CN109130915A - 一种新能源汽车充电保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车充电保护装置，包括充电桩外壳，收卷轮轴心处靠近底端的内部固定连接有安全传感机构，收卷轮表面的中间位置缠绕有充电导线，充电桩外壳内部的中间位置固定连连接有中央处理器，充电导线位于充电桩外壳外部的一端固定连接有充电枪头，充电枪头的外部的上下两侧均固定连接有安全推动机构，充电桩外壳左侧且位于存放槽的下方轨道连接有枪头插槽，本发明涉及新能源技术领域。该新能源汽车充电保护装置，达到了预防因失误造成的新能源汽车扯断充电枪头的现象，提高了充电时的安全系数，降低事故发生几率，降低导线传输中的摩擦损耗，同时实现自动收卷充电导线，避免导线放置外部对行人产生阻碍的目的。
Description
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车充电保护装置。
背景技术
新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
目前新能源汽车在充电后，由于司机的疏忽可能未拔掉充电枪头便驾驶离开，这样造成充电桩和车辆充电口的损坏，造成不必要的损失，并且充电线的长度不能跟随车辆停放的位置变化，对充电极不方便。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车充电保护装置，解决了目前新能源汽车在充电后，由于司机的疏忽可能未拔掉充电枪头便驾驶离开，这样造成充电桩和车辆充电口的损坏，造成不必要的损失，并且充电线的长度不能跟随车辆停放的位置变化，对充电极不方便的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车充电保护装置，包括充电桩外壳，所述充电桩外壳内部顶端的右侧转动连接有支撑转轴，所述支撑转轴的中间位置固定连接有收卷轮，所述支撑转轴上且位于收卷轮的上下两侧均套设有复位扭簧，所述收卷轮轴心处靠近底端的内部固定连接有安全传感机构，所述收卷轮表面的中间位置缠绕有充电导线，所述充电桩外壳内部的中间位置固定连接有中央处理器，所述充电导线一端与中央处理器固定连接，所述充电桩外壳内部顶端的左侧设置有存放槽，所述存放槽的右端固定连接有拉伸插槽，所述拉伸插槽内部的上下两端均固定连接有限位轮，所述存放槽内部且靠近外部的一侧转动连接有活动挡门，所述充电导线的输出端依次贯穿拉伸插槽、存放槽和活动挡门且延伸至充电桩外壳外部，所述充电导线位于充电桩外壳外部的一端固定连接有充电枪头，所述充电枪头的外部的上下两侧均固定连接有安全推动机构，所述充电枪头顶部且位于安全推动机构的右侧固定连接有手扶把手，所述充电桩外壳左侧且位于存放槽的下方轨道连接有枪头插槽。
优选的，所述安全传感机构包括内壳，所述内壳的外部与收卷轮内部固定连接，所述内壳内部左侧贯穿且滑动连接有传动杆，所述传动杆位于内壳内部的一端固定连接有内压板，所述内压板右侧的上下两端均固定连接有电接触块。
优选的，所述内壳内部右侧的上下两侧均固定连接有触压式通电器，所述触压式通电器与电接触块对称设置。
优选的，所述传动杆位于内壳外部的一端固定连接有线压外板。
优选的，所述内压板的左侧通过挤压弹簧与内壳内部固定连接。
优选的，所述安全推动机构包括支撑板，所述支撑板的底端与充电枪头顶部固定连接，所述支撑板的左侧固定连接有固定外框。
优选的，所述固定外框内部的右侧固定连接有电磁块，所述固定外框的左侧贯穿且滑动连接有推杆，所述推杆位于固定外框内部的一端固定连接有铁块。
优选的，所述铁块的左侧且位于推杆的上方和下方均固定连接有高压弹簧。
优选的，所述推杆位于固定外框外部的一端固定连接有橡胶推板。
优选的，所述触压式通电器的输出端与中央处理器连接，所述中央处理器的输出端与电磁块输入端连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种新能源汽车充电保护装置。具备以下有益效果：
(1)、该新能源汽车充电保护装置，通过当充电过程中，司机未把充电枪时，充电枪头带动充电导线向外放卷，收卷轮的充电导线快要放卷结束时，从而充电导线与线压外板之间的压力减小，直到充电导线与线压外板之间完全没有压力，挤压弹簧从原有的压缩状态伸出，从而带动电接触块与触压式通电器接触，触压式通电器被通电，触压式通电器传输信号给中央处理器,中央处理器使得电磁块瞬间断电，瞬间铁块失去电磁块的电磁吸引力，高压弹簧带动铁块向左移动，从而通过推杆推动橡胶推板与新能源汽车充电插口接触，实现充电枪头与新能源汽车插口脱离，达到了预防因失误造成的新能源汽车扯断充电枪头的现象，提高了充电时的安全系数，降低事故发生几率的目的。
(2)、该新能源汽车充电保护装置，通过充电完成后充电枪头插入枪头插槽内部，复位扭簧的扭力通过支撑转轴带动收卷轮转动，实现充电导线的收卷，并且传输过程中限位轮限制充电导线的传送位置，同时限位轮表面光滑降低与充电导线直接的摩擦，达到了降低导线传输中的摩擦损耗，同时实现自动收卷充电导线，避免导线放置外部对行人产生阻碍的目的。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明收卷轮的结构示意图；
图3为本发明A处的结构示意图；
图4为本发明安全传感机构的结构示意图；
图5为本发明安全推动机构的结构示意图；
图6为本发明传感元件的结构框图。
图中：1充电桩外壳、2支撑转轴、3收卷轮、4复位扭簧、5安全传感机构、501内壳、502传动杆、503内压板、504电接触块、505触压式通电器、506线压外板、507挤压弹簧、6充电导线、7中央处理器、8存放槽、9拉伸插槽、10限位轮、11活动挡门、12充电枪头、13安全推动机构、131支撑板、132固定外框、133电磁块、134推杆、135铁块、136高压弹簧、137橡胶推板、14手扶把手、15枪头插槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车充电保护装置，包括充电桩外壳1，充电桩外壳1内部顶端的右侧转动连接有支撑转轴2，支撑转轴2的中间位置固定连接有收卷轮3，支撑转轴2上且位于收卷轮3的上下两侧均套设有复位扭簧4，收卷轮3轴心处靠近底端的内部固定连接有安全传感机构5，收卷轮3表面的中间位置缠绕有充电导线6，充电桩外壳1内部的中间位置固定连接有中央处理器7，充电导线6一端与中央处理器7固定连接，充电桩外壳1内部顶端的左侧设置有存放槽8，存放槽8的右端固定连接有拉伸插槽9，拉伸插槽9内部的上下两端均固定连接有限位轮10，存放槽8内部且靠近外部的一侧转动连接有活动挡门11，充电导线6的输出端依次贯穿拉伸插槽9、存放槽8和活动挡门11且延伸至充电桩外壳1外部，充电导线6位于充电桩外壳1外部的一端固定连接有充电枪头12，充电枪头12的外部的上下两侧均固定连接有安全推动机构13，充电枪头12顶部且位于安全推动机构13的右侧固定连接有手扶把手14，充电桩外壳1左侧且位于存放槽8的下方轨道连接有枪头插槽15。安全传感机构5包括内壳501，内壳501的外部与收卷轮3内部固定连接，内壳501内部左侧贯穿且滑动连接有传动杆502，传动杆502位于内壳501内部的一端固定连接有内压板503，内压板503右侧的上下两端均固定连接有电接触块504。内壳501内部右侧的上下两侧均固定连接有触压式通电器505，触压式通电器505与电接触块504对称设置。传动杆502位于内壳501外部的一端固定连接有线压外板506。内压板503的左侧通过挤压弹簧507与内壳501内部固定连接。安全推动机构13包括支撑板131，支撑板131的底端与充电枪头12顶部固定连接，支撑板131的左侧固定连接有固定外框132。固定外框132内部的右侧固定连接有电磁块133，固定外框132的左侧贯穿且滑动连接有推杆134，推杆134位于固定外框132内部的一端固定连接有铁块135。铁块135的左侧且位于推杆134的上方和下方均固定连接有高压弹簧136。推杆134位于固定外框132外部的一端固定连接有橡胶推板137。触压式通电器505的输出端与中央处理器7连接，中央处理器7的输出端与电磁块133输入端连接。
使用时，通过当充电过程中，司机未把充电枪时，充电枪头12带动充电导线6向外放卷，收卷轮3的充电导线6快要放卷结束时，从而充电导线6与线压外板506之间的压力减小，直到充电导线6与线压外板506之间完全没有压力，挤压弹簧507从原有的压缩状态伸出，从而带动电接触块504与触压式通电器505接触，触压式通电器505被通电，触压式通电器505传输信号给中央处理器7,中央处理器7使得电磁块133瞬间断电，瞬间铁块135失去电磁块133的电磁吸引力，高压弹簧136带动铁块135向左移动，从而通过推杆134推动橡胶推板137与新能源汽车充电插口接触，实现充电枪头12与新能源汽车插口脱离，达到了预防因失误造成的新能源汽车扯断充电枪头的现象，提高了充电时的安全系数，降低事故发生几率的目的。通过充电完成后充电枪头12插入枪头插槽15内部，复位扭簧4的扭力通过支撑转轴2带动收卷轮3转动，实现充电导线6的收卷，并且传输过程中限位轮10限制充电导线6的传送位置，同时限位轮10表面光滑降低与充电导线6直接的摩擦，达到了降低导线传输中的摩擦损耗，同时实现自动收卷充电导线，避免导线放置外部对行人产生阻碍的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种新能源汽车充电保护装置，包括充电桩外壳(1)，其特征在于：所述充电桩外壳(1)内部顶端的右侧转动连接有支撑转轴(2)，所述支撑转轴(2)的中间位置固定连接有收卷轮(3)，所述支撑转轴(2)上且位于收卷轮(3)的上下两侧均套设有复位扭簧(4)，所述收卷轮(3)轴心处靠近底端的内部固定连接有安全传感机构(5)，所述收卷轮(3)表面的中间位置缠绕有充电导线(6)，所述充电桩外壳(1)内部的中间位置固定连接有中央处理器(7)，所述充电导线(6)一端与中央处理器(7)固定连接，所述充电桩外壳(1)内部顶端的左侧设置有存放槽(8)，所述存放槽(8)的右端固定连接有拉伸插槽(9)，所述拉伸插槽(9)内部的上下两端均固定连接有限位轮(10)，所述存放槽(8)内部且靠近外部的一侧转动连接有活动挡门(11)，所述充电导线(6)的输出端依次贯穿拉伸插槽(9)、存放槽(8)和活动挡门(11)且延伸至充电桩外壳(1)外部，所述充电导线(6)位于充电桩外壳(1)外部的一端固定连接有充电枪头(12)，所述充电枪头(12)的外部的上下两侧均固定连接有安全推动机构(13)，所述充电枪头(12)顶部且位于安全推动机构(13)的右侧固定连接有手扶把手(14)，所述充电桩外壳(1)左侧且位于存放槽(8)的下方轨道连接有枪头插槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电保护装置，其特征在于：所述安全传感机构(5)包括内壳(501)，所述内壳(501)的外部与收卷轮(3)内部固定连接，所述内壳(501)内部左侧贯穿且滑动连接有传动杆(502)，所述传动杆(502)位于内壳(501)内部的一端固定连接有内压板(503)，所述内压板(503)右侧的上下两端均固定连接有电接触块(504)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电保护装置，其特征在于：所述内壳(501)内部右侧的上下两侧均固定连接有触压式通电器(505)，所述触压式通电器(505)与电接触块(504)对称设置。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电保护装置，其特征在于：所述传动杆(502)位于内壳(501)外部的一端固定连接有线压外板(506)。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电保护装置，其特征在于：所述内压板(503)的左侧通过挤压弹簧(507)与内壳(501)内部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电保护装置，其特征在于：所述安全推动机构(13)包括支撑板(131)，所述支撑板(131)的底端与充电枪头(12)顶部固定连接，所述支撑板(131)的左侧固定连接有固定外框(132)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车充电保护装置，其特征在于：所述固定外框(132)内部的右侧固定连接有电磁块(133)，所述固定外框(132)的左侧贯穿且滑动连接有推杆(134)，所述推杆(134)位于固定外框(132)内部的一端固定连接有铁块(135)。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车充电保护装置，其特征在于：所述铁块(135)的左侧且位于推杆(134)的上方和下方均固定连接有高压弹簧(136)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车充电保护装置，其特征在于：所述推杆(134)位于固定外框(132)外部的一端固定连接有橡胶推板(137)。
10.根据权利要求7所述的一种新能源汽车充电保护装置，其特征在于：所述触压式通电器(505)的输出端与中央处理器(7)连接，所述中央处理器(7)的输出端与电磁块(133)输入端连接。
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