CN107651594B - 一种用于绞车的支持负载测试装置及其测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于绞车的支持负载测试装置，包括卷筒，以及用以制动卷筒的带式制动器，还包括延长板、抗剪块、顶升液压油缸、顶升绞座以及用以承载固定绞车的底板；所述延长板的前侧边与卷筒的卷筒壁相连接，延长板的下端与顶升绞座的上端相连，顶升绞座的下端与顶升液压油缸的上端相抵，顶升液压油缸的下端连于底板上；所述抗剪块也连于卷筒的卷筒壁上，且设于延长板的上方，本发明还公开了一种用于绞车支持负载测试的方法。本发明能够省去大量繁琐的前期准备工作，高效、简单的对绞车进行支持负载测试。

Description

一种用于绞车的支持负载测试装置及其测试方法

技术领域

本发明涉及绞车测试支持负载能力的设备，更具体地说，涉及一种用于绞车的支持负载测试装置及其测试方法。

背景技术

绞车是广泛应用于海洋工程、电力、矿山、水泥、钢铁、化工、造纸等行业的大型设备，按照设计规范规定，当绞车垂直吊装重物作为起重机时，为了安全性必须配备带式制动器。

支持负载测试即为检测带式制动器在绞车支持负载下能否具备完全制动能力。绞车支持负载设计规范一般规定为钢丝绳破断拉力的80％，故拉力值非常大，带式制动器是用来提供支持负载制动的制动器，绞车出厂前都需要对带式制动器的能力进行测试，用来检验绞车的支持负载是否满足设计要求。

现有的绞车支持负载测试过程非常繁琐，如图1所示，需要一块面积较大的测试场地，在测试场地上固定好四个独立的底座1，将绞车2固定在底座1上，再在测试场地上固定一个A形的钢架3，将绞车2上的钢丝绳4绕过钢架3后，在钢丝绳4的绳端系上一个标准配重5，启动绞车2将标准配重5提升，待标准配重5上升一定高度后，闭合带式制动器6，再关闭电源，然后观察带式制动器6是否有打滑现象，如不打滑，则说明绞车2的支持负载能力合格。

但是，上述的测试方法还是存在着以下缺点：

1.进行测试场地所需的空间大；

2.绞车从生产车间搬运到测试场地，需要使用大型的搬运设备；

3.绞车的尺寸有不一样的规格，需要耗费较大的财力、物力及人力制作不同规格的底座、钢丝绳；

4.每种规格绞车的支持负载不一样，需要配备不同规格的标准配重；

5.因绞车支持负载测试是采用吊重试验，且标准配重的重量大，存在较大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种用于绞车的支持负载测试装置及其测试方法，能够省去大量繁琐的前期准备工作，高效、简单的对绞车进行支持负载测试。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一方面，一种用于绞车的支持负载测试装置，包括卷筒，以及用以制动卷筒的带式制动器，还包括延长板、抗剪块、顶升液压油缸、顶升绞座以及用以承载固定绞车的底板；

所述延长板的前侧边与卷筒的卷筒壁相连接，延长板的下端与顶升绞座的上端相连，顶升绞座的下端与顶升液压油缸的上端相抵，顶升液压油缸的下端连于底板上；

所述抗剪块也连于卷筒的卷筒壁上，且设于延长板的上方。

所述的卷筒壁上开设有数个螺孔，延长板的前侧边也开设有数个与卷筒壁上螺孔相应规格的螺孔，并通过螺栓、螺母相连接。

所述的延长板设置呈扇形延长板。

所述的绞车上的底脚板通过钩块固定于底板上。

所述的底板为钢板。

所述的钩块设置呈L形钩块。

所述的抗剪块焊接于卷筒壁上。

所述的延长板的下端与顶升绞座的上端通过销轴相连。

另一方面，一种用于绞车支持负载测试的方法，包括以下步骤：

S1.在卷筒壁上开设数个螺孔，在延长板的前侧边也开设有数个与卷筒壁上螺孔相应规格的螺孔；

S2.将延长板的下端通过销轴与顶升绞座的上端连接装配；

S3.在车间内的地面上铺设好钢板，在钢板上将绞车装配完毕；

S4.用L形的钩块将绞车的底脚板卡住，并焊接固定在底板上；

S5.用螺栓、螺母将延长板的前侧边连接在卷筒壁上，使顶升绞座垂直向下；

S6.将抗剪块焊接在卷筒的卷筒壁上，且设置在延长板的上方；

S7.计算顶升液压油缸的顶升力F2，F2＝F1*b/a，公式中，F1为支持负载拉力，b为钢丝绳的出绳半径，a为顶升液压油缸的顶升点至卷筒的中心距离；

S8.闭合带式制动器，顶升液压油缸加压，对顶升绞座下端加以顶升力，当顶升力达到F2值时，停止加压，并保压数秒时间，观察带式制动器是否出现打滑现象；

S9.若带式制动器不出现打滑现象，支持负载测试结果为合格。

所述的步骤S8中，保压时间为50s～80s。

在上述的技术方案中，本发明所提供的一种用于绞车的支持负载测试装置及其测试方法，还具有以下几点有益效果：

1.本发明省去大量繁琐的前期准备工作，如大质量配重、钢丝绳、大尺寸底座、及绞车从装配车间运到试验场地的大型搬运设备等；

2.本发明大大缩小了试验场地，只需在比绞车本体略大的的空间内既可完成试验；

3.本发明能适用各种绞车支持负载试验，并可以反复利用，大大节约了成本和时间；

4.本发明的抗剪块有效的改善了扇形延长板与卷筒壁之间的连接螺栓的受力情况；

5.本发明高效、简单、实用，消除了不安全的隐患。

附图说明

图1是现有支持负载测试的示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2中c方向的示意图；

图5是图2中d方向的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

请结合图2至图5所示，本发明所提供的一种用于绞车的支持负载测试装置，包括卷筒7，以及用以制动卷筒7的带式制动器8，另外，还包括延长板9、抗剪块10、顶升液压油缸11、顶升绞座12以及用以承载固定绞车的底板13。

较佳的，所述延长板9的前侧边与卷筒7的卷筒壁14相连接，延长板9下端的角与顶升绞座12的上端通过销轴15相连，形成活动连接，顶升绞座12的下端与顶升液压油缸11上端的活塞杆相抵，用以接受顶升力，并将顶升力传递至延长板9、卷筒7，顶升液压油缸11的下端固定连于底板13上。

较佳的，所述的卷筒壁14上开设预留了数个螺孔，而在延长板9的前侧边也开设有数个与卷筒壁14上螺孔相应规格的螺孔，并通过螺栓、螺母相连接。

较佳的，所述抗剪块10焊接连于卷筒7的卷筒壁14上，并且设置在延长板9的上方，与延长板9的边部相接触，用以改善延长板9与卷筒壁14之间的连接螺栓的受力情况。

较佳的，所述的延长板9设置呈扇形延长板，能适用于顶升力的受力。

较佳的，所述的绞车上的底脚板通过L形的钩块16固定于底板上。

较佳的，所述的底板13为钢板，用以承载绞车。

本发明所提供的一种用于绞车支持负载测试的方法，包括以下步骤：

S1.在卷筒壁14上开设预留数个螺孔，制作好延长板9，在延长板9的前侧边也开设有数个与卷筒壁14上螺孔相应规格的螺孔；

S2.将延长板9下端的角通过销轴15与顶升绞座12的上端连接装配好，形成一个标准件，该标准件可以反复利用；

S3.在车间内的地面上铺设好钢板作为底板13，在钢板上将绞车装配完毕；

S4.用L形的钩块16将绞车的底脚板卡住，并焊接固定在底板13上，该钩块16可以反复利用；

S5.用螺栓、螺母将延长板9的前侧边连接在卷筒壁14上，使顶升绞座12垂直向下；

S6.将抗剪块10焊接在卷筒7的卷筒壁25上，且设置在延长板9的上方，与延长板9的边部相接触；

S7.计算顶升液压油缸11的顶升力F2，F2＝F1*b/a(保证带式制动器8受到同样的扭矩)，公式中，F1为支持负载拉力(该值为不同规格的钢丝绳的破端拉力，是固定可查阅的，F1为破断力的80％)，b为钢丝绳的出绳半径(见图1中的标号b)，a为顶升液压油缸的顶升点至卷筒的中心距离(见图2中的标号a)；

S8.闭合带式制动器8，顶升液压油缸11加压，对顶升绞座12下端加以顶升力，当顶升力达到F2值时，停止加压，并保压大约一分钟左右(50s～80s)，观察带式制动器8是否出现打滑现象；

S9.若带式制动器8不出现打滑现象，表示支持负载测试结果为合格。

综上所述，本发明在车间内直接将绞车在一个铺设钢板能承受的地面上装配完毕后，用L形的钩块将绞车底脚板固定在钢包地面上，闭合带式制动器，在卷筒壁上安装一个扇形延长板，延长板的一个角连有一个顶升绞座，用一个顶升液压油缸顶升顶升绞座，根据理论转换计算顶升力的大小，观察带式制动器是否打滑，本发明可以反复利用，适合于不同规格类型的绞车测试。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (6)

1.一种用于绞车的支持负载测试装置，包括卷筒，以及用以制动卷筒的带式制动器，其特征在于，还包括延长板、抗剪块、顶升液压油缸、顶升绞座以及用以承载固定绞车的底板；

所述延长板的前侧边与卷筒的卷筒壁相连接，延长板的下端与顶升绞座的上端相连，顶升绞座的下端与顶升液压油缸的上端相抵，顶升液压油缸的下端连于底板上；

所述抗剪块也连于卷筒的卷筒壁上，且设于延长板的上方，

所述的卷筒壁上开设有数个螺孔，延长板的前侧边也开设有数个与卷筒壁上螺孔相应规格的螺孔，并通过螺栓、螺母相连接，

所述的延长板的下端与顶升绞座的上端通过销轴相连，

所述的绞车上的底脚板通过钩块固定于底板上，

所述的抗剪块焊接于卷筒壁上，

所述用于绞车的支持负载测试装置还包括闭合带式制动器，

所述顶升液压油缸加压，对顶升绞座下端加以顶升力，当顶升力达到F2值时，停止加压，并保压一分钟，观察所述带式制动器是否出现打滑现象，若带式制动器不出现打滑现象，表示支持负载测试结果为合格，其中F2＝F1*b/a，式中，F1为支持负载拉力，a为顶升液压油缸的顶升点至卷筒的中心距离，b为钢丝绳的出绳半径。

2.如权利要求1所述的一种用于绞车的支持负载测试装置，其特征在于，所述的延长板设置呈扇形延长板。

3.如权利要求1所述的一种用于绞车的支持负载测试装置，其特征在于，所述的底板为钢板。

4.如权利要求1所述的一种用于绞车的支持负载测试装置，其特征在于，所述的钩块设置呈L形钩块。

5.一种如权利要求1-4任一所述的用于绞车支持负载测试装置的测试的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1.在卷筒壁上开设数个螺孔，在延长板的前侧边也开设有数个与卷筒壁上螺孔相应规格的螺孔；

S2.将延长板的下端通过销轴与顶升绞座的上端连接装配；

S3.在车间内的地面上铺设好钢板，在钢板上将绞车装配完毕；

S4.用L形的钩块将绞车的底脚板卡住，并焊接固定在底板上；

S5.用螺栓、螺母将延长板的前侧边连接在卷筒壁上，使顶升绞座垂直向下；

S6.将抗剪块焊接在卷筒的卷筒壁上，且设置在延长板的上方；

S7.计算顶升液压油缸的顶升力F2，F2＝F1*b/a，公式中，F1为支持负载拉力，b为钢丝绳的出绳半径，a为顶升液压油缸的顶升点至卷筒的中心距离；

S8.闭合带式制动器，顶升液压油缸加压，对顶升绞座下端加以顶升力，当顶升力达到F2值时，停止加压，并保压数秒时间，观察带式制动器是否出现打滑现象；

S9.若带式制动器不出现打滑现象，支持负载测试结果为合格。

6.如权利要求5所述的用于绞车支持负载测试的方法，其特征在于，所述的步骤S8中，保压时间为50s～80s。

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