CN107599999B - 车辆后部构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆后部构造，具有：尾门总成(2)；尾门玻璃(3)；扰流板(4)，其长边沿车宽方向延伸，且整体与尾门玻璃密封接触，并通过尾门玻璃而安装在尾门总成上；前缘胶条(44)，其设在扰流板的前缘与尾门玻璃之间；以及后缘胶条(45)，其设在扰流板的后缘与尾门玻璃之间，在前缘胶条和后缘胶条上均设有排水孔(51a、51b、51c、52a、52b、52c)。根据本发明，能够提供如下的车辆后部构造：即使在扰流板与汽车钣金之间的空间受到限制的情况下，也能够在可靠地确保外观、以及扰流板与尾门玻璃密封接触的同时，将雨水和垃圾等及时排除，并且结构简单，成本低。

Description

车辆后部构造

技术领域

本发明涉及车辆后部构造，尤其涉及车辆后部的、与扰流板的排水有关的构造。

背景技术

作为用于提高车辆的空气动力性能的结构，已知有对位于车辆后部的尾门设置扰流板的结构，这样的扰流板有设置在尾门上缘部的情况，还有设置在尾门上下方向的中央附近、即后备箱附近的情况。

另外，若下雨等时雨水淤积在扰流板上，那么水就会从扰流板上表面溢出而从扰流板末端垂落，导致外观不良，并且若在扰流板上淤积有雨水或垃圾等的状态下打开尾门，则雨水或垃圾极有可能随着尾门的上掀而沿尾门倒流。为了避免这样的情况，现有的扰流板均设有排水构造。

例如，公开有如下这样的排水构造：在扰流板体的正面的两端设有纵向设置的纵向排水孔，以及与纵向排水孔连通的横向排水沟，从而使得雨中高速行驶的车体上的扰流板雨水能顺畅的排出，减少了水直接淤积在车体上的情况(例如，参照专利文献1)。

还公开有如下这样的排水构造：扰流板本体下表面设有固定孔，扰流板本体上表面设有与固定孔对应的装配孔，在固定孔中插入固定螺栓并将该固定螺栓螺合到汽车板筋(即钣金)上，从而将扰流板本体连接到汽车板筋(即钣金)上，在装配时，从装配孔将固定螺栓拧紧，装配孔上设有孔盖来将装配孔封口，孔盖与装配孔卡接，在扰流板本体两端的最低位置处设置有排水孔(例如，参照专利文献2)。在这样的排水构造中，由于在扰流板两端的最低位置处设置排水孔，并且扰流板本体在车宽方向上除两端外与钣金不接触，所以下雨时扰流板不会造成阻碍，雨水将沿着钣金顺利通过，也不会造成雨水淤积在车体上而影响外观的情况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：实用新型授权公告CN202463952U

专利文献2：实用新型授权公告CN201999093U

发明内容

在上述专利文献1记载的排水构造中，虽然能够确保雨水的及时排除，但是在扰流板表面设置排水孔及排水沟这样的结构，会影响扰流板表面的外观性，并且扰流板制模成型复杂，成本高。

另外，在专利文献2记载的排水构造中，虽然也可以将进入扰流板内部的水及时排出，能有效防止扰流板内的水倒流，但是在扰流板整体安装于尾门玻璃上的情况下，为了缓冲对玻璃的冲击作用，期望扰流板与尾门玻璃密封接触并在两者之间设置缓冲胶条，并且，为了尽可能不影响驾驶员的后视野，期望扰流板在车身上下方向上的尺寸尽量小，这样就会造成扰流板与尾门玻璃间的空间受到限制。因此，在这种结构的扰流板中无法适用专利文献2的排水构造。

本发明是鉴于上述现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种车辆后部构造，即使在扰流板与汽车钣金(车身)之间的空间受到限制的情况下，也能够在可靠地确保外观、以及扰流板与汽车钣金密封接触的同时，将雨水和垃圾等及时排除，并且结构简单，成本低。

为了实现上述目的，本发明的第一技术方案，提供一种车辆后部构造，具有：尾门总成，其位于车身后部，与车身顶盖连接，并且在所述尾门总成的上部具有车窗开口；尾门玻璃，其安装在所述尾门总成的所述车窗开口上；扰流板，其长边沿车宽方向延伸，且整体与所述尾门玻璃密封接触，并通过所述尾门玻璃而安装在所述尾门总成上；前缘胶条，其设在所述扰流板的前缘与所述尾门玻璃之间；以及后缘胶条，其设在所述扰流板的后缘与所述尾门玻璃之间，在所述前缘胶条和所述后缘胶条上均设有排水孔。

根据本发明的第二技术方案的车辆后部构造，在上述第一技术方案的车辆后部构造中，所述后缘胶条的排水孔不小于所述前缘胶条的排水孔。

根据本发明的第三技术方案的车辆后部构造，在上述第一或第二技术方案的车辆后部构造中，在从车辆后方观察时，所述后缘胶条的排水孔位于与所述前缘胶条的排水孔在车宽方向上重合的位置。

根据本发明的第四技术方案的车辆后部构造，在上述第一至第三中任一项技术方案的车辆后部构造中，所述扰流板包括作为外观部件的外表部件和加强所述外表部件的加强部件，所述外表部件包括位于所述加强部件的上方的上部件和位于所述加强部件的下方的下部件，所述加强部件设计为弯曲状且通过隔板而形成有多个格子空间，在所述格子空间的最低位置处设有排水孔。

根据本发明的第五技术方案的车辆后部构造，在上述第一至第三中任一项技术方案的车辆后部构造中，所述后缘胶条的排水孔由两个胶条间隔一定距离形成。

根据本发明的第六技术方案的车辆后部构造，在上述第五技术方案的车辆后部构造中，所述扰流板包括作为外观部件的外表部件和加强所述外表部件的加强部件，所述外表部件包括位于所述加强部件的上方的上部件和位于所述加强部件的下方的下部件，所述加强部件与下部件所述重合于所述后缘胶条的上方，在所述下部件的与所述后缘胶条的所述排水孔对应的位置处开设有小孔，在所述加强部件的与所述小孔对应的位置处设有凹部。

发明效果

根据本发明的第一技术方案，由于前缘胶条设在扰流板的前缘与尾门玻璃之间，且后缘胶条设在扰流板的后缘与尾门玻璃之间，因此，能够确保扰流板与尾门玻璃之间的密封接触；由于在前缘胶条和后缘胶条上均设有排水孔，因此在雨中高速行驶的汽车，即使雨水和垃圾沿尾门玻璃经由前缘排水孔进入到扰流板内，也能够通过后缘胶条上的排水孔使雨水和垃圾及时地排出，排出后的雨水和垃圾沿着玻璃流下，而不是在扰流板两端或尾端垂落，因此能够提高车身后部整体的外观性；并且是在扰流板本体(由上部件、下部件以及加强部件构成扰流板本体)与尾门玻璃之间的胶条上而不是在扰流板本体上设置排水孔，因此操作简单；而且从车身外部观察不到排水孔的存在，从而不会影响扰流板本身的外观。

根据本发明的第二技术方案，由于后缘胶条的排水孔不小于前缘胶条的排水孔，因此即使在雨水较大的情况下，也能够确保排水速率不小于进水速率，从而使由前缘胶条的排水孔进入的水及垃圾迅速地从后缘胶条的排水孔排出，不会造成堆积而导致水及垃圾从前缘胶条的排水孔倒流淤积在车体上而影响外观的情况，并且还能够确保进入扰流板内的大型垃圾顺利地排出。

根据本发明的第三技术方案，由于在从车辆后方观察时，所述后缘胶条的排水孔位于与所述前缘胶条的排水孔在车宽方向上重合的位置(即后缘排水孔在车宽方向上的位置与前缘排水孔在车宽方向上的位置存在重合)，因此后缘排水孔与前缘排水孔之间的距离短，即使在扰流板本体与尾门玻璃贴近造成扰流板本体与尾门玻璃之间的空间较小的情况下，也能够使得从前缘胶条的排水孔进入的水和垃圾迅速且及时地从对应位置的后缘胶条的排水孔排出。

根据本发明的第四技术方案，由于在各个格子空间的最低位置处设有排水孔，因此进入扰流板的外表部件的上部件与加强部件之间的雨水能够通过在格子空间的最低位置处设置的排水孔排出到加强部件与下部件之间，再经由后缘胶条的排水孔排出到扰流板外，并且该格子空间的最低位置处的排水孔设置在位于上部件与下部件之间的加强部件上，因此不会对扰流板的外观造成影响。

根据本发明的第五技术方案，由于仅通过使两个胶条间隔一定距离就能够形成后缘胶条的排水孔，因此不需要额外的开孔加工工序，结构简单操作容易，且能够容易地调整排水孔的大小。对于前缘胶条的排水孔，也可以通过同样的方式形成，即，使两个胶条间隔一定距离来形成前缘胶条的排水孔。

根据本发明的第六技术方案，由于在下部件的与后缘胶条排水孔对应的位置处开设有小孔，且在加强部件的与小孔对应的位置处设有凹部，因此能够使进入加强部件与下部件之间的雨水通过小孔排出，再经由后缘胶条的排水孔排出到扰流板外，并且从外部观察不到该小孔及凹部，不会对扰流板的外观造成影响。

根据本发明，能够提供如下的车辆后部构造：即使在扰流板与汽车钣金之间的空间受到限制的情况下，也能够在可靠地确保外观、以及扰流板与汽车钣金密封接触的同时，将雨水和垃圾等及时排除，并且结构简单，成本低。

附图说明

图1是示意性示出本发明的车辆用尾门的后视立体图。

图2是示意性示出本发明的车辆用尾门的分解立体图。

图3是示出扰流板的下表面的扰流板仰视图。

图4是图1的A-A剖视图。

图5是扰流板的加强部件的俯视图。

图6是扰流板的外表部件下部件的局部立体图。

图7是去除下部件后的扰流板加强部件的局部仰视立体图。

图8是扰流板的外表部件下部件的小孔及与该小孔对应的凹部附近的局部剖视立体图。

附图标记说明

1尾门；2尾门总成；3尾门玻璃；4扰流板；21车窗开口；22安装孔；31安装过孔；40外表部件；41上部件；42下部件；43加强部件；44前缘胶条；45后缘胶条；46安装座面；47螺栓；48安装座；48a螺钉安装孔；48b挡板；49螺钉；51a、51b、51c前缘排水孔；52a、52b、52c后缘排水孔；53a顶壁；53b底壁；53c侧壁；54螺钉保持部；55隔板；56格子空间；57排水孔；58小孔；59凹部

具体实施方式

以下，基于附图具体说明本发明的一个实施方式。另外，本发明丝毫不限定于以下说明的实施方式，只要与本发明具有实质上相同的结构，并且能够起到相同的作用效果，就能够进行各种变更。

以下，以掀背式的轿车为例来说明本发明的车辆后部构造。另外，在以下的附图中，为了方便而存在仅图示出与本发明有关的必要部分的情况。

在车辆后部设有与车内连通的后部开口，在该后部开口上设有图1所示那样的尾门1，该尾门1例如通过铰链结构被安装在车辆上，通过以上端部的铰链为中心进行旋转来开闭后部开口。

如图1及图2所示，尾门1具有：尾门总成2，其与车身顶盖连接，在其上部形成有车窗开口21；覆盖车窗开口21的尾门玻璃3。在尾门1上设有扰流板4，其长边沿车宽方向延伸，且以在从一端(车宽方向左侧端)至另一端(车宽方向右侧端)的范围内与尾门玻璃3密封接触的方式安装于尾门玻璃3下方，并通过尾门玻璃3而安装在尾门总成2上。扰流板4从尾门玻璃3朝向后方伸出。由于扰流板4设置在尾门玻璃3上，若扰流板4本身的尺寸、更具体地上下方向上的尺寸大，则会影响驾驶员的后视野，有可能影响行驶安全。为此，为了尽可能不影响驾驶员的后视野，期望扰流板4在上下方向上的尺寸尽量小，在本实施方式中，如图4所示，扰流板4的上下方向上的尺寸随着趋向于后方而逐渐收窄。扰流板4与尾门玻璃3相接触的面是与尾门玻璃3相应的倾斜面(参照图4)。故而，扰流板4与尾门玻璃3的接触面中的上缘、下缘也成为前缘、后缘。

在尾门总成2的窗框部的左右侧下部分别各设有多个安装孔22，在尾门玻璃3的与安装孔22对应的位置设有多个安装过孔31，另外，在扰流板4的与安装孔22及安装过孔31对应的位置，分别设有多个安装座面46(参照图3、图5、图7)。通过从扰流板4侧将螺栓47(参照图4)插入到安装座面46(安装座面46上开设有孔)、安装过孔31及安装孔22中从而将扰流板4、尾门玻璃3和尾门总成2固定在一起。在本实施方式中，安装孔22、安装过孔31以及安装座面46在左右侧分别各设有三个、共计六个，但不限于六个，只要能够将扰流板4、尾门玻璃3以及尾门总成2牢固地固定在一起，则也可以是其他数量。

如图3、图4所示，扰流板4包括作为外观部件的外表部件40以及加强外表部件40的加强部件43。外表部件40具有位于加强部件43的上方的上部件41和位于加强部件43的下方的下部件42。在扰流板4的前缘、具体来说上部件41的前缘，沿扰流板4的长度方向在全长范围内设有前缘胶条44，在扰流板4的后缘、具体来说下部件42的前缘，沿扰流板4的长度方向在全长范围内设有后缘胶条45。在将扰流板4安装到尾门玻璃3上时，前缘胶条44夹设在扰流板4的前缘与尾门玻璃3之间，后缘胶条45夹设在扰流板4的后缘与尾门玻璃3之间，由此确保了扰流板4与尾门玻璃3之间的密封接触，能够通过前缘胶条44和后缘胶条45来缓冲对尾门玻璃3的冲击作用。

下部件42在其前缘沿长度方向隔开间隔的多个规定位置处朝向前方伸出有安装座48，在加强部件43的与安装座48对应的位置处设有螺钉保持部54(参照图4)，通过从安装座48向螺钉保持部54插入螺钉49(参照图3、图4)而将下部件42和加强部件43固定在一起。由于在沿下部件42的前缘的长度方向的多个位置处通过多个螺钉49来固定下部件42和加强部件43，能够使下部件42与加强部件43之间的连接牢固。如图6所示，安装座48具有螺钉安装孔48a和从螺钉安装孔48a的两侧伸出的挡板48b，由此，能够通过挡板48b来防止螺钉49的头部与其他部件发生干涉。

如图3所示，在前缘胶条44上设有三个排水孔51a、51b、51c，在后缘胶条45的相应位置处也设有三个排水孔52a、52b、52c。以下，在区分设置于前缘胶条44上的排水孔和设置于后缘胶条45上的排水孔时，将其分别称为前缘排水孔和后缘排水孔。在对设于前缘胶条44的三个位置处的排水孔即前缘排水孔不作区分时用附图标记51表示，在对后缘排水孔不作区分时用附图标记52表示，所谓不作区分指的是所描述的结构等对所有前缘排水孔或后缘排水孔都适用。

由于设有这样的前缘排水孔51和后缘排水孔52，能够在确保扰流板4与尾门玻璃3之间的密封接触的基础上，确保水从扰流板4的下表面流出，即使在下雨时雨水和垃圾沿尾门玻璃3经由前缘排水孔51进入到扰流板4内，也能够通过后缘排水孔52使雨水和垃圾及时排出，能够提高车身后部整体的外观性。并且，前缘排水孔51和后缘排水孔52设置在扰流板4本体与尾门玻璃3之间的胶条而不是设置在扰流板4本体上，因此操作简单，而且从车身外部观察不到排水孔的存在，从而不会影响扰流板本身的外观。

前缘排水孔51和后缘排水孔52均通过使胶条间隔一定距离形成。后缘排水孔52a、52b、52c的大小大于前缘排水孔51a、51b、51c的大小。这样一来，即使在雨水较大的情况下，也能够确保排水速率大于进水速率，从而使由前缘排水孔51a、51b、51c进入的水及垃圾迅速地从后缘排水孔52a、52b、52c排出，不会造成堆积而导致从前缘胶条44的排水孔51倒流淤积在车体上而影响外观的情况，并且还能够确保进入扰流板4内的大型垃圾顺利地排出。由图3可以看出，前缘胶条44与后缘胶条45之间的距离在车宽方向的左右两侧宽在中央位置窄，即位于车宽方向中央位置的前缘排水孔51b与后缘排水孔52b之间的距离较位于左右两侧的前缘、后缘排水孔之间的距离短。在此，使后缘排水孔52b与前缘排水孔51b在从后方观察时在车宽方向上重合，从而能够使从前缘排水孔51b进入的水和垃圾迅速且及时地从后缘排水孔52b排出，防止水及垃圾的淤积。后缘排水孔52b与前缘排水孔51b在从后方观察时在车宽方向上重合指的是，后缘排水孔52b在车宽方向上的位置与前缘排水孔51b在车宽方向上的位置存在重合。

在图3中左右侧的后缘排水孔52a、52c位于后缘胶条45的最低位置处，并且相对于前缘排水孔51a、51c位于车宽方向内侧，但是也可以配置成相对于前缘排水孔51a、51c在车宽方向上重合(即后缘排水孔在车宽方向上的位置与前缘排水孔在车宽方向上的位置存在重合)。另外，在图3中示出了后缘排水孔52大于前缘排水孔51的情况，但只要满足后缘排水孔52不小于前缘排水孔51即可。再有，图3中示出了前后缘各设有三个排水孔的情况，但不限于此，只要满足在前缘胶条44和后缘胶条45上均设有排水孔，就能够确保扰流板4外观以及扰流板4与尾门玻璃3密封接触的同时将雨水等及时排出。

以下，参照图4、图5及图7具体说明加强部件43。该加强部件43为非平整部件，其沿车身前后方向弯折多次而形成，即加强部件43形成为复杂的凹凸形状，参照图4也可以说加强部件43形成为弯曲状，由此，能够在确保扰流板4的强度的同时使扰流板4轻质化。将因弯折而形成的与上部件41相对的壁称为顶壁53a、与下部件42相对的壁称为底壁53b，将位于顶壁53a与底壁53b之间的壁称为侧壁53c。

另外，沿加强部件43的长度方向设有多个隔板55，由此通过隔板55、侧壁53c以及顶壁53a或底壁53b使得加强部件43形成有多个格子空间56。在格子空间56的最低位置处设有排水孔57(参照图4、图5及图7、图8，在图4、图8中将排水孔57夸张示出)，具体来说，在格子空间56的最低位置即底壁53b上开设有排水孔57。由此，即使雨水进入到上部件41与加强部件43之间，由于在格子空间56的最低位置即底壁53b处设有排水孔57，从而雨水能够通过该排水孔57排出，具体来说在排水孔57相对于后缘胶条45位于车身前后方向的靠前位置处，则雨水通过该排水孔57而排出到加强部件43与尾门玻璃3之间，再经由后缘排水孔52排出到扰流板4外；在排水孔57相对于后缘胶条45位于车身前后方向的靠后位置处，则雨水通过该排水孔57而排出到加强部件43与下部件42之间，再经由后缘排水孔52排出到扰流板4外。并且该设置于加强部件43的排水孔57从外部观察不到，因此不会对扰流板4的外观造成影响。

另外，如图6所示，在下部件42(具体来说，在后缘胶条45的后缘排水孔52的上方)设有小孔58，并且如图7所示，在加强部件43的与该小孔58对应的位置处设有凹部59。如图8所示，加强部件43与下部件42重合于后缘胶条45的上方，并且凹部59与小孔58在上下方向上相对，因此通过该凹部59和小孔58，能够使进入到加强部件43与下部件42之间的雨水及时排出，再经由后缘排水孔52排出到扰流板4外，并且从外部也观察不到该小孔58及凹部59，不会对扰流板4的外观造成影响。

以上，对本发明的实施方式及效果进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内能够进行各种变更。

例如，在上述实施方式中，列举掀背式轿车进行了说明，但本发明不限于掀背式的轿车，也能够适用于其他类型的车辆中。

另外，在上述实施方式中作为固定部件列举了螺栓、螺钉，当然不限于此，也可以是销、卡夹等。

Claims (9)

1.一种车辆后部构造，其特征在于，具有：

尾门总成，其位于车身后部，与车身顶盖连接，并且在所述尾门总成的上部具有车窗开口；

尾门玻璃，其安装在所述尾门总成的所述车窗开口上；

扰流板，其长边沿车宽方向延伸，且整体与所述尾门玻璃密封接触，并通过所述尾门玻璃而安装在所述尾门总成上；

前缘胶条，其设在所述扰流板的前缘与所述尾门玻璃之间；以及后缘胶条，其设在所述扰流板的后缘与所述尾门玻璃之间，

在所述前缘胶条和所述后缘胶条上均设有排水孔。

2.如权利要求1所述的车辆后部构造，其特征在于，

所述后缘胶条的排水孔不小于所述前缘胶条的排水孔。

3.如权利要求2所述的车辆后部构造，其特征在于，

在从车辆后方观察时，所述后缘胶条的排水孔位于与所述前缘胶条的排水孔在车宽方向上重合的位置。

4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆后部构造，其特征在于，

所述扰流板包括作为外观部件的外表部件和加强所述外表部件的加强部件，

所述外表部件包括位于所述加强部件的上方的上部件和位于所述加强部件的下方的下部件，

所述加强部件设计为弯曲状且通过隔板而形成有多个格子空间，在所述格子空间的最低位置处设有排水孔。

5.如权利要求1至3中任一项所述的车辆后部构造，其特征在于，

所述后缘胶条的排水孔由两个胶条间隔一定距离形成。

6.如权利要求5所述的车辆后部构造，其特征在于，

所述扰流板包括作为外观部件的外表部件和加强所述外表部件的加强部件，

所述外表部件包括位于所述加强部件的上方的上部件和位于所述加强部件的下方的下部件，

所述加强部件与所述下部件重合于所述后缘胶条的上方，

在所述下部件的与所述后缘胶条的排水孔对应的位置处开设有小孔，在所述加强部件的与所述小孔对应的位置处设有凹部。

7.如权利要求1所述的车辆后部构造，其特征在于，

所述前缘胶条和所述后缘胶条之间在车宽方向的左右两侧的距离大于在车宽方向中央位置处的距离。

8.如权利要求1或7所述的车辆后部构造，其特征在于，

所述后缘胶条的左右两侧的排水孔位于所述后缘胶条的最低位置处。

9.如权利要求1所述的车辆后部构造，其特征在于，

所述后缘胶条的左右两侧的排水孔相对于所述前缘胶条的左右两侧的排水孔位于车宽方向内侧。