CN108454528A - 车载液压千斤顶支架总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压千斤顶支架总成，包括：基座；从基座延伸出来的两个相对的支撑壁来支撑液压千斤顶；具有第一端和第二端的基带，其位于两个支撑壁之间并连接于基座之上；至少一部分由弹簧金属片材制成的第一绑臂，其具有固定端和自由端，其中固定端与基带的第一端枢轴连接，而自由端与基带的第二端通过锁定装置可分离地连接，第一绑臂和基带共同作用将所述液压千斤顶固定在所述两个支撑壁之上。本发明利用既具有柔性又具有刚性的金属片材用作绑带，在固定液压千斤顶时绑带不会延长或变形，能够将液压千斤顶牢固地固定，而在松开液压千斤顶时绑带能够自动展开伸直，便于后续操作。

Description

车载液压千斤顶支架总成

【技术领域】

本发明总体上涉及液压千斤顶支架总成，以及安装有该种液压千斤顶支架总成的车辆。

【背景技术】

液压千斤顶由于其使用方便、承载质量大已经成为许多车辆的首选车载千斤顶。由此也产生了许多将液压千斤顶固定于车辆之中的支架设计，以充分利用车辆的角落空间来存储液压千斤顶。

例如韩国专利KR20020046050A中公开了一种将液压千斤顶存放于车辆行李厢侧壁上的结构，其利用支架和设置于车辆侧壁之上的锁定装置将液压千斤顶垂直放置行李厢侧壁上的凹槽之中。然而发明人认识到此类设计是将液压千斤顶垂直放置，由于液压千斤顶自身重量很大且主体为光滑圆柱形，在用户从车辆中提取液压千斤顶时，垂直放置的形式不利于用户徒手抓起，容易滑落从而导致伤害。

在一些现有的设计中，如图2所示，也有将液压千斤顶水平放置于支架/车辆地板之上并利用弹性绑带将其固定在支架/车辆地板之上的应用。这样的设计虽然将千斤顶水平放置，解决了提取困难的问题。

然而弹性绑带的在释放千斤顶后就会瘫软在安装处，往往处于千斤顶安装位置的下方。当千斤顶使用完毕后放回原位时会压住部分绑带，造成使用不便。

【发明内容】

根据本发明的一个方面，公开了一种液压千斤顶支架总成，包括基座；从基座延伸出来的两个相对的支撑壁来支撑液压千斤顶；具有第一端和第二端的基带，其位于两个支撑壁之间并连接于基座之上；至少一部分由弹簧金属片材制成的第一绑臂，其具有固定端和自由端，其中固定端与基带的第一端枢轴连接，而自由端与基带的第二端通过锁定装置可分离地连接，第一绑臂和基带共同作用将所述液压千斤顶固定在所述两个支撑壁之上。

在一个实施例中，基带包括从基座上延伸出来的第一延长臂，基带第一端位于其上并与第一臂枢轴连接。

在另一个实施例中，支架还包括与基带的第二端枢轴连接的第二绑臂，该第二绑臂具有自由端可与第一绑臂自由端可分离地连接。

在另一个实施例中，基带还包括从基座延伸出来的第二延伸臂，基带第二端位于其上并与第二绑臂枢轴连接。

在另一个实施例中，第二绑臂的至少一部分也由弹性金属片材制成。

在另一个实施例中，锁定装置包括可将第一绑臂的自由端与第二绑臂的自由端连接在一起的螺栓，该螺栓可以包括至少一个凸起以防止其在未锁定状态从第一绑臂的自由端滑出。

在另一个实施例中，锁定装置具有分别位于所述第一绑臂和第二绑臂之上的锁扣和锁舌。

在另一个实施例中，两个支撑壁均包括上表面，其设置为具有与液压千斤顶主体外表面相适配的形状。

在另一个实施例中，两个支撑壁的上表面至少一部分包括弹性层用于减少液压千斤顶的振动。

根据本发明的另一方面，公开了一种车辆的液压千斤顶支架总成，包括基座；从基座延伸出来的至少两个支撑壁，其互相相对设置用于支撑液压千斤顶；具有第一端和第二端的基带，其与基座连接并位于两个支撑壁之间；与基带的第一端枢轴连接的第一绑臂，该第一臂绑由具有刚性和柔性的材料制成，且在位于非使用位置时自行伸直；和与基带的第二端枢轴连接的第二绑臂，其中第一绑臂的自由端和第二绑臂的自由端分别包括锁定结构可以互相锁定，且第一绑臂和第二绑臂的尺寸设置成将第一绑臂的自由端和第二绑臂的自由端互相锁定时能够将液压千斤顶压紧在所述两个支撑壁之上。

在一个实施例中，基带设置为U型且第一端和第二端均从基座上延伸出来。

在另一个实施例中，支架总成还包括锁定装置，该锁定装置与第一绑臂和第二绑臂的锁定结构相互作用，从而将第一臂与第二臂互相连接并紧固液压千斤顶。

在另一个实施例中，锁定装置为翼型螺栓且锁定结构为分别位于所述第一绑臂自由端和第二绑臂自由端上的孔。

在另一个实施例中，第一绑臂至少一部分由金属带制成，并能够在固定所述液压千斤顶的过程中朝向所述第二绑臂弯曲。

在另一个实施例中，两个支撑壁还包括弹性层用于减少液压千斤顶的振动。

在另一个实施例中，基带连接于所述基座朝向所述液压千斤顶一侧的上表面。

在另一个实施例中，支架总成还包括多个位于所述基座下表面上的弹性垫。根据本发明的另一方面，公开了一种具有液压千斤顶支架总成的车辆，包括：地板；后排座椅；液压千斤顶；固定于后排座椅之后的地板上的支架基座，其具有至少两个从支架基座上延伸出来的壁以支撑液压千斤顶；连接于基座之上的基带，其位于两个壁之间；以及由金属带制成的第一绑臂，其与基带的第一端枢转连接，和与基带的第二端枢转连接的第二臂，其中第一绑臂的自由端和第二绑臂的自由端分别包括锁定结构，且第一绑臂和第二绑臂的尺寸设置为第一绑臂自由端和第二绑臂自由端锁定在一起来时能够将液压千斤顶紧固于两个支撑壁之上。

在一个实施例中，第一绑臂较第二绑臂更长，所述第一绑臂较所述第二绑臂更靠近所述后排座椅。

【附图说明】

附图1示意性地描绘了本发明一个或多个实施例中的千斤顶支架的立体图。

附图2示意性地描绘了现有技术的一个实施例。

附图3示意性地描绘了附图1的千斤顶支架处于未锁止的状态。

附图4示意性地描绘了附图1安装有千斤顶的千斤顶支架实施例的部分放大图，显示了在锁定位置的锁定结构。

附图5是附图1的千斤顶支架底部视角的立体图。

附图6示意性地描绘了附图1的千斤顶支架安装有千斤顶的状态。

附图7示意性地描绘了附图1的千斤顶支架安装于车辆中的一个实施例。

【具体实施方式】

参考附图时，请注意相同的标号用于指代相同的部件。在下文描述中，不同的操作参数和部件用于描述构造不同的实施例。这些具体的参数和部件将用作示例而并非意味着限定。

通过一个或多个实施例体现的本发明在改进车辆液压千斤顶的安装、固定和减震方面具有显著的优点。更为具体地，利用既有柔性又有刚性的材料如金属板材作为束缚液压千斤顶主体的绑带或绑带的一部分，不仅能够在束缚液压千斤顶时保持期望的形状，提高紧固效果，减少甚至消除车辆颠簸带来的振动和噪音；而且能够在取出液压千斤顶时绑带能够自动展开伸直位于一侧，方便液压千斤顶取出和放入。

图1以及3、4、5、6示出了一种千斤顶支架10的示意图。如图6所示，千斤顶60包括主体61和和支撑主体的底座62。参考图1和图6，千斤顶支架10包括基座20、连接在基座20上的基带30以及用于绑定液压千斤顶的绑带41，绑带41连接有锁定装置50用于锁定绑带将液压千斤顶固定在位置上。

基座20可以由金属或其他坚硬的材料例如硬塑料制成，其可以具有两个或多个支撑壁21、22，支撑壁21、22从基座20上表面23的不同位置处延伸出来并互相相对，用于支撑千斤顶60。在一个实施例中，支撑壁21、22可以分别用于支撑液压千斤顶的主体61和底座62。为更好地配合支撑水平放置的液压千斤顶60，支撑壁21、22的上表面可以具有与液压千斤顶60表面相适配的形状，例如靠近液压千斤顶的主体61部分的支撑壁21在其上表面或接触位置处具有与液压千斤顶主体61表面形状相对应的弧度。靠近液压千斤顶底座62的支撑壁22可包括具有凹槽25的插入部22a容纳液压千斤顶的底座62，从而可以限制液压千斤顶60在任何水平方向的移动(即，车辆地板的平面方向的移动)。在一个或多个实施例中，支撑壁22可包括位于插入部22a下方的水平凸起22b以限制底座62在与水平方向垂直方向的移动。为进一步减少液压千斤顶的振动和噪音，还可以在支撑壁21和22的接触面上设有弹性材料制成的缓冲垫/缓冲层26，缓冲垫或缓冲层可以布满接触面全部或仅仅覆盖一部分接触面。

基座20用于和车辆连接，其可以通过螺栓、铆接等常见方式连接于车辆的地板之上，为了进一步减少液压千斤顶在车辆行驶过程中的振动和噪音，还可以在基座20与车辆地板接触的下表面29上设有一个或多个缓冲垫28，如附图5所示。

如附图1-3所示，支架10还包括连接在基座20上的基带30，基带30也由金属或其他坚硬材料制成，位于两个支撑壁21、22之间，其可以与基座20一体化形成，或单独成型后通过焊接、铆接等方式固定于基座20之上。基带30的两端33和34与基座20的两个支撑壁21、22相对基本垂直设置。在一个或多个实施例中，基带30可以为U型，包括分别从基座上延伸出来的第一延长臂31和第二延长臂32和连接于基座的底部。基带两端33、34分别位于第一延长臂31和第二延长臂32之上。通过设置第一延长臂31和第二延长臂32，可以提高基带的操作位置和锁止位置，方便用户在较高处打开或锁紧液压千斤顶。

基带30的一端33枢轴连接有第一绑带或第一绑臂41。本发明中采用的绑带不同于现有技术中常用的弹性绑带，第一绑臂41是由兼具柔性和刚性的弹性材料例如金属片材或弹性金属带制成，例如65锰型(65Mn)的钢材。第一绑臂41在未使用状态时由于自身刚性而保持平直，如附图3中所示，而在用于绑定千斤顶时能够朝向基带30的另一端34弯曲，如附图1和6所示。因为第一绑臂41由具有刚性的材料构成，轻易不会延长，在紧固液压千斤顶时能够限制液压千斤顶受到颠簸振动时可能产生的上下位移，从而减少了可能产生的振动和噪音。第一绑臂41的固定端47与基带30的一端33枢轴相连，另一端为自由端43，在自由端43上可以设置有锁定装置50用于将自由端43锁定于基带30的另一端34。

在一个实施例中，第一绑臂41的尺寸或长度可以设置为在锁止状态时第一绑臂41能够环绕并贴紧液压千斤顶的表面，其与基带30的另一端34的锁定使液压千斤顶固定在支撑壁21和22之上。在另一个实施例中，支架10还可以包括第二绑臂42，其固定端46与基带30的另一端34枢轴相连，第二绑臂42的自由端44可以绕枢轴转动。锁定装置50可以将第一绑臂41的自由端43和第二绑臂42的自由端44锁定在一起从而将液压千斤顶紧固于支撑壁21和22之上。第一绑臂41和第二绑臂42的尺寸或长度可以设置为在锁止状态时第一绑臂41和第二绑臂42能够接触并压紧液压千斤顶的主体上表面。为便于用户操作，可以将第一绑臂41的尺寸设置为较第二绑臂42更长，从而使得锁定结构可以向着第二绑臂42一侧偏置，从而便于用户在使用时向下观察锁止装置的状态和位置，视线不会受到手或其他装置的阻挡。在一个或多个实施例中，第二绑壁可由刚性材料或兼具刚性和柔性的材料构成。

在一个实施例中，锁定装置包括螺栓50，如附图3和4所示。螺栓50的顶端可具有翼型部件51，其方便用户在使用过程中施加力矩使螺栓旋转从而拧紧或松开螺栓50。螺栓50还具有带有螺纹的螺柱52，相应地，第一绑臂41的自由端43和第二绑臂42的自由端44上可以分别设有孔45和46，孔45和/或46可以分别带有内螺纹，螺柱52可以先后穿过孔45和46，通过旋紧螺栓50可以将第一绑臂41的自由端43和第二绑臂42的自由端44连接在一起，从而完成固定液压千斤顶的功能。螺栓50可以预先装载于第一绑臂41的自由端43之上，为了防止螺栓50在未锁定状态时从第一绑臂41的自由端43脱落，可以在螺栓50的螺柱52上设有突起53，使得螺柱52在该位置处的尺寸大于自由端43上的孔45的直径。

在另一个实施例中，锁定装置还可以包含分别位于第一绑臂41的自由端43和第二绑臂42的自由端44之上的锁舌和锁扣，例如常见的插入式锁舌锁扣或搭扣式自锁锁扣。通过锁舌和锁扣的连接将第一绑臂41的自由端43和第二绑臂42自由端44连接在一起。

本发明的千斤顶支架可以安装在车辆的任何位置处，例如车厢或行李厢的地板上。在一个实施例中，可以将本发明的液压千斤顶支架10安装在车辆座椅后部的地板上，例如车辆后排座椅80和车辆行李厢挡板81之间的地板82上，如附图7所示，以充分利用车辆的空隙来存储千斤顶60。在一个实施例中，第一绑臂41靠近后排座椅80，即，第一绑臂41相对于第二绑臂42更靠近用户。第一绑臂41的刚性特征使其在非锁定位置保持基本直立或方便用户拿到的位置，而第一绑臂41的柔性特征又能够使其在锁定位置环绕液压千斤顶的主体表面。

应理解本发明的千斤顶支架总成还可以安装在其他合适的角落中，例如座椅下方或仪表板下方的地板上。另外，该千斤顶支架也适用于其他场所，例如可以移动的平台或储物装置中。

本发明的千斤顶支架不仅适合于液压千斤顶，而且适合于其他类型的千斤顶，尤其是自重较大的千斤顶。

在一个或多个实施例中，本发明公开的技术方案克服了现有的技术方案中垂直放置液压千斤顶的取放不易的问题以及水平放置液压千斤顶固定不牢容易产生振动和噪音的问题，利用既具有柔性又具有刚性的金属片材用作绑带，在固定液压千斤顶时绑带不会延长或变形，能够将液压千斤顶牢固地固定住，而在取出液压千斤顶时绑带又能够自动展开伸直立于一旁，简化了液压千斤顶的取放操作。这样，千斤顶支架既能方便用户使用，又能够限制液压千斤顶受到颠簸振动时可能产生的上下位移，从而减少了可能产生的振动和噪音。另外，千斤顶支架的两个支撑壁的设置能有效限制液压千斤顶在水平方向的移动，进一步减少因移动产生的不利影响。

应理解的是，本领域技术人员通过本文、附图以及说明书能够做出各种修改、变化和改变而不背离本发明的实质和权利要求书所设定的保护范围。

Claims (20)

1.用于固定车辆液压千斤顶的支架，包括：

基座；

从基座延伸出来的两个相对的支撑壁以支撑所述液压千斤顶；

具有第一端和第二端的基带，所述基带位于所述两个支撑壁之间并连接于所述基座；

至少部分由弹簧金属片材制成的第一绑臂，其具有固定端和自由端，其中所述固定端与所述基带的第一端枢轴连接，所述自由端与所述基带的第二端通过锁定装置可分离地连接，所述第一绑臂和所述基带将所述液压千斤顶固定在所述两个支撑壁之上。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于所述基带包括从所述基座上延伸出来的第一延长臂，其具有所述第一端与所述第一绑臂枢轴连接。

3.根据权利要求1或2所述的支架，其特征在于进一步包括与所述基带的第二端枢轴连接的第二绑臂，所述第二绑臂具有自由端与所述第一绑臂自由端可分离地连接。

4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于所述基带进一步包括从所述基座延伸出来的第二延伸臂，其具有所述第二端与所述第二绑臂枢轴连接。

5.根据权利要求3所述的支架，其特征在于所述第二绑臂至少部分由弹性金属片材制成。

6.根据权利要求3所述的支架，其特征在于所述锁定装置包括将所述第一绑臂的所述自由端与所述第二绑臂的所述自由端连接的螺栓。

7.根据权利要求6所述的支架，其特征在于所述螺栓包括至少一个凸起以防止其在开锁位置处从所述第一绑臂的所述自由端滑出。

8.根据权利要求3所述的支架，其特征在于所述锁定装置具有分别位于所述第一绑臂和第二绑臂上的锁扣和锁舌。

9.根据权利要求1所述的支架，其特征在于所述两个支撑壁包括上表面，其设置为具有与液压千斤顶主体外表面相配合的形状。

10.根据权利要求9所述的支架，其特征在于所述两个支撑壁进一步在其上表面的至少部分处包括弹性层用于减少液压千斤顶的振动。

11.车辆的液压千斤顶支架总成，包括

基座；

从所述基座延伸出来的两个支撑壁，其互相相对设置用于支撑液压千斤顶；

具有第一端和第二端的基带，其连接于所述基座并位于所述两个支撑壁之间；

枢轴连接于所述基带的所述第一端的第一绑臂，其中所述第一绑臂由具有刚性和弹性的材料制成，且在位于非使用位置时自行伸直；和

枢轴连接于所述基带的所述第二端的第二绑臂，所述第一绑臂的自由端和所述第二绑臂的自由端分别包括锁定结构，且所述第一绑臂和所述第二绑臂的尺寸设置成通过将所述第一绑臂的自由端和第二绑臂的自由端锁定来将所述液压千斤顶紧固于所述两个支撑壁之上。

12.根据权利要求11所述的液压千斤顶支架总成，其特征在于所述基带为U型且所述第一端和第二端从所述基座上延伸出来。

13.根据权利要求11所述的液压千斤顶支架，其特征在于进一步包括锁定装置，所述锁定装置与所述第一绑臂和所述第二绑臂的所述锁定结构相互作用，从而将所述第一绑臂与所述第二绑臂相连接并紧固所述液压千斤顶。

14.根据权利要求11所述的液压千斤顶支架，其特征在于所述锁定装置为翼型螺栓且所述锁定结构为分别位于所述第一绑臂自由端和第二绑臂自由端上的孔。

15.根据权利要求11所述的液压千斤顶支架，其特征在于所述第一绑臂是由金属带制成，并能够在固定所述液压千斤顶的过程中朝向所述第二绑臂弯曲。

16.根据权利要求11所述的液压千斤顶支架，其特征在于所述两个支撑壁进一步包括弹性层用于减少液压千斤顶的振动。

17.根据权利要求11所述的液压千斤顶支架，其特征在于所述基带连接于所述基座朝向所述液压千斤顶一侧的上表面。

18.根据权利要求17所述的液压千斤顶支架，进一步包括多个位于所述基座下表面上的弹性垫。

19.一种具有液压千斤顶支架总成的车辆，包括：

地板；

后排座椅；

液压千斤顶；

固定于所述后排座椅之后的地板上的支架基座，其具有两个从所述支架基座上延伸出来的壁以支撑所述液压千斤顶；

连接于所述基座具有第一端和第二端的基带，其位于所述两个壁之间；以及

由金属带制成并枢转连接于所述基带第一端的第一绑臂，和枢转连接于所述基带第二端第二绑臂，其中，所述第一绑臂的自由端和所述第二绑臂的自由端分别包括锁定结构，且所述第一绑臂和所述第二绑臂的尺寸设置为通过将所述第一绑臂自由端和第二绑臂自由端锁定在一起来将所述液压千斤顶紧固于所述两个支撑壁之上。

20.根据权利要求19所述的车辆，其特征在于所述第一绑臂较第二绑臂更长；所述第一绑臂较所述第二绑臂更靠近所述后排座椅。