述丁香酚稀释液添加量为每升水添加5～6毫升稀释液。
7.根据权利要求1所述的尖吻鲈大鱼运输方法，其特征在于，所述步骤(2)中运输用水为新鲜的过滤海水，并在水体中加入鱼用应激灵，水温控制在25～27℃，水质指标为盐度27～32，溶氧保持＞4mg/L、pH值为7.5～7.9、氨氮＜0.1mg/L及亚硝酸盐＜0.05mg/L。
8.根据权利要求1所述的尖吻鲈大鱼运输方法，其特征在于，所述步骤(2)中水箱内放置气头供氧，溶解氧控制在5mg/L以上；水箱中放入鱼苗的密度为1500～2000尾/m3水体；陆运运输时间控制在8小时之内。
9.根据权利要求1所述的尖吻鲈大鱼运输方法，其特征在于，所述步骤(3)中所述活水船舱被分隔成多个暂养单元，每个暂养单元底部设有多个活水口，每个所述活水口连接有90度的弯头，所述弯头分为进水弯头和排水弯头，所述进水弯头的进水口朝向船头方向，所述排水弯头的出水口朝向船尾方向，所述进水弯头的数量少于所述排水弯头的数量；活水船舱暂养单元苗种装运密度为每立方米水体装15cm尖吻鲈苗种2000～3000尾，10cm尖吻鲈苗种3500～4000尾。
10.根据权利要求1所述的尖吻鲈大鱼运输方法，其特征在于，所述步骤(3)中海运运输过程中不喂食，每隔24小时投放一次鱼用应激灵8～10ppm；海运运输时间不超过96小时。
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Application publication date: 20190322

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