CN107576470A - 一种汽车电池壳体的冲击工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车电池壳体的冲击工装，涉及冲击试验领域，包括顶板、底板、支撑柱、导向柱以及冲击块，所述支撑柱和导向柱均有2根并连接与顶板和底板支架，所述冲击块上设有与导向柱配合的导向孔，冲击块滑动连接在导向柱上，冲击块的底部设有冲击头，底板上设有冲击凹槽并位于冲击块的正下方，底板上还设有若干限位柱，导向柱的顶部设有挂钩，挂钩上连接有牵引绳，顶板的顶部设有定滑轮，所述牵引绳缠绕在定滑轮上且其另一端连接有挂环，本发明借助于冲击块、冲击头以及冲击凹槽对电池的壳体件进行冲击试验，整体结构简单，成本低廉，且采用手拉式驱动方式，更易操作，简单易行，所述冲击块利用导向柱导向，运行稳定性好。
Description
技术领域
本发明涉及冲击试验领域，具体涉及一种汽车电池壳体的冲击工装。
背景技术
随着社会的发展，汽车作为一个快捷方便的交通工具进入千家万户，人们的活动范围也越来越大。为了节能环保，新能源汽车应运而生，特别是如今发展势头正猛的的电动汽车，作为电动汽车的核心部件-电池，其对电动汽车的发展起到了举足轻重的作用，电池的外侧一般包裹有电池壳体，该壳体起到了包裹电池的作用。其力学性能参数需要符合一定的标准，现有的冲击试验机要么体积巨大，要么结构复杂，并不适合该种壳体件的冲击试验工作。
中国专利申请号为201621115748.7公开了一种气缸式性能冲击试验机。该气缸式性能冲击试验机，包括顶面设置底板的主矩管架，所述主矩管架上安装有两条平行直线导轨，直线导轨上设置有通过直线导轨座安装的导柱架，导柱架顶端架设有可调行程气缸，导柱上设置有位置对应的上连接板和下连接板，上连接板连接可调行程气缸并安装有连接电磁阀的电磁开关，下连接板底部安装有冲击锤；主矩管架一侧安装有通过控制线连接电磁阀的控制系统，电磁阀连接可调行程气缸。本装置具有结构紧凑、安全可靠、使用寿命长、工作效率高等优点。但是该种试验机结构复杂，成本高，且操作过程繁琐。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车电池壳体的冲击工装，以解决现有技术中导致的上述的缺陷。
一种汽车电池壳体的冲击工装，包括顶板、底板、支撑柱、导向柱以及冲击块，所述支撑柱和导向柱均有2根并连接与顶板和底板支架，所述冲击块上设有与导向柱配合的导向孔，冲击块滑动连接在导向柱上，冲击块的底部设有冲击头，底板上设有冲击凹槽并位于冲击块的正下方，底板上还设有若干限位柱，导向柱的顶部设有挂钩，挂钩上连接有牵引绳，顶板的顶部设有定滑轮，所述牵引绳缠绕在定滑轮上且其另一端连接有挂环。
优选的，所述顶板的底部安装有超声波测距传感器，顶板的侧面设有与超声波测距传感器相连的显示器。
优选的，所述顶板的顶部设有绕线轮，绕线轮上设有凸钉。
优选的，所述支撑柱上设有把手。
优选的，所述底板的底部安装有自锁式万向轮。
本发明的优点在于：借助于冲击块、冲击头以及冲击凹槽对电池的壳体件进行冲击试验，整体结构简单，成本低廉，且采用手拉式驱动方式，更易操作，简单易行，所述冲击块利用导向柱导向，运行稳定性好。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图。
图2、图3为本发明实施例2不同视角的结构示意图。
图4为本发明实施例2的俯视图。
其中，1-顶板，2-底板，3-支撑柱，4-导向柱，5-冲击块，6-导向孔，7-冲击头，8-冲击凹槽，9-挂钩，10-牵引绳，11-定滑轮，12-挂环，13-超声波测距传感器，14-显示器，15-绕线轮，16-凸钉，17-把手，18-自锁式万向轮，19-过线孔，20-限位柱。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例1
如图1所示，一种汽车电池壳体的冲击工装，包括顶板1、底板2、支撑柱3、导向柱4以及冲击块5，所述支撑柱3和导向柱4均有2根并连接与顶板1和底板2支架，所述冲击块5上设有与导向柱4配合的导向孔6，冲击块5滑动连接在导向柱4上，冲击块5的底部设有冲击头7，底板2上设有冲击凹槽8并位于冲击块5的正下方，底板2上还设有若干限位柱20，导向柱4的顶部设有挂钩9，挂钩9上连接有牵引绳10，顶板1的顶部设有定滑轮11，所述牵引绳10穿过设于顶板1上的过线孔19缠绕在定滑轮11上且其另一端连接有挂环12。
实施例2
如图2至图4所示，一种汽车电池壳体的冲击工装，包括顶板1、底板2、支撑柱3、导向柱4以及冲击块5，所述支撑柱3和导向柱4均有2根并连接与顶板1和底板2支架，所述冲击块5上设有与导向柱4配合的导向孔6，冲击块5滑动连接在导向柱4上，冲击块5的底部设有冲击头7，底板2上设有冲击凹槽8并位于冲击块5的正下方，底板2上还设有若干限位柱20，导向柱4的顶部设有挂钩9，挂钩9上连接有牵引绳10，顶板1的顶部设有定滑轮11，所述牵引绳10穿过设于顶板1上的过线孔19缠绕在定滑轮11上且其另一端连接有挂环12。
在本实施例中，所述顶板1的底部安装有超声波测距传感器13，超声波测距传感器13的探测方向正对着冲击块5的顶面，顶板1的侧面设有与超声波测距传感器13相连的显示器14，所述超声波测距传感器13能够实时检测冲击块5与顶板1之间的距离并换算成冲击块5的高度参数显示在显示器14上，便于人们把握冲击块5的高度。
在本实施例中，所述顶板1的顶部设有绕线轮15，绕线轮15上设有凸钉16，用于将牵引绳10固定在绕线轮15上并将挂环12挂在凸钉16上固定。
在本实施例中，所述支撑柱3上设有把手17，方便人手移动改装置。
此外，所述底板2的底部安装有自锁式万向轮18，便于移动。
工作过程及原理：首先人手抓住挂环12并拉动牵引绳10，冲击块5在牵引绳10的拉力作用下上升，此时将待试验的电池壳体件放置在冲击凹槽8内，当到达指定高度后，松手放开挂环12，冲击块5在重力的作用下自由落体，所述限位柱用于对冲击块5进行限位。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
Claims (5)
1.一种汽车电池壳体的冲击工装，其特征在于，包括顶板(1)、底板(2)、支撑柱(3)、导向柱(4)以及冲击块(5)，所述支撑柱(3)和导向柱(4)均有2根并连接与顶板(1)和底板(2)支架，所述冲击块(5)上设有与导向柱(4)配合的导向孔(6)，冲击块(5)滑动连接在导向柱(4)上，冲击块(5)的底部设有冲击头(7)，底板(2)上设有冲击凹槽(8)并位于冲击块(5)的正下方，底板(2)上还设有若干限位柱(20)，导向柱(4)的顶部设有挂钩(9)，挂钩(9)上连接有牵引绳(10)，顶板(1)的顶部设有定滑轮(11)，所述牵引绳(10)缠绕在定滑轮(11)上且其另一端连接有挂环(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池壳体的冲击工装，其特征在于：所述顶板(1)的底部安装有超声波测距传感器(13)，顶板(1)的侧面设有与超声波测距传感器(13)相连的显示器(14)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池壳体的冲击工装，其特征在于：所述顶板(1)的顶部设有绕线轮(15)，绕线轮(15)上设有凸钉(16)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电池壳体的冲击工装，其特征在于：所述支撑柱(3)上设有把手(17)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电池壳体的冲击工装，其特征在于：所述底板(2)的底部安装有自锁式万向轮(18)。
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| CN (1) | CN107576470A (zh) |
Cited By (2)
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2017
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