CN109367365A - 一种汽车后挡滑动窗组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车后挡滑动窗组件，包括整窗框架、固定玻璃、上导轨、下导轨和滑动窗，固定玻璃和滑动窗上均设有除霜加热线，滑动窗上设有电缆卷收器，电缆卷收器包括盒体、卷收装置、第一导电装置和第二导电装置，盒体包括底盒和盒盖，底盒设置在滑动窗的边部，盒盖可拆卸安装在底盒上方，卷收装置固定在底盒内，第一导电装置设置在卷收装置上，卷收装置上缠绕有第一电缆，第一电缆的输出端与第一导电装置电连接，第二导电装置固定在盒盖内表面，第二导电装置与第一导电装置电接触，第二导电装置与滑动窗的除霜加热线之间设置第二电缆进行电连接。本发明的滑动窗无论处于何种状态，都能保证滑动窗的除霜加热线都能够通电进行工作。

Description

一种汽车后挡滑动窗组件

技术领域：

本发明涉及汽车车窗技术领域，尤其是一种汽车后挡滑动窗组件。

背景技术：

在汽车内外温差大的情况下，车身玻璃表面容易起雾，影响驾驶员的视野，停在户外车身玻璃表面会凝结薄冰或者有冰雪沉积，会阻挡驾驶员的视线，在正常驾驶之前，通常驾驶员要花一定的时间去除玻璃表面的积雪和结冰，为了解决这个问题，通常采取在车窗玻璃上制作银浆加热线的方式，尤其是在汽车后挡风玻璃上使用银浆加热线技术除霜。

而采用银浆加热线技术需要在玻璃上设置母线馈电点，再通过车载电源引出电缆与馈电点电连接来进行通电加热。而一些车辆，比如皮卡车的后挡风玻璃大部分是由固定玻璃和滑动玻璃组成的后挡滑动窗，在滑动玻璃上制作银浆加热线要求其具备除霜功能的话会存在以下问题：滑动窗在运动过程中会同时带动电缆移动，这样电缆是非常容易弯折损坏，并且需要设计复杂的结构供电缆走线，为解决这个问题，如美国专利US20100146859公开了一种加热滑动窗组件，在固定玻璃上设有与车身电源相连的电连接器，滑动玻璃上设有与电连接器配合的电接触片，在滑动玻璃移动到完全关闭位置时，滑动玻璃上的点接触片与电连接器之间才形成电连接。但是该装置在滑动玻璃的运动过程中滑动玻璃是处于断电状态，无法让滑动玻璃上加热线能在任意位置通电进行除霜工作。

而针对无法让滑动玻璃上导电薄膜能在任意位置通电进行除霜工作的问题，美国专利US20110147153公开了一种给车辆滑动窗的除霜加热元件供电的可伸缩电缆组件，在固定玻璃上设置电缆卷收器，滑动玻璃上设置电连接器，电连接器与电缆卷收器之间的电缆可通过电缆卷收器在导轨内自由伸缩，电缆卷收器内设有与车载电源连接的组件，因此滑动玻璃无论是关闭、开启或部分打开状态都能够通电进行除霜工作。但该装置的电缆卷收器和电连接器分开设置在固定玻璃和滑动玻璃上，它们之间的电缆随着滑动玻璃共同在导轨内移动，因此滑动导轨和滑动玻璃设计在同一水平面，这样的结构设计只适合在非齐平式或错层式的后挡滑动窗上使用，而在导轨具有曲率变化的齐平式后挡滑动窗上依然容易使电缆弯折损坏，并且需要在后挡滑动窗上安装电缆卷收器和电连接器两个部件，增加后挡滑动窗的结构复杂性和制作成本。

发明内容：

本发明为解决上述问题，提供了一种后挡滑动窗组件，让滑动玻璃上的加热线能在任意位置通电进行除霜工作，并且能适用于任何形式的后挡滑动窗。

为了达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种汽车后挡滑动窗组件，包括整窗框架、固定玻璃、上导轨、下导轨和滑动窗，所述固定玻璃、上导轨和下导轨均固定于整窗框架上，所述滑动窗滑设于所述上导轨和下导轨之间，所述固定玻璃和滑动窗上均设有除霜加热线，其特征在于，所述滑动窗上设有电缆卷收器，所述电缆卷收器包括盒体、卷收装置、第一导电装置和第二导电装置，所述盒体包括底盒和盒盖，所述底盒设置在滑动窗的边部，所述盒盖可拆卸安装在底盒上方，所述卷收装置固定在底盒内，所述第一导电装置设置在卷收装置上，所述卷收装置上缠绕有输入端与固定玻璃的除霜加热线电连接的第一电缆，所述第一电缆的输出端与第一导电装置电连接，所述第二导电装置固定在盒盖内表面，所述第二导电装置与第一导电装置电接触，所述第二导电装置与滑动窗的除霜加热线之间设置第二电缆进行电连接。与固定玻璃的除霜加热线电连接的第一电缆大部分缠绕在电缆卷收器的卷收装置上，电缆卷收器是安装在滑动窗上，随着滑动窗一起运动的过程中保证第一电缆时刻处于有效连接，并且通过电缆卷收器能够自动的放出或卷回第一电缆，防止电缆因弯折变形或其他磨损而容易损坏的情况发生，第二电缆是设置在第二导电装置与滑动窗之间的固定线，滑动窗的除霜加热线通过第一电缆→第一导电装置→第二导电装置→第二电缆的电路连接传输电流，因此无论滑动窗处于何种状态，通过上述电路都能保证滑动窗的除霜加热线都能够通电工作。

其中，所述卷收装置包括卷簧和卷盘，所述卷簧一端固定在底盒内、另一端固定在卷盘上，所述卷盘安装在卷簧上方，所述第一导电装置安装在卷盘上。卷簧能够在狭小的空间里持续提供较大的恢复力，使得滑动窗向关闭位置移动时能够利用卷簧的弹性力将第一电缆紧收在卷盘上。

其中，所述底盒的中间设有带卡槽的固定柱，所述卷簧的内圈端口卡接在固定柱的卡槽内，所述卷盘的外侧边设有卡接槽，所述卷簧的外圈端口固定在卡接槽内。卷簧固定在底盒和卷盘之间，通过卷簧的带动卷盘随着第一电缆的放出和卷回做旋转运动，时刻保持第一电缆和第一导电装置的电连接。

其中，所述卷盘上设有用于安装第一导电装置的放置槽。通过设置放置槽，使第一导电装置能够更加稳固的安装在卷盘上。

其中，所述第一导电装置由一组导电片组成，所述一组导电片分别与第一电缆的输出端的正、负极电连接。导电片的结构简单，易于加工，能够根据需要加工成需要的形状安装在卷盘上。

其中，所述第二导电装置由一对导电弹片组成，所述一对导电弹片分别与第二电缆的输入端的正、负极电连接。由于卷盘在滑动窗运动过程中做旋转运动，静止的第二导电装置会与第一导电装置的电接触部分不断产生摩擦，采用导电弹片能通过弹性形变降低摩擦损耗。

其中，所述导电弹片为“弓形”导电弹片。“弓形”的电接触部分有更好的弹性形变，能够进一步降低摩擦损耗。

其中，所述底盒边部设有一对“T”型凸起，所述滑动窗的边部设有与“T”型凸起匹配的“T”型卡槽。使电缆卷收器的盒体与滑动窗之间为可拆卸连接，能够在使用的过程中方便拆下电缆卷收器进行维修和更换。

其中，在所述整窗框架上的滑动窗处于完全关闭的状态下，所述滑动窗朝近车外侧的面与固定玻璃朝近车外侧的面保持齐平。

其中，在所述整窗框架上的滑动窗处于完全关闭的状态，所述滑动窗朝近车外侧的面与固定玻璃朝近车外侧的面形成错层式。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本发明的电缆卷收器随着滑动窗一起运动，并且通过电缆卷收器能够自动的放出或卷回第一电缆，防止电缆因弯折变形或其他磨损而容易损坏的情况发生。

2、本发明的滑动窗的除霜加热线通过第一电缆→第一导电装置→第二导电装置→第二电缆的电路连接传输电流，因此无论滑动窗处于何种状态，通过上述电路都能保证滑动窗的除霜加热线都能够通电进行工作。

3、本发明的第一电缆和第二电缆均无需从上导轨或下导轨走线，而电缆卷收器随滑动窗移动，因此滑动窗组件根据滑动窗在上、下导轨的运动轨迹即可设计成齐平式滑动窗组件，也可以设计成错层式滑动窗组件。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的滑动窗的结构爆炸示意图。

图3为本发明的电缆卷收器的内部结构示意图。

图4为本发明的电缆卷收器的结构爆炸示意图。

图5为本发明的卷簧在底盒上的安装示意图。

图6为本发明的盒盖的正面结构示意图。

图7为本发明的盒盖的背面结构示意图。

图8为本发明的卷盘的正面结构示意图。

图9为本发明的卷盘的背面结构示意图。

图10为本发明的卷簧在卷盘上的安装示意图。

图11为本发明的实施例1的结构示意图。

图12为本发明的实施例2的上导轨的结构示意图。

图13为本发明的实施例2的下导轨的结构示意图。

标号说明：

1、整窗框架，2、固定玻璃，3、滑动窗，4、上导轨，5、下导轨，6、电缆卷收器，7、缆绳，8、电机；

31、滑动玻璃，32、滑动窗框，33、电缆保护盖；

321、“T”型连接槽，322、导线槽，323、第一导柱，324、第二导柱；

41、第一滑轨，411、第一直线段，412、第一勾状弯曲段；

51、第二滑轨，52、限位块；

511、第二直线段，512、第二勾状弯曲段；

60、底盒，61、第一电缆，62、卷盘，63、卷簧，64、导电片，65、“弓形”导电弹片，66、盒盖，67、第二电缆，68、电缆导引盖；

601、“T”型凸起，602、开口部，603、安装孔，604、固定柱；

621、放置槽，623、通孔，624、卡接槽；

661、导线孔，662、安装柱，663、导电弹片固定台。

具体实施方式：

下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明。

在发明中，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系均是基于附图中所示的方位或位置关系，如将天窗安装在车上时的相对位置关系。然而应当明白，这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，本发明还可以采取各种其他的取向。为表达需要，曲面玻璃在附图中均简化为平面玻璃，附图中的各层的厚度、尺寸、形状等也均未按比例绘制，附图表示的是产品结构图，不是实际效果图。

如图1和图5所示，一种汽车后挡滑动窗组件,包括固定在汽车上的整窗框架1，固定玻璃2、上导轨4和下导轨5均固定于整窗框架1上，滑动窗3滑设于上导轨4和下导轨5之间，固定玻璃2和滑动玻璃31上均设有除霜加热线；滑动窗3包括滑动玻璃31和滑动窗框32，滑动玻璃31安装在滑动窗框32内，滑动窗框32滑动连接在上导轨4和下导轨5之间，滑动窗框32的边缘设有一对“T”型连接槽321，滑槽窗框32上靠近“T”型连接槽321处设有导线槽322，滑槽窗框32在导线槽322的上方装有导线保护盖33；滑动窗3上设有电缆卷收器6，电缆卷收器包括盒体、卷收装置、第一导电装置和第二导电装置，盒体包括底盒60和盒盖67，底盒60安装在滑动窗3的边部，盒盖66可拆卸安装在底盒上方，卷收装置固定在底盒60内，第一导电装置设置在卷收装置上，卷收装置上缠绕有输入端与固定玻璃2的除霜加热线电连接的第一电缆61，第一电缆61的输出端与第一导电装置电连接，第二导电装置固定在盒盖66内表面，第二导电装置与第一导电装置电接触，第二导电装置与滑动窗3的除霜加热线之间设置第二电缆67进行电连接，第一导电装置选用金属铜或铜合金之类的制作的一组导电片64组成，第二导电装置选用金属铜或铜合金之类的制作的一组“弓形”导电弹片65组成；下导轨5上设有牵引滑动窗3在导轨上移动的缆绳7，缆绳7由固设在车身上的电机8驱动。

如图2至图10所示，底盒60的边部设有与滑动窗框32的一对“T”型连接槽321安装配合的一对“T”型凸起601，底盒60的边部还设有引出电缆61的开口部602，底盒60的底部设有与盒盖66配合安装的安装孔603，底盒60的中间设有带卡槽的固定柱604，卷簧63的内圈端口卡接在固定柱604的卡槽内；盒盖66底部设有与底盒60的安装孔603配合安装的安装柱662，盒盖66的底面设有用于固定“弓形”导电弹片65的导电弹片安装台663，盒盖66上开设有导线孔661。卷收装置包括卷簧63和卷盘62，卷盘62中间设有与底盒60的固定柱604配合安装的通孔623，卷盘62的外侧边设有卡接槽624，卷簧63的外圈端口固定在卡接槽624内，卷盘62的上表面设有用于安装导电片64的放置槽621。

如图1至图10所示，第一电缆61的输入端焊接在固定玻璃2的除霜加热线的母线焊点上，第一电缆61的输出端的正负极分别焊接在一组导电片64上；同样第二电缆67的输入端的正负极分别焊接在一组“弓形”导电弹片65上，“弓形”导电弹片65的“弓形”突出部与导电片64接触形成电连接，第二电缆67的输出端从盒盖66的导线孔661引出，然后穿过盒盖66上方安装的电缆导引盖68，最后沿着滑动窗框32上的导线槽322与滑动玻璃31的除霜加热线的母线焊点焊接在一起，形成第一电缆61→导电片64→“弓形”导电弹片65→第二电缆67的电路连接传输电流。

工作过程：当滑动窗3处于完全关闭状态时，第一电缆61的大部分卷收在卷盘62上，此时卷簧63处于完全松开的状态；当滑动窗3沿着上导轨4和下导轨5运动时，卷收在卷盘62上的第一电缆61逐渐被放出，卷盘62随着第一电缆61的放出做旋转运动，卷簧63逐渐处于收紧状态，当滑动窗3处于完全开启状态时，卷簧63完全收紧，使得滑动窗3向关闭位置移动时能够利用卷簧63的弹性力将第一电缆61紧收在卷盘62上。使得无论滑动窗3位于何位置，都能让滑动玻璃21的除霜加热线都能通过第一电缆61→导电片64→“弓形”导电弹片65→第二电缆67的电路连接进行供电，保证滑动窗3在任何位置能够进行除霜加热。

本发明的第一电缆61和第二电缆67均无需从上导轨4或下导轨5内走线，电缆卷收器6是安装在滑动窗3上，能够随着滑动窗3一起运动，所以本发明既能是滑动窗3完全关闭后，滑动窗3朝近车外侧的面与固定玻璃2朝近车外侧的面保持齐平的齐平式滑动窗组件；又可以是滑动窗3完全关闭后，滑动窗3朝近车外侧的面与固定玻璃2朝近车外侧的面形成错层式的错层式滑动窗组件。根据上导轨4和下导轨5与滑动窗框32之间的设计结构的不同，来决定滑动窗3是平齐式，还是错层式结构，以下用两个具体结构的实施例进行说明。

实施例1

如图1和图11所示，上导轨4上设有第一滑轨41，下导轨5上设有第二滑轨51，滑动窗框32的上边部设有滑接与第一滑轨41的第一导柱323，滑动窗框32的下边部设有滑接与第二滑轨51的第二导柱324，第一滑轨41与第二滑轨42为直线滑轨，下导轨5上的缆绳7一端与电机8相连，另一端与第二导柱324相连接的，缆绳7上装有限位块52。滑动窗3由缆绳牵引在第一滑轨41和第二滑轨42上滑动，由于第一滑轨41和第二滑轨42均为直线滑轨，因此滑动窗3开启和关闭的过程中，滑动玻璃31与固定玻璃2均属于错层式结构。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于第一滑轨41和第二滑轨42的结构，其他结构相同。如图1、图11、图12和图13所示，第一滑轨41由第一直线段411和第一勾状弯曲段412组成，第二滑轨51由第二直线段511和第二勾状弯曲段512组成。滑动窗3由缆绳牵引在第一滑轨41和第二滑轨42上滑动，当滑动窗3完全关闭时，滑动窗框32上的第一导柱323和第二导柱324分别位于第一勾状弯曲段412和第二勾状弯曲段512的顶端，此时滑动窗3上的滑动玻璃31与固定玻璃2为处于同一平面的齐平式结构；当滑动窗3开始打开，滑动窗3的第一导柱323和第二导柱324分别从第一勾状弯曲段412和第二勾状弯曲段512滑入第一直线段411和第二直线段511，当第一导柱323和第二导柱324分别滑到第一直线段411和第二直线段511的末端时，滑动窗完全打开。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车后挡滑动窗组件,包括整窗框架(1)、固定玻璃(2)、上导轨(4)、下导轨(5)和滑动窗(3)，所述固定玻璃(2)、上导轨(4)和下导轨(5)均固定于整窗框架(1)上，所述滑动窗(3)滑设于所述上导轨(4)和下导轨(5)之间，所述固定玻璃(2)和滑动窗(3)上均设有除霜加热线，其特征在于，所述滑动窗(3)上设有电缆卷收器(6)，所述电缆卷收器包括盒体、卷收装置、第一导电装置和第二导电装置，所述盒体包括底盒(60)和盒盖(66)，所述底盒(60)设置在滑动窗的边部，所述盒盖(66)可拆卸安装在底盒(60)上方，所述卷收装置固定在底盒(60)内，所述第一导电装置设置在卷收装置上，所述卷收装置上缠绕有输入端与固定玻璃(2)的除霜加热线电连接的第一电缆(61)，所述第一电缆(61)的输出端与第一导电装置电连接，所述第二导电装置固定在盒盖(66)内表面，所述第二导电装置与第一导电装置电接触，所述第二导电装置与滑动窗(3)的除霜加热线之间设置第二电缆(67)进行电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后挡滑动窗组件，其特征在于，所述卷收装置包括卷簧(63)和卷盘(62)，所述卷簧(63)一端固定在底盒(60)内、另一端固定在卷盘(62)上，所述卷盘(62)安装在卷簧(63)上方，所述第一导电装置安装在卷盘(62)上。

3.根据权利要求2所述的汽车后挡滑动窗组件，其特征在于，所述底盒(60)的中间设有带卡槽的固定柱(604)，所述卷簧(63)的内圈端口卡接在固定柱(604)的卡槽内，所述卷盘(62)的外侧边设有卡接槽(624)，所述卷簧(63)的外圈端口固定在卡接槽(624)内。

4.根据权利要求2所述的汽车后挡滑动窗组件，其特征在于，所述卷盘上设有用于安装第一导电装置的放置槽(621)。

5.根据权利要求1所述的汽车后挡滑动窗组件，其特征在于，所述第一导电装置由一组导电片(64)组成，所述一组导电片(64)分别与第一电缆(61)的输出端的正、负极电连接。

6.根据权利要求1所述的汽车后挡滑动窗组件，其特征在于，所述第二导电装置由一对导电弹片组成，所述一对导电弹片分别与第二电缆(67)的输入端的正、负极电连接。

7.根据权利要求6所述的汽车后挡滑动窗组件，其特征在于，所述导电弹片为“弓形”导电弹片(65)。

8.根据权利要求1所述的汽车后挡滑动窗组件，其特征在于，所述底盒(60)边部设有一对“T”型凸起(601)，所述滑动窗(3)的边部设有与“T”型凸起(601)匹配的“T”型卡槽(321)。

9.根据权利要求1所述的汽车后挡滑动窗组件，其特征在于，在所述整窗框架(1)上的滑动窗(3)处于完全关闭的状态下，所述滑动窗(3)朝近车外侧的面与固定玻璃(2)朝近车外侧的面保持齐平。

10.根据权利要求1所述的汽车后挡滑动窗组件，其特征在于，在所述整窗框架(1)上的滑动窗(3)处于完全关闭的状态下，所述滑动窗(3)朝近车外侧的面与固定玻璃(2)朝近车外侧的面形成错层式。