CN107878656B - 自行车液压操作装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车液压操作装置，基本上设置有第一基座部、第二基座部和活塞。第一基座部包括缸膛、具有第一开口的第一端面和从第一端面中的第一开口延伸到缸膛的第一通道。第二基座部包括储液箱、具有第二开口的第二端面和从第二端面中的第二开口延伸到储液箱的第二通道。第一端面面向第二端面。第一通道和第二通道经由第一开口和第二开口流体连接。活塞可移动地设置在第一基座部的缸膛中。

Description

自行车液压操作装置

技术领域

本发明总地涉及一种自行车液压操作装置。更具体地，本发明涉及一种用于操作液压自行车部件的自行车液压操作装置。

背景技术

近年来，一些高性能自行车已经设置了液压盘式制动系统或诸如液压闸瓦式制动器的其他制动类型的液压制动系统。在自行车的示例中，液压制动系统通常由附接至自行车车把的制动杆致动。制动杆通常是将制动杆附接至自行车车把的制动操作装置的一部分。制动操作装置通常包括可滑动地设置在主缸的缸膛中并由制动杆致动的主活塞。在自行车市场中，存在在尺寸、重量、外观等方面改进这种制动操作装置的需求。

发明内容

一般地，本申请涉及自行车液压操作装置的各种特征。

鉴于已知技术的状态，并且根据本申请的第一方面，基本上提供一种自行车液压操作装置，其包括第一基座部、第二基座部和活塞。第一基座部包括缸膛、具有第一开口的第一端面和从第一端面中的第一开口延伸到缸膛的第一通道。第二基座部包括储液箱、具有第二开口的第二端面和从第二端面中的第二开口延伸到储液箱的第二通道。第一端面面向第二端面。第一通道和第二通道经由第一开口和第二开口流体连接。活塞可移动地设置在第一基座部的缸膛中。根据本发明的第一方面，自行车液压操作装置可以相对容易制造。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车液压操作装置构造为使得第一基座部由第一材料制成，并且第二基座部由不同于第一材料的第二材料制成。根据本发明的第二方面，自行车液压操作装置的重量可以更轻。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车液压操作装置构造为使得第一基座部的第一材料为金属材料。根据本发明的第三方面，自行车液压操作装置可以设置有与车把连接的坚固耐用的结构。

根据本发明的第四方面，根据第二或第三方面的自行车液压操作装置构造为使得第二基座部的第二材料为树脂材料。根据本发明的第四方面，自行车液压操作装置的重量可以更轻。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中任一方面的自行车液压操作装置还包括设置在第一基座部上的车把固定结构。根据本发明的第五方面，自行车液压操作装置可以附接至车把。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车液压操作装置构造为使得车把固定结构构造为设置在车把内。根据本发明的第六方面，自行车液压操作装置可以符合空气动力学地附接至自行车。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中任一方面的自行车液压操作装置还包括可移动地安装在第二基座部上并可操作地联接至活塞以移动活塞的操作构件。根据本发明的第七方面，自行车液压操作装置能够由骑乘者可靠地操作。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车液压操作装置构造为使得操作构件绕枢转轴线可枢转地安装至第二基座部。根据本发明的第八方面，自行车液压操作装置可以通过骑乘者抓握车把容易地操作。

根据本发明的第九方面，根据第七或第八方面的自行车液压操作装置还包括第一位置调节结构，其构造为相对于第二基座部调节操作构件的静止位置。根据本发明的第九方面，可以调节自行车液压操作装置以适应不同骑乘者的手尺寸。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车液压操作装置构造为使得第一位置调节结构包括将操作构件可调节地连接至活塞以相对于第二基座部调节操作构件的静止位置的旋转轴。根据本发明的第十方面，可以相对于基座构件容易地调节操作构件的静止位置。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中任一方面的自行车液压操作装置还包括构造为调节活塞在缸膛中的静止位置的第二位置调节结构。根据本发明的第十一方面，可以对自行车液压操作装置进行调节，以适应骑乘者的不同偏好。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车液压操作装置构造为使得第二位置调节结构包括设置在第二基座部上以接收活塞的座，以及旋入第二基座部以移动座的调节螺钉。根据本发明的第十二方面，能够容易地调节活塞的静止位置。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车液压操作装置构造为使得调节螺钉设置在第二基座部上。根据本发明的第十三方面，可以容易地使用调节螺钉。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一方面的自行车液压操作装置构造为使得第一通道包括从第一端面中的第一开口平行于缸膛的缸轴线延伸的第一部分。根据本发明的第十四方面，自行车液压操作装置的尺寸可以相对紧凑。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车液压操作装置构造为使得第一通道包括不平行地延伸以将第一部分流体连接至缸膛的第二部分。根据本发明的第十五方面，自行车液压操作装置可以相对容易制造。

根据本发明的第十六方面，根据第一至第十五方面中任一方面的自行车液压操作装置构造为使得第二基座部包括流体连接至储液箱的泄放口。根据本发明的第十六方面，自行车液压操作装置构造为使得泄放过程变得容易进行。

根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中任一方面的自行车液压操作装置构造为使得第一基座部还包括构造为接触车把的一端的车把接合部。根据本发明的第十七方面，自行车液压操作装置可以牢固地安装至车把。

根据本发明的第十八方面，根据第一至第十七方面中任一方面的自行车液压操作装置还包括设置在第一基座部和第二基座部中的至少一个上的操作单元。根据本发明的第十八方面，自行车液压操作装置可以操作另一自行车部件。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车液压操作装置构造为使得操作单元包括电开关。根据本发明的第十九方面，自动车液压操作装置可以比机械缆线牵拉和释放单元更容易组装。

根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车液压操作装置构造为使得操作单元还包括构造为操作电开关的用户接口构件。电开关布置在储液箱和用户接口构件之间。根据本发明的第二十方面，自行车液压操作装置的尺寸可以相对紧凑。

根据本发明的第二十一方面，根据第十九或第二十方面的自行车液压操作装置还包括电连接至操作单元的电开关的无线通信单元。根据本发明的第二十一方面，自行车液压操作装置可以通过消除电线为自行车提供更具吸引力的外观。

根据本发明的第二十二方面，根据第一至第二十一方面中任一方面的自行车液压操作装置构造为使得第二基座部相对于第一基座部设置为单独构件。根据本发明的第二十二方面，自行车液压操作装置可以相对容易制造。

根据本发明的第二十三方面，根据第二十二方面的自行车液压操作装置构造为使得第二基座部可拆卸地联接至第一基座部。根据本发明的第二十三方面，自行车液压操作装置可以相对容易地检修。

根据本发明的第二十四方面，根据第二十二或第二十三方面的自行车液压操作装置构造为使得第二基座部与第一基座部直接接触。根据本发明的第二十四方面，自行车液压操作装置的尺寸可以相对紧凑。

此外，所公开的自行车液压操作装置的其他目的、特征、方面和优点对于本领域的技术人员来说从以下详细描述中将变得显而易见，以下详细描述结合附图公开了自行车液压操作装置的实施方式。

附图说明

现在参考构成本原始公开的一部分的附图：

图1为装备有根据一个示出的实施方式的自行车液压操作装置的自行车车把的右端的顶部立体图；

图2为附接至图1所示的车把的右自由端的右自行车液压操作装置的内部立体图；

图3为附接至图1和图2所示的车把的右自由端的右自动车液压操作装置的外部立体图；

图4为图1至图3所示的右自行车液压操作装置的前视立面图；

图5为图1至图4所示的右自行车液压操作装置的后视立面图；

图6为图1至图5所示的右自行车液压操作装置的俯视图；

图7为图1至图6所示的右自行车液压操作装置的基座构件的第二基座部的放大后视立面图；

图8为图1至图6所示的右自行车液压操作装置的基座部件的第一基座部的放大正视立面图；

图9为图8所示的基座构件的第一基座部的局部立体图，其中选定的部件从基座构件的第一基座部分解出来；

图10与图9类似，为图8所示的基座构件的第一基座部的局部立体图，其中附加部件从基座构件的第一基座部分解出来；

图11为图1至图6所示的右自行车液压操作装置的操作单元的立体图；

图12为右自行车液压操作装置的内部立面图，其中第二基座部的一部分被剖开，以示出用于调节如图1至6所示的右自行车液压操作装置的操作构件的静止位置的第一位置调节结构；

图13与图12类似，为右自动车液压操作装置的内部正视图，其中第二基座部的一部分被剖开，但示出了由于第一位置调节结构已经被调节而导致的处于不同的静止位置的操作构件；

图14为右自行车液压操作装置的中心纵向剖视图，示出了用于调节图1至图6所示的右自行车液压操作装置的活塞的静止位置的第二位置调节结构；

图15与图14类似，为右自行车液压操作装置的中心纵向剖视图，但其中活塞由于第二位置调节结构已经被调节而处于不同的静止位置；以及

图16为根据第二实施方式的右自行车液压操作装置的内部立面图。

具体实施方式

现在将参考附图描述本发明的选定实施方式。本领域的技术人员从此公开可以了解，所提供的对本发明的实施方式的以下描述仅仅是例示性的，无意于限制本发明，本发明由所附的权利要求及其等同方式所限定。

首先参考图1，自行车1的一部分示出为具有带有根据第一实施方式的一对自行车液压操作装置10A和10B的车把2。把端式自行车液压操作装置10A和10B构造为分别安装至作为计时赛车把或牛角车把的车把2的相对端。自行车液压操作装置10A和10B构造为安装至车把2的自由端，并且从车把2的自由端沿轴向方向向外突出。

基本上，如图1所示，自行车液压操作装置10A是由骑行者的右手操作以致动第一液压制动装置(未示出)和第一电换档装置(未示出)的右手侧操作装置。自行车液压操作装置10B是由骑行者的左手操作以致动第二液压制动装置(未示出)和第二电换档装置(未示出)的左手侧操作装置。第一和第二电换档装置是用于以相对常规的方式使自行车链条换档以改变传动系的速度级或齿轮级的常规自行车驱动系统的一部分。自行车液压操作装置10A经由液压软管H可操作地联接至第一液压制动装置(未示出)，并且经由电缆C可操作地联接至第一电换档装置(未示出)。自行车液压操作装置10B经由液压软管H可操作地联接至第二液压制动装置(未示出)，并且经由电缆C可操作地联接至第二电换档装置(未示出)。可选地，自行车液压操作装置10A和10B可用于控制自行车1的其他液压装置和/或其他电组件。

自行车液压操作装置10A和10B各自构造为同时操作换档装置和液压制动装置。然而，根据本申请将显而易见的是，自行车液压操作装置10A和10B可以仅具有单个操作功能(例如，制动功能或换档功能)。在图示的实施方式中，除了它们彼此互为镜像并可以具有不同的换档操作数量之外，右侧和左侧的自行车液压操作装置10A和10B在操作上基本相同。因此，此处仅讨论和示出自行车液压操作装置10A。

参考图2至图9，自行车液压操作装置10A包括基座构件12。在第一实施方式中，基座构件12包括第一基座部16和第二基座部18。优选地，第二基座部18相对于第一基座部16设置为单独的构件。在第一实施方式中，第二基座部18可拆卸地联接至第一基座部16。换句话说，第一基座部16与第二基座部18可分离，使得第一基座部16和第二基座部18可以分离并重新附接而不损坏第一基座部16和第二基座部18。具体地，第一基座部16和第二基座部18通过多个紧固件20(例如，螺钉)可拆卸地联接。此处，第二基座部18与第一基座部16直接接触。

根据此构造，第一基座部16由第一材料制成，第二基座部18由与第一材料不同的第二材料制成。优选地，第一基座部16的第一材料是金属材料。另一方面，优选地，第二基座部18的第二材料是树脂材料。例如，第一基座部16的第一材料可以是铝，而第二基座部18的第二材料可以是塑料或增强塑料。

如图2和图3所示，基座构件12构造为安装在车把2上。在第一实施方式中，自行车液压操作装置10A还包括设置在基座构件12的第一基座部16上的车把固定结构22。此处，第一基座部16包括杆部24，杆部24具有定尺寸为插入车把2的端部2a内部的圆筒形外表面。在第一实施方式中，第一基座部16还包括构造为当自行车液压操作装置10A的杆部24安装在车把2的内部时接触车把2的端部2a的车把接合部26。此处，车把接合部26为从杆部24的一端垂直延伸的环形凸缘。

参考图5至图9，车把接合部26设置有用于接收穿过其中的紧固件20(图5和图6)的多个开口26a(图7至图9)。紧固件20通过第一基座部16的开口26a被接收，并进入第二基座部18的多个对应的孔62(图7)中，以将第二基座部18可拆卸地联接至第一基座部16。如图5、图6、图8和图9可见，车把接合部26还设置有开口26b，使得车把固定结构22能够插入杆部24中并从第二基座部18操作。因此，车把固定结构22主要设置在杆部24的内部。这样，车把固定结构22构造为当自行车液压操作装置10A的杆部24安装在车把2的内部时设置在车把2内部。

具体地，如图8至图10所示，车把固定结构22基本上包括一对楔形块22A、扩张体22B和施压构件22C。基本上，车把固定结构22可操作地连接至基座构件12以改变杆部24的有效直径。通过改变杆部24的有效直径，杆部24和楔形块22A与车把2的内表面(即，内周表面)接合。因此，车把固定结构22将杆部24固定在车把2的内部。优选地，每个楔形块22A为具有弯曲外周表面的弧形构件，该弯曲外周表面带有多个凹槽，以在自行车液压操作装置10A安装在车把2中期间当楔形块22A的外周表面被压靠在车把2的内表面上时，提供良好的夹持表面以接合车把2的内表面。当然，如果需要和/或期望，楔形块22A的外周表面可以形成为没有这些凹槽。

在该第一实施方式中，扩张体22B具有用于接合楔形块22A的相应的轴向端的一对倾斜表面。施压构件22C是调节螺钉，其被旋入第二基座部18的孔64(图7)且其一端接触扩张体22B。将施压构件22C旋入第二基座部18的结果是，扩张体22B被推靠楔形块22A的相应的轴向端，以使楔形块22A通过杆部24中的开口径向向外移动。这样，楔形块22A改变杆部24的有效直径以将杆部24固定在车把2内。

如图5和图6所示，基座构件12包括缸膛30。具体地，缸膛30在第一基座部16的杆部24内轴向延伸并且通过车把接合部26开口。因此，第一基座部16包括缸膛30，其构造为当自行车液压操作装置10A的杆部24安装在车把2内部时至少部分地设置在车把2内。此处，缸膛30具有偏离基座构件12的中心纵向轴线A2的缸轴线A1。在第一实施方式中，中心纵向轴线A2是大致具有圆筒形状的杆部24的中心轴线。如果需要和/或期望，缸轴线A1和中心纵向轴线A2可以是同轴的。杆部24的端部设置有与缸膛30流体连通的出口24a。出口24a具有用于将液压软管H附接至其上的扩大的孔部。例如，出口24a的扩大的孔部可以是带螺纹的以用于将液压软管H附接至其上。

如图14和15所示，自行车液压操作装置10A还包括活塞32。活塞32可移动地设置在第一基座部16的缸膛30中。偏置构件33也设置在第一基座部16的缸膛30内。此处，偏置构件33为将活塞32远离出口24a朝向静止位置偏压的压缩弹簧。当自行车液压操作装置10A由用户操作时，活塞32在缸膛30内朝向出口24a移动，以迫使液压流体从缸膛30通过出口24a流出并经由液压软管H流至制动装置(未示出)。

在第一实施方式中，自行车液压操作装置10A还包括操作构件34。操作构件34构造为操作杆。操作构件34可移动地安装在第二基座部18上并且可操作地联接至活塞32以使活塞32在缸膛30内移动。具体地，在第一实施方式中，自行车液压操作装置10A包括连杆36。连杆36将操作构件34可操作地连接至活塞32，如图14和15所示。以这种方式，当操作构件34从静止位置移动到致动位置时，活塞32沿缸膛30的缸轴线A1可移动地设置在基座构件12的缸膛30中。换句话说，操作构件34可操作地联接至活塞32以响应于操作构件34从静止位置到致动位置的致动而使活塞32在缸膛30中移动。

此处，如图2和图3所示，操作构件34包括基部34a和用户操作部34b。用户操作部34b从基部34a延伸。以此方式，自行车液压操作装置10A包括操作杆(操作构件34)。因此，操作构件34是其中基部34a绕由枢轴销37限定的枢转轴线P可枢转地安装至第二基座部18的操作杆。换句话说，操作杆(操作构件34)经由枢轴销37可枢转地安装至基座构件12以绕枢转轴线P枢转。因此，操作构件34沿包括缸膛30的缸轴线A1的操作平面OP移动。

如图3、图4和图6所示，基座构件12包括储液箱38。具体地，在第一实施方式中，第二基座部18包括储液箱38，其被构造为至少部分地设置在车把2之外。更优选地，如在第一实施方式中，储液箱38整体设置在车把2之外。基本上，储液箱38被集成到第二基座部18中。此处，储液箱38具有箱体38a和盖38b。箱体38a由第二基座部18限定，而盖38b通过多个紧固件38c(即，螺钉)可移除地附接至第二基座部18以封闭箱体38a。在第一实施方式中，储液箱38的箱体38a作为与第二基座部18一体的构件设置在基座构件12上。但是，可选地，从本申请中可以看出，储液箱38可以是附接至第二基座部18的单独部分。特别地，可选地，储液箱38的箱体38a可以是附接至基座构件12的单独部分。

如图4和图5所示，基座构件12具有相对于操作构件34的操作平面OP的第一侧S1和第二侧S2。换句话说，操作构件34的操作平面OP限定了第二基座部18的位于基座构件12的第一侧S1上的第一部分和第二基座部18的位于基座构件12的第二侧S2上的第二部分。

如图6所示，优选地，储液箱38设置有隔膜39。当隔膜39设置在箱体38a内部时，盖38b设置有如图4所示的通气孔38d。同样如图4所示，基座构件12包括流体连接至储液箱38的泄放口40。在第一实施方式中，如图4所示，第二基座部18包括流体连接至储液箱38的泄放口40。泄放螺钉42旋入泄放口40中以封闭泄放口40。泄放螺钉42被松动以将空气排出储液箱38。

如图14和图15所示，在一个优选的布置中，储液箱38布置成当沿着平行于操作构件34(即，操作杆)的枢转轴线P的方向观察时与连杆36重叠。同样如图6所示，储液箱38布置成在平行于缸轴线A1的方向上至少部分地偏离缸膛30。

如图6所示，基座构件12包括在储液箱38和缸膛30之间延伸的流体通路44。流体通路44包括沿缸膛30平行延伸的至少一部分。具体地，如图6和图9所示，第一基座部16包括第一端面46和第一通道48。第一通道48形成在储液箱38和缸膛30之间延伸的流体通路44的一部分。第一端面46具有第一开口50。第一通道48从第一端面46中的第一开口50延伸到缸膛30。在第一实施方式中，如图6所示，第一通道48包括从第一端面46中的第一开口50平行于缸膛30的缸轴线A1延伸的第一部分48a。如图5和6所示，第一通道48包括不平行地延伸以将第一部分48a流体连接至缸膛30的第二部分48b。塞子52可拆卸地附接至第一通道48的第二部分48b的向外的开口。

如图6和图7所示，第二基座部18包括第二端面56和第二通道58。第二端面56具有第二开口60。第二通道58从第二端面56中的第二开口60延伸至储液箱38。第一端面46面向第二端面56。第一通道48和第二通道58经由第一开口50和第二开口60流体连接。优选地，垫圈61(图9)设置在第一开口50和第二开口60之间以密封第一端面46和第二端面56之间的界面。

参照图11至图13，自行车液压操作装置10A还包括设置在第一基座部16和第二基座部18中的至少一个上的操作单元70。此处，在第一实施方式，操作单元70设置在第二基座部18上。操作单元70优选地为电操作单元。因此，操作单元70包括电开关SW。操作单元70还包括构造为操作电开关SW的用户接口构件72。操作单元70还包括在第二基座部18上支撑电开关SW和用户接口构件72的壳体74。操作单元70还包括设置在壳体74中的印刷电路板PCB。电缆C电连接至印刷电路板PCB以传输电信号。电信号优选地使用电力线通信系统(PLC)传输。

具体地，如图11所示，壳体74具有固定在一起以覆盖电开关SW和印刷电路板PCB的第一壳体部74a和第二壳体部74b。电开关SW电连接至印刷电路板PCB，并且优选地为按压式接触开关。优选地，印刷电路板PCB包括微型计算机76，其包括处理器、存储装置(存储器)和其他常规部件。用户接口构件72通过枢轴销78可枢转地安装至第一壳体部74a。用户接口构件72覆盖电开关SW的柱塞，使得当用户接口构件72在枢轴销78上枢转时电开关SW被启动。优选地，用户接口构件72包括从第二基座部18的内表面突出的按钮部分。

如图6和图7所示，操作单元70设置在基座构件12的第一侧S1上。储液箱38设置在基座构件12的第二侧S2上。基座构件12的第一侧S1和第二侧S2远离基座构件12的中心纵向轴线A2面向相反的方向。此处，第一侧S1和第二侧S2由包括缸轴线A1的操作平面OP限定。如上所述，随着操作构件34从静止位置枢转到致动位置，操作构件34沿着操作平面OP移动。如图6和图7所示，电开关SW布置在储液箱38和用户接口构件72之间。

返回参考图4、图5和图7，储液箱38沿着平行于缸膛30的缸轴线A1的第一平面P1设置在基座构件12的第二基座部18上。另一方面，操作单元70沿着平行于缸膛30的缸轴线A1的第二平面P2设置在基座构件12的第二基座部18上。此外，操作构件34设置在第一平面P1和第二平面P2之间，并且不与第一平面P1和第二平面P2相交。第一平面P1和第二平面P2布置为使得基座构件12的中心纵向轴线A2在它们之间延伸。在第一实施方式中，第一平面P1和第二平面P2相对于彼此平行。具体地，在第一实施方式中，第一平面P1和第二平面P2平行于操作构件34的操作平面OP。虽然第一平面P1和第二平面P2示出为与操作平面OP的距离不同，然而第一平面P1和第二平面P2的位置不限于所示的位置和取向。例如，如果需要和/或期望，第一平面和第二平面可以在60度内成角度。

参考图12和图13，自行车液压操作装置10A还包括构造为相对于基座构件12的第二基座部18调节操作构件34的静止位置的第一位置调节结构80。第一位置调节结构80包括旋转轴(即，连杆36)，其将操作构件34可调节地连接至活塞32，以相对于基座构件12的第二基座部18调节操作构件34的静止位置。更具体地，第一位置调节结构80还包括枢轴销82(即，耳轴)和螺母84。枢轴销82可枢转地支撑在操作构件34的一对对齐的孔34c中。螺母84不可旋转地设置在枢轴销82内。连杆36(即，旋转轴)具有被旋入螺母84的螺纹部分36a，和位于与螺纹部分36a相反的一端处的球形部分36b(图14和15)。工具接合结构36c设置在连杆36的与螺纹部分36a相邻的端面上。此处，工具接合结构36c是接收六角扳手的具有六边形截面的盲孔(即，六角套筒)。因此，使用六角扳手，连杆36(即旋转轴)旋转，使得螺母84沿着连杆36的螺纹部分36a轴向移动。以这种方式，可以相对于基座构件12的第二基座部18调节操作构件34的静止位置。

参考图14和图15，自行车液压操作装置10A还包括构造为调节缸膛30中的活塞32的静止位置的第二位置调节结构90。第二位置调节结构90有时称为空段调节机构。第二位置调节结构90与转让给Shimano公司的美国专利No.7,540,147中公开的空段调节机构类似。具体地，第二位置调节结构90包括座92和调节螺钉94。座92设置在基座构件12上以接收活塞32。调节螺钉94旋入基座构件12以移动座92。在第一实施方式中，座92通过枢轴销96可枢转地安装至基座构件12的第二基座部18。座92具有用于接收穿过其的连杆36的开口92a。开口92a的尺寸稍微大于连杆36的球形部分36b。这样，在操作构件34的操作期间，座92不会干扰连杆36的移动。此处，调节螺钉94设置在基座构件12的第二基座部18上。具体地，在第一实施方式中，调节螺钉94旋入基座构件12的第二基座部18的孔98中。从图14和图15可以看出，调节螺钉94的移动使得座92在第一位置(图14)和第二位置(图15)之间枢转。在第一实施方式中，调节螺钉94具有包括用于转动调节螺钉94的工具接合结构的第一端，并且具有构造为接合座92的第二端。

自行车领域的技术人员可以理解，座92和调节螺钉94用于调节或选择活塞32的静止位置。以此方式，相对于第一通道48的第二部分48b的端口调节了活塞32的密封构件32a的静止位置。密封构件32a布置成在活塞32的致动行程中阻挡第二部分48b与由缸膛30和活塞32限定的液压室流体连通。如在自行车领域中已知的，密封构件32a与第二部分48b的端口之间的距离被称为空段。

现在参考图16，示出了根据第二实施方式的右自行车液压操作装置110A。在第二实施方式中，自行车液压操作装置110A基本上包括具有第一基座部116和第二基座部118的基座构件112。基座构件112与第一实施方式的基座构件12相同。换句话说，第一基座部116和第二基座部118与第一基座部16和第二基座部18相同。此处，除了自行车液压操作装置110A已经构造为无线地传送控制信号，而不是经由电缆C传输控制信号之外，如上所述，自行车液压操作装置110A与自行车液压操作装置10A相同。

因此，第一基座部116通过第一实施方式的车把固定结构安装在车把2的内部，并且以与第一实施方式相同的构造限定了带有活塞的缸膛和设置在缸膛内的弹簧。第一基座部116内的活塞的静止位置以与第一实施方式相同的方式可调节。第一基座部116的缸膛以与第一实施方式相同的方式流体连接至第二基座部118的箱体。操作构件134也以与第一实施方式相同的方式可枢转地安装至第二基座部118。操作构件134的静止位置以与第一实施方式相同的方式可调节。

此外，除了自行车液压操作装置110A还包括电联接至操作单元170的电开关SW的无线通信单元171之外，如上所述，自行车液压操作装置110A还包括与操作单元70相同的电的操作单元170。更具体地，无线通信单元171经由具有如图11所示的微型计算机的印刷电路板电连接至电开关SW。以这种方式，无线通信单元171响应于通过使用用户接口构件172的电开关SW的操作而从微型计算机接收信号，如上所述，用户接口构件172以与用户接口构件72安装至操作单元70相同的方式安装至操作单元170。

由于在自行车液压操作装置110A中添加无线通信单元171是第一和第二实施方式之间的唯一区别，因此为了简洁起见，省略了第二实施方式中与第一实施方式相同的部分的进一步描述。

在理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述内容也适用于具有类似含义的词汇，例如，术语“包含”、“具有”及其派生词。另外，除非另有描述，术语“部分”、“区段”、“部”、“构件”或“元件”当用作单数时可以具有单个部分或者多个部分的双重含义。

如本文所使用的，以下方向术语“框架面向侧”、“非框架面向侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”和“横向”以及任何其他类似的方向术语是指处于直立骑行位置并装备自行车液压操作装置的自行车的方向。因此，用来描述自行车液压操作装置的这些术语应该相对于在水平面上的处于直立骑乘位置并装备有自行车液压操作装置的自行车来解释。术语“左”和“右”用于当从自行车的后部观察时从右侧进行参考时“右”，以及当从自行车的后部观察时从左侧进行参考时指示“左”。

还应当理解，尽管本文中的术语“第一”和“第二”可以用于描述各种部件，但是这些部件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件区分开来。因此，例如，在不脱离本发明的教导的情况下，上面讨论的第一部件可以被称为第二部件，反之亦然。本文所使用的术语“被接附”或“接附”包括：通过将元件直接地附接至另一个元件而将元件直接固定到另一个元件的构造；通过将元件附接至中间构件，转而将中间构件附接至其他构件而将元件间接地固定到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件为一个整体，即，一个元件本质上为另一个元件的一部分的构造。这种定义还适用于类似含义的词汇，例如，“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

虽然已经选择了所选择的实施方式来说明本发明，但是从本公开内容中，本领域技术人员将显而易见的是，在不偏离如所附权利要求所限定的本公开的范围的情况下可以做出许多变型和改变。例如，除非另有具体描述，可以根据需要和/或期望来改变各种部件的尺寸、形状、位置或取向，只要这些改变不会在本质上影响他们的预期功能。除非另有具体描述，显示彼此为直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要这些改变不会在本质上影响他们的预期功能。除非另有具体描述，一个元件的功能可以由两个执行，反之亦然。一种实施方式的结构和功能可以在另一种实施方式中采用。没有必要使所有优点同时存在于特定的实施方式中。单独或与其它特征组合地区别于现有技术的每一个特征，包括由这些特征体现的结构性和/或功能性概念，也应被认为是申请人对进一步发明的单独描述。因此，提供根据本发明的实施方式的上述描述仅用于说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明的目的。

Claims (24)

1.一种自行车液压操作装置，包括：

第一基座部，所述第一基座部包括缸膛、具有第一开口的第一端面和从所述第一端面中的所述第一开口延伸到所述缸膛的第一通道；

第二基座部，所述第二基座部包括储液箱、具有第二开口的第二端面和从所述第二端面中的所述第二开口延伸到所述储液箱的第二通道，所述第一端面面向所述第二端面，所述第一通道和所述第二通道经由所述第一开口和所述第二开口流体连接；以及

活塞，所述活塞可移动地设置在所述第一基座部的所述缸膛中，

其中，垫圈设置在所述第一开口和所述第二开口之间以密封所述第一端面和所述第二端面之间的界面。

2.根据权利要求1所述的自行车液压操作装置，其中

所述第一基座部由第一材料制成，所述第二基座部由不同于所述第一材料的第二材料制成。

3.根据权利要求2所述的自行车液压操作装置，其中

所述第一基座部的所述第一材料为金属材料。

4.根据权利要求3所述的自行车液压操作装置，其中

所述第二基座部的所述第二材料为树脂材料。

5.根据权利要求1所述的自行车液压操作装置，还包括：

设置在所述第一基座部上的车把固定结构。

6.根据权利要求5所述的自行车液压操作装置，其中

所述车把固定结构构造为设置在车把内。

7.根据权利要求1所述的自行车液压操作装置，还包括：

操作构件，所述操作构件可移动地安装在所述第二基座部上并且可操作地联接至所述活塞以移动所述活塞。

8.根据权利要求7所述的自行车液压操作装置，其中

所述操作构件绕枢转轴线可枢转地安装至所述第二基座部。

9.一种自行车液压操作装置，包括：

第一基座部，所述第一基座部包括缸膛、具有第一开口的第一端面和从所述第一端面中的所述第一开口延伸到所述缸膛的第一通道；

第二基座部，所述第二基座部包括储液箱、具有第二开口的第二端面和从所述第二端面中的所述第二开口延伸到所述储液箱的第二通道，所述第一端面面向所述第二端面，所述第一通道和所述第二通道经由所述第一开口和所述第二开口流体连接；

活塞，所述活塞可移动地设置在所述第一基座部的所述缸膛中；

操作构件，所述操作构件可移动地安装在所述第二基座部上并且可操作地联接至所述活塞以移动所述活塞，所述操作构件绕枢转轴线可枢转地安装至所述第二基座部；以及

第一位置调节结构，所述第一位置调节结构构造为相对于所述第二基座部调节所述操作构件的静止位置。

10.根据权利要求9所述的自行车液压操作装置，其中

所述第一位置调节结构包括将所述操作构件可调节地连接至所述活塞以相对于所述第二基座部调节所述操作构件的所述静止位置的旋转轴。

11.根据权利要求9所述的自行车液压操作装置，其中

所述第一通道包括从所述第一端面中的所述第一开口平行于所述缸膛的缸轴线延伸的第一部分。

12.根据权利要求11所述的自行车液压操作装置，其中

所述第一通道包括不平行地延伸以将所述第一部分流体连接至所述缸膛的第二部分。

13.根据权利要求9所述的自行车液压操作装置，其中

所述第二基座部包括流体连接至所述储液箱的泄放口。

14.根据权利要求9所述的自行车液压操作装置，其中

所述第一基座部还包括构造为接触车把的端部的车把接合部。

15.根据权利要求9所述的自行车液压操作装置，还包括：

设置在所述第一基座部和所述第二基座部中的至少一个上的操作单元。

16.根据权利要求15所述的自行车液压操作装置，其中

所述操作单元包括电开关。

17.根据权利要求16所述的自行车液压操作装置，其中

所述操作单元还包括构造为操作所述电开关的用户接口构件，

所述电开关布置在所述储液箱和所述用户接口构件之间。

18.根据权利要求16所述的自行车液压操作装置，还包括：

电联接至所述操作单元的所述电开关的无线通信单元。

19.根据权利要求9所述的自行车液压操作装置，其中

所述第二基座部相对于所述第一基座部设置为单独构件。

20.根据权利要求19所述的自行车液压操作装置，其中

所述第二基座部可拆卸地联接至所述第一基座部。

21.根据权利要求20所述的自行车液压操作装置，其中

所述第二基座部与所述第一基座部直接接触。

22.一种自行车液压操作装置，包括：

第一基座部，所述第一基座部包括缸膛、具有第一开口的第一端面和从所述第一端面中的所述第一开口延伸到所述缸膛的第一通道；

第二基座部，所述第二基座部包括储液箱、具有第二开口的第二端面和从所述第二端面中的所述第二开口延伸到所述储液箱的第二通道，所述第一端面面向所述第二端面，所述第一通道和所述第二通道经由所述第一开口和所述第二开口流体连接；

活塞，所述活塞可移动地设置在所述第一基座部的所述缸膛中；以及

第二位置调节结构，所述第二位置调节结构构造为调节所述活塞在所述缸膛中的静止位置。

23.根据权利要求22所述的自行车液压操作装置，其中

所述第二位置调节结构包括设置在所述第二基座部上以接收所述活塞的座，以及旋入所述第二基座部以移动所述座的调节螺钉。

24.根据权利要求23所述的自行车液压操作装置，其中

所述调节螺钉设置在所述第二基座部上。

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