CN108247918A - 一种汽车密封条断面口模的设计方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车密封条断面口模的设计方法，包括夹持部的展开和长叶片的展开。夹持部内部的小叶片之间的最短距离为0.9毫米，口模的薄壁金属强度不能满足要求，同时很难布置合理的流道，因此将夹持部展开14°。密封条下部的长叶片与上部的短叶片搭接在一起，因此必须将长叶片旋转23°，满足口模的金属强度要求，实现流道的合理布置，大大节约了模具的调试费用和时间，提高了工作效率，减少了对人力和物力的浪费。
Description
技术领域
本发明专利涉及一种汽车密封条断面口模的设计方法。
背景技术
密封条被广泛地应用于各种类型的汽车上，其主要作用有1)填充间隙；2)吸收、降低振动；3)隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保证乘坐舒适性；4)向活动零部件提供移动通道；5)弥补钣金制造及装配中的误差；6)降低风雨噪声等。随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现。橡胶密封条的断面也越来越复杂，模具工程师利用CAD软件AUTOCAD根据经验设计断面形状，以此为依据开发模具。由于橡胶材料的大变形，设计一套合格的口模形状，需要多次试制和修改口模形状，使得前期开发阶段调试时间长，费用高，因此带来很大的人力和物力的浪费，而导致模具生产时存在较大误差的原因是工程师在设计时，不能更好的将复杂断面进行展开，存在一定的设计缺陷。
发明内容
针对以上缺陷，本发明提供一种汽车密封条断面口模的设计方法，所需采用的技术方案是，
一种汽车密封条断面口模的设计方法，包括如下步骤：
（1）设计夹持部骨架，夹持部骨架呈U形，夹持部骨架具体包括第一段、第二段和第三段，所述第一段与第二段的内壁相交于第一交点，第二段与第三段的内壁相交于第二交点，第一段和第三段分别位于U形部位的两侧，第一段的长度大于第三段，第二段位于U形部位的底板；
（2）在第一段与第三段的内侧分别设计第一辅助线和第二辅助线，第一辅助线和第二辅助线为直线且在后续的步骤中保持刚度不变；
（3）将第一段以第一交点为圆心顺时针转动7°；
（4）将第三段以第二交点为圆心逆时针转动7°；
（5）设计长叶片部，长叶片部和第三段通过第一过渡段连接；在长叶片部的外表面上设计第四段、第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，第一圆弧向长叶片部的内部凹进形成凹槽，第二圆弧与第一过渡段连接，第二圆弧和第一圆弧之间通过第二过渡段连接，第二圆弧与第四段之间通过第三圆弧连接，第二圆弧与第一过渡段相交于第三交点；
（6）以第二交点为圆心，将第四段逆时针转动7°；
（7）在第四段上设计第三辅助线，第三辅助线为直线且在后续的步骤中保持刚度不变；
（8）将第四段和第二圆弧以第三交点为圆心顺时针转动23°。
在采用以上技术方案的同时还需采用进一步的技术方案，
第一辅助线位于第一段的中部，且长度不小于第一段长度的1/3；第二辅助线位于第二段的中部，且长度不小于第二段长度的1/3。
所述第一段的内侧设有多道的第一小叶片，第三段的内侧设有第二小叶片，第一小叶片和第二小叶片相对布置且均向朝向第二段的方向倾斜，第二小叶片位于对应最靠近第二段的两道第一小叶片之间的位置上。
第一小叶片和第二小叶片外端的厚度大于其与第一段和第三段连接处的厚度。
第二小叶片与相邻的第一小叶片的外端之间具有间隙，间隙不少于0.9毫米。
夹持部在第二段对应的外侧设有封条，封条的外端设有短叶片，封条与短叶片的交接处设有凹口。
长叶片部在第四段上设有至少一道长叶片，长叶片和短叶片均朝向第三段的方向倾斜，长叶片在朝向第三段的一侧设有第二凹口。
所述短叶片与最内侧的一道长叶片的端部相接触。
所述的长叶片、短叶片和小叶片是相对而言的，命名时便于区分不同大小叶片的。
本发明的有益效果是，通过分别将夹持部展开和长叶片部展开，能更好地实现复杂断面的展开，避免了利用普通方法设计的密封条口模断面B部出现的缺陷，使得长叶片和短叶片之间的距离满足金属强度要求，布置合理的流道，大大节约了模具的调试费用和时间，提高了工作效率，减少了对人力和物力的浪费。
附图说明
图1密封条原始断面形状示意图。
图2本发明的密封条夹持部的展开方法。
图3本发明的密封条夹持部的展开示意图。
图4本发明的密封条长叶片的展开方法。
图5本发明的密封条长叶片的展开示意图。
图6普通方法设计的密封条口模断面示意图。
图7普通设方法计的密封条口模断面B部放大示意图。
图8普通方法设计的密封条口模断面A部放大示意图。
图9密封条断面展开断面与原始断面比较。
附图标记：第一段1，第二段,2，第三段3，第一交点4，第二交点5，第一辅助线6，第二辅助线7，长叶片部8，第一过渡段9，第二圆弧10，第一圆弧12、和第三圆弧13，第四段14，第三辅助线15，第三交点16，第一小叶片17，第二小叶片18，短叶片19，第一凹口20，长叶片21，第二凹口22。
具体实施方案
下面结合附图对本发明进行进一步描述，
如图1-5所示，一种汽车密封条断面口模的设计方法，包括如下步骤：
（1）设计夹持部骨架，夹持部骨架呈U形，夹持部骨架具体包括第一段1、第二段2和第三段3，所述第一段1与第二段2的内壁相交于第一交点4，第二段2与第三段5的内壁相交于第二交点5，第一段1和第三段3分别位于U形部位的两侧，第一段1的长度大于第三段3，第二段2位于U形部位的底板；
（2）在第一段1与第三段2的内侧分别设计第一辅助6线和第二辅助线7，第一辅助线6和第二辅助线7为直线，在两端具有向外的是呈括号的线段，且在后续的步骤中保持刚度不变；
（3）将第一段1以第一交点4为圆心顺时针转动7°；
（4）将第三段3以第二交点5为圆心逆时针转动7°；
（5）设计长叶片部8，长叶片部8和第三段3通过第一过渡段9连接；在长叶片部的外表面上设计第四段14、第一圆弧12、第二圆弧10和第三圆弧13，第一圆弧12向长叶片部8的内部凹进形成凹槽，第二圆弧10与第一过渡段11连接，第二圆弧10和第一圆弧12之间通过第二过渡段11连接，第二圆弧10与第四段14之间通过第三圆弧13连接，第二圆弧12与第一过渡段10相交于第三交点16；
（6）以第二交点为圆心5，将第四段14逆时针转动7°；
（7）在第四段14上设计第三辅助线15，第三辅助线15为直线，在两端具有向外的是呈括号的线段，且在后续的步骤中保持刚度不变；
（8）将第四段14和第二圆弧10以第三交点16为圆心顺时针转动23°。
第一辅助线6位于第一段1的中部，且长度不小于第一段长度的1/3；第二辅助线7位于第三段3的中部，且长度不小于第三段3长度的1/3。
所述第一段1的内侧设有多道的第一小叶片17，第三段3的内侧设有第二小叶片18，第一小叶片17和第二小叶片18相对布置且均向朝向第二段2的方向倾斜，第二小叶片18位于对应最靠近第二段2的两道第一小叶片17之间的位置上。
第一小叶片17和第二小叶片18外端的厚度大于其与第一段1和第三段3连接处的厚度。
第二小叶片18与相邻的第一小叶片17的外端之间具有间隙，间隙不少于0.9毫米。
夹持部在第二段2对应的外侧设有封条，封条的外端设有短叶片19，封条与短叶片19的交接处设有第一凹口20。
长叶片部8在第四段14上设有至少一道长叶片21，长叶片21和短叶片19均朝向第三段3的方向倾斜，长叶片21在朝向第三段3的一侧设有第二凹口22。
所述短叶片19与最内侧的一道长叶片21的端部相接触。
所述的长叶片21、短叶片19、第一小叶片17和第二小叶片18是相对而言的，命名时便于区分不同大小叶片的。
如图6-图8所示，普通方法设计的密封条口模断面在A部和B部存在缺陷，在A部的圆角连接处，直线与圆角过度不顺畅，存在交叉，不相连的缺点； B部的第一圆弧9与第二圆弧10不相连，使得整个断口的线条不封闭，导致设计一套合格的口模形状，需要多次试制和修改口模形状。
本发明专利的目的是这样实现的：一种汽车密封条断面口模的设计方法，包括夹持部的展开和长叶片的展开。夹持部内部的小叶片之间的最短距离为0.9毫米，口模的薄壁金属强度不能满足要求，同时很难布置合理的流道，因此将夹持部展开14°。密封条下部的长叶片与上部的短叶片搭接在一起，因此必须将长叶片旋转23°，满足口模的金属强度要求，实现流道的合理布置，大大节约了模具的调试费用和时间，提高了工作效率，减少了对人力和物力的浪费。
尽管本文采用了图中附图标记，但并不排除使用其他术语的可能性，使用这些术语仅仅是为了更方便的对本发明的实质进行解释和描述，把它们解释为其他任何一种附加限制条件都是与本发明精神相违背的。
Claims (8)
1.一种汽车密封条断面口模的设计方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）设计夹持部骨架，夹持部骨架呈U形，夹持部骨架具体包括第一段、第二段和第三段，所述第一段与第二段的内壁相交于第一交点，第二段与第三段的内壁相交于第二交点，第一段和第三段分别位于U形部位的两侧，第一段的长度大于第三段，第二段位于U形部位的底板；
（2）在第一段与第三段的内侧分别设计第一辅助线和第二辅助线，第一辅助线和第二辅助线为直线且在后续的步骤中保持刚度不变；
（3）将第一段以第一交点为圆心顺时针转动7°；
（4）将第三段以第二交点为圆心逆时针转动7°；
（5）设计长叶片部，长叶片部和第三段通过第一过渡段连接；在长叶片部的外表面上设计第四段、第一圆弧、第二圆弧和第三圆弧，第一圆弧向长叶片部的内部凹进形成凹槽，第二圆弧与第一过渡段连接，第二圆弧和第一圆弧之间通过第二过渡段连接，第二圆弧与第四段之间通过第三圆弧连接，第二圆弧与第一过渡段相交于第三交点；
（6）以第二交点为圆心，将第四段逆时针转动7°；
（7）在第四段上设计第三辅助线，第三辅助线为直线且在后续的步骤中保持刚度不变；
（8）将第四段和第二圆弧以第三交点为圆心顺时针转动23°。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条断面口模的设计方法，其特征在于，第一辅助线位于第一段的中部，且长度不小于第一段长度的1/3；第二辅助线位于第三段的中部，且长度不小于第三段长度的1/3。
3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条断面口模的设计方法，其特征在于，所述第一段的内侧设有多道的第一小叶片，第三段的内侧设有第二小叶片，第一小叶片和第二小叶片相对布置且均向朝向第二段的方向倾斜，第二小叶片位于对应最靠近第二段的两道第一小叶片之间的位置上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车密封条断面口模的设计方法，其特征在于，第一小叶片和第二小叶片外端的厚度大于其与第一段和第三段连接处的厚度。
5.根据权利要求3所述的一种汽车密封条断面口模的设计方法，其特征在于，第二小叶片与相邻的第一小叶片的外端之间具有间隙，间隙不少于0.9毫米。
6.根据权利要求1所述的一种汽车密封条断面口模的设计方法，其特征在于，夹持部在第二段对应的外侧设有封条，封条的外端设有短叶片，封条与短叶片的交接处设有凹口。
7.根据权利要求6所述的一种汽车密封条断面口模的设计方法，其特征在于，长叶片部在第四段上设有至少一道长叶片，长叶片和短叶片均朝向第三段的方向倾斜，长叶片在朝向第三段的一侧设有第二凹口。
8.根据权利要求7所述的一种汽车密封条断面口模的设计方法，其特征在于，所述短叶片与最内侧的一道长叶片的端部相接触。
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| CN109571821A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-04-05 | 建新赵氏集团有限公司 | 一种带有epdm海绵胶泡管复合密封条的口模设计方法 |
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